قانون موافقت‌نامه حمل‌ونقل هوائی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره

موافقت‌نامه حمل‌ونقل هوائی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره مشتمل بر یک مقدمه و نوزده ماده و یک ضمیمه بشرح پیوست تصویب و اجازه مبادله اسناد آن داده می‌شود.

تعاریف: بجز در مواردیکه فحوای عبارت معنی دیگری را ایجاب نماید از لحاظ این موافقت‌نامه. الف - عبارت «مقامات هواپیمائی» در مورد دولت جمهوری اسلامی ایران اطلاق می‌شود به «سازمان هواپیمائی کشوری» و هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام وظایف فعلی آن سازمان و یا وظایف مشابه آن باشد و در مورد دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره به «اداره هواپیمائی کشوری جمهوری دموکراتیک خلق کره» و هر مقامی که مجاز به انجام وظایف فعلی آن «اداره» یا وظایف مشابه آن باشد. ب - عبارت «شرکت هواپیمائی تعیین شده» اطلاق می‌شود به یک شرکت هواپیمائی که بموجب ماده 3 موافقت‌نامه حاضر تعیین شده و اجازه فعالیت یافته باشد. ج - عبارت «ظرفیت» در مورد یک هواپیما اطلاق می‌شود به میزان بارگیری موثر هواپیما در یک مسیر یا قسمتی از مسیر و عبارت «ظرفیت» در مورد «سرویس موافقت شده» اطلاق می‌شود به ظرفیت هواپیما در چنین سرویسی ضربدر دفعات پرواز چنین هواپیما طی زمان معین و در تمام یا قسمتی از مسیر. د – عبارت «سرزمین» در مورد یک دولت اطلاق می‌شود به مناطق خاکی و آبهای سرزمینی مجاور آن که تحت حاکمیت و سلطه آن دولت است. ه - عبارت «سرویس هوائی» - «سرویس هوائی بین‌المللی» - «شرکت هواپیمائی» و «توقف بمنظورهای غیر ترافیک» بترتیب دارای همان معانی است که در ماده 96 کنوانسیون بین‌المللی هواپیمائی کشوری منعقده در شیکاگو در هفتم دسامبر 1944 به این عبارت داده شده است. تفاهم حاصل است که عناوین مواد این موافقت‌نامه معانی هیچیک از مقررات آنرا بنحوی از انحاء محدود نمیکند یا توسعه نمیدهد.

حقوق ترافیک: 1 - هر یک از طرفین متعاهد، حقوق تصریح شده در موافقت‌نامه حاضر را بمنظور تاسیس سرویسهای هواپیمائی بین‌المللی منظم بوسیله شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر بشرح ذیل بطرف متعاهد دیگر اعطاء مینماید: الف - پرواز بدون فرود از فراز سرزمین طرف متعاهد دیگر. ب - توقف در سرزمین مذکور بمنظورهای غیر بازرگانی. ج - توقف در سرزمین مذکور در نقاطی که برای آن مسیر در جدول مسیر (پیوست به موافقت‌نامه حاضر) بمنظور پیاده و سوار کردن مسافر و بارو پست در ترافیک بین‌المللی مشخص گردیده است. 2 - هیچیک از مفاد موافقت‌نامه حاضر بنحوی تلقی نخواهد شد که در نتیجه شرکت هواپیمائی یکی از طرفین متعاهد محق باشد در سرزمین طرف متعاهد دیگر در قبال مزد یا کرایه مسافر و بار و پست مقصد نقطه دیگری در سرزمین طرف متعاهد دیگر حمل کند. 3 - در مناطق جنگی یا تحت اشغال نظامی یا در مناطقی که این عملیات در جریان است، انجام این قبیل سرویسها منوط بتصویب مقامات صالح نظامی خواهد بود.

تعیین و اجازه: 1 - هر یک از طرفین متعاهد حق دارد یک شرکت هواپیمائی را برای انجام سرویسهای مورد توافق در مسیرهای مشخصه تعیین و مراتب را کتبا بطرف متعاهد دیگر اعلام نماید. 2 - پس از دریافت اعلامیه تعیین - طرف متعاهد دیگر - با رعایت مفاد بندهای (3) و (4) ماده حاضر به شرکت هواپیمائی تعیین شده بدون تاخیر اجازات مربوطه را اعطاء خواهد نمود. 3 - مقامات هواپیمائی یک طرف متعاهد میتوانند از شرکتی که توسط طرف متعاهد دیگر تعیین شده بخواهند که مقامات مزبور را قانع سازد که شرایط مقرر در قوانین و مقرراتی که معمولا برای انجام سرویسهای هواپیمائی بین‌المللی توسط مقامات مزبور بر اساس مقررات کنوانسیون بین‌المللی‌هواپیمائی کشوری شیکاگو مورخ هفتم دسامبر 1944 اعمال می‌گردد، حائز می‌باشد. 4 - هر یک از طرفین متعاهد حق دارد در هر مورد که قانع نشده باشد که مالکیت و کنترل شرکت هواپیمائی مربوطه در دست طرف متعاهد یا اتباع طرف متعاهدی است که شرکت مزبور را تعیین نموده، از اعطای اجازه بهره‌برداری موضوع بند (2) ماده حاضر امتناع ورزد.

تعلیق و لغو: 1 - هر یک از طرفین متعاهد حق دارد در موارد مشروحه ذیل، اجازه بهره‌برداری صادره را لغو یا استفاده از حقوق مشخصه در ماده 2 موافقت‌نامه حاضر را در مورد شرکتی که توسط طرف متعاهد دیگر تعیین گردیده معلق نماید: الف - در هر موردی که قانع نشده باشد مالکیت مطلق و کنترل موثر آن شرکت هواپیمائی در دست طرف متعاهد یا اتباع طرف متعاهدی است که شرکت مذکور را تعیین نموده. ب - در موردی که شرکت هواپیمائی مذکور قوانین و یا مقررات طرف متعاهدی را که این حقوق را اعطاء نموده است، رعایت نکند. ج - در موردی که شرکت هواپیمائی مذکور به هر نحوی از انحاء عملیات بهره‌برداری را بر خلاف مقررات موافقت‌نامه حاضر انجام دهد. 2 - جز در مواردی که لغو یا تعلیق در بند (1) ماده حاضر بصورت فوری برای جلوگیری از نقض بیشتر قوانین یا مقررات لازم باشد، اعمال این حق فقط پس از مشاوره با طرف متعاهد دیگر انجام خواهد گرفت.

شمول قوانین و مقررات: 1 - قوانین و مقررات یک طرف متعاهد ناظر به ورود و خروج هواپیماهائیکه به امر هوانوردی بین‌المللی اشتغال دارند یا ناظر به عملیات هوانوردی چنین هواپیماهائی حین پرواز بر فراز یا در داخل سرزمین طرف متعاهد مذکور می‌باشند، نسبت به هواپیماهای شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر مجری خواهد بود. 2 - قوانین و مقررات یک طرف متعاهد که در سرزمین خود ناظر به ورود و خروج و اقامت مسافرین و کارکنان و بار یا پست هوائی از قبیل تشریفات ورود و خروج و مهاجرت است و همچنین مقررات گمرکی و بهداشتی در مورد مسافرین و کارکنان و بار و پست حمل شده توسط هواپیمای شرکت‌هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر در زمانی که در سرزمین مذکور باشد، اعمال خواهد شد. 3 - هر یک از طرفین متعاهد نسخه‌هائی از قوانین و مقررات مربوطه مندرج در این ماده را بنا بر تقاضا، در اختیار طرف متعاهد دیگر خواهد گذاشت.

معافیت از حقوق گمرکی و سایر عوارض: 1 - هواپیماهای شرکت تعیین شده یک طرف متعاهد که در سرویسهای بین‌المللی پرواز مینمایند و همچنین مواد سوخت و روغن موتور و سایر مواد مصرفی فنی و وسایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خوار و بار موجود در هواپیماهای شرکت هواپیمائی یک طرف متعاهد که مجاز به استفاده از مسیرها و سرویسهای موضوع موافقت‌نامه حاضر می‌باشند، بهنگام ورود و خروج از سرزمین طرف متعاهد دیگر بر اساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و هزینه‌های بازرسی و سایر حقوق و مالیاتهای ملی معاف خواهد بود، حتی اگر مواد مذکور زمانی بمصرف برسد که این هواپیماها بر‌فراز آن سرزمین در پرواز باشند. 2 - سوخت و روغن موتور و مواد مصرفی فنی و وسایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خوار و بار وارد شده به سرزمین یک طرف متعاهد توسط طرف متعاهد دیگر یا اتباع او که صرفا بمنظور استفاده در هواپیماهای طرف متعاهد اخیرالذکر می‌باشد، براساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و هزینه‌های بازرسی و سایر حقوق و مالیاتهای ملی معاف خواهد بود. 3 - سوخت و روغن موتور و مواد مصرفی فنی و وسایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خوار و بار که در سرزمین یک طرف متعاهد بار هواپیمای شرکت هواپیمائی یک طرف متعاهد می‌شود و در سرویسهای بین‌المللی مورد استفاده قرار می‌گیرد، بر اساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و مالیات و هزینه‌های بازرسی و سایر حقوق و مالیاتهای ملی معاف خواهد بود. 4 - لوازم جاری هوانوردی و همچنین مواد و لوازم نگاهداری شده در هواپیمای شرکت هواپیمائی تعیین شده هر یک از طرفین متعاهد، تنها با موافقت مقامات گمرکی در سرزمین طرف متعاهد دیگر قابل تخلیه است. در اینصورت می‌توان این مواد را تا زمانیکه طبق مقررات گمرکی مجددا صادر شود و یا ترتیب دیگری در مورد آن داده شود، تحت نظارت مقامات نامبرده قرار داد.

تسهیلات و عوارض فرودگاه: هر یک از طرفین متعاهد می‌تواند برای استفاده از فرودگاهها و سایر تسهیلات تحت کنترل خود عوارض عادلانه و مناسبی را وضع نموده یا اجازه وضع آنرا بدهد. معهذا هر یک از طرفین متعاهد موافقت دارد که این عوارض از آنچه هواپیماهای ملی آن طرف متعاهد یا هواپیماهای کشورهای ثالث که در سرویس‌های مشابه بین‌المللی تردد مینمایند و برای استفاده از این فرودگاهها و تسهیلات میپردازند، تجاوز نکند. میزان این عوارض در صورت درخواست مقامات هواپیمائی طرف متعاهد مقابل به اطلاع آنان رسانیده خواهد شد.

مقررات ظرفیت و تصویب برنامه‌های پرواز: 1 - شرکتهای هواپیمائی تعیین شده بوسیله طرفین متعاهد از رفتار عادلانه و متساوی برخوردار خواهند شد تا بتوانند برای انجام سرویسهای توافق شده در مسیرهای مشخص از فرصتهای متساوی بهره‌مند باشند. 2 - در انجام سرویسهای مورد توافق، شرکت هواپیمائی تعیین شده هر یک از طرفین متعاهد منافع شرکت هواپیمائی طرف متعاهد دیگر را منظور نظر خواهند داشت تا من غیر حق در سرویسهای طرف دیگر در تمامی یا قسمتی از همان مسیرها اثر نامطلوب ایجاد نشود. 3 - هدف اصلی سرویسهای مورد توافق که توسط شرکت هواپیمائی تعیین شده یک طرف متعاهد انجام می‌شود، تامین ظرفیت کافی با ضریب بار مناسب است. برای رفع نیازمندیهای حمل مسافر و بار و پست جاری و آنچه برای آینده مناسب قابل پیش‌بینی باشد، بین سرزمین طرف متعاهد تعیین‌کننده شرکت هواپیمائی و سرزمین طرف متعاهد دیگر. 4 - با رعایت اصول مشروحه در بند‌های 1 و 2 و 3 این ماده، شرکت هواپیمائی تعیین شده یک طرف متعاهد همچنین می‌تواند ظرفیتی را برای نیازمندیهای ترافیک بین سرزمینهای کشورهای ثالث مندرج در جدول مسیرها ضمیمه موافقت‌نامه حاضر و سرزمین طرف متعاهد دیگر، تامین نماید. 5 - ظرفیتی که عرضه می‌شود از جمله تعداد سرویسها و نوع هواپیمای مورد استفاده شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهد در‌سرویسهای مورد توافق بر اساس توصیه شرکتهای هواپیمائی تعیین شده مورد موافقت مقامات هواپیمائی قرار خواهد گرفت. شرکتهای هواپیمائی تعیین شده چنین توصیه‌ای را پس از شور بین خود و رعایت اصول بندهای 1 و 2 و 3 این ماده بعمل خواهند آورد. 6 - در صورت عدم توافق بین شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهد، مسائل مشروحه در بند 5 فوق از طریق توافق بین مقامات هواپیمائی طرفین متعاهد حل و فصل خواهد گردید. تا زمانی که این توافق حاصل نگردیده، ظرفیت عرضه شده توسط شرکتهای هواپیمائی تعیین شده بدون تغییر باقی خواهد ماند. 7 - شرکت هواپیمائی تعیین شده هر یک از طرفین متعاهد حداقل سی روز قبل از شروع سرویس در مسیرهای مشخصه برنامه‌های پرواز را به مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر برای تصویب تسلیم خواهند نمود و در مورد تغییرات بعدی نیز از همین قرار عمل خواهد شد. این محدودیت زمانی را می‌توان در موارد خاص با تصویب مقامات نامبرده کاهش داد.

شناسائی گواهینامه‌ها و پروازها: گواهینامه‌های قابلیت پرواز و گواهینامه‌های صلاحیت و پروانه‌هائیکه توسط یکطرف متعاهد صادر شده یا اعتبار یافته و هنوز به قوت خود باقی باشد، توسط طرف متعاهد دیگر برای بهره‌برداری مسیرها و سرویسهای موضوع موافقت‌نامه حاضر معتبر شناخته خواهد شد. مشروط بر آنکه شرایط صدور یا معتبر ساختن این گواهینامه‌ها و پروانه‌ها مساوی یا بیش از حداقل استانداردهای فعلی یا آتی باشد که بموجب کنوانسیون بین‌المللی هواپیمائی کشوری منعقده در شیکاگو در هفتم دسامبر 1944 وضع شده یا خواهد شد. در هر حال هر یک از طرفین متعاهد این حق را برای خود محفوظ میدارد که در مورد پرواز از فراز سرزمین خود از شناسائی گواهی‌نامه صلاحیت و پروانه‌هائی که بنام اتباع او توسط طرف متعاهد دیگر یا هر دولت دیگری صادر شده باشد، خودداری نماید.

نمایندگی: شرکت هواپیمائی تعیین شده یک طرف متعاهد حق داشتن نمایندگی خود را در سرزمین طرف متعاهد دیگر دارا می‌باشد. تعداد کارکنان هر نمایندگی با توافق شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهد معین گردیده و به تصویب مقامات هواپیمائی طرفین خواهد رسید.کارکنان هر نمایندگی قوانین و مقررات لازم‌الاجراء در کشور طرف متعاهدی را که دفتر نمایندگی در آن واقع است، رعایت خواهند نمود. در صورت تعیین نماینده کل یا نماینده کل فروش، این نماینده باید شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر باشد. مگر آنکه بین دو شرکت هواپیمائی تعیین شده بنحو دیگری توافق شده باشد.

تعرفه‌های حمل‌ونقل هوائی: 1 - نرخ‌های مورد اجراء توسط شرکتهای هواپیمائی طرفین متعاهد در سرویسهای مورد توافق، در سطح معقولی خواهد بود که با توجه به کلیه عوامل مربوطه از جمله هزینه بهره‌برداری و سود معقول و خصوصیات سرویس و نرخهای شرکتهای هواپیمائی دیگر که در تمام یا قسمتی از همان مسیرها سرویسهای برنامه‌ای انجام میدهند، وضع می‌گردد. 2 - نرخهای موضوع بند یک این ماده بین شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهد با در نظر گرفتن نرخهای مربوطه که در سرویسهای بین‌المللی مورد عمل می‌باشد، مورد توافق قرار خواهد گرفت. 3 - نرخ‌هائی که بدین ترتیب مورد توافق قرار می‌گیرد، لااقل شصت روز قبل از تاریخ پیشنهادی اجراء برای تصویب به مقامات هواپیمائی طرفین متعاهد تسلیم خواهد گردید. این محدودیت زمانی بشرط موافقت مقامات مذکور قابل کاهش است. 4 - در صورتیکه شرکتهای هواپیمائی طرفین متعاهد نتوانند درباره نرخهای قابل اجرا به توافق برسند و یا در صورتی که یک طرف متعاهد شرکت‌هواپیمائی خود را بمنظور انجام سرویسهای مورد توافق تعیین ننموده باشد و یا چنانچه در فاصله سی روز اول از دوره شصت روزه موضوع بند 3ماده حاضر، مقامات هواپیمائی یک طرف متعاهد عدم رضایت خود را از هر یک از نرخهای توافق شده بین شرکتهای هواپیمائی طرفین متعاهد به مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر اعلام دارد، مقامات هواپیمائی طرفین متعاهد اهتمام خواهند نمود در مورد نرخهای مناسب به توافق برسند. ولی در هر حال هیچ نرخی قبل از تصویب مقامات هواپیمائی طرفین متعاهد بموقع اجراء در نخواهد آمد. 5 - نرخهای تعیین شده بموجب ماده حاضر تا زمانی که نرخهای جدید بموجب مفاد این ماده جانشین آن‌ها نشده باشد، به قوت خود باقی خواهد ماند.

انتقال وجوه: انتقال وجوه دریافتی توسط شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهد بموجب مقررات ارزی مورد عمل در دو کشور انجام خواهد شد. چنانچه نظام پرداخت‌های بین طرفین متعاهد بموجب موافقت‌نامه خاصی تعیین شده باشد، مفاد موافقت‌نامه مذکور در این خصوص حاکم خواهد بود. طرفین کلیه مساعی خود را جهت تسهیل انتقال چنین وجوهی مبذول خواهند داشت.

تسلیم آمار: مقامات هواپیمائی هر یک از طرفین متعاهد اطلاعات و آمار مربوط به ترافیک حمل شده در سرویس‌های مورد توافق توسط شرکت هواپیمائی تعیین شده خود را بسوی سرزمین طرف متعاهد دیگر یا از آن سرزمین را به قسمی که معمولا توسط شرکت هواپیمائی تعیین شده برای مقامات هواپیمائی ملی خود تهیه می‌گردد، بنا بر تقاضا اختیار مقامات طرف متعاهد دیگر قرار خواهد داد. کلیه اطلاعات اضافی مورد درخواست مقامات هواپیمائی یک طرف متعاهد از طرف متعاهد دیگر در صورت تقاضا مورد شور و توافق بین طرفین متعاهد قرار خواهد گرفت.

مشاورات و اصلاحات: 1 - هر یک از طرفین متعاهد یا مقامات هواپیمائی آن می‌تواند در هر زمان از طرف متعاهد دیگر یا مقامات هواپیمائی او تقاضای مشاوره نماید. 2 - مشاوره مورد تقاضای یک طرف متعاهد یا مقامات هواپیمائی او در فاصله شصت روز از تاریخ دریافت تقاضا آغاز خواهد شد. 3 - هر نوع اصلاح در موافقت‌نامه حاضر پس از آنکه طرفین متعاهد انجام تشریفات قانونی مربوط به انعقاد و لازم‌الاجراء شدن موافقتنامه‌های بین‌المللی را به یکدیگر اطلاع داده باشند، لازم‌الاجراء خواهد شد. 4 - اصلاحات وارده بر جدول مسیر ضمیمه موافقت‌نامه حاضر، ممکن است مستقیما بین مقامات هواپیمائی طرفین متعاهد مورد توافق قرار گیرد. این اصلاحات پس از تایید از طریق تبادل یادداشت دیپلماتیک لازم‌الاجراء خواهد گردید.

حل اختلافات: 1 - هرگاه در مورد تفسیر یا اجرای موافقت‌نامه حاضر بین طرفین متعاهد اختلافی بروز نماید، طرفین متعاهد در مرحله اول اهتمام خواهند نمود تا اختلاف را از طریق مذاکرات حل و فصل نماید. 2 - چنانچه طرفین متعاهد نتوانند بموجب بند 1 فوق در مورد حل اختلاف به نتیجه برسند، اختلاف به یک محکمه داوری سه نفره ارجاع خواهد شد که هر یک از طرفین متعاهد یک داور را معین خواهد کرد و دو داور تعیین شده درباره داور سوم توافق خواهند نمود. هر یک از طرفین متعاهد ظرف شصت روز پس از وصول تقاضای ارجاع اختلاف به محکمه داوری از طریق دیپلماتیک به تعیین داور خود مبادرت خواهد نمود و داور سوم نیز ظرف شصت روز بعد از آن تعیین خواهد شد. چنانچه هر یک از طرفین متعاهد ظرف مدت مقرر داور خود را تعیین نکند، بنا به تقاضای هر یک از طرفین متعاهد رئیس شورای سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری بر حسب مورد داور یا داورها را تعیین خواهد نمود مشروط بر اینکه چنانچه رئیس شورای سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری از اتباع هر یک از طرفین متعاهد باشد از نایب رئیس ارشد شورا و در صورتی که نامبرده نیز از اتباع یکی از طرفین متعاهد باشد، از عضو مقدم شورا که در چنین وضع تابعیتی نباشد، درخواست خواهد شد که حسب مورد داور یا داورها را تعیین نماید. در هر حال داور سوم از اتباع یک دولت ثالث خواهد بود و بعنوان رئیس محکمه داوری عمل خواهد نمود. 3 - محکمه داوری آئیننامه کار خود را تعیین و درباره نحوه تقسیم مخارج داوری اتخاذ تصمیم خواهد نمود. 4 - طرفین متعاهد تعهد مینمایند تصمیمات متخذه بموجب ماده حاضر را رعایت کنند.

فسخ: هر یک از طرفین متعاهد می‌تواند در هر موقع قصد خود را مبنی بر فسخ موافقت‌نامه حاضر کتبا بطرف دیگر اعلام کند. این اعلام همان زمان به اطلاع سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری خواهد رسید. در این صورت موافقت‌نامه دوازده ماه پس از دریافت اعلام فسخ توسط طرف متعاهد دیگر فسخ خواهد شد مگر آنکه اعلام فسخ قبل از انقضای این مدت با تراضی طرفین پس گرفته شود. در صورت عدم اعلام وصول از سوی طرف متعاهد دیگر، اعلام فسخ چهارده روز پس از وصول آن توسط سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری دریافت شده تلقی خواهد شد.

مطابقت با کنوانسیون‌های چند جانبه: چنانچه کنوانسیون یا موافقت‌نامه چند جانبه‌ای در مورد هر دو طرف متعاهد لازم‌الاجرا گردد، موافقت‌نامه حاضر طبق مقررات ماده 14 بنحوی اصلاح خواهد شد تا با مقررات چنین کنوانسیون یا موافقتنامه‌ای تطبیق نماید.

ثبت: این موافقت‌نامه و کلیه اصلاحات وارده بر آن در سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری به ثبت خواهد رسید.

لازم‌الاجراء شدن: این موافقت‌نامه از تاریخ آخرین اطلاعیه هر یک از طرفین به طرف دیگر از مجاری دیپلماتیک دایر بر اینکه اقدامات لازمه را طبق مقررات قوانین اساسی خود درباره لازم‌الاجراء شدن موافقت‌نامه حاضر بعمل آورده است، بموقع اجراء گذارده خواهد شد. بنا به مراتب، نمایندگان امضاء‌کننده زیر که از طرف دول متبوعه خود مجاز می‌باشند موافقت‌نامه حاضر را که در یک مقدمه و نوزده ماده و یک ضمیمه تنظیم گردیده است، امضاء نمودند. این موافقت‌نامه در دو نسخه در تاریخ 27 مرداد ماه 1365 هجری شمسی مطابق با 18 اوت 1986 میلادی در تهران به زبانهای فارسی، کره‌ای و‌انگلیسی که هر سه متن دارای اعتبار یکسان است، تنظیم گردید. از طرف دولت جمهوری اسلامی از طرف دولت جمهوری دموکراتیک ایران خلق کره