به دولت اجازه داده میشود به کنوانسیون گمرکی مربوط به حملونقل بینالمللی کالا تحت کارنههای تیر (کنوانسیون T.I.R) منعقده در ژنو به تاریخ 14 نوامبر 1975 برابر با 23 آبان ماه 1356 مشتمل بر 64 ماده و هشت ضمیمه ملحق و اسناد الحاق را تسلیم نماید.
به اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران اجازه داده میشود با توجه به مفاد بند 1 بند ماده 6 کنوانسیون بر اساس شرایط و ضمانتنامههای مقرر در کنوانسیون به عنوان موسسه ضامن عمل نموده و دفترچههای مربوط کارنه (T.I.R) را صادر نماید.
اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران باید تضمینات لازم جهت انجام تعهدات ناشی از کنوانسیون را از موسسات حمل و نقلی که به عضویت آن اتاق به عنوان موسسه ضامن در میآیند مطالبه و وصول نماید.
قانون فوق مشتمل بر ماده واحده و دو تبصره در جلسه روز سه شنبه اول خرداد ماه یکهزار و سیصد و شصت و سه مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ 22/3/1363 به تایید شورای نگهبان رسیده است.
رئیس مجلس شورای اسلامی - اکبر هاشمی
کنوانسیون گمرکی مربوط به حملونقل بینالمللی کالا تحت کارنههای تیر (کنوانسیون تیر) طرفین متعاهدین
با اظهار تمایل نسبت به تسهیل در امر حمل بینالمللی کالا بهوسیله وسائط نقلیه جادهای و با در نظر گرفتن این واقعیت که بهبود شرایط حملونقل یکی از عوامل اصلی توسعه همکاری بین آنان محسوب میگردد. و با اعلام نظر مساعد خود جهت تسهیل و هماهنگ کردن تشریفات اداری در زمینه حملونقل بینالمللی، به ویژه در مرزها، در موارد زیر توافق نمودهاند:
کلیات
تعریفها
از لحاظ این کنوانسیون:
اصطلاح «عملیات تیر» به حمل کالا از یک اداره گمرک خروجی به یک اداره گمرک مقصد به موجب روشی موسوم به «روش تیر» مذکور در این کنوانسیون اطلاق میگردد.
اصطلاح «حقوق و عوارض گمرکی ورودی و خروجی» به معنی عوارض گمرکی بوده و به کلیه سایر عوارض، مالیاتها، حق الزحمهها و سایر هزینههایی که برای صادرات و واردات و یا در رابطه با آن وصول میگردد اطلاق میگردد لکن شامل حق الزحمهها و هزینههای محدود به هزینه تقریبی خدمات انجام شده نخواهد بود.
اصطلاح «وسیله نقلیه زمینی» نه فقط هرگونه وسیله نقلیه موتوردار بلکه هرگونه تریلر، نیمه تریلر که به منظور اتصال به آن در نظر گرفته شده، اطلاق میگردد.
اصطلاح «ترکیب وسایل نقلیه» به وسایل نقلیه متصل شده به یکدیگر که به صورت یک واحد در جادهها حرکت میکند، اطلاق میگردد.
اصطلاح «کانتینر» به یک قسمت از وسیله حملونقل (لیفت وان مخزن متحرک یا سایر وسایط همانند) اطلاق میگردد که: 1 تمام آن یا قسمتی از آن بسته باشد به نحوی که محفظهای جهت جای دادن اجناس را تشکیل دهد. 2 با دوام و در نتیجه محکم ساخته شده باشد و برای استفاده مجدد مناسب باشد. 3 به ویژه برای تسهیل حملونقل کالا بهوسیله یک یا چند نوع وسیله حمل بدون بارگیری مجدد در بین راه ساخته شده باشد. 4 برای انجام عملیات فوری، به ویژه زمانی که از یک وسیله حمل بهوسیله حمل دیگر منتقل میگردد ساخته شده باشد. 5 طوری ساخته شده باشد که بتوان آن را به سهولت بارگیری و تخلیه کرد. 6 گنجایش داخلی آن یک متر مکعب یا بیشتر باشد. «محفظههای قابل پیاده شدن» نیز در حکم کانتینر تلقی میگردد.
اصطلاح «گمرک خانه مبداء1» به هر نوع گمرک خانه یک طرف متعاهد اطلاق میشود که حمل بینالمللی یک محموله یا بخشی از یک محموله طبق روش تیر از آنجا شروع میشود.
اصطلاح «گمرک خانه مقصد» به هر نوع گمرک خانه یک طرف متعاهد اطلاق میگردد که حمل بینالمللی یک محموله یا بخشی از یک محموله طبق روش تیر در آنجا به پایان میرسد.
اصطلاح «گمرک خانه سر راه» به هر نوع گمرک خانه یک طرف متعاهد اطلاق میگردد که وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر در طول عملیات تیر از آن عبور کند.
اصطلاح «شخص» به اشخاص حقیقی یا حقوقی اطلاق میگردد.
اصطلاح «کالاهای سنگین وزن یا حجیم» به هر نوع شیئی سنگین یا حجیم اطلاق میگردد، که به علت وزن اندازه یا ماهیت آن معمولا بهوسیله یک وسیله نقلیه بسته یا کانتینر بسته حمل نمیگردد.
اصطلاح «موسسه ضامن» به موسسهای اطلاق میگردد که توسط مقامات گمرکی یک طرف متعاهد به عنوان ضامن و وثیقهای در قبال اشخاصی که از روش تیر استفاده مینمایند مورد قبول واقع شده باشد.
محدوده عمل
مقررات این کنوانسیون شامل حملونقل کالاهایی میگردد که در وسائط نقلیه ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها بدون بارگیری مجدد در بین راه حین عبور از یک یا چند مرز بین یک گمرک خانه مبداء یک طرف متعاهد و یک گمرک خانه مقصد طرف متعاهد دیگر با همان طرف متعاهد حمل میگردد، مشروط بر اینکه قسمتی از مسیر بین آغاز و پایان عملیات تیر از طریق جاده صورت گرفته باشد.
برای آنکه مفاد این کنوانسیون شمولپذیر گردد:
عملیات حملونقل باید: 1 بهوسیله وسایل نقلیه زمینی، ترکیب وسائط نقلیه و یا کانتینرهایی که قبلا بر اساس شرایط مندرج در بخش فصل 3 (الف) مورد قبول واقع شدهاند صورت گیرد. 2 بهوسیله سایر وسائط نقلیه زمینی، ترکیبات وسائط نقلیه یا سایر کانتینرها مذکور در فصل 3 (پ) صورت گیرد.
عملیات حملونقل باید توسط موسساتی که طبق مقررات ماده6 مورد قبول قرار گرفته تضمین و تحت صحابت کارنه «تیر» که باید مطابق مدل ارائه شده در ضمیمه شماره (1) این کنوانسیون باشد، صورت گیرد.
اصول
محمولههایی که به موجب روش تیر حمل میگردند، مشمول پرداخت یا ودیعه عوارض و مالیات ورودی یا خروجی در گمرک خانههای بین راهی نمیگردند.
1 کالاهایی که تحت صحابت کارنه تیر، ترکیبهایی از وسائط نقلیه یا کانتینرهای لاک و مهر شده حمل میشوند بهطور کلی مشمول بازرسی در گمرک خانههای بین راه نمیشوند. 2 مع ذالک برای جلوگیری از سوء استفاده در موارد استثنایی، مخصوصا در مواردی که احتمال بروز تخلف میرود، مقامات گمرکی میتوانند محمولهها را در این قبیل گمرک خانهها بازرسی کنند.
صدور کارنه تیر
مسوولیت موسسات ضامن 1 بر اساس شرایط و تضمینهایی که مقرر خواهد شد، هر یک از طرفین متعاهدین به موسساتی اجازه خواهند داد کارنه «تیر» را چه به صورت مستقیم و چه از طریق موسسات مربوطه صادر و به عنوان ضامن عمل کنند. 2 یک موسسه در هیچ کشوری مورد قبول واقع نمیگردد مگر آنکه تضمینهای آن نیز مسوولیتهای ناشیه در آن کشور را در ارتباط با عملیات تحت صحابت کارنههای «تیر» که توسط موسسات خارجی وابسته به همان سازمان بینالمللی که خود به آن وابسته میباشد شامل گردد.
فرمهای کارنه «تیر» ارسالی به موسسات ضامن بهوسیله موسسات خارجی مربوطه و یا سازمانهای بینالمللی مشمول حقوق و عوارض گمرکی نبوده و شامل ممنوعیتها و محدودیتهای واردات و صادرات نخواهد بود.
موسسه ضامن متعهد میگردد که هرگونه حقوق گمرکی و عوارض واردات و صادرات و هرگونه جریمه تاخیر را طبق قوانین و مقررات گمرکی کشوری که در آن در رابطه با عملیات «تیر» موارد تخلف مشاهده گردیده است، پرداخت نماید. موسسه ضامن مجتمعا و منفردا به اتفاق اشخاصی که مبالغ فوق الذکر را باید بپردازند، در پرداخت این قبیل وجوه مسوول میباشد.
در مواردی که قوانین و مقررات یک طرف متعاهد پرداخت حقوق و عوارض گمرکی واردات و صادرات مذکور در بند 1 فوق الذکر را مقرر نکرده باشد، موسسه تضمینکننده تعهد میکند که طبق همان شرایط مبلغی معادل میزان حقوق و عوارض صادرات یا واردات و هرگونه جریمه تاخیر را بپردازد.
هر یک از طرفین متعاهدین حداکثر مبلغ قابل مطالبه از موسسه ضامن بر اساس موارد پاراگراف 1 و2 را تعیین خواهد کرد.
مسوولیت موسسه ضامنکننده در قبال مقامات کشوری که گمرک خانه مبداء در آن واقع شده از زمانی شروع میشود که کارنه «تیر» توسط گمرک خانه کشور مذکور مورد قبول واقع شده باشد. این مسوولیت در کشورهای بعدی که محموله طبق روش «تیر» از آنها عبور داده میشود از زمانی شروع میشود که محموله وارد شده باشد و یا در مواردی که عملیات «تیر» به موجب بندهای 1 و2 ماده 26 به حالت تعلیق در آمده باشد و یا از زمانی شروع میشود که کارنه «تیر» توسط گمرک خانهای که عملیات «تیر» از آنجا ادامه یابد مورد قبول واقع شده باشد.
مسوولیت موسسه تضمینکننده فقط شامل کالاهایی که در کارنه «تیر» ذکر شدهاند نمیگردد بلکه شامل هر کالایی میگردد که در کارنه تیر ذکر نگردیده ولی در قسمت لاک و مهر شده وسیله نقلیه زمینی یا در کانتینر لاک و مهر شده بارگیری شده باشد. این مسوولیت شامل سایر کالاها نمیگردد.
به منظور تعیین حقوق و عوارض گمرکی کالا طبق بندهای (1 و2) این ماده مشخصات مندرج در کارنه تیر در صورت عدم اثبات خلاف «صحیح» تلقی میگردد.
در سررسید پرداخت مبالغ مذکور در بندهای (1 و2) این ماده، مقامات ذی صلاح قبل از هرگونه اقامه دعوی برعلیه موسسه ضامن، حتی الامکان پرداخت وجوه را از شخص یا اشخاصی که مستقیما مسوول میباشند مطالبه خواهند کرد.
1 موسسه ضامن مدت اعتبار کارنه «تیر» را با مشخص کردن یک تاریخ قطعی اعتبار معین خواهد کرد که پس از انقضاء کارنه قابل تسلیم به گمرک خانه خروجی جهت اخذ قبولی نخواهد بود. 2 در صورتی که کارنه تیر در تاریخ انقضاء یا قبل از آن طبق بند یک این ماده وسیله گمرک مبداء قبول شده باشد کارنه تا اختتام عملیات «تیر» در گمرک مقصد معتبر میماند.
1 کارنه «تیر» میتواند به صورت مشروط یا بدون قید و شرط تصفیه گردد در مواردی که تصفیه به صورت مشروط باشد. تصفیه بر اساس واقعیات مربوط به خود عملیات «تیر» خواهد بود، این واقعیات صریحا در کارنه «تیر» قید خواهد گردید. 2 زمانی که مقامات گمرکی کشوری بدون قید و شرط کارنه «تیر» را تصفیه کنند دیگر نمیتوانند از موسسه تضمینکننده مبالغ مذکور در بندهای 1 و 2 ماده 8 را مطالبه کنند مگر اینکه گواهی تصفیه یا تقلب دریافت شده باشد.
1 در مواردی که کارنه تیر تصفیه نشده یا با قید و شرط تصفیه شده باشد مقامات ذی صلاح حق مطالبه مبالغ مذکور در بندهای 1 و 2 ماده 8 را از موسسه ضامن نخواهند داشت مگر اینکه ظرف یک سال از تاریخ قبول کارنه «تیر» توسط همان مقامات موسسه ضامن را کتبا از عدم تصفیه یا تصفیه با قید و شرط مطلع کرده باشند. به همین ترتیب در مواردی که گواهی تصفیه از روی تقلب یا خطا دریافت شده باشد عمل میشود با این تفاوت که در این مورد مهلت دو سال خواهد بود. 2 وجوهی که در بندهای 1 و 2 ماده 8 به آن اشاره شده است حداقل ظرف سه ماه و حداکثر ظرف دو سال پس از تاریخی که به موسسه تضمینکننده اطلاع داده شده که کارنه تصفیه نشده است یا با قید و شرط تصفیه شده است یا آنکه گواهی تصفیه از روی تقلب و بهطور نامشروع اخذ گردیده است، از موسسه ضامنکننده مطالبه خواهد شد. مع ذالک ظرف مدت دو سال فوق الذکر در مواردی که موضوع مشمول اقدامات قضایی گردد هر نوع مطالبهای باید ظرف یک سال از تاریخی که تصمیم دادگاه قابل اجرا میشود عنوان گردد. 3 موسسه تضمینکننده از تاریخ مطالبه سه ماه فرصت دارد که مبلغ مطالبه شده را بپردازد در صورتی که ظرف دو سال از تاریخی که مطالبهٴ پرداخت شده است به مقامات گمرکی دلائل قانعکننده دائر بر اینکه در رابطه با عملیات حملونقل موردنظر هیچگونه تخلف و بینظمی وجود نداشته است، ارائه گردد، مبالغ پرداخت شده به موسسه ضامنکننده مسترد میگردد.
حمل کالا تحت صحابت کارنه تیر
قبولی وسائط نقلیه و کانتینرها
برای اینکه وسائط نقلیه شامل مقررات مفاد بخش (الف) و (ب) این فصل بشوند هر وسیله نقلیه زمینی باید از لحاظ ساختمان و وسایل مطابق با شرایط مقرر در ضمیمه (2) این کنوانسیون بوده و طبق روش مقرر در ضمیمه شماره (3) این کنوانسیون مورد تایید قرار گرفته باشد. گواهی تایید مطابق نمونهای که در ضمیمه شماره (4) گنجانیده شده تهیه خواهد شد.
1 برای اینکه کانتینرها شامل مقررات بخشهای (الف) و (ب) این فصل بشوند کانتینرها باید مطابق شرایطی که در قسمت 1 ضمیمه 7 مقرر گردیده است ساخته شوند و باید طبق روش مقرر شده در قسمت 2 همان ضمیمه مورد تایید قرار گیرند. 2 کانتینرهایی که به موجب کنوانسیون گمرکی مربوط به کانتینرها، سال 1956 و موافقتنامه ناشی از آن که تحت توجهات سازمان ملل منعقد گردیده و کنوانسیون گمرکی مربوط به کانتینرها در سال 1972 یا هر سند بینالمللی دیگر که ممکن است جانشین کنوانسیون اخیر گردد یا آن را اصلاح نماید، جهت حمل کالا تحت لاک و مهر گمرک مورد تایید قرار گرفتهاند. مطابق با مقررات بند 1 فوق الذکر محسوب میگردند و باید بدون احتیاج به تایید بیشتر، جهت حمل به موجب روش «تیر» مورد قبول قرار گیرند.
1 هر یک از طرفین متعاهدین این حق را محفوظ میدارد که اعتبار تایید وسائط نقلیه زمینی یا کانتینری را که مطابق مفاد مذکور در مواد 12 و 13 فوق الذکر نباشند رد نماید. مع ذالک طرفین متعاهدین چنانچه متوجه شوند که نقایص موجود کم اهمیت بوده و احتمال قاچاق وجود ندارد از به تاخیر انداختن حمل خودداری خواهند کرد. 2 قبل از استفاده مجدد، لاک و مهر گمرکی برای حمل کالا هرگونه وسیله نقلیه یا کانتینر که با شرایط در موقع اخذ قبولی مطابقت نداشته باشد باید به حالت اولیه برگردانده یا مجددا برای اخذ قبولی معرفی گردد.
انجام حمل تحت صحابت کارنه تیر
1 در مورد ورود موقت یک وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر حامل کالا تحت کارنه تیر هیچگونه سند گمرکی خاصی موردنیاز نخواهد بود و برای وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر هیچگونه ضمانتی لازم نخواهد بود. 2 مفاد بند یک این ماده مانع از این نخواهد شد که یک طرف متعاهد اجرای تشریفات در گمرک خانه مقصد را که در مقررات دولت متبوع خود قید گردیده تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر به محض اتمام عملیات نیز مجددا خارج خواهند شد درخواست ننمایند.
زمانی که یک وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی از وسائط نقلیه عملیات تیر را اجراء مینماید یک پلاک مستطیل شکل که کلمه «تیر» روی آن نوشته شده مطابق مشخصات مذکور در ضمیمه (5) این کنوانسیون در قسمت جلو و یک پلاک دیگر در قسمت عقب وسیله نقلیه یا ترکیبی از وسائط نقلیه نصب خواهد شد. این پلاکها به نحوی نصب خواهند شد که کاملا قابل رویت بوده و قابل برداشتن خواهند بود.
1 برای هر یک از وسائط نقلیه زمینی یا کانتینر، یک کارنه «تیر» صادر خواهد شد. مع ذالک برای ترکیبی از وسائط نقلیه یا برای چند کانتینر که بر روی یک وسیله نقلیه بارگیری شده یا بر روی ترکیبی از وسائط نقلیه بارگیری شده باشند، یک کارنه تیر میتواند صادر شود. در این صورت در مانیفست «تیر» کالاهای تحت کارنه تیر محتویات هر وسیله نقلیه یا ترکیب وسائط نقلیه یا هر کانتینر باید جداگانه ذکر شود. 2 کارنه تیر فقط برای یک سفر معتبر و حداقل دارای تعداد صفحات لازم که برای قبولی گمرک و تخلیه آن لازم میباشد خواهد بود.
عملیات «تیر» ممکن است شامل چندین گمرک خانه مبداء و مقصد باشند مگر اینکه طرف متعاهد یا طرفهای ذی نفع مشخص کند که: الف گمرکات مبداء فقط در یک کشور قرار داشته باشند. ب گمرک خانههای مقصد در بیش از دو کشور قرار داشته باشند. پ تعداد کل گمرک خانههای خروجی و مقصد از چهار گمرک خانه تجاوز نکند.
کالا همراه وسیله نقلیه جادهای، ترکیبات آن یا کانتینر، کارنه تیر در گمرک مبداء اظهار میگردد. مقامات گمرک خانه کشور خروجی اقدامات لازم را برای حصول اطمینان نسبت به صحت و درستی مانیفست کالا و یا الصاق مهر و موم گمرک و یا بازرسی مهر وموم گمرکی که تحت مسوولیت مقامات گمرکی فوق الذکر بهوسیله افراد مجاز الصاق شده، معمول خواهند داشت.
مقامات گمرکی ممکن است در مورد طی مسیر در سرزمینهای خود محدودیت زمانی قائل شده و مسیر مشخصی را برای وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر تعیین کنند.
در هر یک از گمرکات بین راهی و در گمرکات مقصد وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر جهت بازرسی همراه با بار و کارنه مربوطه معرفی میگردد.
1 مقامات گمرک خانه سر راه هر یک از طرفین متعاهدین بهطور کلی و به جز در مواردی که محموله را طبق بند2 ماده 5 مورد بازرسی قرار میدهند، لاک و مهر طرفین متعاهدین دیگر را مشروط بر آنکه سالم دست نخورده باشد محترم میشمارند، مع ذالک چنانچه از لحاظ بازرسی ضرورت داشته باشد، مقامات گمرکی فوق الذکر میتوانند کالای لاک و مهر شده را مجددا به لاک و مهر خود ممهور نمایند. 2 لاک و مهر گمرکی که بدین ترتیب مورد قبول یک طرف متعاهد قرار میگیرد در سرزمین همان طرف متعهد نیز از همان حمایت قانونی که در مورد لاک و مهر همان کشور اعمال میشود، برخوردار خواهد بود.
مقامات گمرکی، به جز در موارد خاص، درخواست نمینمایند تا: وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها در سرزمین آنها به حساب موسسه حملونقل اسکورت بشوند. وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها و بارهای آنها در بین راه بازرسی شوند.
اگر مقامات گمرکی محموله یک وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر را در جریان مسافرت یا در یک گمرک خانه سر راه بازرسی نمایند، مشخصات لاک و مهرهای جدید الصاق شده و بازرسیهای انجام شده را در روی اسناد کارنه «تیر» که در کشور آنها به کار میرود و در ته قبضهای مربوطه و روی اسنادی که در کارنه تیر باقی میماند قید خواهند کرد.
اگر لاک و مهر گمرکی، به جز در موارد مذکور در ماده 24 و 25 در مسیر شکسته شود و یا آنکه هر محمولهای بدون شکستن این لاک و مهرها از بین رفته یا صدمه ببیند، روش مذکور در ضمیمه شماره یک این کنوانسیون مربوط به کارنه تیر اعمال میگردد بدون آنکه به اعمال احتمالی مفاد قانون ملی لطمهای وارد آورد و صورتمجلس موجود در کارنه تیر تکمیل خواهد شد.
1 زمانی که قسمتی از مسیر حمل کالا تحت کارنه تیر در کشوری صورت گیرد که طرف متعاهد این کنوانسیون نباشد، عملیات تیر در این قسمت از مسافرت به حالت تعلیق در خواهد آمد. در این صورت، مقامات گمرکی طرف متعاهد که مسافرت در سرزمین آنان ادامه پیدا میکند، کارنه را به منظور ادامه عملیات تیر قبول خواهند کرد مشروط بر اینکه لاک و مهرهای گمرکی و یا علائم مشخصه دست نخورده و سالم باشد. 2 همان شرایط در مورد قسمتی از مسافرت در سرزمین طرف متعاهد که کارنه تیر به علت وجود روشهای ساده تر ترانزیت گمرکی و یا در موقعی که استفاده از رژیم ترانزیت گمرک ضروری نباشد، توسط دارنده کارنه تیر مورد استفاده قرار نمیگیرد اعمال میگردد. 3 در چنین موارد گمرک خانهای که عملیات تیر در آن به حالت تعلیق در آمده است یا ادامه پیدا کرده است باید گمرک خانه خروجی بین راه و همچنین گمرک خانه ورودی بین راه باشد.
بر اساس مفاد این کنوانسیون و علیالخصوص بر اساس ماده 18 یک گمرک خانه مقصد دیگر میتواند جانشین گمرک خانه مقصد اصلی گردد.
با رسیدن بار به گمرک خانه مقصد و مشروط بر آنکه محموله در آن هنگام تحت سیستم کنترل گمرکی دیگر قرار گیرد و یا برای مصرف محلی ترخیص گردد، تصفیه کارنه تیر بلافاصله انجام خواهد شد.
مقررات مربوط به حمل کالاهای سنگین وزن یا حجیم
1 استفاده از مفاد این فصل فقط شامل حملونقل کالاهای سنگین وزن و یا حجیم میگردد که در بند فرعی (د) ماده (1) این کنوانسیون تعریف شده است. 2 در مواردی که مفاد این بخش شمولپذیر میباشد و در صورت موافقت مقامات گمرک خانه خروجی، کالاهای سنگین وزن یا حجیم میتوانند بهوسیله وسائط نقلیه یا کانتینر لاک و مهر نشده حمل گردند. 3 مفاد این بخش فقط در صورتی شمولپذیر میگردد که به نظر گمرک خانه مبداء کالاهای سنگین وزن و حجیم مورد حمل یا هر نوع قطعات همراه آنان را بتوان با سهولت با مراجعه به شرح مندرج تشخیص داد، به آنها لاک و مهر گمرک زد و یا علائم مشخصه منظور کرد تا از هرگونه تعویض آنان یا برداشتن کالاها بدون آنکه مشهود باشد جلوگیری به عمل آید.
کلیه مفاد این کنوانسیون، مگر آن مفادی که به موجب مفاد خاص این بخش مستثنی میگردند حملونقل کالاهای سنگین وزن یا حجیم تحت روش «تیر» را شمول میگردند.
مسوولیت موسسه تضمینکننده تنها شامل کالاهایی که در کارنه تیر صورت داده شده نخواهد بود بلکه شامل کالاهایی نیز میگردد که با وجود آنکه در کارنه ذکر نشده در روی سطح بارگیری شده یا میان کالاهایی که در کارنه «تیر» ذکر شده قرار دارد.
در روی جلد و کلیه اسناد کارنه تیر کلمه کالای سنگین وزن یا حجیم با حروف بزرگ به زبان انگلیسی یا فرانسه نوشته خواهد شد.
مقامات گمرک خانه مبداء میتوانند خواهان الصاق صورت بستهبندیها، تصاویر و نقشهها و غیره جهت شناسایی کالاهایی که حمل میشوند به کارنه تیر باشند. در این صورت مقامات مذکور مدارک فوق الذکر را ظهرنویسی کرده و یک نسخه از مدارک فوق الذکر به داخل جلد کارنه تیر پیوست خواهد شد و در کلیه مانیفستهای کارنه تیر به این مدارک اشاره گردد.
مقامات گمرکات بین راه هر یک از طرفین متعاهدین لاک و مهر گمرکی و یا علامات مشخصهای را که بهوسیله مقامات صلاحیتدار از طرف متعاهد دیگر نصب گردیده، قبول خواهد کرد. با وجود این مقامات مذکور میتوانند لاک و مهر و یا علائم مشخصه اضافی به کالا اضافه نمایند و در اینصورت مشخصات لاک و مهر یا علائم مشخصه جدید را در روی اسناد کارنه تیر مورد استفاده در کشور متبوع آنان و در روی ته قبض مربوطه و در روی اسنادی که در کارنه تیر باقی مانده است قید نمایند.
اگر مقامات گمرکی که گمرکات بین راه در طول مسافرت که کالا را مورد بازرسی قرار میدهند مجبور شوند لاک و مهر را شکسته و یا علائم مشخصه را پاک کنند، لاک و مهر جدید و یا علائم مشخصه جدید را در روی اسناد کارنه تیر مورداستفاده در کشور متبوع آنها و در روی ته قبض مربوطه و در روی اسناد باقیمانده در کارنه تیر ثبت خواهند کرد.
تخلفات
هرگونه تخلف از مفاد این کنوانسیون باعث میگردد که مجرم به مجازات مذکور در قوانین کشوری که جرم در آن واقع شده محکوم گردد.
اگر نتوان سرزمینی را که تخلف در آن به وقوع پیوسته است مشخص کرد، در این صورت چنین فرض خواهد شد که جرم در سرزمین طرف متعاهد که تخلف در آنجا کشف گردیده، به وقوع پیوسته است.
1 هر یک از طرفهای متعاهد حق خواهد داشت هر فرد مجرمی را که نسبت به قوانین گمرکی یا مقررات مشمول حملونقل بینالمللی کالا جرم بزرگی مرتکب شده باشد بهطور موقت یا دائم از مزایای این کنوانسیون محروم کند. 2 برکناری شخص مجرم بلافاصله به مقامات گمرکی طرف متعاهد که شخص مجرم در قلمرو آن مستقر یا مقیم است و همچنین به موسسات تضمینکننده در کشوری که جرم در آن اتفاق افتاده اطلاع داده خواهد شد.
زمانی که عملیات تیر که از جهات دیگر صحیح بوده مورد قبول قرارگرفت: 1 طرفین متعاهدین در مورد رعایت محدودیت زمانی و یا مسیرهای معین شده تخلفات جزئی را در نظر نخواهند گرفت. 2 به همین ترتیب تفاوتهای میان مشخصات مذکور در مانیفست کالاهای کارنه تیر و محتویات واقعی یک وسیله نقلیه، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر زمانی که مدارک و شواهدی ارائه گردد که مقامات صلاحیتدار را مجاب نماید که اختلافات مذکور در اثر خطای عمدی یا به واسطه اهمال در زمان بارگیری و ارسال کالاها و یا در هنگام صدور مانیفست نبوده است، به عنوان تخلف دارنده کارنه تیر از این کنوانسیون محسوب نخواهد شد.
مقامات گمرکات کشورهای خروجی و مقصد، دارنده کارنه تیر را در رابطه با اختلافاتی که ممکن است در آن کشور کشف گردد مسوول نخواهند دانست مشروط بر آنکه اختلافات مذکور در واقع ناشی از اعمال روشهای گمرکی باشد که قبل از یا بعد از عملیات تیر صورت گرفته و دارنده کارنه در آن دخالتی نداشته است.
وقتی مقامات گمرکی اطمینان حاصل نمایند که کالاهای مذکور در مانیفست یک کارنه تیر در اثر حادثه یا حوادث قهریه (فورس ماژور) نابود شده و یا بهطور قطعی مفقود شدهاند یا به علت ماهیت خود نقصان و کسری دارند. کالاهای فوق الذکر را از پرداخت مالیات و عوارض گمرکی که معمولا اخذ میگردند معاف خواهند کرد.
با دریافت درخواست حاوی دلائل مربوطه از سوی یک طرف متعاهد، مقامات صلاحیتدار دخیل در عملیات تیر کلیه اطلاعات موجود موردنیاز جهت اجرای مفاد مادههای 39، 40 و41 فوق الذکر را در اختیار طرف متعاهد متقاضی قرار خواهند داد.
ملاحظات توضیحی
ملاحظات توضیحی مذکور در ضمیمههای 6 و 7 بخش سوم، برخی از مفاد این کنوانسیون و ضمائم آن را تفسیر و همچنین برخی از کاربردهای پیشنهادی را تشریح مینمایند.
مقررات متفرقه
هر یک از طرفین متعاهدین تسهیلات زیر را برای موسسات تضمینکننده فراهم مینماید: الف انتقال وجه لازم جهت مبالغی که توسط مقامات طرفین متعاهدین به موجب مفاد ماده 8 این کنوانسیون مطالبه شده است. ب انتقال وجه جهت پرداخت فرمهای کارنه تیر که توسط موسسات مربوطه خارجی یا سازمانهای بینالمللی برای موسسات تضمینکننده ارسال گردیده است.
هر یک از طرفین متعاهدین فهرست گمرک خانههای خروجی، گمرک خانههای بین راهی گمرکات مقصد را که جهت اجرای عملیات تیر مورد تایید قرار گرفته است منتشر خواهد کرد. طرفین متعاهدین سرزمینهای مجاز جهت حصول توافق در مورد ادارات مرزی مربوطه و ساعات کار آنان با یکدیگر مشورت خواهند کرد.
1 در مورد امور گمرکی در رابطه با عملیات گمرکی مذکور در این کنوانسیون هیچگونه وجهی دریافت نمیگردد. مگر آنکه این قبیل امور گمرکی در روز، ساعات یا مکانی غیر از آنچه که معمولا برای اینگونه عملیات در نظر گرفته شده است، انجام گردد. 2 طرفین متعاهدین تا سر حد امکان تسهیلات لازم را در گمرک خانهها جهت عملیات گمرکی مربوط به کالاهای فسادپذیر فراهم خواهند کرد.
1 مفاد این کنوانسیون مانع اجرای محدودیتها و نظارتهایی که طبق مقررات ملی در زمینههای اخلاق اجتماعی، امنیت عمومی، بهداشت و سلامت عمومی یا درباره آفات حیوانی و گیاهی معمول میگردد، نخواهد شد و نه از اخذ عوارضی که به موجب چنین مقرراتی وصول میشود جلوگیری خواهد کرد. 2 مفاد این کنوانسیون مانع اجرای سایر مقررات حاکم بر حملونقل، اعم از مقررات ملی یا مقررات بینالمللی، نخواهد بود.
هیچیک از مفاد این کنوانسیون مانع از این نخواهد شد که طرفهای متعاهدین که یک اتحادیه گمرکی یا اتحادیه اقتصادی را تشکیل میدهند نتوانند در مورد عملیات حمل و نقلی که از سرزمین آنها شروع شده یا در آن به اتمام میرسد و یا از آن عبور میکند مقررات ویژهای را وضع نمایند به شرط آنکه این قبیل مقررات تسهیلاتی را که در این کنوانسیون پیشبینی شده کاهش ندهند.
این کنوانسیون مانع اجرای تسهیلات بیشتری که طرفین متعاهدین یا از طریق مقررات یک جانبه، یا به موجب موافقتنامههای دو جانبه یا چند جانبه اعطاء کرده یا مایل به اعطای آن باشد نخواهد شد به شرط آن که این قبیل تسهیلات مانع اجرای مفاد این کنوانسیون و به ویژه مانع اجرای عملیات تیر نگردند.
طرفین متعاهدین به موجب درخواست اطلاعات لازم جهت اجرای مفاد این کنوانسیون به ویژه اطلاعات مربوط به قبولی و تایید وسیله زمینی و کانتینرها و اطلاعات مربوط به مشخصات فنی و ساخت آنها را در اختیار یکدیگر قرار خواهند داد.
ضمائم پیوست این کنوانسیون جزء لاینفک این کنوانسیون محسوب میشوند.
مقررات نهایی
امضا و تصدیق و تصویب، قبولی، تصویب والحاق
کلیه کشورهای عضو سازمان ملل متحد، یا اعضاء هر نوع سازمان تخصصی یا اعضاء سازمان بینالمللی انرژی اتمی یا طرفین اساسنامه دادگاه بینالمللی یا هر یک از کشورهای دعوت شده توسط مجمع عمومی سازمان ملل متحد میتوانند طرفین متعاهدین این کنوانسیون گردند. الف با امضاء آن بدون شرط تصویب قانونی، قبولی یا تصویب ب با سپردن سند تصدیق و تصویب، قبولی یا تصویب پس از امضاء آن مشروط بر تصویب قانونی، قبولی یا تصویب پ با سپردن یک سند الحاق
این کنوانسیون از تاریخ اول ژانویه 1976 لغایت 31 دسامبر 1976 جهت امضاء کشورهایی که در بند (1) این ماده به آنها اشاره شده است، در دفتر سازمان ملل متحد در ژنو مفتوح خواهد بود. پس از این تاریخ کنوانسیون برای الحاق آنان مفتوح خواهد بود.
اتحادیههای گمرکی یا اتحادیههای اقتصادی، همراه با کلیه کشورهای عضو آنان یا در هر زمانی پس از آنکه کلیه کشورهای عضو آنان طرفین متعاهدین این قرارداد گردیدند، همچنین میتوانند طبق مفاد بندهای (1 و2) این ماده طرفین متعاهدین این کنوانسیون گردند ولی حق رای نخواهند داشت.
اسناد تصدیق و تصویب، قبولی، تصویب یا الحاق به دبیرکل سازمان ملل متحد تسلیم خواهد شد.
اجرای کنوانسیون
این کنوانسیون شش ماه پس از تاریخی که 5 کشور از کشورهای مذکور در بند 1 ماده 52 بدون قید تصدیق، قبولی یا تصویب آن را امضا کرده یا اسناد تصدیق، قبولی، تصویب یا الحاق به آن را تسلیم نمودند به مرحله اجرا در میآید.
پس از آنکه 5 کشور از کشورهای مذکور در بند 1 ماده (52) این کنوانسیون را بدون قید تصدیق و تصویب، قبولی یا تصویب امضا نمودند و یا اسناد تصدیق و تصویب، قبولی، تصویب یا الحاق را تسلیم نمودند این کنوانسیون در مورد طرفین متعاهدین دیگر، شش ماه پس از تاریخ تسلیم اسناد تصدیق و تصویب قبولی تصویب یا الحاق آنان، به مرحله اجرا در میآید.
هر سند تصدیق و تصویب، قبولی، تصویب یا الحاق که پس از به اجرا درآمدن یک اصلاحیه این کنوانسیون تسلیم گردد شامل کنوانسیون اصلاح شده خواهد بود.
این قبیل اسنادی که بعد از پذیرفته شدن یک اصلاحیه ولی قبل از اجرای آن تسلیم شود از تاریخ اجرای اصلاحیه مذکور شامل کنوانسیون اصلاح شده خواهد بود.
کنارهگیری 1 هر یک از طرفین متعاهدین میتواند با اطلاع دبیرکل سازمان ملل متحد از کنوانسیون کنارهگیری کند. 2 کنارهگیری از کنوانسیون 15 ماه پس از تاریخی که دبیرکل سازمان ملل ابلاغیه فسخ را دریافت میکند، عملی خواهد بود. 3 اعتبار کارنههای تیر که قبل از رسمیت یافتن فسخ توسط گمرک خانه خروجی پذیرفته شده تغییری نکرده و ضمانت موسسات تضمینکننده طبق مقررات این کنوانسیون معتبر خواهد بود.
اگر پس از به اجرا درآمدن این کنوانسیون تعداد کشورهای متعاهد برای مدت 12 ماه پیدرپی به کمتر از 5 کشور برسد این کنوانسیون پس از پایان 12 ماه ملغی خواهد شد.
الغاء کنوانسیون عملیات تیر سال 1959 1 این کنوانسیون از تاریخ لازم الاجرا شدن، کنوانسیون تیر سال 1959 را در رابطه با طرفین متعاهدین با آن کنوانسیون ملغی و جانشین آن میگردد. 2 گواهیهای قبولی که برای وسائط نقلیه زمینی و کانتینر به موجب کنوانسیون تیر 1959صادر شدهاند برای مدتی که اعتبار دارند یا برای مدتی که تمدید شدهاند برای حمل کالا تحت لاک و مهر گمرکی طرفین متعاهدین این کنوانسیون مورد قبول قرار خواهد گرفت. به شرط آنکه این قبیل وسائط نقلیه و کانتینرها شرایطی را که به موجب آن شرایط مورد قبول قرار گرفته بودند کماکان اجرا نمایند.
حل و فصل اختلافات
هر نوع اختلافی که در رابطه با تفسیر یا اجرای این کنوانسیون بین دو یا چند طرف متعاهد بروز کند حتی الامکان از طریق مذاکره بین طرفین اختلاف یا سایر طرق رفع اختلاف حل و فصل شود.
هر نوع اختلافی که در رابطه با تفسیر یا اجرای این کنوانسیون بین دو یا چند طرف متعاهد بروز کند که طبق طرق مذکور در بند (1) این ماده برطرف نشود، به درخواست یکی از طرفین به یک هیات داوری متشکل از افراد زیر ارجاع خواهد شد هر یک از طرفین دعوی یک نفر داور را تعیین خواهند کرد و داوران تعیین شده داور دیگری را به عنوان رئیس تعیین خواهند کرد. اگر سه ماه پس از دریافت درخواست، یکی از طرفین نتواند داوران را تعیین نماید و یا آنکه داوران نتوانند داور رئیس را انتخاب نمایند، هر یک از طرفین میتواند از دبیرکل سازمان ملل درخواست نمایند که یک داور یا رئیس هیات داوری را تعیین نماید.
تصمیم هیات داوری که به موجب مفاد بند2 تعیین شدهاند برای طرفین اختلاف لازم الاجرا خواهد بود.
هیات داوری راسا مقررات مربوط به دادرسی خود را تعیین خواهد کرد.
تصمیمات هیات داوری با اکثریت آراء اتخاذ خواهد شد.
هر نوع اختلافی که در رابطه با تفسیر یا اجرای رای صادره بین طرفین اختلاف بروز نماید میتواند توسط هر یک از طرفین برای داوری به همان هیات داوری که رای را صادر کرده ارجاع گردد.
قید وشرط 1 هر کشوری میتواند هنگام امضاء تصویب یا الحاق به این کنوانسیون اعلام نماید که خود را ملزم به اجرای بندهای 2 تا 6 ماده (57) این کنوانسیون نمیداند. سایر طرفهای متعاهد به موجب مفاد بندهای فوق الذکر در قبال هر طرف متعاهد که با چنین قید و شرطی وارد کنوانسیون شده است ملزم نخواهد بود. 2 هر طرف متعاهد که به موجب بند یک این ماده قابل تامل شده باشد میتواند هر وقت که بخواهد با اطلاع به دبیرکل سازمان ملل از قید مزبور انصراف نماید. 3 سوای قیودی که در بند(1) این ماده پیشبینی شده است قیود دیگری در مورد این کنوانسیون پذیرفته نخواهد شد.
روش اصلاح و تجدیدنظر این کنوانسیون
این کنوانسیون به انضمام ضمائم آن میتواند به موجب پیشنهاد یک طرف متعاهد و طبق روشی که در این ماده مقرر شده است مورد تجدیدنظر قرار گرفته و اصلاح شود.
هرگونه اصلاحیه پیشنهاد شده در مورد این کنوانسیون در یک کمیته اجرایی متشکل از کلیه طرفین متعاهدین طبق مقررات و روشهای مذکور در ضمیمه شماره (8) این کنوانسیون مورد بررسی قرار خواهد گرفت، هرگونه اصلاحیه که در طول جلسه کمیته اجرایی مورد بررسی قرار گرفته یا تهیه شده باشد و با اکثریت دو سوم اعضا حاضر و رایدهنده در جلسه اتخاذ شود. توسط دبیرکل سازمان ملل جهت قبولی به طرفین متعاهدین ابلاغ میگردد.
سوای مفاد پیشبینی شده در ماده 60، هر اصلاحیه پیشنهاد شده که طبق بند فوق الذکر ابلاغ شده است سه ماه پس از انقضای یک دوره 12 ماهه پس از تاریخ ابلاغ اصلاحیه پیشنهادی که در طی آن مدت هیچگونه اعتراض نسبت به اصلاحیه پیشنهادی توسط کشوری که طرف متعاهد است به دبیرکل سازمان ملل تسلیم نشده باشد توسط کلیه طرفین متعاهدین لازم الاجرا خواهد بود.
چنانچه طبق بند (3) این ماده نسبت به اصلاحیه پیشنهادی اعتراضی تسلیم گردد. باید چنین فرض کرد که اصلاحیه مورد قبول واقع نشده و بلااثر خواهد بود.
روش ویژه جهت تجدیدنظر و اصلاح ضمائم شماره 1، 2، 3، 4، 5، 6 و7.
هرگونه اصلاحیه پیشنهادی در مورد ضمائم شماره 1، 2، 3، 4، 5، 6 و7 که طبق بندهای1 و 2 ماده 59 مورد بررسی قرار گرفته باشد از تاریخی که کمیته اجرایی در هنگام اتخاذ آن معین خواهد کرد لازم الاجرا خواهد بود. مگر اینکه در تاریخی قبل از تاریخ مذکور که همزمان توسط کمیته اجرایی تعیین گردیده یک پنجم کشورهای طرفین متعاهد و یا پنج کشور طرف متعاهد تعداد هر کدام کمتر باشد، اعتراض خود را نسبت به اصلاحیه به دبیرکل سازمان ملل تسلیم نمایند. تاریخهای مذکور در این بند توسط کمیته اجرایی با دوسوم اکثریت حاضر و اخذ رای تعیین میگردد.
هر اصلاحیه که طبق روشهای مقرر در بند 1 فوق الذکر اتخاذ شود به محض لازم الاجرا شدن از لحاظ کلیه طرفین متعاهدین هر یک از مفاد قبلی را که اصلاحیه به آن مربوط میگردد لغو و جانشین آن میگردد.
درخواستها، اطلاعیهها و اعتراضها دبیرکل سازمان ملل کلیه طرفین متعاهدین و کلیه کشورهای مذکور در بند 1 ماده (52) این کنوانسیون را از هرگونه درخواست ابلاغ یا اعتراض تحت مادههای 59 و60 فوق الذکر و تاریخی را که هر اصلاحیهای از آن تاریخ لازم الاجرا نمیشود مطلع خواهد کرد.
کنفرانس تجدیدنظر
هر کشوری که طرف متعاهد این کنوانسیون باشد میتواند با ارسال اطلاعیهای به دبیرکل سازمان ملل تقاضا کند به منظور تجدیدنظر در مفاد این کنوانسیون کنفرانس تشکیل شود.
کنفرانس تجدیدنظر که از کلیه طرفین متعاهدین و کلیه کشورهای مذکور در بند 1 ماده 52 برای شرکت در آن دعوت به عمل خواهد آمد توسط دبیرکل سازمان ملل تشکیل خواهد شد. به شرط آنکه ظرف مدت شش ماه از تاریخ اطلاع دبیرکل سازمان ملل به طرفین متعاهدین حداقل یک چهارم کشورهایی که طرف متعاهد باشند موافقت خود را با تقاضای تشکیل کنفرانس به اطلاع دبیرکل رسانده باشند.
کنفرانس تجدیدنظر که از کلیه طرفین متعاهد و کلیه کشورهای مذکور در بند 1 ماده 52 برای شرکت در آن دعوت خواهد شد همچنین میتواند توسط دبیرکل سازمان ملل پس از اطلاع از درخواست کمیته اجرایی تشکیل گردد. کمیته اجرایی در صورت موافقت و رای اکثریت حاضرین در کمیته تشکیل کنفرانس را درخواست مینماید.
چنانچه طبق بند یک و یا سه این ماده کنفرانس تشکیل شود دبیرکل سازمان ملل متحد مراتب را به اطلاع طرفین متعاهد خواهد رساند و از کلیه آنان دعوت خواهد کرد ظرف سه ماه پیشنهاداتی را که مایلند در کنفرانس مورد بررسی قرار گیرد تسلیم نمایند. دبیرکل حداقل سه ماه قبل از تاریخی که کنفرانس تشکیل میشود دستور موقت جلسه کنفرانس و متن پیشنهادهای دریافتی را بین کلیه طرفین متعاهدین توزیع میکند.
اطلاعیهها 1 علاوه بر اطلاعیهها و ابلاغات پیشبینی شده در مادههای 61 و62 دبیرکل سازمان ملل متحد کلیه کشورهای مذکور در ماده 25 را از مواد زیر مطلع خواهد کرد. الف امضاها، تصویبها، تصدیقها، قبولیها، تصویبها والحاقها به کنوانسیون طبق ماده52 ب تاریخهای لازم الاجرا شدن این کنوانسیون به موجب ماده 53 پ کناره گیریها از کنوانسیون طبق ماده 54 ت اختتام کنوانسیون طبق ماده 55 ث قید و شرطها طبق ماده 58
متن معتبر پس از 31 دسامبر 1976، نسخه اصلی این کنوانسیون نزد دبیرکل سازمان ملل متحد سپرده خواهد شد دبیرکل سازمان ملل متحد نسخههای گواهی شده این کنوانسیون را برای هر یک از طرفین متعاهدین و کشورهای مذکور در بند 1 ماده 52 که جزء طرفین متعاهدین نمیباشد، ارسال میدارد. در تایید مراتب فوق، امضاکنندگان زیر با اختیارات تام در این مورد، این کنوانسیون را امضا نمودند.
این کنوانسیون در تاریخ چهاردهم نوامبر یکهزار و نهصد و هفتاد و پنج در ژنو در یک نسخه به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی منعقد گردید که هر سه متن متساویا معتبر است.
ضمیمه به شماره1 مدل کارنه «تیر» کارنه تیر به زبان فرانسه چاپ شده است به جز صفحه (1) جلد که اقلام به زبان انگلیسی نیز چاپ شدهاند مقررات مربوط به نحوه استفاده از کارنه تیر که در صفحه 2 جلد به زبان فرانسه چاپ شده در صفحه 3 جلد نیز به زبان انگلیسی چاپ شده است. *ضمیمه شماره 1 نام سازمان بینالمللی کارنه تیر شماره: 1 جهت قبولی کالا توسط گمرک خانه مبداء لغایت تا معتبر است 2 صادره توسط (نام موسسه صادرکننده) 3 دارنده (نام و نشانی و کشور) 4 امضاء مامور مجاز موسسه صادرکننده و مهر موسسه 5 امضاء دبیر سازمان بینالمللی (این قسمت باید قبل از استفاده توسط دارنده کارنه تکمیل شود) 6 کشور مبداء 7 کشور یا کشورهای مقصد 2 8 شماره ثبت وسیله نقلیه یا شمارههای ثبت وسائط نقلیه (1) 9 گواهی یا گواهیهای قبولی وسیله نقلیه زمینی یا وسائط نقلیه زمینی (شماره و تاریخ) (1) 10 شماره شناسایی کانتینر یا شمارههای شناسایی کانتینرها 11 ملاحظات 12 امضاء دارنده کارنه *ضمیمه شماره 1 ته قبض شماره 1 کارنه (تیر) (شمارههای فرد به رنگ سفید است) 1 قبول شده توسط گمرک خانه در 2 تحت شماره 3 لاک و مهر یا علائم مشخصه به کار رفته 4 مهر لاک و مهر یا علائم مشخصه و سالم و دست نخورده 5 متفرقه (مسیر تعیین شده، گمرک خانهای که بار باید به آن ارایه شود، غیره) 6 امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه سند شماره 1 1 کارنه (تیر) شماره 2 گمرک خانههای خروجی 3 صادره توسط 1 2 (نام موسسه صادرکننده) 3 4 جهت قبول کالا توسط گمرک خروجی لغایت معتبر است. فقط جهت استفاده اداری 5 دارنده کارنه (نام و نشانی و کشور) 6 کشور خروجی 7 کشور یا کشورهای مقصد 8 شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه 10 اسناد پیوست مانیفست 9 گواهی (های) قبولی (شماره) و تاریخ 10 مانیفست اجناس 11 (الف) محفظه (های) یا کانتینرهای 12 تعداد و نوع بستهها و اقلام 13 وزن ناخالص به 18 بار ( ) علائم و تعداد بستهها یا اقلام به شرح زیر کیلوگرم لاک و مهر یا علائم مشخصه استفاده شده شماره مشخصه 14 تعداد کل بستههای ثبت شده در تعداد 15 اینجانب اعلام مینمایم که اطلاعات مذکور 19 گمرک خانه یاگمرک خانههای خروجی درمانیفست در اقلام 1 تا 14 صحیح و کامل میباشد. *امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه مقصد 16 محل و تاریخ 1 گمرک خانه 17 امضاء دارنده یا نماینده 2 گمرک خانه 3 گمرک خانه 20 گواهی قبولی کالا گمرک خانه خروجی یا گمرک خانه ورودی سر راه 21 لاک و مهر یا علائم شناسایی دست نخورده و سالم 22 محدودیت زمانی حمل 23 ثبت شده توسط گمرک خانه تحت شماره 24 متفرقه (خط سیر پیشبینی شده، گمرک خانهای که بار به آن تحویل خواهد شد و غیره) 25 امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه *ضمیمه شماره 1 ته قبض شماره 2 (صفحات با شماره زوج به رنگ سبز) کارنه تیر شماره: 1 ورود توسط گمرک خانه تایید گردیده است 2 لاک و مهرها یا علائم شناسایی و بیعیب 3 تعداد بسته یا اشیاء تخلیه شده (مطابق با آنچه که در اظهارنامه قید شده) 4 لاک و مهرهای جدید نصب شده 5 شرایط تصفیه (در صورتی که شرطی وجود داشته باشد) 6 امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه سند شماره 2: 1 کارنه تیر شماره 2 گمرک یا گمرک خانه مبداء 1 2 3 3 صادره توسط: (نام موسسه صادرکننده) 4 برای پذیرفتن کالا توسط گمرک خانه مبداء لغایت. اعتبار دارد محل ویژه استفاده اداری 5 دارنده کارنه: (نام: نشانی و کشور) 6 کشور مبداء 7 کشور یا کشورهای مقصد 8 شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه 9 گواهی قبولی (شماره و تاریخ) 10 مدارک پیوست اظهارنامه (مانیفست) اظهارنامه کالا 11 (الف) محفظه (های) بار یا کانتینر(ها) (ب) علائم و تعداد بستهها یا اشیاء 12 تعداد و نوع بستهها یا اشیاء شرح کالاها 13 وزن ناخالص به کیلوگرم 14 تعداد کل بستههای قید شده در اظهارنامه تعداد مقصد: 1 گمرک خانه 2 گمرک خانه 3 گمرک خانه 15 بدینوسیله اعلام مینمایم که اطلاعات مذکور در اقلام 1 تا 14 صحیح و کامل میباشد. 16 محل و تاریخ 17 امضاء دارنده یا نماینده 18 لاک و مهر یا علائم شناسائی استفاده شده (تعداد شناسائی) 19 گمرک خانه خروجی *امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه 20 گواهی پذیرش کالا (گمرک خانه مبداء یا گمرک خانه ورودی در سر راه) 21 لاک و مهرها یا علائم شناسایی که سالماند 22 مهلت ترانزیت 23 ثبت شده توسط گمرک خانه تحت شماره 24 متفرقه (مسیر تعیین شده، گمرک خانهای که بار باید به آن ارائه شود و غیره) 25 امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه 26 گواهی تخلیه (گمرک خانه خروجی در سر راه یا مقصد) 27 لاک و مهر یا علائم سالم و دست نخورده 28 تعداد بستههای تخلیه شده 29 شرایط تصفیه (در صورتی که باشد) 30 امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه *ضمیمه شماره 1 سند که در صورت لزوم فقط توسط گمرک خانه مقصد مورد استفاده قرار میگیرد. سند شماره2 (به رنگ صورتی) 1 کارنه تیر شماره 2 گمرک یا گمرک خانه مبداء 1 23 3 صادره توسط: (نام موسسه صادرکننده) 4 برای پذیرفتن کالا توسط گمرک خانه مبداء لغایت اعتبار دارد. محل ویژه استفاده اداری 5 دارنده کارنه: (نام و نشانی و کشور) 6 کشور مبداء 7 کشور یا کشورهای مقصد 8 شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه 9 گواهی قبولی (شماره و تاریخ) 10 مدارک پیوست اظهارنامه (مانیفست) اظهارنامه کالا 11 (الف) محفظه (های) بار یا کانتینر(ها) (ب) علائم و تعداد بستهها یا اشیاء 12 تعداد و نوع بستهها یا اشیاء، شرح کالاها 13 وزن ناخالص به کیلوگرم 14 تعداد کل بستههای قید شده در اظهارنامه تعداد مقصد: 1 گمرک خانه 2 گمرک خانه 3 گمرک خانه 15 بدینوسیله اعلام مینمایم که اطلاعات مذکور در اقلام 1 تا 14 صحیح و کامل میباشد. 16 محل و تاریخ 17 امضاء دارنده یا نماینده 18 لاک و مهر یا علائم شناسائی استفاده شده (تعداد شناسائی) 19 گمرک خانه خروجی *امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه 20 گواهی پذیرش کالا (گمرک خانه مبداء یا گمرک خانه ورودی در سر راه) 21 لاک و مهرها یا علائم شناسایی که سالماند 22 مهلت ترانزیت 23 ثبت شده توسط گمرک خانه تحت شماره 24 متفرقه (مسیر تعیین شده، گمرک خانهای که بار باید به آن ارائه شود و غیره) 25 امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه 26 گواهی تخلیه (گمرک خانه خروجی در سر راه یا مقصد) 27 لاک و مهر یا علائم سالم و دست نخورده 28 تعداد بستههای تخلیه شده 29 شرایط تصفیه (در صورتی که باشد) 30 امضاء مامور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه *ضمیمه شماره 1 صورتمجلس (زرد رنگ) تنظیم شده مطابق ماده 25 کنوانسیون کارنه تیر (همچنین به مقررات 13 تا 17 مربوط به استفاده از کارنه تیر رجوع شود) 1 گمرک خانههای مبداء 2 کارنه تیر شماره 3 صادره توسط: 4 شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه زمینی شماره (های) شناسایی کانتینر(ها) 5 دارنده کارنه 6 لاک و مهرها □ سالماند □ عیب دارند 7 محفظههای بار یا کانتینرها □ سالماند □ عیب دارند 8 ملاحظات 9 □ هیچ کالایی مفقود نشده است □ اجناس قید شده در اقلام 10 تا 13 مفقود شدهاند (م) و یا همانطور که در ستون 12 مشخص شدهاند خراب شدهاند (د) 10 (الف) محفظههای بار یا کانتینرها (ب) تعداد و مشخصات 11 تعداد و نوع بستهها یا اجناس، شرح کالا 12 (م) یا (د) 13 ملاحظات (مشخصات مقادیر مفقود شده یا خراب شده را ذکر کنید) 14 تاریخ، محل و کیفیات حادثه 15 اقدامات صورت گرفته جهت ادامه عملیات تیر □ الحاق لاک و مهرهای جدید: تعداد: شرح: □ انتقال بار (به شماره 16 ذیل رجوع شود) □ سایر اقدامات 16 در صورتی که کالاها انتقال داده شده باشند: شرح وسیله (های) نقلیه زمینی یا کانتینر(های) جانشین شده شماره ثبت قبول شده تعداد گواهی قبولی تعداد مشخصات (الف) وسیله نقلیه □ بلی □ خیر لاک و مهرهای شماره شناسایی الصاق شده (ب) کانتینر 17 مقامی که این گواهی تایید شده را تنظیم کرده است. محل تاریخ مهر امضاء 18 تایید گمرک خانه بعدی که حملونقل تیر به آن وارد میشود. *امضاء محل مهر □ مربع مربوطه را با علامت مشخص کنید. شماره گمرک اتحادیه بینالمللی حملونقل جادهای IRU محل مهر برجسته کارنه تیر ایرو شماره کارنه تعداد سند (وله) 1- جهت قبولی کالا توسط گمرک خانه مبدا لغایت ... معتبر است. 2- صادره توسط ...(نام و موسسه صادرکننده). 3- دارنده ...(نام و نشانی کشور). 4- امضاء دبیر سازمان بینالمللی. 5 امضاء مامور مجاز موسسه صادرکننده. و مهر موسسه (الف) - (این قسمت باید قبل از استفاده توسط دارنده تکمیل شود) 6- کشور مبدا ... 7- کشور یا کشورهای مقصد (1) ... 8- شماره ثبت وسیله نقلیه یا شمارههای ثبت وسایط نقلیه ... 9- گواهی یا گواهیهای قبولی وسیله نقلیه زمینی یا وسایط نقلیه زمینی شماره و تاریخ 10- شماره شناسایی کانتینر یا شمارههای شناسایی کانتینر 11- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ملاحظات ... 12- امضاء دارنده کارنه (1) قسمتی را که شامل نمیشود خط بزنید فرمی که به هنگام کنترل مقامات گمرکی برداشته نمیشود (از کارنه جدا نمیشود 2- شماره کارنه تیر و له شماره 1 / شماره 2 3- صادره توسط (نام و موسسه صادرکننده) 2- گمرک خانه یا گمرک خانههای خروجی 4- برای تحویل کالا تحت نظارت گمرک خروجی لغایت معتبر است 2 3 1 5- دارنده کارنه (نام نشانی کشور) برای استفاده اداری 7- کشورهای مقصد 6- کشور مبدا 10- اسناد ضمیمه شده به مانفیست 8- شماره (های) نصب وسیله (های) نقلیه 9- گواهی (های) قبولی (شماره و تاریخ) مانفیست کالا 18- مهرها 13- وزن ناخالص 12- تعداد و نوع بستهها یا اشیاء و مشخصات کالا 13- الف) محفظه (های) بار یا علائم شناسایی به کیلو یا کانتینرهای بار الصاق شده ب) علائم و تعداد بستهها (تعداد یا شماره) یا اعلام (شماره) (شناسایی) ک 19- گمرکخانه خروجی 5- گواهی میکنم که مندرجات تعداد 14- جمع کل بستههای مندرج در مانفیست *امضاء مامور گمرک و مهر ردیفهای 1 تا 14 فوق صحیح و کامل میباشد 1- مقصد گمرکخانه تاریخ دار گمرکخانه 6- محل و تاریخ 2- گمرکخانه 17- امضاء دارنده کارنه یا نماینده او 3- گمرکخانه 26- گواهی تخلیه (گمرکخانه مقصد یا عبوری) 20- گواهی بازرسی (گمرکخانه خروجی سر راهی یا عبوری) 27- لاک و مهر یا علائم سالم و دست نخورده 22- مهلت ترانزیت 21- مهرها و علامت مشخصه تصدیق شده 28 - تعداد بستههای تخلیه شده تحت شماره 22- ثبت شده توسط گمرکخانه 29- تسویه مشروط 23- متفرقه (مسیر تعیین شده و گمرکخانههایی که بار باید به آن تحویل شود) 30- امضاء مامور گمرکخانه 25- امضاء متصدی و مهر تاریخدار گمرکخانه مهر تاریخدار گمرکخانه شماره کارنه ته قبض (سوش) سند شماره 1/2 6- امضاء مامور گمرکخانه 1- ورود توسط گمرکخانه تایید شده است و مهر تاریخدار گمرکخانه 2- لاک و مهرها با علائم شناسایی و بیعیب تعداد بسته یا اشیاء تخلیه شده (طبق آنچه در مانیفست قید شده) 4- لاک و مهرهای جدید نصب شده 5- تسویه مشروط 1- شماره کارنه تیر سند شماره 1 2- صادره توسط (نام و موسسه صادرکننده) 2- گمرک خانه یا گمرک خانههای خروجی 4- برای بازرسی گمرک خانه خروجی لغایت معتبر است 2 3 1 5- دارنده کارنه (نام نشانی کشور) برای استفاده اداری 7- کشور مقصد 6- کشور مبد 10- اسناد ضمیمه شده به مانفیست 8- شماره (های) نصب وسیله (های) نقلیه 9- گواهی (های) قبولی (شماره و تاریخ) مانفیست کالا 18- مهرها 13- وزن ناخالص 12- 1) تعداد و نوع بستهها یا اشیاء و مشخصات کالا 11- الف) محفظه یا محفظههای بار یا علائم شناسایی به کیلو یا کانتینرهای بار الصاق شده ب) علائم و تعداد بستهها تعداد یا شماره) یا اقلام (شماره) شناسایی) 19- گمرکخانه خروجی 15- گواهی میکنم که مندرجات تعداد 14- جمع کل بستههای مندرج در مانفیست *امضاء مامور گمرک و مهر تاریخ دار ردیفهای 1 تا 14 فوق صحیح و کامل میباشد 1- مقصد گمرکخانه گمرکخانه 16- مهر و تاریخ 2- گمرکخانه 17- امضاء دارنده کارنه یا نماینده او 3- گمرکخانه 20- گواهی بازرسی (گمرکخانه خروجی سر راهی یا عبوری) 22 - مهلت ترانزیت 21- مهرها و علامت مشخصه تصدیق شده 22- تحت شماره ثبت شده توسط گمرکخانه 23- متفرقه (مسیرتعیین شده گمرکخانههایی که بار باید به آن تحویل شود) 25- امضاء متصدی و مهر تاریخدار گمرکخانه شماره کارنه ته قبض (سوش) سند شماره 1 6- امضاء متصدی 1- قبول شده توسط گمرک خانه در و مهر تاریخدار گمرکخانه 2- تحت شماره 3- لاک و مهر یا علائم مشخصه بکار رفته 4- مهر و لاک مهر یا علائم مشخصه سالم و دست نخورده 5- متفرقه (مسیر تعیین شده گمرک خانههایی که بار باید به آن ارایه شود و...) 1- شماره کارنه تیر سند شماره 2 2- صادره توسط (نام موسسه صادرکننده) 2- گمرک خانه (های) خروجی 4- برای بازرسی گمرک خانه خروجی لغایت معتبر است 2 3 1 5- دارنده کارنه (نام نشانی کشور) برای استفاده اداری 7- کشورهای مقصد 6- کشور مبدا 8- شماره (های) نصب وسیله (های) نقلیه 9- گواهی (های) قبولی (شماره و تاریخ) مانفیست کالا 18- مهرها 13- وزن ناخالص 1-12- تعداد و نوع بستهها یا اشیاء و مشخصات کالا 11- الف) محفظه یا محفظههای بار یا علائم شناسایی به کیلو یا کانتینرهای بار الصاق شده ب) علائم و تعداد بستهها تعداد یا شماره) یا اقلام (شماره) شناسایی) 19- گمرکخانه خروجی 15- گواهی میکنم که مندرجات تعداد 14- جمع کل بستههای مندرج در مانفیست قید شده *امضاء مامور گمرک و مهر تاریخ دار ردیفهای 1 تا 14صحیح و کامل میباشد 1- مقصد گمرکخانه گمرکخانه 16- مهر و تاریخ 2- گمرکخانه 17- امضاء دارنده کار نه یا نماینده او 3- گمرکخانه 26- گواهی تخلیه (گمرکخانه مقصد یا عبوری) 20- گواهی بازرسی 27- لاک و مهر یا علائم سالم و دست نخورده 27- (گمرکخانه خروجی سر راهی یا عبوری) 28- تعداد بستههای تخلیه شده 22- مهلت ترانزیت 22- مهرها و علامت مشخصه تصدیق شده 29- شرایط تسویه (تسویه مشروط) تحت شماره 23- ثبت شده توسط گمرکخانه 30- امضاء مامور گمرکخانه 24- متفرقه (مسیر تعیین شده و گمرکخانههایی که بار باید به آن تحویل شود) کارنه تیر مهر تاریخدار گمرکخانه 25- امضاء متصدی و مهر تاریخدار گمرکخانه 2- شماره کارنه تیر ته قبض (سوش) سند شماره 6- امضاء مامور گمرکخانه 1- ورود توسط گمرکخانه تایید شده است و مهر تاریخدار گمرکخانه 2- لاک و مهرها با علائم شناسایی و بیعیب 3- تعداد بسته یا اشیاء تخلیه شده (طبق آنچه در مانیفست قید شده) 4- لاک و مهرهای جدید نصب شده 5- تسویه مشروط (در صورتی که شرطی وجود داشته باشد) 1- شماره کارنه 2- سند شماره 3- صادره توسط (نام و موسسه صادرکننده) 2- گمرک خانه (های) خروجی 4- برای بازرسی گمرک خانه خروجی لغایت معتبر است 2 3 1 5- دارنده کارنه (نام نشانی کشور) برای استفاده اداری 7- کشورهای مقصد 6- کشور مبدا 10- اسناد ضمیمه شده به مانیفست 8- شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه 9- گواهی (های) قبولی (شماره و تاریخ) مانفیست کالا 18- مهرها 13- وزن ناخالص 12- تعداد و نوع بستهها یا اشیاء و مشخصات کالا 11- الف) محفظه (های) بار یا علائم شناسایی به کیلو یا کانتینرهای بار الصاق شده ب) علائم و تعداد بستهها یا اقلام (شماره) 19- گمرکخانه خروجی 15- گواهی میکنم که مندرجات تعداد 14- جمع کل بستههای مندرج در مانفیست *امضاء مامور گمرک و مهر تاریخ دار ردیفهای1 تا 14فوق صحیح و کامل میباشد مقصد: گمرکخانه 16- محل و تاریخ 1- گمرکخانه 17- امضاء دارنده کارنه یا نماینده او 2- گمرکخانه 3- گمرکخانه 26- گواهی تخلیه (گمرکخانه مقصد یا عبوری) 20- گواهی بازرسی (گمرکخانه خروجی سر راهی یا عبوری) 27- لاک دار یا علائم سالم و دست نخورده 22- مهلت ترانزیت 21- مهرها و علامت مشخصه تصدیق شده 28- تعداد بستههای تخلیه شده تحت شماره 23- ثبت شده توسط گمرکخانه 29- تسویه مشروط 24- متفرقه (مسیر تعیین شده و گمرکخانههایی که بار باید به آن تحویل شود) 30- امضاء مامور گمرکخانه 25- امضاء متصدی و مهر تاریخدار گمرکخانه مهر تاریخدار گمرکخانه سند که در صورت لزوم فقط توسط گمرکخانه مقصد مورد استفاده قرار میگیرد صورتمجلس رویت تنظیم شده مطابق ماده 25 کنوانسیون تیر (همچنین به مقررات 13 تا 17 مربوط به استفاده از کارنه تیر رجوع شود) 1- شماره کارنه 2- گمرک خانه (های) خروجی 3- صادره توسط 2 3 1 5- دارنده کارنه 4- شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه زمین شماره (های) شناسایی کانتینر(ها) 8- ملاحظات 7- عیب دارند سالماند محفظههای بار یا کانتینرها 9- اجناس قید شده در اقلام 1 تا 13 مفقود شدهاند (د) و یا همانطور که در ستون 12 شخص □هیچ کالایی مفقود نشده است□ 13- ملاحظات 11- تعداد و نوع بستهها یا اجناس 10- الف) محفظه (های) بار (مشخصات مقادیر مفقود شده یا خراب شرح کالا یا کانتینرها شده را ذکر کنید.) 14- ب) تعداد و مشخصات تاریخ، محل و کیفیات حادثه 15- اقدامات انجام گرفته جهت ادامه عملیات تیر □ شرح ... تعداد ... الصاق لاک و مهرهای جدید □ انتقال بار (شماره) 16 ذیل رجوع شود) □ سایر اقدامات 16- در صورتی که کالاها انتقال داده شده باشند: شرح وسیله (های) نقلیه زمینی یا کانتینر(های) جانشین شده الف) □ تعداد گواهی قبولی □ شماره ثبت وسیله نقلیه □□ تعداد مشخصات لاک و مهرهای ب) □ الصاق شده □ کانتینر 28- □ □ تایید گمرک خانه بعدی که حملونقل نیز به آن وارد میشود 17- متقاضی که این گواهی تایید شده را تنظیم کرده است *امضاء *امضاء محل / تاریخ / مهر *ضمیمه شماره 1 مقررات مربوط به استفاده از کارنه تیر الف کلیات 1 صدور: کارنه تیر یا در کشور مبداء و یا در کشوری که دارنده مقیم آن بوده یا محل کارش در آنجا واقع شده است صادر میگردد. 2 زبان: کارنه تیر به زبان فرانسه چاپ شده است به جز درمورد صفحه (1) که اقلام به زبان انگلیسی نیز چاپ شدهاند، این صفحه ترجمه «مقررات مربوط به استفاده از کارنه تیر» که در صفحه 2 جلد به زبان فرانسه چاپ شده است میباشد صفحات اضافی شامل ترجمه متن چاپی نیز میتواند ضمیمه گردد. 3 اعتبار: کارنه تیر تا زمان اتمام عملیات در گمرک خانه مقصد معتبر خواهد بود به شرط اینکه کارنه ظرف مدت زمانی که توسط موسسه صادرکننده تضمین گردیده توسط گمرک خانه مبدا تحت بازرسی گمرکی قرار گرفته باشد (شماره1 صفحه1 جلد و شماره 4 اسناد) 4 تعداد کارنهها: برای ترکیبی از وسائط نقلیه (وسائط نقلیه متصل شده به یکدیگر) یا برای چندین کانتینر که یا بر روی یک وسیله نقلیه تک یا بر روی ترکیبی از وسائط نقلیه بار شده باشد فقط یک کارنه تیر مورد نیاز خواهد بود (به بند (ت) ماده 10 ذیل نیز رجوع شود). 5 تعداد گمرک خانههای خروجی و گمرک خانههای مقصد: حملونقل تحت یک کارنه تیر ممکن است شامل چندین گمرک خانه مبدا و گمرک خانه مقصد باشد، لکن در صورتی که نحوه دیگری مقرر نشده باشد: الف گمرکات خروجی باید در همان کشور واقع شده باشند. ب گمرکات مقصد نمیتوانند در بیش از دو کشور واقع شده باشند. پ گمرکات مقصد نمیتوانند بیش از دو کشور واقع شده باشند. ت تعداد کل گمرک خانههای خروجی و مقصد نباید از 4 تجاوز کند (به بند (ث) ماده 10 ذیل رجوع شود). 6 تعداد برگها در صورتی که حمل کالا فقط از طریق یک گمرک خانه خروجی و یک گمرک خانه مقصد صورت گیرد کارنه تیر باید حداقل 2 برگ برای کشور مبداء 3 برگ برای کشور مقصد و 2 برگ برای هر کشوری که از آن عبور میکند باشد. برای هر گمرک خانه خروجی اضافی 2 برگ اضافه و برای هر یک از گمرک خانههای مقصد 3 برگ اضافی مورد لزوم خواهد بود. علاوه بر این در صورتی که گمرک خانههای مقصد درکشور مختلف واقع شده باشند 2 برگ اضافی دیگر مورد نیاز خواهد بود. 7 ارائه کارنه به گمرک خانهها: کارنه (تیر) باید همراه وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها به هر گمرک خانه خروجی، گمرک خانههای بین راه و گمرک خانههای مقصد، ارائه خواهد شد. در آخرین گمرک خانه خروجی، مامور گمرک شماره 19 زیر مانیفست تمام اسنادی را که در طول بقیه مسافرت قرار خواهد گرفت *امضا کرده و به مهر تاریخ دار ممهور خواهد کرد. ب نحوه پر کردن کارنه (تیر) 8 پاک شدگی وسط روی خط نویسی: هیچگونه پاک شدگی یا بالای خط نویسی در روی کارنه (تیر) نبایستی صورت گیرد. در مورد هرگونه اصلاح و تصحیح، بر روی مشخصات نادرست بایستی خط کشیده شود و در صورت لزوم مشخصات لازم به آن اضافه شود. هر تغییری که داده شود باید توسط شخص مربوطه امضاء و بهوسیله مقامات گمرکی تایید گردد. 9 اطلاعات مربوط به پلاک شماره ثبت: در مواردی که قوانین ملی کشوری ثبت تریلرها و نیمه تریلرها را پیشبینی نکرده باشد به جای شماره ثبت، مشخصات یا شماره سازنده ذکر خواهد شد. 10 مانیفست (اظهارنامه): (الف) مانیفست باید به زبان کشور مبدا تکمیل گردد مگر آنکه مقامات گمرکی استفاده از زبان دیگری را اجازه دهند. مقامات گمرکی سایر کشورهایی که کالا از آن عبور میکند حق دارند ترجمه مانیفست را به زبان خود مطالبه کنند. به منظور جلوگیری از تاخیری که ممکن است در تعقیب این موضوع پیش آید به حملکنندگان توصیه میشود ترجمههای لازمه را در اختیار راننده وسیله نقلیه بگذارند. (ب) اطلاعات مذکور در مانیفست باید به نحوی ماشین شود یا تکثیر شده باشد که کلیه برگهای آن خوانا باشد. برگهای ناخوانا مورد قبول مقامات گمرکی قرار نخواهند گرفت. (پ) در صورتی که در مانیفست کالا جای کافی برای وارد کردن کلیه اقلامی که حمل میگردد وجود نداشته باشد برگهای جداگانهای را از همان مدل مانیفست یا مدارک تجارتی شامل کلیه اطلاعات مورد لزوم مانیفست ممکن است به اسناد ضمیمه گردد. در این قبیل موارد کلیه اسناد باید شامل نکات زیر باشد: (1) تعداد اوراق ضمیمه شده (مربع شماره 10) (2) صورت ریز تعداد و نوع بستهها یا اقلام و وزن ناخالص اجناس مندرج در اوراق ضمیمه (مربعهای 11 تا 13) (ت) در مواردی که کارنه تیر شامل ترکیبی از وسایط نقلیه یا چندین کانتینر باشد، محتویات هر یک از وسائط نقلیه یا هر یک از کانتینرها بهطور جداگانه در مانیفست ذکر خواهد شد. این اطلاعات مقدم بر پلاک شماره ثبت وسیله نقلیه یا شماره مشخصات کانتینر ذکر خواهد شد (شماره 11 مانیفست). (ث) به همین ترتیب، چنانچه چندین گمرک خانه خروجی یا مقصد وجود داشته باشد ثبتهای مربوط به اجناسی که در هر گمرک خانه تحت بازرسی قرار گرفته یا برای هر گمرک خانهای در نظر گرفته شده باشد در روی مانیفست بهطور وضوح از یکدیگر تفکیک خواهد شد. 11 فهرستهای بستهبندی، عکسها، نقشهها و غیره: در مواردی که این قبیل مدارک به منظور شناسایی اجناس سنگین وزن یا حجیم مورد نیاز مقامات گمرکی باشد، مدارک فوق الذکر توسط مقامات گمرکی تایید شده و به صفحه 2 جلد کارنه ضمیمه میشود. و علاوه بر این مدارک در مربع10 کلیه اسناد ذکر خواهد شد. 12 امضاء: کلیه اسناد کارنه (مربع شماره 16 و 17) باید توسط دارنده کارنه تیر یا نماینده وی امضا و تاریخگذاری شود. (پ) حوادث یا تصادفات 13 در مورد شکسته شدن لاک و مهر گمرک یا از بین رفتن کالا یا خسارت دیدن اتفاقی آن در مسیر، حملکننده باید بلافاصله مقامات گمرکی، در صورتی که در آن حوالی در دسترس باشند تماس بگیرد و در صورت عدم دسترسی به مقامات گمرکی باید مقام صلاحیتدار کشوری که در آن قرار دارد تماس بگیرد. مقامات مربوطه با حداقل تاخیر گزارش گواهی شده موجود در کارنه تیر را تنظیم خواهند کرد. 14 در صورت وقوع حادثهای که ایجاب میکند بار بهوسیله نقلیه یا کانتینر دیگری منتقل شود فقط میتواند در حضور یکی از مقامات مذکور در ماده 13 فوق الذکر صورت پذیرد. مقام فوق الذکر گزارش گواهی شده را تنظیم خواهد کرد در صورتی که در کارنه عبارت «کالای سنگین وزن یا حجیم» ذکر نشده باشد، وسیله نقلیه یا کانتینری که جانشین میگردد باید وسیله نقلیه یا کانتینری باشد که جهت حمل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد قبول قرار گرفته باشد و علاوه بر این وسیله نقلیه یا کانتینر لاک و مهر شده جزئیات لاک و مهر الصاق شده در گزارش تایید شده ذکر خواهد شد. با این حال چنانچه وسیله نقلیه یا کانتینر مورد قبول در دسترس نباشد، اجناس را میتوان به یک وسیله نقلیه یا کانتینر قبول نشده منتقل کرد به شرط آنکه نظر خواهند داد که آیا آنها هم میتوانند ادامه حملونقل تحت کارنه (تیر) را با آن وسیله نقلیه یا کانتینر اجازه دهند یا خیر. 15 در مورد احتمال خطر قریب الوقوع که ضرورت تخلیه فوری تمام بار یا قسمتی از آن را ایجاب میکند حملکننده میتواند بدون تقاضا از مقامات مذکور در ماده 13 فوق الذکر و انتظار مداخله آنان راسا اقدام نماید. در این صورت او باید بعدا دلیل کافی مبنی بر اجبار وی در انجام چنین اقدامات احتیاطی به خاطر حفظ وسیله نقلیه یا کانتینر یا بار ارائه نماید و به محض انجام چنین اقدام احتیاطی لازم تحت شرایط اضطراری، وی یکی از مقامات مذکور در ماده 13 فوق الذکر را به منظور روشن کردن موضوع، معاینه بار، لاک و مهر کردن وسیله نقلیه یا کانتینر و تنظیم گزارش تایید شده مطلع خواهد کرد. 16 گزارش تایید شده باید تا رسیدن به گمرک خانه مقصد ضمیمه کارنه تیر باقی بماند. 17 علاوه بر مدل فرم موجود در کارنه تیر، به موسسات توصیه میشود که فرمهای گزارش تایید شده به زبانهای کشورهای ترانزیت را تهیه و در اختیار حملکنندگان قرار دهند.
ضمیمه شماره 2 مقررات مربوط به شرایط فنی وسائط نقلیه زمینی که ممکن است برای حملونقل بینالمللی تحت لاک و مهر گمرکی مورد قبول واقع گردد. ماده 1 اصول اساسی 1 برای حملونقل بینالمللی کالا تحت لاک و مهر گمرکی فقط وسائط نقلیهای پذیرفته خواهند شد که قسمت بار آنان به نحوی ساخته شده و مجهز شده باشد که: (الف) نتوان کالاهایی را از بخش لاک و مهر شده آن بدون صدمه شکار به آن بخش یا بدون شکستن لاک و مهر بیرون آورد و یا در آن جا داد. (ب) بتوان آن را به آسانی با لاک و مهر گمرکی ممهور نمود. (پ) فاقد فضاهای مخفی برای پنهان کردن کالا باشد. (ث) کلیه فضاهای مربوط به گنجانیدن بار به آسانی جهت بازرسی گمرکی در دسترس باشد. ماده 2 ساختمان محفظه بار 1 برای اجرای مفاد ماده (1) این آییننامه: (الف) قسمتهای تشکیلدهنده محفظه بار (دیوارها، کف، درها، سقف، پایهها، قابها قسمتهای افقی و عرضی و غیره) با توسط وسائلی متصل خواهند شد که نتوان بدون به جای گذاردن آثار آشکار آنها را از خارج برداشته یا تعویض نمود. و یا بهوسیله روشهایی متصل خواهند شد که نتوان آنها را بدون به جای گذاردن آثار آشکار تغییر داد یا اصلاح نمود. در مواردی که دیوارها، کف، درها، سقف از اجزاء مختلف ساخته شده باشند این قسمتها نیز باید شامل همان خصوصیات و به قدر کافی محکم باشند. (ب) درها و کلیه سایر سیستمهای مسدود کردن (به انضمام شیرهای سماوری، سرپوشهای دریچههای آدم رو، سرلولهها و غیره) باید دارای وسیلهای باشد که بتوان به سهولت لاک و مهر گمرکی را به آن نصب کرد که نتوان بدون باقی گذاردن آثار آشکار از خارج حرکت داده یا تعویض نمود یا آنکه در و یا وسیله بستن بدون شکستن لاک و مهر گمرکی قابل باز شدن نباشد. از قسمت اخیر محافظت کافی باید به عمل آید سقفهای باز شونده مجاز خواهند بود. (پ) روزنه برای تهویه هوا و تخلیه با وسیلهای تعبیه خواهد شد که مانع دخول و دسترسی به داخل قسمت بار گردد. وسیله مذکور باید وسیلهای باشد که نتوان آن را از خارج بدون باقی گذاردن آثار آشکار برداشته یا تعویض نمود. 2 علیرغم مفاد بند (پ) ماده (1) این نظامنامه اجزاء متشکله قسمت بار که به علت دلایل عملی باید شامل فضاهای خالی باشند (بهطور مثال فضاهای خالی میان تیغههای یک دیوار دوبل) مجاز خواهد بود. برای اینکه فضاهای فوق الذکر نتوانند به منظور پنهان کردن کالا مورد استفاده قرار گیرند، نکات ذیل باید مراعات شود. (1) در تمام مواردی که تمام ارتفاع از کف تا سقف را در بر میگیرد و یا در سایر مواردی که فضای میان آن و دیوار خارجی کاملا مسدود است، آستر داخل قسمت بار باید به نحوی نصب گردد تا بدون باقی گذاردن آثار آشکار قابل برداشتن و تعویض نباشد و یا: (2) در مواردی که آستری کمتر از ارتفاع کامل باشد و فضای بین آستری و دیوار خارجی بهطور کامل مسدود نشده باشد و در سایر مواردی که در ساختمان یک قسمت بار فضاهایی به وجود میآیند، تعداد این قبیل فضاها در حداقل ممکنه نگاهداری شده و به سهولت بر امر بازرسی گمرکی دسترسپذیر خواهند بود. (3) تعبیه پنجرهها مجاز میباشند به شرط اینکه از مصالح به اندازه کافی محکم ساخته شده باشند و از خارج بدون باقی گذاردن آثار آشکار قابل برداشتن و تعویض نباشند. شیشه مجاز خواهد بود ولی باید وسیله تورسیمی که نتوان آن را از خارج برداشت محافظت شود، قطر سوراخهای توری شبکهها نباید از ده میلی متر تجاوز کند. (4) سوراخهایی که برای مقاصد فنی از قبیل روغن کاری، تعمیر و پر کردن جعبه ماسه در کف تعبیه میگردد فقط در صورتی مجاز است که آنها با یک روکش مناسب پوشانده شده باشند به طوری که با چفت کردن آن، قسمت بار از خارج غیرقابل دسترسی باشد. ماده 3 وسایل نقلیه با روکش محافظ 1 در موارد مقتضی، مفاد ماده (1 و2) این نظامنامه در مورد وسایط نقلیه با روکش محافظ نیز صدق میکند. علاوه بر این نوع وسایط نقلیه یا مفاد این ماده باید مطابقت داشته باشند. 2 روکش باید از برزنت محکم یا از پارچه پوشیده از پلاستیک یا لاستیک با مقاومت کافی و غیرقابل کشش باشد. روکش باید در شرایط خوب بوده و طوری درست شده باشد که به محض اینکه وسیله مسدود کردن بسته شد دسترسی به قسمت بار بدون باقی گذاردن اثرات آشکار امکانپذیر نباشد. 3 در صورتی که روکش از چندین قسمت درست شده باشد، کنارههای آنها باید در یکدیگر تاشده و دو درز با حداقل 15 میلیمتر فاصله به هم دوخته شده باشد. این درزها باید مطابق شکل شماره 1 که ضمیمه این نظامنامه است دوخته شوند. با وجود این در مورد بعضی قسمتهای روکش (از قبیل رویهم گرد قسمت پشت و زوایایی که برای استحکام بیشتر ضخیم تر شدهاند) اتصال تکهها به طرف فوق الذکر امکانپذیر نباشد. کافی است که لبه بخش فوقانی را تا کرده و درزها را مطابق شکل شماره 2 و 2 (الف) که ضمیمه این نظامنامه میباشد دوخت. یکی از درزها باید فقط از طرف داخل قابل رویت باشد و رنگ نخ به کار رفته برای آن درز باید با رنگ خود روکش و از رنگ نخ به کار رفته برای درز دیگر بهطور واضح فرق داشته باشد. کلیه درزها باید با چرخ دوخته شده باشند. 4 در صورتی که روکش از پارچه با رویه پلاستیکی بوده و از چندین قطعه تشکیل شده باشد. قطعات باید طبق شکل شماره 3 منضم به این نظامنامه به یکدیگر وصل شده باشند. لبههای قطعات باید حداقل 15 میلیمتر رویهم برگردد. قطعات در تمام عرض قسمتها رویهم قرار گرفته به یکدیگر متصل میشوند. روکش خارجی باید با یک نوار پلاستیکی با حداقل 7 میلیمتر پهنا که به همان طریق متصل میگردد پوشیده شود. نوار پلاستیکی و روکش با حداقل 3 میلیمتر عرض از دو طرف نوار باید با یک طرح برجسته (علامت) کاملا متحدالشکل مهر شود. قطعات باید به طوری به هم متصل گردد که بدون برجا گذاشتن اثرات آشکار نتوان آنها را از هم جدا و دوباره متصل کرد. 5 هرگونه اصلاح و تعمیر باید مطابق روشی که در شکل شماره 4 منظم به این نظامنامه مشخص گردیده صورت گیرد، بدین معنی که لبهها در یکدیگر تا شده و با دو درز قابل رویت به فاصله 15 میلیمتر به هم دوخته میشوند. رنگ نخ قابل رویت از داخل باید با رنگ نخ قابل رویت از خارج و رنگ خود روکش متفاوت باشد. تمام درزها باید با چرخ دوخته شود. روکش که در نزدیکی لبهها صدمه دیده، بهوسیله جانشین کردن قسمت صدمه دیده با وصله اصلاح و تعمیر میگردد، درز نیز میتواند مطابق بند (3) این ماده و شکل شماره 1 منضم به این نظامنامه دوخته شود. در مورد تعمیر و اصلاح روکش پارچهای با رویه پلاستیکی هم میتواند مطابق روش مشروحه در بند (4) این ماده عمل نموده لکن در این صورت نوار پلاستیکی باید دو طرف روکش وصل و وصله در داخل روکش قرار گیرد. 6 روکش دقیقا مطابق شرایط مذکور در بند (الف) و (ب) ماده این نظامنامه بهوسیله نقلیه وصل خواهد شد و انواع وسایل چفت و بست ذیل مورد استفاده قرار خواهد گرفت: (1) حلقههای فلزی وصل به وسائط نقلیه (2) روزنههای چشمی که در لبه روکش تعبیه شده، (3) یک یراق که از درون حلقههای بالای روکش عبور کرده و تمام طول آن از خارج قابل رویت باشد، روکش باید حداقل 250 میلیمتر روی قسمتهای توپور وسیله نقلیه را که از مرکز حلقههای استحکام اندازهگیری خواهد شد، میپوشاند مگر اینکه سیستم ساختمان وسیله نقلیه به نحوی باشد که دسترسی به قسمت بار را غیرممکن سازد. (ب) در مواردی که لبه روکش باید بهطور دائم بهوسیله قفل وصل شود بند باید بهطور یکنواخت و بهوسیله وسایل یک تکه وصل شود. 7 روکش باید بهوسیله یک داربست مناسب و کامل (شامل پایهها، دیوارها، طاقها، نوارهای فلزی و غیره) نگهداری شود. 8 فواصل میان حلقهها و فواصل میان روزنههای چشمی از 200 میلیمتر تجاوز نخواهد کرد. روزنههای چشمی هم باید مستحکم شوند. 9 وسایل بستن زیر مورد استفاده قرار خواهد گرفت. (الف) طناب فولادی با حداقل 3 میلیمتر قطر، (ب) طناب کنفی با طناب سیسال با حداقل 8 میلیمتر قطر که در یک غلاف پلاستیکی شفاف غیرقابل کشش قرار گرفته است. طنابهای سیمی نیز میتوانند یک روکش شفاف پلاستیکی غیرقابل کشش داشته باشند. 10 هر طناب باید یک پارچه بوده و دارای یک قطعه فلز در دو انتها باشد. چفت هر قطعه فلز انتهایی شامل یک پرچ میان تهی میباشد که سراسر طناب را طوری طی میکند که ورود سیم یا تسمه لاک و مهر گمرک را ممکن میسازد. طناب باید در دو طرف پرچ میان تهی قابل رویت بماند به طوری که بتوان اطمینان حاصل نمود که طناب یک پارچه است (به شکل شماره 5 منضم به این نظامنامه رجوع شود). 11 در دریچههای روکش که برای بارگیری و تخلیه مورد استفاده قرار میگیرد دو لبه روکش باید دارای رویهم گرد کافی باشد. دریچهها همچنین با وسایل زیر بسته خواهند شد: (الف) یک رویهم گرد طبق بندهای (3 و4) این ماده دوخته یا وصل خواهد شد. (ب) حلقهها و روزنههای چشمی مخصوص عبور طناب طبق شرایط بند (8) این ماده باشد. (پ) یک تسمه ساخته شده از مصالح مناسب به صورت یکپارچه و غیرقابل کشش با حداقل 20 میلیمتر عرض و 3 میلیمتر ضخامت که از میان حلقهها عبور کرده و دو لبه روکش و رویهم گردها را به یکدیگر متصل و نگه دارد تسمه باید در داخل روکش بسته و با روزنههای چشمی برای در بر گرفتن طناب مذکور در بند (9) این ماده مجهز گردد. چنانچه یک وسیله مخصوص از قبیل صفحه مسدودکننده که دسترسی به قسمت بار را بدون باقی گذاردن اثرات آشکار غیرممکن میسازد تعبیه شده باشد در این صورت رویهم گرد مورد احتیاج نخواهد بود.
ضمیمه شماره 3 روش قبول وسائط نقلیه که وضع آنها با شرایط مشروح در مقررات ضمیمه شماره 2 مطابقت مینماید. کلیات 1 وسائط نقلیه به یکی از طرق ذیل مورد قبول قرار میگیرد: (الف) بهطور واحدی (ب) از طریق نوع طرح (سریها و وسائط نقلیه) 2 یک گواهی قبولی فرم استاندارد ضمیمه 4 برای وسائط نقلیه مورد قبول صادر خواهد شد این گواهی به زبان کشور صادرکننده و به زبان فرانسه با انگلیسی چاپ خواهد شد. در مواردی که مقامی که گواهی قبولی را صادر کرده است مقتضی بداند، عکسها یا نمودارهایی که توسط مقام مذکور تصدیق شده است باید به گواهی مذکور پیوست گردد. شماره مدارک توسط همان مقام تحت ردیف شماره 6 فرم گواهی قبولی مشخص خواهد شد. 3 گواهی قبولی باید در وسیله نقلیه نگهداری شود. 4 وسائط نقلیه باید هر دو سال یکبار جهت بازرسی و در صورت مقتضی برای تجدید گواهی قبولی در اختیار مقامات صلاحیتدار کشوری که وسیله نقلیه در آن به ثبت رسیده قرار داده شود و در مورد وسائط نقلیه به ثبت نرسیده به مقامات صلاحیتدار کشوری که صاحب یا استفادهکننده وسیله نقلیه در آن مقیم میباشد ارائه خواهد گردید. 5 چنانچه وسیله نقلیهای، دیگر با شرایط فنی پیشبینی شده که بر مبنای آن قبلا پذیرفته شده است مطابقت نداشته باشد آن وسیله نقلیه قبل از اینکه بتواند جهت حمل بار تحت کارنههای تیر مورد استفاده قرار گیرد باید مجددا همان شرایطی را که باعث صدور گواهی قبولی گردیده بود کسب نماید تا مجددا با شرایط فنی فوق الذکر مطابقت پیدا کند. 6 در صورتی که مشخصات اساسی وسیله نقلیه زمینی عوض شود دیگر گواهی قبولی آن وسیله نقلیه فاقد اعتبار خواهد بود و قبل از آنکه بتواند جهت حمل کالا تحت کارنههای تیر مورداستفاده قرار گیرد باید مجددا مورد قبول مقامات صلاحیتدار قرار گیرد. 7 مقامات صلاحیتدار کشوری که وسیله نقلیه در آن به ثبت رسیده یا در مورد وسائط نقلیهای که ثبت آنها مورد لزوم نمیباشد مقامات صلاحیتدار کشوری که صاحب یا استفادهکننده وسیله نقلیه در آن به کار اشتغال دارد میتوانند گواهی را باطل یا تجدید کرده و یا طبق شرایط مذکور در ماده (14) این کنوانسیون و بندهای (4، 5 و6) این ضمیمه گواهی جدیدی را صادر نمایند. روش مربوط به قبولی انفرادی: 8 صاحب وسیله نقلیه، راننده وسیله نقلیه یا نماینده هر یک از آنان جهت اخذ قبولی، انفرادی به مقام صلاحیتدار مراجعه خواهد کرد. مقام صلاحیتدار وسیله نقلیه زمینی را طبق مقررات کلی مقرر شده در بندهای1 تا 7 فوق الذکر بازرسی کرده و اطمینان حاصل خواهد کرد که وسیله نقلیه با شرایط فنی مشروحه در ضمیمه 2 مطابقت دارد و پس از قبولی مراتب مطابق مدل ضمیمه شماره 4 گواهی قبولی را صادر خواهد کرد. روش قبولی در مورد نوع ساخت (سریهای وسیله نقلیه زمینی): 9 در مواردی که وسائط نقلیه با طرح مخصوص به صورت سریال تولید شدهاند، سازنده میتواند جهت اخذ قبولی نوع طرح به مقام صلاحیتدار کشور سازنده مراجعه کند. 10 تولیدکننده وسیله نقلیه در درخواست خود شمارههای شناسایی وسیله نقلیه یا حروفی که برای نوع وسیله نقلیه مربوط درخواست قبولی معین کرده ذکر میکند. 11 درخواست همراه با نقشهها و جزئیات مشخصات طرح نوع وسیله نقلیه زمینی که باید مورد قبول قرار گیرد خواهد بود. 12 تولیدکننده وسیله نقلیه تعهدی کتبی ارائه خواهد داد مبنی بر اینکه: (الف) آن وسائط نقلیه از مدل مربوطه را که مقام صلاحیتدار مایل است آنها را مورد بررسی قرار دهد در اختیار مقام صلاحیتدار قرار دهد. (ب) به مقام صلاحیتدار اجازه خواهد داد واحدهای بیشتری را در هر زمان درطول تولید مدل مربوطه مورد بازرسی قرار دهد. (پ) هرگونه تغییر ایجاد شده در طرح یا مشخصات را ولو آنکه جزئی باشد قبل از اقدام به اجرای آن به آگاهی مقام صلاحیتدار برساند. (ت) شمارههای شناسایی یا حروف مدل طرح و شماره سریال وسیله نقلیه را در سریهای مدل (شماره تولیدکننده) را در روی محلی قابل رویت بر روی وسیله نقلیه علامتگذاری خواهد کرد. (ث) سوابق وسائط نقلیه تولید شده را طبق مدل طرحی که مورد قبول قرار گرفته نگهداری کند. 13 مقام صلاحیتدار آن تغییراتی را که باید در مدل طرح پیشنهادی جهت اخذ قبولی داده شود مشخص خواهد کرد. 14 هیچگونه قبولی در مورد مدل طرح صادر نخواهد شد مگر اینکه مقام صلاحیتدار با بازرسی کردن یک یا چند وسیله نقلیه که طبق مدل طرح مربوطه تولید شده اطمینان حاصل نماید که وسائط نقلیه مدل مذکور با مشخصات فنی شرح داده شده در ضمیمه 2 مطابقت دارند. 15 مقام صلاحیتدار کتبا تولیدکننده را از تصمیم خود مبنی بر اعطای قبولی بر اساس مدل طرح مطلع خواهد کرد. تصمیم مذکور شماره و تاریخ خواهد داشت و مقامی که تصمیم را اتخاذ کرده است باید بهطور وضوح معین و مشخص باشد. 16 مقام صلاحیتدار اقدامات لازم جهت صدور گواهی قبولی برای هر وسیله نقلیهای که طبق مدل طرح پذیرفته شده، ساخته شده است معمول و گواهی قبولی را امضا خواهد کرد. 17 دارنده گواهی قبولی باید قبل از استفاده از وسیله نقلیه جهت حمل کالا تحت کارنه تیر و در صورتی که لازم باشد نکات زیر را در گواهی قبولی ذکر کند: شماره ثبت وسیله نقلیه (فقره شماره 1) یا در صورتی که وسیله نقلیه مشمول شمارهگذاری نباشد، مشخصات نام خود و نشانی محل کار خود را (فقره شماره 8) ذکر خواهد کرد. 18 موقعی که وسیله نقلیهای که بر اساس طرح مورد قبول قرار گرفته است به کشور دیگری که طرف متعاهد این کنوانسیون میباشد صادر گردد انجام روش صدور قبولی مجدد به علت ورود در مورد وسیله نقلیه مذکور ضروری نخواهد بود. روش تایید گواهی قبولی 19 هنگامی که محقق گردد یک وسیله نقلیه دارای گواهی قبولی در حین حمل کالا تحت کارنه تیر نواقص عمدهای دارد، طرفین متعاهدین میتوانند از ادامه مسافرت وسیله نقلیه تحت کارنه تیر جلوگیری نمایند و یا اینکه اجازه دهند وسیله نقلیه ضمن رعایت اقدامات احتیاطی ایمنی به مسافرت خود تحت کارنه تیر در آن سرزمین ادامه دهد. وسیله نقلیه مذکور که قبلا مورد قبولی قرار گرفته باید حتی الامکان در اسرع وقت و قبل از آنکه جهت حمل مجدد بار تحت کارنه تیر مورد استفاده قرار گیرد وضع رضایت بخشی را احراز نماید. 20 در مورد هر یک از این موارد مقامات گمرکی در فقره شماره 10 گواهی قبولی مراتب را ذکر و تایید خواهند کرد. موقعی که وسیله نقلیه شرایطی را که موجب قبولی باشد احراز کند به مقامات صلاحیتدار طرف متعاهد ارائه خواهد شد و مقامات مذکور با اضافه کردن و تایید مراتب در ردیف شماره 11 گواهی قبولی اعتبار گواهی قبولی را تجدید و ملاحظات قبلی را باطل خواهند کرد. هیچ وسیله نقلیهای که در فقره شماره 10 گواهی قبولی آن طبق مفاد بند پیشین اظهارنظر شده است نمیتواند تا زمانی که وضع رضایت بخشی را احراز نکرده و تا زمانی که اظهارات ابراز شده در شماره 10 گواهی طبق مراتب فوق الذکر باطل نگردیده است مجددا جهت حمل کالا تحت کارنه تیر مورد استفاده قرار گیرد. 21 صحت هر اظهارنظر ابراز شده در گواهی قبولی توسط مقامات گمرکی گواهی شده و تاریخ آن مشخص خواهد شد. 22 در صورتی که معلوم گردد که وسیله نقلیه دارای نواقصی میباشد و مقامات گمرکی چنین تشخیص دهند که نواقص مذکور کم اهمیت بوده و ریسک قاچاق کردن وجود ندارد میتوانند اجازه ادامه استفاده از وسیله نقلیه جهت حمل کالا تحت کارنه تیر را صادر نمایند. دارنده گواهی قبولی که از نواقص مطلع شده و موظف خواهد بود نواقص مذکور را در مدت زمان معقول و مناسبی برطرف نماید.
ضمیمه شماره4 «روی جلد» گواهی قبولی جهت یک وسیله نقلیه برای حمل کالا تحت لاک و مهر گمرک گواهی شماره کنوانسیون (تیر) مورخ صادره توسط، (مقام صلاحیتدار) «پشت جلد» تذکر مهم 1 در صورتی که مقامی که قبولی را صادر کرده است ضروری تشخیص دهد، عکسها یا نمودارهایی که توسط مقام مذکور مورد تصدیق و تایید قرار گرفته است به گواهی قبولی پیوست خواهد شد. تعداد این اسناد مذکور توسط مقام صلاحیتدار در فقره شماره6 گواهی قبولی قید خواهد شد. 2 این گواهی در وسیله نقلیه نگهداری خواهد شد. 3 وسائط نقلیه باید هر دو سال یکبار جهت بازرسی و در صورت مقتضی جهت تجدید گواهی قبولی در اختیار مقامات صلاحیتدار کشوری که وسیله نقلیه به ثبت رسیده و در مورد وسیله نقلیهای که به ثبت نرسیده است به مقامات صلاحیتدار کشوری که صاحب وسیله یا استفادهکننده در آن ساکن میباشد قرار خواهد گرفت. 4 در صورتی که یک وسیله نقلیه دیگر با مشخصات فنی که جهت اخذ قبولی آن پیشبینی شده است مطابقت ننماید باید قبل از آنکه بتوانند جهت حمل کالا تحت کارنههای تیر مورد استفاده قرار گیرد به همان شرایطی که موجبات قبولی آن را ایجاد کرده بود احراز نماید تا مجددا با شرایط فنی مذکور مطابقت نماید. 5 در صورتی که مشخصات اساسی وسیله نقلیه عوض شود، گواهی قبولی وسیله نقلیه باطل خواهد شد و قبل از اینکه بتواند جهت حمل بار تحت کارنههای تیر مورد استفاده قرار گیرد باید مجددا توسط مقام صلاحیتدار مورد قبول قرار گیرد. *ضمیمه شماره4 مشخصات: گواهی قبولی شماره 1 شماره ثبت 2 نوع وسیله نقلیه 3 شماره شاسی 4 نام یا علامت تجارتی 5 سایر مشخصات 6 تعداد ضمائم 7 قبولی معتبر تا قبولی انفرادی قبولی به موجب مدل طرح (هر کدام که مربوط میگردد با علامت * مشخص شود) مکان تاریخ *امضاء 8 دارنده (فقط برای وسائط نقلیه ثبت نشده) نام و نشانی 9 تجدید اعتبار معتبر تا مکان تاریخ *امضاء مهر ملاحظات مخصوص استفاده مقامات صلاحیتدار 10 نواقص مشاهده شده 11 اصلاح نواقص مهر مقام مهر *امضاء *امضاء 10 نواقص مشاهده شده 11 اصلاح نواقص مهر مقام *امضاء *امضاء 10 نواقص مشاهده شده 11 اصلاح نواقص مهر مقام *امضاء *امضاء 10 نواقص مشاهده شده 11 اصلاح نواقص 12 سایر ملاحظات تذکر مهم در پشت صفحه
ضمیمه شماره 5 پلاکهای (تیر) 1 ابعاد پلاکها باید 250 میلی متر در 400 میلی متر باشد. 2 حروف (تیر) باید به حروف بزرگ لاتین به ارتفاع 200 میلی متر به پهنای حداقل 20میلی متر باشد. حروف باید به رنگ سفید روی متن آبی باشد.
ضمیمه شماره 6 نکات توضیحی *مقدمه 1 به موجب مقررات مذکور در ماده (43) این کنوانسیون، نکات توضیحی برخی از مقررات این کنوانسیون و ضمائم آن را تفسیر میکند. نکات توضیحی همچنین برخی از اقدامات توصیه شده را نیز شرح میدهد. 2 نکات توضیحی در مقررات این کنوانسیون یا ضمائم آن تغییری به وجود نمیآورد بلکه صرفا محتویات، معنی و حوزه عمل کنوانسیون و ضمائم آن را به نحو دقیق تری تعریف مینمایند. 3 با در نظر گرفتن مقررات ماده (12) این کنوانسیون و ضمیمه شماره 2 مربوط به شرایط فنی جهت اخذ قبولی وسائط نقلیه زمینی برای حملونقل تحت لاک و مهر گمرکی، نکات توضیحی علیالخصوص در موارد مقتضی، تکنیکهای ساخت را که باید توسط طرفین متعاهدین بر طبق مقررات فوق الذکر مورد قبول قرار گیرد، مشخص مینماید. در موارد لازم، نکات توضیحی همچنین تکنیکهای ساختی را که با مقررات فوق الذکر مطابقت ندارند مشخص مینمایند. 4 نکات توضیحی وسیله کاربرد مقررات این کنوانسیون و ضمائم آن را به نحوی فراهم میکنند که پیشرفت تکنولوژی و نیازهای اقتصادی مورد توجه قرار گیرند. متن اصلی کنوانسیون ماده1 1 ب مبالغ و هزینههای پیشبینی شده در بند (ب) ماده (1) یعنی کلیه وجوه، به غیر از حقوق و عوارض گمرکی ورودی و خروجی میباشد که توسط طرفین متعاهدین نسبت به یا در رابطه با واردات و صادرات مطالبه میگردد. وجوه مذکور به مبلغ تقریبی خدمات انجام شده محدود میگردد و به عنوان حمایت غیرمستقیم از محصولات داخلی یا مالیات بر واردات یا صادرات برای مقاصد مالی محسوب نمیگردند. این قبیل وجوه و هزینه میان چیزهای دیگر شامل پرداختهای مربوط به موارد زیر میباشند: گواهیهای مبداء در صورتی که برای ترانزیت لازم باشند. تجزیه و تحلیلهای انجام شده توسط آزمایشگاههای گمرک جهت مقاصد بازدید. بازرسیهای گمرکی و سایر عملیات مربوط به ترخیص که پس از ساعات عادی کار یا خارج از گمرک خانهها صورت بگیرد. بازرسیهای مربوط به علل بهداشتی، دامپزشکی و آفات گیاهی 1 (ت) اصطلاح «محفظههای قابل پیاده شدن» به معنی محفظه باری میباشد که دارای هیچگونه وسیله حرکت نباشد و به نحوی طرحریزی شده باشد که بر روی یک وسیله نقلیه زمینی حمل گردد که شاسی آن به انضمام قاب زیر بدنه آن مخصوصا برای چنین منظور ساخته شده باشد. 1 (ث) (1) اصطلاح «قسمتی از آن بسته باشد» که در مورد وسیله مذکور در بند فرعی (ث) (1) ماده (1) اطلاق گردیده بهوسیلهای اشاره مینماید که معمولا از یک کف و اسکلت ساخته شده باشد و فضای باری معادل فضای یک کانتینر بسته را داشته باشد اسکلت معمولا از اجزاء فلزی که یک قاب کانتینر را تشکیل میدهند ساخته شده است. این قبیل کانتینرها همچنین میتوانند شامل یک یا چند دیوارههای جانبی و جلویی باشند. در برخی از موارد فقط یک سقف دارند که بهوسیله پایههایی به کف متصل شدهاند، این نوع کانتینرها علیالخصوص برای حملونقل اجناس حجیم (مثلا اتومبیلها) مورد استفاده قرار میگیرد. ماده 2 1 2 ماده (2) پیشبینی مینماید که عملیات حملونقل تحت کارنه تیر میتواند در یک کشور شروع و در همان کشور خاتمه یابد مشروط بر اینکه قسمتی از مسافرت در سرزمین دیگری صورت بگیرد. در این قبیل موارد مقامات گمرکی کشور خروجی مجاز خواهند بود علاوه بر مطالبه کارنه (تیر)، مدرک داخلی مربوط به ورود مجدد کالا بدون پرداخت عوارض گمرکی را نیز مطالبه نمایند، با وجود این توصیه میشود که مقامات گمرکی نباید در مورد استفاده از یک چنین مدرکی اصرار نمایند بلکه در عوض تایید مناسب مربوطه را که در روی کارنه (تیر) قید گردیده بپذیرند. 2 2 مقررات این ماده حمل کالا تحت پوشش کارنه (تیر) را در صورتی مجاز میدانند که قسمتی از مسافرت از طریق زمینی (جاده) صورت بگیرد مقررات مذکور مشخص نمینمایند که کدام قسمت از مسافرت باید از طریق زمینی صورت بگیرد و همین قدر که مسافرت از طریق زمینی صورت بگیرد و همین قدر که مسافرت زمینی از نقطهای بین محل شروع و محل خاتمه عملیات (تیر) صورت گیرد، برای این منظور کافی خواهد بود، به هر حال علیرغم قصد ارسالکننده کالا از مبداء این امکان وجود دارد که هیچ قسمتی از مسافرت نتواند به علت عوامل تجارتی یا حوادث پیشبینی نشده از طریق زمینی انجام گردد. با وجود این در این قبیل موارد استثنایی طرفین متعاهدین کارنه تیر را خواهند پذیرفت و مسوولیت موسسات تضمینکننده به قوت خود باقی خواهد ماند. 5 ماده 5 ماده مذکور حق بازرسی سرسری و با عجله کالا را ساقط نمینماید بلکه تاکید مینماید که تعداد این قبیل بازرسیها باید به حداقل ممکن تقلیل داده شود. در حقیقت حمایتی را که روش بینالمللی کارنه تیر ایجاد مینماید به مراتب از حمایتی که روشهای داخلی فراهم مینمایند بیشتر میباشد. اولا مشخصات مربوط به کالاها که در کارنه تیر قید گردیدهاند باید با مشخصات قید شده در مدارک گمرکی که ممکن است در کشور خروجی مطالبه گردند، مطابقت داشته باشند، علاوه بر این کشورهای ترانزیت و مقصد به موجب نظارتهایی که در هنگام خروج صورت گرفته و توسط مقامات گمرک خانه خروجی تایید میگردند حمایت میگردند (به نکته ذیل ماده 19 رجوع شود). 2 6 ماده 6، بند2 به موجب شرایط پیشبینی شده در این ماده، مقامات گمرکی یک کشور مجاز خواهند بود که بیش از یک موسسه را مورد تایید قرار دهند که هر یک از این موسسات در قبال تعهد ناشی از تصفیه کارنه صادره توسط خود یا توسط موسسات مربوط به خود مسوول خواهند بود. 2 8 ماده 8، بند3 به مقامات گمرکی توصیه میشود برای هر کارنه تیر مبلغی معادل50000 دلار آمریکایی، یعنی حداکثر مبلغی را که میتوان از موسسه تضمینکننده مطالبه کرد. محدود نمایند. 6 8 ماده 8، بند6 1 در صورتی که جزئیات مشخصات قید شده در کارنه تیر برای تعیین عوارض مربوط به کالا به اندازه کافی نباشد، طرفین مربوطه میتوانند مدارک مربوطه به ماهیت دقیق کالا را ارائه دهند. 2 در صورتی که مدرکی ارائه نگردد مالیات و عوارض نه بر اساس یک نرخ یکنواخت بلکه بر مبنای حداکثر نرخی که به آن نوع از اجناس با مشخصات ذکر شده در کارنه تیر منظور میگردد، وصول خواهد شد. 10 ماده 10 در مواردی که عملیات تیر بهوسیله محفظههای بار یا کانتینرهایی که برای مقاصد فریبآمیز در نظر گرفته شدهاند، صورت بگیرد و یا در مواردی که اقدامات سوء از قبیل استفاده از مدارک جعلی یا غلط و تعویض اجناس، دستکاری لاک و مهر گمرکی و غیره کشف گردد و یا اینکه گواهی بهوسیله سایر طرق غیرقانونی اخذ شده باشد، چنین تلقی خواهد شد که گواهی تصفیه کارنه تیر از طریق نادرست یا خدعهآمیز اخذ شده است. 11 ماده 11 1 11 در مورد ترخیص کردن یا نکردن اجناس یا وسیله نقلیه، مقامات گمرکی نباید در مواقعی که سایر طرق قانونی مربوط به حفظ منافع مورد مسوولیت خود را در اختیار دارند، تحت تاثیر این واقعیت قرار گیرند که موسسه تضمینکننده مسوول پرداخت عوارض، مالیاتها و بهره قصور پرداخت توسط دارنده کارنه تیر میباشد. 2 11 چنانچه بر طبق رویه پیشبینی شده در ماده 11 پرداخت وجوه قید شده در بندهای (1) و(2) ماده (8) از موسسه تضمینکننده مطالبه گردد و موسسه مذکور این وجوه را ظرف مدت 3 ماه مهلت مقرر پیشبینی شده توسط کنوانسیون پرداخت ننماید، مقامات صلاحیتدار مجاز خواهند بود به استناد خودداری موسسه تضمینکننده از اجرای قرارداد ضمانت که طبق قانون بینالمللی منعقد کرده است، جهت مطالبه پرداخت وجوه مورد بحث طبق قوانین کشور متبوعه خود اقدام نمایند. 15 ماده 15 امکان دارد برای برخی از وسائط نقلیهای که مشمول ثبت نمیباشند اشکالاتی بروز نماید مثلا این قبیل اشکالات ممکن است در مورد تریلرها یا نیمه تریلرها در کشورهایی که جهت ورود موقت مدارک گمرکی مطالبه نمیکنند، بروز نماید، در این صورت میتوان ضمن ثبت مشخصات این قبیل وسائط نقلیه (مدل و شمارهها) در اسناد 1 و2 کارنه تیر مورد استفاده کشورهای مربوط و در روی ته قبضهای مربوطه تضمین کافی جهت مقامات گمرکی را ایجاد و مقررات پیشبینی شده در ماده 15 را ....... اجرا نمود. 17 ماده 17 1 17 قید این شرط که مانیفست کالاها تحت پوشش کارنه تیر باید محتویات هر وسیله نقلیه از یک ترکیب وسائط نقلیه و یا محتویات هر کانتینری را بهطور جداگانه نشان بدهد، صرفا به منظور آسان تر کردن بازرسی گمرکی محتویات هر یک از وسائط نقلیه یا کانتینر میباشد. بنابراین، شرط مذکور نباید چنان تفسیر گردد که وجود هرگونه اختلاف بین محتویات واقعی یک وسیله نقلیه یا کانتینر با محتویات قید شده در مانیفست همان وسیله نقلیه یا کانتینر به عنوان نقض مقررات کنوانسیون تلقی گردد چنانچه حملکننده بتواند علیرغم یک چنین اختلافی، به مقامات گمرکی ثابت کند که کلیه کالاهای قید شده در مانیفست با جمع کل کالاهای بارشده در یک ترکیب از وسائط نقلیه یا در کلیه کانتینرهای تحت پوشش کارنه (تیر) مطابقت دارند، در این صورت این اختلاف معمولا به عنوان نقض مقررات گمرکی تلقی نخواهد شد. 2 17 در مورد انتقالات وسائل خانگی که لیست آن به نحو مستدلی خلاصه شده باشد، رویه قید شده در بند 10 (پ) مقررات مربوط به استفاده از کارنه تیر میتواند مورد استفاده قرار گیرد. 18 ماده 18 1 18 به منظور اجرای یکنواخت و یکسان روش تیر ضروری است که مقامات گمرکی یک کشور یک گمرک خانه خروجی را برای ادامه عملیات حملونقل به کشور مجاور که طرف متعاهد این کنوانسیون میباشد به عنوان یک گمرک خانه مقصد ذکر ننمایند مگر اینکه شرایط خاصی چنین اقدامی را ایجاب نماید. 2 18 0 1 اجناس باید به ترتیبی بار شوند تا بتوان کالایی را که باید در اولین محل تخلیه پیاده شود بدون نیاز به تخلیه کردن کالا یا کالاهایی که باید در سایر نقاط تخلیه پیاده شوند، از وسیله نقلیه یا کانتینر تخلیه کرد. 2 در موردی که عمل حملونقل در بیش از یک گمرک خانه باشد لازم است که پس از تخلیه قسمتی از بار، مراتب آن در جدول شماره 12 کلیه مانیفستهای باقیمانده در کارنه تیر قید گردد و همزمان در روی اسناد باقی مانده و ته قبضهای مربوطه باید قید گردد که لاک و مهر جدید نصب شدهاست. 19 ماده 19 قید این شرط که گمرک خانه خروجی باید صحت مانیفست کالاها را مورد بررسی قرار دهد اشارهای است برای این نیاز که حداقل تحقیق به عمل آید که مشخصات قید شده در مانیفست کالاها با مشخصات مذکور در مدارک صادرات و در مدارک حملونقل یا سایر مدارک تجارتی مربوط به کالاها مطابقت و این امکان نیز وجود دارد که گمرک خانه خروجی اضطرارا کالاها را مورد بازرسی قرار دهد. گمرک خانه خروجی همچنین باید قبل از اقدام به نصب لاک و مهرها، وضعیت وسیله نقلیه یا کانتینر را مورد بازدید قرار دهد و در مورد وسائط نقلیه یا کانتینرهای روکش دار از وضعیت روکشها و چفت و بستهای روکشها به دلیل آنکه این وسیله در گواهی قبولی گنجانیده نشده است بازدید نماید. 20 ماده 20 مقامات گمرکی باید در هنگام تعیین محدودیتهای زمانی جهت حمل کالا در سرزمین خود، علاوه بر سایر موارد، هر نوع مقررات خاص، علیالخصوص مقررات مربوط به ساعات کار و مدت استراحتهای اجباری رانندگان وسایط نقلیه را نیز در نظر بگیرند. توصیه میگردد که مقامات مذکور از اختیار خود برای تعیین مسیر فقط زمانی که تعیین یک چنین مسیری را حتما ضروری تشخیص دهد، استفاده نمایند. 21 ماده 21 1 21 مفاد این ماده حق مقامات گمرکی را نسبت به بازرسی کلیه قسمتهای وسیله نقلیه علاوه بر بازرسی محفظههای لاک و مهر شده، محدود نمینماید. 2 21 چنانچه گمرک خانه ورودی متوجه گردد که گمرک خانه خروجی کشور مجاور هیچگونه ترخیصی را صادر نکرده است و یا اینکه ترخیص بر حسب فرم لازم صورت نگرفته است در این صورت میتواند حملکننده را به گمرک خانه خروجی برگرداند. در این قبیل موارد گمرک خانه ورودی یادداشتی را برای گمرک خانه خروجی مربوطه ضمیمه کارنه تیر خواهد کرد. 3 21 درصورتی که مقامات گمرکی در طول بازرسی از اجناس نمونه بردارند مشخصات اجناس برداشته شده باید توسط مقامات مذکور در مانیفست کارنه تیر قید گردد. 28 ماده 28 1 ماده 28 مقرر میدارد که تصفیه کارنه تیر در گمرک خانه مقصد بلادرنگ صورت خواهد گرفت مشروط بر اینکه کالا تحت پوشش یک رویه گمرکی دیگر قرار گیرد یا برای استفاده داخلی ترخیص گردد. 2 استفاده از کارنه تیر باید به همان کاری که برای آن منظور گرفته شده یعنی عملیات ترانزیت محدود گردد. بهطور مثال کارنه تیر نباید جهت انبار کردن کالا تحت نظارت گمرک در مقصد، مورد استفاده قرار گیرد. موقعی که خلافی صورت نگرفته باشد گمرک خانه مقصد باید به محض اینکه کالاهای تحت کارنه تیر زیر پوشش روش گمرکی دیگر قرار گرفته یا برای استفاده داخلی ترخیص گردند، کارنه تیر را تصفیه نماید در عمل تصفیه باید به محض صدور مجدد کالا (مثلا به محض رسیدن به بندر به کشتی بار شوند) و یا به محض صدور اظهارنامه گمرکی در مقصد و یا به محض وصول کالا در مکانی تایید شده به عنوان انبار که کالا تا صدور اظهارنامه گمرکی در آن مکان نگاهداری خواهد شد (مانند یک انبار ترانزیت) طبق مقررات جاری کشور مقصد انجام شود. 29 ماده 29 هیچگونه گواهی قبولی برای وسائط نقلیه زمینی یا کانتینرهایی که کالاهای سنگین یا حجیم را حمل مینمایند مورد نیاز نمیباشد. با وجود این گمرک خانه خروجی موظف است اطمینان حاصل نماید که سایر شرایط مقرر شده در این ماده مربوط به این قبیل عملیات حملونقل رعایت شده باشند. گمرک خانههای سایر طرفین متعاهدین تصمیم گمرک خانه خروجی را خواهند پذیرفت مگر اینکه تشخیص دهند که تصمیم مذکور صریحا با شرایط ماده 29 مغایر میباشد. 1 38 ماده 38 بند 1 یک موسسه تجارتی نباید به خاطر تخلفات یکی از رانندگانش که بدون آگاهی مدیریت موسسه مذکور صورت گرفته از سیستم تیر حذف گردد. 2 38 ماده 38، بند2 موقعی که یک طرف متعاهد مطلع شود فردی که در سرزمین طرف متعاهد به کار اشتغال دارد یا در آنجا ساکن میباشد در سرزمین کشور بیگانهای مرتکب خلافی شده است طرف متعاهد ملزم به جلوگیری از صدور کارنههای تیر به فرد مذکور نخواهد بود. 39 ماده 39 اصطلاح «خطاهای صورت گرفته دراثر اهمال» به معنی اعمالی خواهد بود که گرچه بهطور عمدی و با وقوف کاملی از حقایق صورت نگرفتهاند، در اثر قصور در معمول داشتن اقدامات معقول و لازم جهت حصول اطمینان از صحت حقایق در مورد خاصی ناشی شده باشند. 45 ماده 45 به طرفین متعاهدین توصیه میشود برای اجرای عملیات تیر حداکثر تعداد ممکن گمرک خانه را چه در داخل سرزمین خود و چه در مرزهای خود، فراهم کنند. 2 ضمیمه 2 2 2 ماده 2 بند فرعی 1 (الف) متصل کردن قسمتهای تشکیلدهنده: (الف) در مواردی که وسایل متصلکننده (پرچها، پیچها، پیچ و مهرهها وغیره) مورد استفاده قرار میگیرد، تعداد کافی از این قبیل وسایل از خارج جا داده شده از عرض قطعات تشکیلدهنده مونتاژ شده عبور کرده و از داخل سر در آورد، و در همانجا محکم بسته خواهد شد (مثلا پرچ میشوند، جوش داده میشود، بوش داده میشوند یا با مهره بسته شده کج میشوند و یا بر روی مهره جوش داده میشود) در هر حال پرچهای معمولی (یعنی پرچهایی که قرار دادن آنها در زمان سوار کردن قسمتهای تشکیلدهنده باید از هر دو طرف صورت بگیرد) نیز میتوانند از داخل جا داده شوند. علیرغم مراتب فوق، کف محفظههای بار میتوانند با پیچهای قلاویز سر خود یا پرچهای مته سرخود یا پرچهای مخصوص شارژ فشاری که از داخل نصب و یا زاویه قائمه از میان کف و قسمتهای عرض فلزی زیر آن عبور کنند به جز در مورد پیچهای قلاویز سرخود که برخی از سرهای آنان با سطح قسمت خارجی قطعه عرضی هم سطح بوده یا به آن جوش داده شود، متصل گردند. (ب) مقامات صلاحیتدار نوع وسایل متصلکننده و تعداد آنها را که باید مطابق شرایط بند فرعی (الف) فوق الذکر باشد، معین خواهند کرد و در اجرای این عمل اطمینان حاصل خواهند کرد که قسمتهای تشکیلدهنده که بدین طریق به یکدیگر متصل شدهاند نمیتوانند بدون بر جای گذاشتن آثار آشکار جابه جا یا تعویض گردند انتخاب و قرار دادن سایر وسایل متصلکننده مشمول هیچگونه محدودیتی نمیباشد. (پ) استفاده از وسایل متصلکننده که میتوانند از یک طرف بدون بر جای گذاردن آثار آشکار برداشته شود یا تعویض گردند، یعنی استفاده از وسایل متصلکنندهای که بدون احتیاج به دستکاری از هر دو طرف قسمتهای تشکیلدهنده که باید مونتاژ گردند طبق بند فرعی (الف) فوق الذکر مجاز نخواهند بود نمونههایی که از این قبیل وسایل عبارتند از پرچهای انبساط یا پرچهای کور و مانند آنها. (ت) روشهای مونتاژ شرح داده شده در بالا شامل وسائط نقلیه خاص، از قبیل وسائط نقلیه عایق دار، وسائط نقلیه مجهز به یخچال و وسایل نقلیه مخزن دار، تا حدی که با نیازهای فنی که این قبیل وسائط نقلیه باید باتوجه به آنان به مورد استفاده قرار گیرد مغایرت نداشته باشند، صدق میکند، در مواردی که به عللی فنی نصب قسمتها طبق روش مذکور در بند فرعی (1) فوق الذکر عملی نباشد، قسمتهای تشکیلدهنده را میتوان بهوسیله، وسیلههای مذکور در بند فرعی (پ) فوق الذکر متصل نمود مشروط بر اینکه نتوان از خارج به وسایل به کار رفته در سطح داخلی دیوار دسترسی پیدا کرد. ب) 1 2 2 بند فرعی 1 (ب) درها و سایر سیستمهای مسدودکننده (الف) وسیلهای که لاک و مهر گمرکی بر روی آن الصاق میگردد باید: (1) بهوسیله جوشکاری یا وسیله متصلکنندهای که تعداد آن نباید از دو وسیله کمتر باشد و مطابق با بند فرعی (الف) نکات توضیحی (الف) 1 2 2 نصب شده باشد یا: (2) به نحوی طرحریزی شده باشد که پس از بسته شدن و لاک و مهر شدن محفظه بار، وسیله مذکور بدون بر جای ماندن آثار آشکار قابل برداشتن نباشد این وسیله همچنین باید: (3) سوراخهایی که قطر آنها از 11 میلی متر کمتر نباشد یا درزهایی که به طول آنها حداقل 11 میلی متر و عرض آنها 3 میلی متر باشد، داشته باشد و (4) در برابر هر نوع لاک و مهری که مورد استفاده قرار گیرد ایمنی یکسانی را به وجود آورد. (ب) لولاهای لب بلب، لولاها، میخهای لولا، و سایر وسایل درهای آویزان و درهای مشابه باید مطابق با نیازهای بندهای فرعی (الف) (1) و(2) فوق الذکر تعبیه شوند. علاوه بر این اجزاء گوناگون این قبیل وسایل (مانند صفحه لولا، میخها یا مفصلهای گردان) باید به نحوی نصب شوند که پس از بسته شدن و لاک و مهر شدن محفظه بار بدون بر جای ماندن آثار آشکار قابل برداشتن و یا قطعات آن قابل پیاده شدن نباشند در هر حال در مواردی که از خارج امکان دسترسی به چنین وسیلهای وجود نداشته باشد چنانچه پس از بسته شدن و لاک و مهر شدن در یا مشابه آن نتوان آن را بدون بر جای گذاردن آثار آشکار از لولا یا وسیله مشابه جدا کرد همان وسیله کافی خواهد بود در مواردی که یک در یا وسیله بستن بیش از دو لولا داشته باشد، فقط دو لولایی که به دو انتهای در نزدیکتر هستند باید مطابق با شرایط بند فرعی (الف) و(1) و (2) فوق الذکر نصب شوند. (پ) در مورد وسایط نقلیهای که مجهز به محفظههای بار عایقبندی شده میباشند وسیله لاک و مهر کردن گمرکی، لولاها و هر نوع لوازم و متعلقاتی که برداشتن آنها دسترسی به داخل محفظه بار یا فضاهایی که بتوان در آن اجناس را پنهان کرد، امکانپذیر میسازد استثنائا میتوانند وسیله پیچ و مهرههای سردار و یا پیچهای سردار که از خارج به داخل جا داده میشوند ولی مطابق با شرایط مشروحه در نکته توضیحی (الف) 1 2 2، بند فرعی (الف) فوق الذکر نمیباشند، به درها نصب شوند به شرط اینکه: 1) در انتهای پیچ مهرههای سردار یا پیچهای در داخل یک صفحه قلاویز یا وسیله مشابه دیگری که پشت لایه خارجی یا لایهها و ساختمان در تعبیه گردیده، نصب گردند. 2) سرهای تعداد لازمی از پیچ مهرههای سردار یا پیچهای سردار به نحوی بهوسیله لاک و مهر گمرکی، لولاها و غیره جوش داده شوند که کاملا تغییر شکل داده شوند به طوری که پیچها را نتوان بدون بر جای گذاردن آثار آشکار برداشت (به طرح شماره 1 پیوست این ضمیمه رجوع شود). اصطلاح «محفظه بار عایقبندی شده» همچنین شامل محفظههای بار مجهز به سردخانه و ایزومتریک میگردد. ت) وسائط نقلیهای که شامل تعداد زیادی وسایل بستن و مسدودکننده مانند شیرها، شیرهای سماوری، سرپوشهای دریچههای آدم رو، فلانژها و همانند آنها میباشند باید به نحوی طراحی شوند که به حداقل لاک و مهرهای گمرکی نیاز داشته باشند. برای این منظور، وسایل بستن و مسدودکننده که در مجاورت یکدیگر قرار دارند باید با یک وسیله مشترک که فقط به یک لاک و مهر احتیاج داشته باشد به یکدیگر وصل گردند و یا اینکه برای منظور فوق سرپوشی روی آنها قرار داده شود. 1 (پ) 1 2 2 بند فرعی 1 (پ) روزنههای تهویه هوا الف) اصولا بزرگترین بعد آن نباید از 400 میلی متر تجاوز نماید. ب) روزنههایی که دسترسی مستقیم به محفظه بار را امکانپذیر میسازند باید بهوسیله مقر سیمی یا صفحات مشبک مسدود شده (حداکثر قطر سوراخها برای هر دو مورد 3 میلی متر خواهد بود). و حفاظتی از شبکههای فلزی جوش داده شده داشته باشد (حداکثر قطر سوراخها 10 میلی متر خواهد بود). پ) روزنههایی که دسترسی مستقیم به محفظه بار را (مثلا به علت زانو یا سیستمهای صفحه موج گیر) امکانپذیر نمیسازند باید با همان وسایل فوق الذکر مجهز شوند که در هر حال قطر سوراخهای آن به ترتیب تا 10 و 20 میلی متر خواهد بود. ت) در مواردی که در روکشها دریچههایی تعبیه میشوند، وسایل مذکور در بند فرعی (ب) فوق الذکر باید مورد استفاده قرار گیرند ولی به هرحال استفاده از وسایل مسدودکننده به صورت صفحه فلزی مشبک که در خارج نصب شده و تور سیمی یا هر نوع تور دیگری که در داخل نصب شود مجاز خواهد بود. ث) استفاده از وسایل غیرفلزی مشابه نیز مجاز خواهد بود به شرط اینکه قطر سوراخها به اندازه لازم بوده و مصالح به کار رفته باید به اندازه کافی محکم باشد تا نتوان بدون بر جای گذاردن آثار آشکار سوراخها را بزرگتر کرد. علاوه بر این تعویض وسیله تهویه نباید فقط از یک طرف روکش امکانپذیر باشد. 2 (پ) 1 2 2 بند فرعی 1 (پ) روزنه تخلیه: الف) بزرگترین قطر آنها اصولا از 35 میلی متر تجاوز نماید. ب) روزنههایی که دسترسی مستقیم به محفظه بار را امکانپذیر میسازد باید بهوسیله وسایل مشروحه در بند فرعی (ب) نکته توضیحی 1 (پ) 1 2 2 مربوط به روزنههای تهویه مجهز گردند. پ) در موردی که روزنه تخلیه امکان دسترسی مستقیم به محفظه بار را امکانپذیر نمیسازند وسایل مشروحه در بند فرعی (ب) فوق الذکر توصیه نمیگردد به شرط اینکه روزنهها بهوسیله یک سیستم موج گیر که به آسانی بتوان از داخل محفظه بار به آن دسترسی پیدا کرد مجهز گردند. 3 2 ماده 3 3 3 2 بند 3 روکشهای ساخته شده از چندین قطعه: (الف) چندین قطعه که یک روکش را تشکیل دهند میتوانند طبق شرایط ضمیمه 2، ماده 3 بند 2از جنسهای مختلف باشند. (ب) در ساختن روکش ترتیب قرار گرفتن قطعات که ایمنی را به اندازه کافی تضمین نماید مجاز خواهد بود به شرط اینکه قطعات مطابق شرایط ضمیمه2، ماده 3 به یکدیگر وصل شوند. (الف) 6 3 2 بند فرعی (الف) وسائط نقلیه مجهز به حلقههای لغزان: حلقههای فلزی استحکام که بر روی میلههای فلزی نصب شده به وسائط نقلیه میلغزند برای منظور این بند قابل قبول خواهند بود (به طرح شماره2 پیوست این ضمیمه رجوع شود) مشروط براینکه: (الف) میلههای فلزی با فواصل حداکثر 60 سانتیمتر و به نحوی بهوسیله نقلیه نصب شوند که نتوان آنها را بدون برجای گذاردن آثار آشکار برداشته یا تعویض کرد. (ب) حلقهها دو حلقهای بوده و یا با یک مبله مرکزی به صورت یک پارچه و بدون استفاده از جوش ساخته شده باشند. (پ) روکش دقیقا مطابق شرایط مشروحه در ضمیمه 2، ماده 1 (الف) این کنوانسیون بهوسیله نقلیه وصل میگردد. (ب) 6 3 2 بند فرعی6 (ب) روکشهای با نصب دائمی: در مواردی که یک یا چند لبه روکش بهطور دائمی به بدنه وسیله نقلیه وصل شده باشد روکش بهوسیله یک نوار یا نوار فلزی یا نواری از جنس مناسب دیگری بهوسیله وسایل اتصال مطابق با شرایط مشروحه در بند فرعی (الف) نکته (الف) 1 2 2 این ضمیمه به بدنه وسیله نقلیه وصل میشود. 9 3 2 بند 9 طنابهای فلزی یا مغزی پارچهای: برای منظور این بند استفاده از طنابهای متشکل از مغزی پارچهای شامل شش رشته سیم تمام فولادی که مغزی پارچهای را بهطور کامل بپوشاند مجاز خواهد بود به شرط اینکه قطر طنابها (بدون در نظر گرفتن غلاف پلاستیکی شفاف در صورتی که وجود داشته باشد) از 3 میلی متر کمتر نباشد. (الف) 11 3 2 بند فرعی 11 (الف) لبه کششدهنده روکش: روکشهای بسیاری از وسائط نقلیه از خارج لبهای افقی با روزنههای چشمی دارند که در طول کنار وسیله نقلیه امتداد دارد. این قبیل لبهها که به لبههای کششدهنده موسوم میباشد بهوسیله ریسمانهای کششدهنده یا وسایل مشابه جهت تنگ و محکم کردن روکشها مورد استفاده قرار میگیرند این قبیل لبهها برای پوشاندن درزهای افقی که در روکش ایجاد شده و در نتیجه دسترسی نادرست به کالاهای مورد حمل در وسیله نقلیه را امکانپذیر میسازند مورد استفاده قرار گرفتهاند بنابراین توصیه میشود که استفاده از این قبیل لبهها نباید اجازه داده شود و در عوض میتوان از وسایل ذیل استفاده کرد. الف: لبههای کششدهنده با طرح مشابه که در داخل روکش نصب شده باشد یا ب: لبههای تکی کوچک که یک روزنه چشمی در هر یک ایجاد شده و با فواصلی به سطح خارجی روکش وصل شده باشد به طوری که امکان کشش کافی روکش را میسر کند در برخی از موارد نیز امکان دارد که از مورد استفاده قرار دادن لبههای کششدهنده بر روی روکشها خودداری گردد. (پ) 11 3 2 بند فرعی 11 (پ) تسمههای روکش جنسهای ذیل برای ساختن تسمهها مناسب خواهند بود: (الف) چرم (ب) جنسهای پارچهای غیرقابل کشش به انضمام پارچههای با رویه پلاستیک یا لاستیک به شرط اینکه این قبیل جنسها پس از بریدن بدون برجای گذاردن آثار آشکار قابل وصل شدن یا ترکیب مجدد نباشد. علاوه بر این مصالح پلاستیکی مورد استفاده برای پوشاندن تسمه باید شفاف و سطح آن صاف باشد. 2 (پ) 11 3 2 وسیلهای که در طرح شماره 3 پیوست این ضمیمه نشان داده شده است با شرایط آخرین قسمت ضمیمه 2، ماده 3 بند11 وفق دارد. این وسیله همچنین مطابق شرایط ضمیمه 2، ماده 3، بند 6 میباشد. 3 ضمیمه شماره 3 17 3 رویه اخذ قبولی 1 ضمیمه شماره 3 مقرر میدارد که مقامات صلاحیتدار یک طرف متعاهد مجاز خواهند بود برای وسیله نقلیهای که در قلمرو آنان ساخته شده گواهی قبولی صادر نمایند و اینکه تشریفات اضافی جهت اخذ قبولی برای یک چنین وسیلهای که در کشور دیگری ثبت میگردد لازم نخواهد بود. 2 مقررات مذکور به منظور محدود کردن حق مقامات صلاحیتدار کشور طرف متعاهد که وسیله نقلیه در آنجا به ثبت رسیده یا صاحب وسیله نقلیه مقیم آنجا میباشد، نسبت به مطالبه یک چنین گواهی قبولی در هنگام ورود و یا برای مقاصد مربوط به ثبت یا کنترل وسیله نقلیه یا نیازهای قانونی مشابه نخواهد بود. 203 رویه مربوط به تایید گواهی قبولی در مورد ابطال تایید نقص پس از بازگردانیده شدن وسیله نقلیه به وضعیت لازم قید جمله «نقص برطرف شد» در جدول شماره 11 که برای این منظور در نظر گرفته شده به همراه نام، امضا و مهر مقام صلاحیتدار مربوطه کافی خواهد بود.
ضمیمه شماره 7 ضمیمه مربوط به قبولی کانتینرها بخش 1 مقررات مربوط به شرایط فنی مربوط به کانتینرهایی که ممکن است برای حملونقل بینالمللی تحت لاک و مهر گمرکی مورد قبول قرار گیرند. ماده 1 اصول اساسی برای حملونقل بینالمللی کالاها تحت لاک و مهر گمرکی فقط کانتینرهایی که طبق روش زیر ساخته شده و مجهز شده باشند مورد قبول واقع میشوند: (الف) هیچ کالایی را نتوان بدون بر جای گذاردن آثار آشکاری از تقلب یا بدون شکستن لاک و مهر گمرکی از بخش لاک و مهر شده کانتینر خارج یا در آن جای داد. (ب) لاک و مهر گمرکی را بتوان بهطور آسان و موثری در روی آن الصاق کرد: (پ) فاقد هرگونه فضای مخفی جهت پنهان کردن کالا باشد. (ت) کلیه فضاهای قابل گنجانیدن بار برای بازدید گمرکی به آسانی دسترسپذیر باشند. ماده 2 1 به منظور برآورده ساختن شرایط مذکور در ماده (1) این مقررات نکات زیر باید مراعات گردد: (الف) قسمتهای تشکیلدهنده کانتینر (دیوارهها، کف، درها، سقفها، پایهها، اسکلتبندیها، قسمتهای افقی و عرضی و غیره) یا بهوسیله وسایلی مونتاژ خواهند شد که بدون برجای گذاردن آثار آشکار نتوان آنها را از خارج برداشت و یا اینکه با استفاده از متدهایی محفظهای ساخته شود. که بدون برجای گذاردن آثار آشکار نتوان آن را تغییرداد. زمانی که دیوارهها، کف، درها و سقف از اجزاء مختلف ساخته شده باشند، این اجزاء باید مطابق همان شرایط بوده و به اندازه کافی محکم باشند. (ب) درها و تمامی سایر سیستمهای مسدودکننده (به انضمام شیرهای سماوری، پوششهای دریچههای آدم رو، شیرها و غیره) توسط وسیلهای که بتوان لاک و مهر گمرکی را بر روی آن الصاق کرد تعبیه خواهند شد. این وسیله باید چنان وسیلهای باشد که بدون برجای گذاردن آثار آشکار نتوان آن را از خارج از کانتینر برداشته و یا تعویض نمود و یا اینکه بدون شکستن لاک و مهرهای گمرکی در یا چفت و بستها را باز نمود. چفت و بستها باید به اندازه کافی محافظت شوند. سقفهای بازشونده مجاز خواهند بود. (پ) برای روزنههای تهویه هوا و تخلیه وسیلهای تعیین خواهد شد که از دسترسی یافتن بدرون کانتینر جلوگیری نماید. این وسیله باید چنان باشد که نتوان آن را از خارج کانتینر بدون برجای گذاردن آثار آشکار برداشته یا تعویض نمود. 2 علیرغم مفاد ماده (1) (پ) این مقررات استفاده از قسمتهای تشکیلدهنده کانتینر که به دلایلی عملی باید دارای فضاهای خالی باشند. (مثلا فضاهای خالی بین تیغههای یک دیواره و جداره) مجاز خواهد بود و برای اینکه فضاهای خالی مذکور نتوانند برای پنهان کردن کالا مورد استفاده قرار گیرند: (1) برداشتن و تعویض کردن پوشش داخلی کانتینر بدون برجای ماندن آثار آشکار امکانپذیر نباشد. (2) تعداد این قبیل فضاهای خالی در حداقل ممکن خواهد بود و بتوان فضاهای خالی مذکور را به راحتی مورد بازرسی گمرکی قرار داد. ماده 3 کانتینرهای تاشونده یا متصل شونده مشمول مواد یک و دو این مقررات خواهند بود. ضمنا دارای وسیله اتصال خواهند بود که پس از سوار کردن کانتینرها قفل شوند. در صورتی که این سیستم اتصال در خارج کانتینر، واقع شده باشد باید پس از سوار کردن کانتینر قابل لاک و مهر شدن وسیله گمرک باشد. ماده 4 1 در موارد مقتضی مفاد مواد 1، 2، 3 این مقررات در مورد کانتینرهای با روکش محافظ نیز صدق میکند علاوه بر این کانتینرهای مذکور باید با مفاد این ماده مطابقت داشته باشند. 2 روکش باید از برزنت محکم یا از پارچه پوشیده از پلاستیک یا لاستیک با مقاومت کافی و غیرقابل کشش باشد. روکش در وضعی مناسب بوده و به طریقی درست شده باشد که اگر چنانچه وسیله مسدود کردن بسته باشد دسترسی به بار بدون باقی گذاردن اثرات آشکار امکانپذیر نباشد. 3 در صورتی که روکش از چندین قطعه درست شده باشد، کنارههای آنها باید در یکدیگر تاشده و یا دو درز با حداقل 15 میلی متر فاصله به هم دوخته شود. این درزها باید مطابق شکل (1) که ضمیمه این مقررات است دوخته شوند. معذالک در مورد بعضی قسمتهای معین روکش (ازقبیل رویهم گرد قسمت پشت و زوایایی که برای استحکام بیشتر ضخیم تر شدهاند) میسر نگردد که قطعات به طریق فوق متصل شود کافی است که لبه بخش فوقانی را تا کرده و درزها را مطابق شکل شماره (2) که ضمیمه این مقررات است دوخت. یکی از درزها باید فقط ازطرف داخل قابل رویت باشد و رنگ نخ به کار رفته برای آن درز باید با رنگ خود روکش فرق داشته باشد کلیه درزها باید با چرخ دوخته شده باشند. 4 در صورتی که روکش از پارچه با رویه پلاستیکی بوده و از قطعات مختلف تشکیل شده باشد قطعات ممکن است مطابق شکل شماره (3) منضم به این مقررات به یکدیگر وصل گردند لبهها باید حداقل 15 میلی متر رویهم برگردد و همچنین باید در تمام عرض قسمتها رویهم قرار گرفته به یکدیگر متصل شود. لبه روکش خارجی باید با یک بند پلاستیکی با حداقل 7 میلی متر پهنا که به همان طریق متصل میگردد پوشیده شود. بند پلاستیکی و حداقل 3 میلی متر عرض از هر دو طرف بند مزبور باید با یک علامت متحدالشکل مهر شود. قطعات باید طوری به هم متصل گردد که بدون برجای گذاردن اثرات آشکار نتوان آنها را از هم جدا و دوباره متصل کرد. 5 تعمیرات باید مطابق روشی که در شکل شماره 4 منضم به این مقررات مشخص گردیده صورت گیرد بدین معنی که لبهها در یکدیگر تاشده و با دو درز قابل رویت به فاصله 15میلی متر به هم دوخته میشود. رنگ نخ قابل رویت از داخل باید با رنگ قابل رویت از خارج و رنگ خود روکش متفاوت باشد. تمام درزها باید با چرخ دوخته شود. در مورد روکش که در نزدیکی لبه صدمه دیده و قسمت صدمه دیده با استفاده از وصله تعمیر میگردد. درز آن نیز میتواند طبق مفاد بند (3) این ماده و شکل شماره (1) منضم به این مقررات دوخته شود. روکشهای پارچهای با رویه پلاستیکی نیز طبق روش مشروح در بند(4) این ماده تعمیر میگردد. لکن در این صورت اتصال باید از هر دو طرف روکش انجام شده و وصله در داخل روکش وصل شود. 6 (الف) روکش دقیقا مطابق شرایط مشروح در ماده 1 (الف) و (ب) این مقررات با کانتینر وصل میگردد و وسایل بستن ذیل باید فراهم گردد: (1) حلقههای فلزی وصل شده به کانتینر (2) روزنههای چشمی روی کناره روکش (3) وسیله بستن که از میان حلقههای بالای روکش عبور کرده و تمام طول آن از خارج قابل رویت باشد. روکش باید حداقل 250 میلی متر بر روی قسمتهای توپر کانتینر قرار گیرد که این فاصله از مرکز حلقههای استحکام اندازهگیری میشود مگراینکه سیستم ساخت کانتینر طوری باشد که هرگونه دسترسی به کالا را ممکن سازد. (ب) در موردی که کناره روکش باید بهطور دائم به کانتینر وصل باشد اتصال بهطور مداوم و بهوسیله وسایل محکم صورت گیرد. 7 فاصله بین حلقه و روزنههای چشمی از 200 میلی متر تجاوز نخواهد کرد و روزنههای چشمی باید مستحکم شوند. 8 وسایل بستن ذیل مورد استفاده قرار خواهد گرفت: (الف) طناب فولادی با حداقل 3 میلی متر قطر (ب) طناب کنفی یا همانند با حداقل 8 میلی متر قطر که در یک غلاف پلاستیک شفاف و غیرقابل کشش قرار گرفته است. طنابهای فولادی میتواند یک غلاف پلاستیکی شفاف غیرقابل کشش داشته باشد. 9 هر طناب باید یک پارچه بوده و دارای یک قطعه فلز سخت در هر دو انتها باشد چفت هر قطعه فلز انتهایی شامل پرچ خالی میباشد که سراسر طناب را طوری طی میکند که ورود ریسمان یا تسمه لاک و مهر گمرکی را ممکن میسازد. طناب باید در دو طرف پرچ خالی قابل رویت بماند تا بتوان اطمینان حاصل نمود که طناب یک پارچه است (به شکل شماره 5 منضم به این مقررات رجوع شود). 10 در دریچههایی که برای بارگیری و تخلیه بار مورداستفاده قرار میگیرد، دو لبه روکش باید دارای رویهم گرد کافی باشد. دریچههای مذکور باید با وسایل زیر بسته شوند: (الف) رویهم گردی که طبق بندهای (3 و 4) این ماده دوخته یا وصل شده باشد. (ب) حلقهها و روزنههای چشمی که باید مطابق شرایط مذکور در بند (7) این ماده باشند. (پ) تسمهای از فلز مناسب با حداقل 20 میلی متر عرض و 3 میلی متر قطر که یک پارچه و غیرقابل کشش باشند که از درون حلقهها عبور کرده و دو لبه روکش و رویهم گرد را محکم به یکدیگر نگاه دارد. تسمه باید به داخل روکش پیوسته شده و با یک روزنه چشمی برای در برگرفتن طناب مذکور در بند(8) این ماده مجهز گردد. اگر وسیله مخصوص از قبیل صفحه سپر که بدون برجای گذاردن آثار آشکار دسترسی به کالا را امکانپذیر نمیسازد نصب شده باشد در این صورت رویهم گرد مورد نیاز نخواهد بود. 11 روکش نباید تحت هیچ شرایطی روی علائم شناسایی را که باید بر روی کانتینر مشخص باشند و پلاک قبولی را که در بخش (2) این ضمیمه ارائه شده است بپوشاند. ماده 5 مفاد انتقالی تا اول ژانویه 1977 آن قطعات انتهایی میتوانند مورداستفاده قرار گیرند که با شکل 5 ضمیمه این مقررات مطابقت داشته باشند حتی اگر این قطعات دارای پرچهای خالی از نوعی که قبلا مورد قبول قرار گرفته بود و قطر سوراخهای آنها از قطر مذکور در شکل کمتر باشد. *ضمیمه شماره 7 (2) بخش 2 روشهای مربوط به اخذ قبولی کانتینرها مطابق با شرایط مشروحه در بخش 1 کلیات 1 کانتینرها میتوانند برای حملونقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی به موجب یکی از دو طریق زیر موردقبول واقع شوند. (الف) در مرحله تولید بر طبق نوع طرح (روش قبول در مرحله تولید) (ب) برحسب واحدی یا برحسب تعداد مشخصی از کانتینرها از همان نوع در مرحله بعد از تولید (روش تحصیل قبولی در مرحله بعد از تولید). مقررات ناظر بر هر دو روش تحصیلی قبولی 2 مرجع صلاحیتدار مسوول اعطای قبولی، پس از تصویب و بر حسب مورد یک گواهی قبولی برای تعداد نامحدودی از سریهای کانتینرهای از نوع مورد قبول قرار گرفته و یا برای تعداد مشخصی کانتینر صادر خواهد کرد. 3 مرجع ذی نفع گواهی قبولی قبل از آنکه کانتینر یا کانتینرها برای حمل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد استفاده قرار گیرند. پلاک قبولی را بر روی آنها نصب خواهند کرد. 4 پلاک قبولی باید بهطور دائم در محل قابل رویت و در مجاورت هر پلاک قبولی دیگر که برای مقاصد قانونی صادر شده است، نصب گردد. 5 پلاک قبولی مطابق نمونه شماره (1) که ضمیمه شماره (1) پیوست این قسمت نشان داده شده است به صورت یک پلاک فلزی که ابعاد آن از 20 سانتیمتر در 10 سانتیمتر نباشد خواهد بود. مشخصات ذیل باید در روی پلاک به صورت فرو رفته یا برجسته یا بر روی سطح آن به نحوی پایدار یا کاملا خوانا و حداقل به زبان انگلیسی یا فرانسه منقوش گردد: الف کلمات «قبول شده برای حملونقل تحت لاک و مهر گمرکی»؛ ب نشانهای از کشوری که قبولی در آن صادر شده یا با ذکر نام یا بهوسیله علامت مشخصهای که معرف کشور ثبتکننده وسائط نقلیه ترافیک زمینی بینالمللی باشد و شماره (اعداد حروف و غیره) گواهی قبولی و سال صدور (مثلا «NI./ 26 /73» یعنی «هلند، گواهی قبولی شماره 26 / صادره در سال 1973» پ شماره سریال که توسط سازنده به کانتینر اختصاص داده شده است (شماره سازنده) ت شمارههای شناسایی یا حروف مربوط به نوع کانتینر در صورتی که کانتینر بر حسب نوع مورد قبول واقع شده باشد. 6 چنانچه کانتینر دیگر با شرایط فنی تعیین شده برای قبولی آن مطابقت نداشته باشد باید قبل از آنکه بتواند برای حملونقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد استفاده قراد گیرد به وضعیتی که قبولی آن را توجیه نموده بود بازگردانیده شود تا مجددا با شرایط فنی مذکور مطابقت نمایند. 7 چنانچه مشخصات اساسی کانتینر تغییر یابد، کانتینر مذکور دیگر مشمول گواهی قبولی نخواهد بود و قبل از آنکه بتواند جهت حملونقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورداستفاده قرار گیرد باید مجددا توسط مقام صلاحیتدار مورد قبول قرار گیرد. مقررات مخصوص صدور گواهی قبولی بر حسب نوع در مرحله تولید 8 در موردی که کانتینرها بر حسب سریهای نوع تولید میشوند سازنده میتواند از مرجع صلاحیتدار کشور تولیدکننده درخواست صدور قبولی برحسب نوع طرح را بنماید. 9 سازنده در تقاضای خود شمارههای شناسایی یا حروفی را که به نوع کانتینر مربوط به درخواست صدور قبولی اختصاص داده است قید مینماید. 10 به تقاضای مزبور باید نقشهها و جزئیات نوع ساخت محفظه مورد بحث ضمیمه گردد. 11 سازنده تعهدی کتبی ارائه خواهد داد مبنی بر اینکه: الف کانتینرهای از نوع مربوطه را که مقام صلاحیتدار قصد بازرسی آنها را دارد در اختیار مقام مذکور قرار دهد. ب به مقام صلاحیتدار اجازه خواهد داد هر زمان که مایل باشد واحدهای بیشتری را در تولید سریهای نوع مربوطه مورد بازرسی قرار دهد. پ مقام صلاحیتدار را قبل از آنکه هرگونه تغییری در طرح یا مشخصات، هر اندازه که باشد به وجود آورد از تغییر مذکور مطلع سازد. ت علاوه بر مشخصات مورد نیاز روی گواهی قبولی شمارههای شناسایی یا حروف مربوط به نوع طرح و شماره سریال کانتینر سریهای نوع (شماره سازنده) را در روی کانتینر در محلی قابل رویت مشخص نماید. ث سوابق کانتینرهای تولید شده بر حسب نوع مورد قبول قرار گرفته را نگهداری کند. 12 مقام صلاحیتدار، در صورتی که تغییر لازم باشد، نوع تغییراتی را که جهت اعطای قبولی باید در نوع طرح پیشنهادی صورت بگیرد، اظهار خواهد کرد. 13 هیچگونه قبولی نوع بر حسب نوع طرح اعطا نخواهد شد مگراینکه مقام صلاحیتدار پس از بازرسی یک یا چند کانتینر تولید شده برحسب نوع طرح مربوطه اطمینان حاصل نماید که آن نوع کانتینر با شرایط فنی مشروحه در بخش (1) مطابقت دارند. 14 هنگامی که یک نوع کانتینر مورد قبول قرار گیرد یک گواهی قبولی تک مطابق نمونه شماره (2) چاپ شده در ضمیمه این قسمت جهت متقاضی صادر میگردد که در مورد کلیه کانتینرهایی که مطابق با مشخصات مورد قبول قرار گرفته معتبر خواهد بود. به موجب این گواهی سازنده اجازه خواهد داشت به هر یک از کانتینرهای از سری همان نوع یک پلاک قبولی مطابق فرم مشروحه در بند (5) این قسمت نصب نماید. مقررات مخصوص تحصیلی قبولی در مرحله بعد از تولید 15 چنانچه در مرحله تولید تقاضا جهت تحصیل قبولی ارائه نگردد. مالک، اپراتور یا نماینده هر یک از آنان میتوانند تقاضای خود را به مقام صلاحیتداری که میتواند کانتینر یا کانتینرهای مورد نظر جهت اخذ قبولی را در اختیار وی قرار دهد تسلیم نماید. 16 تقاضای تحصیل گواهی قبولی که طبق بند (15) این قسمت تسلیم میگردد حاوی شماره سریال (شماره سازنده) که توسط سازنده بر روی هر یک از کانتینرها نصب شده خواهد بود. 17 هنگامی که مقام صلاحیتدار، پس از بازرسی هر تعداد کانتینر که صلاح بداند اطمینان حاصل نماید که کانتینر یا کانتینرها با شرایط فنی مشروحه در قسمت (1) مطابقت دارند یک گواهی قبولی مطابق نمونه شماره (3) چاپ شده در ضمیمه شماره (3) این قسمت صادر مینماید و گواهی قبولی مذکور فقط برای تعداد کانتینرهای مورد قبول قرار گرفته معتبر خواهد بود. یک چنین گواهی که حاوی شماره سریال سازنده با شمارههای اختصاص یافته برای کانتینر یا کانتینرهای مربوطه خواهد بود به متقاضی اجازه خواهد داد پلاک قبولی مشروحه در بند (5) این قسمت را بر روی هر یک از کانتینرهای مورد قبول قرار گرفته نصب نماید. *ضمیمه 2 مربوط به بخش 2 نمونه شماره 2 کنوانسیون گمرکی مربوط به حملونقل بینالمللی کالا تحت کارنههای (تیر سال 1975) گواهی قبولی برحسب نوع طرح 1 گواهی شماره (1) ....... 2 بدینوسیله گواهی میگردد که کانتینر نوع طرح مشروحه در زیر مورد قبول قرار گرفته و کانتینرهای ساخته شده از این نوع میتوانند برای حمل کالا تحت لاک و مهر گمرکی پذیرفته شوند. 3 نوع کانتینر ... 4 شماره شناسایی یا حروف مربوط به نوع طرح 5 شماره شناسایی نقشههای ساخت 6 شماره شناسایی مشخصات طرح 7 وزن خالص 8 ابعاد خارجی برحسب سانتیمتر 9 مشخصات اساسی ساختمان کانتینر (ماهیت مصالح، نوع ساختمان و غیره) 10 این گواهی برای کلیه کانتینرهایی که مطابق نقشهها و مشخصات فوق الذکر ساخته شده باشند معتبر است 11 این و گاهی به نام ... نام و نشانی سازنده ... صادر گردیده و نامبرده مجاز است بر روی هر یک از کانتینرهای ساخت وی برحسب نوع طرح مورد قبول قرار گرفته یک پلاک قبولی نصب نماید. این گواهی در ...در تاریخ توسط ... صادر گردیده. *(امضاء و مهر اداره یا سازمان صادرکننده گواهی) (به تذکر ظهر ورقه رجوع شود.) (1) حروف و اعدادی را که باید در روی پلاک قبولی منقوش گردد. قید نمائید. (به بند 5 (ب)، قسمت 2، ضمیمه 7 کنوانسیون گمرکی مربوطه به حملونقل بینالمللی کالا تحت کارنههای (تیر) سال 1975 رجوع شود. *ضمیمه شماره 7 تذکر مهم (بندهای 6 و7 و قسمت 2، ضمیمه 7 کنوانسیون گمرکی مربوط به حملونقل بینالمللی کالا تحت کارنههای (تیر) سال 1975 6 در صورتی که کانتینر دیگر با شرایط فنی تعیین شده برای اخذ قبولی مطابقت نداشته باشد باید قبل از آنکه به منظور حملونقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد استفاده قرار گیرد به وضعیتی که قبولی آن را توجیه نموده بود برگردانده شود تا مجددا با شرایط فنی مذکور مطابقت نماید. 7 در صورتی که مشخصات اساسی یک کانتینر تغییر نماید کانتینر مذکور مشمول گواهی قبولی نخواهد بود و قبل از اینکه بتواند برای حملونقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد استفاده قرار گیرد باید توسط مقام صلاحیتدار مورد قبول قرار گیرد. *ضمیمه شماره 3 مربوط به قسمت 2 نمونه شماره 3 کنوانسیون گمرکی مربوط به حملونقل کالا تحت کارنههای (تیر) سال 1975 گواهی قبولی اعطا شده در مرحله بعد از تولید 1 گواهی شماره 2 بدینوسیله گواهی میگردد که کانتینر (کانتینرهای) مشخص شده در زیر برای حملونقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد قبول قرار گرفتهاند. 3 نوع کانتینر(ها) 4 شماره (های) سریال اختصاص داده شده به کانتینر(ها) توسط سازنده 5 وزن خالص 6 ابعاد خارجی برحسب سانتیمتر 7 مشخصات اساسی ساختمان کانتینر (ماهیت مصالح، نوع ساختمان وغیر) 8 این گواهی به نام (نام و نشانی متقاضی) که مجاز است پلاک قبولی را بر روی کانتینر(های) فوق الذکر نصب نماید. بخش 3 نکات توضیحی 1 نکات توضیحی ضمیمه شماره 2 مذکور در ضمیمه شماره (6) این کنوانسیون تغییرات لازم داده شده در کانتینرهای مورد قبول قرار گرفته برای حملونقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی جهت اجرای این کنوانسیون را مشمول میگردد. 2 قسمت 1 ماده 4، بند6، بند فرعی (الف) نمونه سیستم نصب و روکشها در اطراف قالبهای گوشهای کانتینر از لحاظ گمرکی مورد قبول میباشد در طرح پیوست به قسمت (3) ارائه شده است. 3 قسمت 2 بند 5 چنانچه دو کانتینر روکش دار مورد قبول برای حملونقل تحت لاک و مهر گمرک به نحوی به یکدیگر وصل شده باشند که یک کانتینر را تشکیل بدهند و تحت پوشش یک روکش بوده و شرایط حملونقل تحت لاک و مهر گمرکی را برآورده سازند برای ترکیب یک گواهی قبولی یا پلاک قبولی جداگانه لازم نخواهد بود.
ضمیمه شماره 8 ترکیب و نظامنامه داخلی کمیته اداری 1 طرفین متعاهدین اعضاء کمیته اداری خواهند بود. 2 کمیته میتواند این تصمیم را اتخاذ نماید تا سازمانهای اداری کشورهای مذکور در بند 1، ماده(52) این کنوانسیون که طرفین متعاهدین این کنوانسیون نیستند و یا نمایندگان سازمانهای بینالمللی بتوانند در مورد مسائل مورد علاقه خود به عنوان ناظر در جلسات کمیته حاضر شوند. ماده 2 دبیرکل سازمان ملل خدمات دبیرخانه را در اختیار کمیته قرار خواهد داد. کمیته در هر سال در اولین اجلاس خود یک رئیس و یک نایب رئیس انتخاب خواهد کرد. ماده 4 دبیرکل سازمان ملل در هر سال کمیته را با مساعدت و تحت توجهات کمیسیون اقتصادی اروپا تشکیل میدهد و نیز بنا به تقاضای سازمانهای اداری حداقل پنج کشور که طرفین متعاهدین باشند به تشکیل کمیته اقدام خواهد کرد. ماده 5 پیشنهادات به رای گذاشته خواهد شد. هر یک از کشورهای طرفین متعاهدین حاضر در جلسه یک رای خواهد داشت. پیشنهادات غیر پیشنهادات اصلاحی در مورد این کنوانسیون بهوسیله کمیته با اکثریت آراء افراد حاضر و رایدهنده اتخاذ خواهد شد. ماده 6 حد نصابی که از نصف کشورهای طرفین متعاهدین کمتر نباشد جهت اتخاذ تصمیمات لازم خواهد بود. ماده 7 کمیته، قبل از پایان اجلاس، گزارش خود را به تصویب خواهد رساند. ماده 8 در مورد مقررات مربوطه که در این ضمیمه قید نشده نظامنامه داخلی کمیسیون اقتصادی اروپا لازم الرعایه خواهد بود مگراینکه کمیته تصمیم دیگری را اتخاذ نماید. 1 گمرک خانه مبداء یا «گمرک خانه خروجی». 2 قسمتی را که شامل نمیشود خط بزنید. به ضمیمه شماره یک کنوانسیون تیر که توسط کمیسیون اقتصادی اروپائی سازمان ملل متحد تهیه گردیده رجوع شود.