به دولت (راه آهن جمهوری اسلامی ایران) اجازه داده میشود به منظور تسهیل و انجام امور مربوط به حملونقل بینالمللی کالا، عضویت در مقاوله نامه حملونقل کالا با راه آهن (S.M.G.S) را پذیرفته و آئین نامهها و مقررات تصویبی و تعرفهها و ضمائم مربوط به آنها را اجرا نماید.
قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن مقاوله نامه حملونقل کالا با راه آهن (S.M.G.S) در جلسه علنی روز چهارشنبه مورخ بیست و چهارم بهمن ماه یکهزار و سیصد و هشتاد مجلس شورای اسلامی تصویب و نظر شورای نگهبان در مهلت مقرر موضوع اصل نود و چهارم (94) قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران واصل نگردید.
رئیس مجلس شورای اسلامی - مهدی کروبی
بسمه تعالی موافقتنامه حملونقل بینالمللی بار با راه آهن (SMGS)
بمنظور سازماندهی حملونقل بینالمللی بار در ارتباط مستقیم ریلی، نمایندگان تام الاختیار وزارت خانههای عهده دار راه آهنهای: جمهوری آذربایجان، جمهوری آلبانی، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان، جمهوری سوسیالیستی ویتنام، گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری خلق چین، جمهوری دمکراتیک خلق کره، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی، جمهوری لیتوانی، جمهوری مولداوی، مغولستان، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی موافقتنامه حاضر را فیمابین خود در موارد زیر منعقد نمودند:
کلیات
موضوع موافقتنامه موافقتنامه حاضر برقرارکننده ارتباط بینالمللی مستقیم ریلی برای حملونقل بار بین راه آهنهای ذیل میباشد: جمهوری آذربایجان، جمهوری آلبانی، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان، جمهوری سوسیالیستی ویتنام، گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری خلق چین، جمهوری دمکراتیک خلق کره، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی، جمهوری لیتوانی، جمهوری مولداوی، مغولستان، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی. منافع این راه آهنها توسط وزارت خانههای عهده دار آنها که موافقتنامه حاضر را منعقد نمودهاند تامین میگردد.
اعمال موافقتنامه
تحت شرایط تعیین شده در موافقتنامه حاضر حمل کالا در حملونقل بینالمللی بار توسط راه آهن، بین ایستگاههای مذکور در 2 ماده 3، طبق بارنامههای SMGS و تنها در شبکه راه آهنهای کشورهای عضو موافقتنامه حاضر صورت میپذیرد. این موافقتنامه برای راه آهنها، فرستندگان و گیرندگان کالا لازم الاجرا است و بدون توجه به مالکیت دولتی طرفهای قرارداد حمل به موقع اجرا در میآید .
حمل بار از کشورهائی که راه آهنهای آنها عضو موافقتنامه حاضر هستند، بصورت ترانزیت از طریق کشورهائی که راه آهنهای آنها نیز عضو این موافقتنامه هستند، به مقصد کشورهائی که راه آهنهای آنها عضو این موافقتنامه نیستند و بالعکس، چنانچه موافقتنامه دیگری در خصوص حملونقل مستقیم بینالمللی بار توسط راه آهن اعمال نشود، طبق ترتیب و تحت شرایط پیشبینی شده در تعرفه ترانزیتیای که راه آهنهای ذینفع برای حملونقل بینالمللی موردنظر اعمال میکنند صورت میگیرد.
برای حمل کالا در موارد ذیل، موافقتنامه حاضر اعمال نمیگردد: 1) چنانچه ایستگاههای مبداء و مقصد در یک کشور واقع شده باشند و حمل از طریق خاک کشور دیگر فقط بصورت ترانزیت در قطارهای راه آهن کشور مبداء صورت پذیرد؛ 2) بین ایستگاههای دو کشور بصورت ترانزیت از طریق خاک کشور ثالث در قطارهای راه آهنهای کشور مبداء یا مقصد؛ 3) بین ایستگاههای واقع در دو کشور همجوار، در صورتیکه این حملها در تمام مسیر حرکت کالا، در قطارهای راه آهن یک کشور طبق مقررات داخلی جاری در این راه آهن، صورت پذیرد. حملهای قید شده در بندهای 1، 2 و 3 این پاراگراف، بر اساس قراردادهای خاص که بین راه آهنهای ذینفع منعقد میگردد، انجام میشود.
راه آهنهایی که کشورهای آنها بطور همزمان عضو موافقتنامههای بینالمللی دیگر هم هستند، میتوانند حمل کالا را بر اساس این موافقتنامهها، بین خود انجام دهند.
وظایف راه آهنهایی که حملونقل انجام میدهند
هر راه آهن [پاورقی 1] عضو این موافقتنامه موظف است کلیه بارها، بجز بارهای قید شده در ماده 4، را تحت شرایط این موافقتنامه حمل نمایند، چنانچه: 1) حملها در برنامه حملونقل راه آهن مبداء پیشبینی شده باشد، البته در صورتیکه در مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، ترتیب دیگری پیشبینی نشود؛ 2) حملونقل با وسایل حمل و نقلی که راه آهن در اختیار دارد امکانپذیر باشد؛ 3) فرستنده، شرایط موافقتنامه حاضر را به موقع اجرا گذارد؛ 4) شرایطی که راه آهن نمیتواند از آنها جلوگیری کند و رفع آنها نیز به راه آهن بستگی ندارد، مانع انجام حملونقل نباشند.
پاورقی 1 - از کلمه «راه آهن» کلیه راه آهنهای یک کشور استنباط میشود.
حملونقل کالا بین کلیه ایستگاههایی که برای عملیات باری در حمل و نقلهای داخلی کشورهای راه آهنهای عضو این موافقتنامه باز میباشند، در شرایط ذیل صورت میپذیرد : 1) بدون واگن به واگن نمودن بار در ایستگاههای مرزی راه آهنهایی که دارای عرض خط یکسان هستند؛ 2) با واگن به واگن بار یا با تعویض بوژی واگنها به خطی با عرض دیگر در ایستگاههای مرزی متصل به راه آهنهای دارای عرض خط متفاوت یا با بکارگیری چرخ محورهای متغیر. ترتیب حمل بار با واگن به واگن نمودن بار یا با تعویض بوژی واگنها به عرض خط دیگر یا با بکارگیری چرخ محورهای متغییر توسط راه آهن بر اساس موافقتنامههای بین راه آهنهای کشورهای هم مرز که دارای عرض خط متفاوت هستند، تعیین میگردد. حمل کالا به مقصد راه آهن جمهوری دموکراتیک خلق کره تنها تا ایستگاههایی که نام آنها توسط این راه آهن به کلیه راه آهنهای عضو این موافقتنامه اعلام و به موجب مقررات داخلی جاری این راه آهنها منتشر شود، انجام میشود . حمل واگنهای دربستی و محمولات کانتینری تناژ بالا به راه آهنهای جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره و بالعکس نیازمند هماهنگی قبلی با راه آهنهای این کشورها و نیز با راه آهنهای ترانزیتی شرکتکننده در حمل است.
بنا به دستور نهادهای دولتی ذیربط، راه آهن میتواند: 1) موقتا حرکت را بصورت کلی یا موردی قطع نماید؛ 2) موقتا پذیرش برخی از کالاها را قطع یا پذیرش آنها را تنها تحت شرایطی معین مجاز نماید؛ 3) موقتا کالاهای معینی را بطور عمده جهت حمل بپذیرد. علاوه بر آن، راه آهن حق دارد تدابیر مذکور را برای شرایطی که نمیتواند مانع آنها شود و رفع آنها به راه آهن بستگی ندارد اگر ضروری باشد (به عنوان مثال، پدیدههای طبیعی، سایر شرایط فورس ماژور)، اتخاذ نماید. راه آهنی که چنین تدابیری در آن به موقع اجرا گذارده میشود، موظف است بلافاصله از طریق تلگراف مراتب را به راه آهنهای ذینفع که عضو موافقتنامه حاضر هستند، اعلام نماید. این راه آهنها بایستی بلافاصله از لغو تدابیر اشاره شده نیز مطلع گردند. این تدابیر در صورتی که بر اساس مقررات داخلی جاری راه آهنها لازم باشد، منتشر میگردند .
اشیاء غیرمجاز برای حمل
مواردی که جهت حمل در ارتباط مستقیم بینالمللی بار توسط راه آهن غیرمجاز است عبارتند از: 1) اشیائی که حمل آنها هر چند در یکی از کشورهائی که راه آهنهای آنها بایستی در حمل شرکت داشته باشند، ممنوع است؛ 2) اشیائی که در انحصار اداره پست (ضمیمه شماره 1) هر چند در یکی از کشورهائی که راه آهنهای آنها بایستی در حمل شرکت داشته باشند، هستند؛ 3) گلولههای انفجاری، مهمات گرم و جنگی بجز سلاحهای شکاری و ورزشی؛ 4) مواد انفجاری، گازهای متراکم، مایع یا محلول تحت فشار، مواد خوداشتعال و نیز مواد رادیواکتیویته که در جداول 1 و 2 و 2 - 4 و 7 ضمیمه 2 نامبرده نشدهاند؛ 5) مراسلات کوچک با وزن کمتر از 10 کیلوگرم در یک عدل. این محدودیت شامل کالاهایی که حجم یک عدل آنها از 1 /0 مترمکعب تجاوز میکند، نمیشود؛ 6) کالاهای با وزن بیش از 5 /1 تن در واگنهای مسقف با سقف باز نشونده در حمل و نقلی که بار واگن به واگن میشود؛ 7) مراسلات کوچک در حملونقل واگن به واگن در وسیله نقلیه بدون سقف با وزن کمتر از 100 کیلوگرم در یک عدل؛ معهذا این نکته شامل کالاهایی که برای آنها در ضمیمه 2 حداکثر وزن برای یک عدل کمتر از 100 کیلوگرم پیشبینی میشود، نمیگردد.
چنانچه در زمان اجرای قرارداد حمل، مشاهده گردد که اشیاء پذیرفته شده، حتی با داشتن نام صحیح، جهت حمل مجاز نمیباشند، در آن صورت این اشیاء توقیف و با آنها طبق قوانین و مقررات داخلی کشوری که در آن کالا توقیف شده است، رفتار میشود.
اشیائی که حمل آنها با رعایت شرایط خاص، مجاز است
وسیله نقلیه راه آهنی (از جمله جرثقیلهای راه آهنی) برای حمل روی محورهای خود مجاز است چنانچه راه آهن مبداء قابل استفاده بودن آن را جهت حرکت مشخص نماید، که در اینصورت راه آهن بایستی با یادداشت خود در بارنامه در ستون «شرح بار» این نکته را گواهی نماید و همزمان حداکثر سرعت مجاز برای حرکت و در صورت ضرورت سایر شرایط حمل را قید کند. چنانچه وسیله نقلیه روی محورهای خود بایستی در خطوط راه آهنهای با عرض خط متفاوت حمل شود، در آن صورت این وسیله نقلیه تنها پس از هماهنگی قبلی با راه آهنهایی که دارای عرض خط دیگر هستند، میتواند جهت حمل پذیرفته شود. در اینصورت برای تعویض بوژی وسیله نقلیه، فرستنده بایستی آن را مجهز به بوژیهای یدکی عرض خط دیگر نماید. چنانچه راه آهن دارای عرض خط دیگر، ترانزیتی باشد، در صورت هماهنگی برای حمل میتواند قید شود که راه آهن ترانزیتی، بوژیهای خود را جهت حمل در خطوط خود در اختیار میگذارد . هنگام حمل لوکوموتیوها، انبارهای سوخت عقب لوکوموتیو، واگنهای مترو، واگنهای موتوردار و جرثقیلهای راه آهنی روی محورهای خود، فرستنده موظف است مامور همراه آنها را بر اساس مقررات ضمیمه 3 تامین نماید.
حمل حیوانات تنها با حضور ماموران واگن انجام میشود. حیوانات و پرندگان کوچک که بصورت خرده بار در قفسها، جعبهها، سبدها و ... محکم قفل شده در حملونقل بدون واگن به واگن، حمل میشوند، از این قاعده مستثنی هستند . فرستنده موظف است موجبات همراهی را برای موجودات زنده بر اساس مقررات ضمیمه 3 فراهم آورد . فرستنده ملزم است قوانین دامپزشکی بهداشتی کشورهای مبداء و مقصد بار و نیز کشورهای ترانزیتی را رعایت کند.
حمل کالاهای سریع الفساد براساس مقررات ضمیمه 4 مجاز میباشد. حملونقل کالاهای سریع الفساد به جمهوری سوسیالستی ویتنام یا ترانزیت آنها از طریق راه آهنهای این جمهوری بایستی با هماهنگی قبلی با راه آهنهای جمهوری سوسیالستی ویتنام، صورت پذیرد .
کالاهای زیر تنها پس از هماهنگی قبلی بین راه آهنهای شرکتکننده در حمل، مجاز به حمل میباشند: 1) کالاهای با وزن بیش از 60 تن در یک نگله، و در حملونقل واگن به واگن برای جمهوری سوسیالستی ویتنام با وزن بیش از 20 تن؛ 2) کالاهای با طول بیش از 18 متر و در صورت حمل به جمهوری سوسیالستی ویتنام با طول بیش از 12 متر . به استثنای کالاهایی که به جمهوری سوسیالستی ویتنام ارسال میشوند، کالاهای زیر بدون هماهنگی قبلی مجاز به حمل میباشند: کالاهای با طول بیش از18 متر وتا 25 متر، چنانچه در یک واگن بارگیری شدهاند و در حملونقل بدون واگن به واگن حمل میشوند. در صورت استفاده از واگنهای حائل، کالا نمیبایست به آنها تکیه داده شود؛ ریلهای راه آهنی و میل گرد برای بتون به طول تا 30 متر و برای راه آهنهای اروپائی با عرض خط 1435 میلیمتر به طول تا 36 متر؛ 3) کالاهای خارج از گاباری بارگیری ذکر شده در ضمیمه 5، حتی در یکی از راه آهنهای شرکتکننده در حمل (کالاهای خارج از گاباری) در حملونقل واگن به واگن بهنگام محاسبه غیرگاباری بودن بار، بنابراین گذاشته میشود که ارتفاع کف واگن از کلاهک ریل 1300 میلیمتر و برای راه آهنهای جمهوری سوسیالیستی ویتنام 1100 میلیمتر است.ضمنا بایستی در نظر داشت که واگن در قطعه مستقیم افقی از خط قرار گرفته و محور طولی واگن با محور خط منطبق باشد؛ 4) کالاهایی که حمل آنها در حملونقل واگن به واگن با واگنهای کمرشکن انجام میشود؛ 5) کالاهای شیمیائی که در حملونقل واگن به واگن در مخازن مخصوص حمل میشوند؛ 6) کلیه کالاهای مایع در مخازن به هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام. جهت هماهنگی شرایط حمل برای چنین کالاهائی، فرستنده موظف است حداقل از یک ماه قبل برای حملونقل بدون واگن به واگن و از دوماه قبل برای حملونقل واگن به واگن قبل از تحویل کالا جهت حمل، اطلاعات مربوط به جنس ظرف یا بستهبندی و وزن عدلهای جداگانه و برای کالاهائی که در بندهای 1، 2 و 3 این پاراگراف نام برده شدهاند، علاوه بر موارد فوق، اطلاعات مربوط به اندازههای کالاها و در صورت نیاز، نقشه بارگیری آنها را نیز به ایستگاه مبداء ارائه نماید. برای بارهای غیرگاباری، فرستنده موظف است نقشه بارگیری بار را در کلیه موارد ارائه نماید. هنگام حمل کالاهای غیرگاباری در راه آهنهای ترانزیتی در خطوط غیرمستقیم (کمربندی)، فرستنده بایستی در بارنامه در ستون «درخواستهای ویژه فرستنده» این خطوط غیرمستقیم را قید کند.
در بارهای غیرگاباری نامتقارن، در بارهای با وزن ناخالص بیش از 3 تن در هر عدل، در تجهیزات و ماشین آلات و نیز در اینگونه بارها در بستهبندی جعبهای که ارتفاع آنها از یک متر تجاوز میکند، فرستنده موظف است در روی هر عدل بار در خطوط طولی و عرضی از هر دو طرف، مرکز ثقل را با رنگ ثابت با نشانه علامتگذاری «مرکز ثقل» طبق ضمیمه 6 و وزن ناخالص هر عدل را قید نماید. فرستنده بایستی روی بار غیرگاباری در هر دو طرف در خط طولی نوشتهای یا تابلویی (که با رنگ مشخص میشود) عبارتی بدین مضمون «توجه! بار غیرگاباری به مقصد ... (نام اختصاری راه آهنها) حمل میشود» نصب کند . این نوشته بایستی به زبان کشور مبداء کالا با ترجمه به یکی از زبانهای کاری OSJD (چینی و روسی) باشد، به ویژه: به هنگام حمل به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان، گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی، جمهوری لیتوانی، جمهوری مولداوی، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی به زبان روسی؛ به هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره به زبان چینی یا روسی؛ به هنگام حمل یا ترانزیت از طریق مغولستان به زبان روسی.
ماشینها و تراکتورها تنها در صورت رعایت مقررات مندرج در ضمیمه 7 مجاز به حمل میباشند .
کالاهای خطرناک تنها بشرط رعایت مندرج در ضمیمه 2 مجاز به حمل میباشند.
حمل جنازه با رعایت شرایط زیر انجام میپذیرد: 1) هر جنازه فقط در تابوت محکم، نفوذ ناپذیر پوشیده شده فلزی یا چوبی پوشیده شده با ورق سفید، جهت حمل قبول میشود. تابوت بایستی در صندوق چوبی قرار گرفته و محکم شود؛ 2) فرستنده موظف است گواهی پزشکی صادره از طرف ارگانهای بهداشتی مبنی بر عدم مخالفت با حمل را به بارنامه ضمیمه نماید؛ 3) جنازهها فقط با واگن دربستی و با سرعت زیاد برای حمل قبول میشوند، 4) اشیاء مربوط به جنازه با وزن کل تا500 کیلوگرم میتوانند در واگنی که تابوت حامل جنازه در آن قرار دارد، بارگیری شوند. این اشیاء بطور رایگان حمل میگردند و راه آهنها در قبال آنها مسوولیتی بر عهده ندارند؛ 5) جنازهها فقط با حضور ماموران فرستنده بر اساس مقررات ضمیمه 3 حمل میشوند. بنابر درخواست فرستنده و در صورت موافقت کلیه راه آهنهای شرکتکننده در حمل، جنازهها میتوانند بدون مامور حمل شوند.
چنانچه در زمان اجرای قرارداد حمل، مشاهده شود که کالاهای قید شده در 1 تا 8 این ماده که با رعایت شرایط خاص قابل حمل میباشند، بدون رعایت این شرایط جهت حمل پذیرفته شدهاند، در آنصورت این کالاها توقیف و طبق مقررات ماده 21 با آنها رفتار خواهد شد. اگر وضعیت ظرف یا بستهبندی بارهای خطرناک اجازه ادامه حرکت را ندهد، در آنصورت چنین کالاهائی توقیف و با آنها بر اساس قوانین و مقررات داخلی کشوری که کالا در آن توقیف شده است، رفتار میشود.
در موارد استثنائی، زمانیکه بر اثر شرایط خاص، حمل برخی بارها بر اساس مقررات SMGS ممکن نباشد، فرستندگان و گیرندگان میتوانند متفقا ترتیبی جهت حمل بار مذبور در شرایط ویژه طبق توافق بین راه آهنهای شرکتکننده در حمل، مقرر نمایند.
مقررات ویژه برای حمل و نقلهای معین
هنگام حمل بارهای خطرناک، مقررات ضمیمه 2 (مقررات حمل بارهای خطرناک) اعمال میشود.
هنگام حمل بار با همراهی ماموران، مقررات ضمیمه 3 (مقررات حمل بار با همراهی ماموران فرستنده یا گیرنده) اعمال میشود.
هنگام حمل کالاهای سریع الفساد، مقررات ضمیمه 4 (مقررات حمل کالاهای سریع الفساد) اعمال میشود.
هنگام حمل خودروها و ماشین آلات، مقررات ضمیمه 7 (مقررات حمل خودروها و ماشین آلات) اعمال میشود .
هنگام حمل بار در کانتینر، مقررات ضمیمه 8 (مقررات حمل کانتینرها) اعمال میشود.
هنگام حمل بار در پالت، مقررات ضمیمه 9 (مقررات حمل بار در پالت) اعمال میشود.
هنگام حمل واگنهای باردار و خالی که متعلق به راه آهن نیستند یا به اجاره داده شدهاند، مقررات ضمیمه 10 (مقررات حمل واگنهای باری خصوصی و واگنهای اجاره داده شده) اعمال میشود.
هنگام حمل بار در بستههای حمل و نقلی، مقررات ضمیمه 11 (مقررات حمل بار در بستههای حمل و نقلی) اعمال میگردد.
دو یا چند راه آهن عضو موافقتنامه حاضر میتوانند با حمل بار با استفاده از بارنامه کامپیوتری طبق ماده 7 توافق نمایند. برای چنین حملونقل هائی میتوان مقررات ویژهای تهیه نمود.
انعقاد قرارداد حمل
بارنامه
قرارداد حمل توسط بارنامه متحد الشکل تنظیم میشود. بارنامه از اوراق ذیل تشکیل میشود: 1 اصل بارنامه؛ 2 سیاهه راهی؛ 3 نسخه دوم بارنامه؛ 4 برگ تحویل بار؛ 5 برگ اعلام ورود بار طبق فرم ضمائم 1 - 12 یا 2 - 12 و نیز تعداد لازم نسخههای اضافی سیاهه راهی طبق فرم ضمائم 3 - 12 یا 4 - 12، به ویژه: دو نسخه برای راه آهن مبداء و یک نسخه برای هر کدام از راه آهنهای ترانزیتی شرکتکننده در حمل. همزمان با تحویل بار جهت حمل، فرستنده باید برای هر محموله بارنامه را که به طرز صحیح پر و امضاء شده است، به ایستگاه مبداء ارائه دهد. بارنامه بایستی دقیقا طبق توضیحات مربوط به پرکردن بارنامه SMGS (ضمیمه 5 – 12) و در صورت حمل بار به کشورهایی که راه آهنهای آنها عضو SMGS نیستند و مقررات SMGS را اعمال نمیکنند، بر اساس ضمیمه 6 - 12 مربوط به SMGS پر شود. در مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، میتوان تنظیم تعداد لازم نسخ اضافی سیاهه راهی توسط ایستگاه مبداء و نیز سایر تعداد نسخ اضافی سیاهه راهی برای راه آهن مبداء را پیشبینی نمود . برگههای 1، 2، 4 و 5 بارنامه تا ایستگاه مقصد همراه بار هستند. برگه 3 بارنامه (نسخه دوم بارنامه) پس از انعقاد قرارداد حمل، به فرستنده باز گردانده میشود. این برگه اعتبار اصل بارنامه (برگ 1 بارنامه) را ندارد.
بارنامه به زبان کشور مبداء و نیز به یک یا دو زبان کاری OSJD (چینی، روسی) چاپ میشود. پرکردن بارنامه به زبان کشور مبداء با ترجمه به یکی از زبانهای کاری OSJD (چینی، روسی) صورت میپذیرد، به ویژه : به هنگام حمل به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان، گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی، مولداوی، جمهوری لیتوانی، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی به زبان روسی؛ به هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره به زبان چینی یا روسی؛ - به هنگام حمل یا ترانزیت از طریق مغولستان - به زبان روسی. راه آهنهای شرکتکننده در حمل میتوانند در خصوص ترتیب دیگر برای ترجمه اطلاعات مندرج در بارنامه، بین خود به توافق برسند.
برگههای بارنامه دارای فورمت A4 میباشند و بصورت زیر چاپ میشوند: 1 برای حمل بار با سرعت کم با حروف سیاه رنگ روی کاغذ سفید. 2- برای حمل بار با سرعت زیاد - با حروف سیاه رنگ روی کاغذ سفید با نوار قرمز رنگ به عرض 1 سانتیمتر در رو و پشت صفحه در لبههای فوقانی و تحتانی آن. به موجب مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، نسخه دوم بارنامه (برگه 3 بارنامه) میتواند روی کاغذ با رنگ دیگر چاپ شود. فرستنده با انتخاب برگه بارنامه به رنگ سفید یا برگه بارنامه با نوار قرمز مشخص میکند که بار بایستی در تمام طول مسیر حرکت با سرعت کم یا سرعت زیاد حمل شود. برای چاپ برگه بارنامه، استفاده از کاغذ با زمینه مارک دار WATERMARK – (مترجم) مجاز میباشد. درج شماره چاپی بارنامه، حروف ریز، نقوش و علائم برجسته و یا اشلها و نمودارهای رنگی با رنگ روشن، در برگه بارنامه، بدون تغییر زمینه سفید کاغذ، مجاز میباشد.
با توافق راه آهنهای ذینفع پذیرش بار جهت حمل میتواند با قطارهای مسافری بصورت واگن دربستی، و در حملونقل بدون واگن به واگن بار توسط کانتینرهای تناژ بالا از طریق یک یا چند راه آهن عضو این موافقتنامه، مجاز باشد. فرستنده موظف است ظرف مدت حداقل 8 روز قبل از تحویل بار جهت حمل، مراتب را در خصوص چنین حملی به اطلاع راه آهن مبداء برساند. فرستنده موظف است پس از دریافت موافقت حمل بار با قطارهای مسافری، در ستون «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه، عبارت: «بار با قطارهای مسافری از طریق راه آهنهای ...(نام اختصاری راه آهنها) حمل میشود» را بیاورد. در چنین حمل هائی از بارنامههای با سرعت زیاد استفاده میشود.
اطلاعات مندرج در بارنامه بایستی خوانا و با خودکار و با جوهر مشکی (اگر این امر با مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء مغایرتی نداشته باشد) با ماشین تایپ، کامپیوتر به روش چاپی انجام یا مهر زده شود. اطلاعات تنها در مواردیکه اختصاصا در موافقتنامه حاضر پیشبینی شده است، با رنگ قرمز نوشته میشود. کلیه اطلاعات بایستی توسط فرستنده یا راه آهن در ستون مربوطه بارنامه درج شود. استفاده از اختصارات به هنگام پرکردن بارنامه مجاز نمیباشد، مگر اختصاراتی که در ضمیمه 5 – 12 آورده شدهاند و مواردی که در 7 این ماده و در 2 ماده 15 پیشبینی شده است. مهرهای حک شده روی بارنامه بایستی خوانا و واضح باشند. اطلاعاتی که توسط فرستنده در بارنامه نوشته میشود باید از هرگونه اصلاح (خط خوردگی، چسباندن عبارت و غیره) و نیز تراشیدگی یا قلم خوردگی عاری باشد . فرستنده در موارد استثنائی میتواند در بارنامه حداکثر در یک ستون یا در دو ستونی که با هم مرتبط هستند، اصلاح انجام دهد. ضمنا اصلاح انجام شده بایستی در ستون «درخواستهای ویژه فرستنده» قید شود و با امضاء یا مهر تائید گردد. انجام هرگونه اصلاحات و اضافات توسط راه آهن در بارنامه با امضاء پرسنل مربوطه راه آهن صورت میپذیرد و با مهر ایستگاه تائید میگردد.
فرستنده بایستی ایستگاههای مرزی خروجی کشور مبداء و کشورهای ترانزیتی را که از طریق آنها بار باید سیر نماید، در بارنامه قید کند. چنانچه امکان حمل بار از ایستگاه مرزی خروجی از طریق چند ایستگاه مرزی ورودی کشور همجوار وجود داشته باشد، در آنصورت بایستی این ایستگاه ورودی که از طریق آن بار حمل خواهد شد، نیز در بارنامه قید گردد. فرستنده حتی الامکان ایستگاههای مرزی را که مسافت حمل بار از طریق آنها از ایستگاه مبداء تا ایستگاه مقصد کوتاه ترین مسافت است قید مینماید. برای راه آهنهای ترانزیتی، فرستنده بایستی تنها ایستگاههای مرزیی که در تعرفه ترانزیتی مورد استفاده برای حملونقل بینالمللی قید شده است را ذکر کند . هنگام حمل به جمهوری دمکراتیک خلق کره، فرستنده بایستی در بارنامه در ستون «راه آهن و ایستگاه مقصد» و هنگام حمل از جمهوری دمکراتیک خلق کره در بارنامه در ستون «ایستگاه مبداء» علاوه بر نام ایستگاه، کد قراردادی این ایستگاه و راه آهن را درج نماید.
گیرنده یا فرستنده بار تنها یک شخص حقیقی یا حقوقی میتواند باشد. درج اطلاعاتی که در آنها نام گیرنده و آدرس پستی او موجود نیست در ستون «گیرنده، آدرس پستی»، مجاز نمیباشد، اگر طبق مقررات تعرفه ترانزیتی مورد استفاده راه آهنهای ذینغع برای حملونقل بینالمللی موردنظر، ترتیب دیگری اتخاذ نشده باشد. هنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره و بالعکس، درج علائم قراردادی مقرر در این کشورها برای فرستنده یا گیرنده و آدرس پستی آن (مثلا 6ДМ - 12) در ستون «فرستنده، آدرس پستی» یا در ستون «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه مجاز میباشد.
شرح بار بایستی به ترتیب ذیل در بارنامه نوشته شود: 1) بارهائی که طبق 7 ماده 5 حمل میشوند باید بر اساس مفاد ضمیمه 2 و مفاد بندهای 2 تا 4 پاراگراف حاضر نوشته شوند ، 2) بارهائی که بصورت ترانزیتی در راه آهنهای عضو موافقتنامه حاضر حمل میشوند، بر مبنای فهرست تعرفه ترانزیتی حملونقل بینالمللی نامیده میشوند. به غیر از شرح بار، فرستنده میتواند در پرانتز نام بار را براساس فهرست تعرفههای داخلی در جاری راه آهنهای مبداء یا مقصد، یا هر دو نام را بر اساس فهرستهای تعرفههای داخلی جاری در راه آهنهای مبداء و مقصد، درج نماید؛ 3) بارهایی که بین دو کشور همجوار حمل میشوند، اگر بین راه آهنهای این کشورها تعرفه مستقیمی وضع شده باشد، بایستی طبق فهرست این تعرفه مستقیم درج شود؛ 4) در بقیه موارد، شرح بار براساس فهرستهای تعرفههای داخلی جاری در راه آهنهای مبداء یا در راه آهنهای مبداء و مقصد درج میگردد؛ ضمنا در بارنامه بایستی وضعیت و مشخصات بار به منظور تعیین تعرفهبندی آن قید گردد.
هنگام تحویل چوب و الوار برای حمل، فرستنده میتواند در بارنامه در ستون «شرح بار» تعداد الوار و ارتفاع برحسب سانتیمتر یا حجم بر حسب مترمکعب و غیره را درج نماید.
در مواردیکه برای بارگیری واگن دربستی از واگنی استفاده میشود که روی آن حروف «ABC» استنسیل شده است، در بارنامه در ستون «ظرفیت (تن)» حرف «C» نوشته میشود و زیر آن حداکثر وزن قید میگردد.
وزن بار و نیز روش تعیین آن، در بارنامه در ستونهای مربوطه طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، قید میگردد.
در صورتیکه جای کافی برای نوشتن مشخصات بار در ستونهای 9 تا 13 بارنامه و در ستونهای 18 و 19 برای درج مشخصات کانتینر و لوازم باربندی نباشد، به اوراق 1 تا 5 بارنامه و به هر نسخه اضافی سیاه راهی یک ورق اضافی به اندازه خود بارنامه الصاق میگردد. اطلاعات مربوطه بهطور جداگانه و در هر ستون که لازم است، در این اوراق اضافی نوشته میشود. در ستونهای 9 تا 11 یا 18 و 19 بارنامه عبارت: «به برگ اضافی مراجعه شود» نوشته میشود. در ستونهای 12 و 13 بارنامه، تعداد کل عدلها و وزن کل بار درج میگردد. در صورت نبودن جای کافی برای نوشتن مشخصات واگنها در ستونهای 27 تا 30، اطلاعات بعدی در برگ اضافی نوشته میشود. به اوراق 1 تا 5 بارنامه و به هر نسخه اضافی سیاهه راهی، به هرکدام یک برگ اضافی الصاق میگردد. در خط آخر ستونهای 27 تا 30 عبارت: «دنباله در برگ اضافی» نوشته میشود. فرستنده میتواند برگهای اضافی را به بارنامه و همچنین به ستونهای «درخواستهای ویژه فرستنده» و «اسناد ضمیمه شده توسط فرستنده» الصاق نماید. فرستنده بایستی کلیه اوراق اضافی و نیز ستون «اسناد ضمیمه شده توسط فرستنده» بارنامه را امضاء نموده، تعداد اوراق اضافی ضمیمه شده را ذکر کند. چنانچه به موجب مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، نسخههای اضافی سیاهه راهی، توسط ایستگاه مبداء پر شود، در اینصورت فرستنده موظف است طبق درخواست ایستگاه مبداء، تعداد لازم اوراق اضافی جهت الصاق آنها به نسخههای اضافی سیاهه راهی را تحویل ایستگاه مبداء بدهد. پرکردن اوراق اضافی به زبانهای پیشبینی شده در 2 ماده حاضرانجام میگیرد.
فرستنده بار میتواند در بارنامه در ستون «یادداشتهایی که برای راه آهن تعهد آور نیستند» یادداشتهای مربوط به محموله موردنظر را که فقط جهت اطلاع گیرنده کالا درنظر گرفته میشود و هیچگونه تعهد و مسوولیتی برای راه آهنها بهمراه ندارد، درج نماید که در ذیل چند نمونه از آن آمده است: «مربوط به قرارداد مورخ ...» «طبق ردیف شماره) برابر ترانس شماره یا برابر سفارش شماره(... » «برای ارسال بعدی ..»
قرارداد حمل میتواند توسط بارنامه الکترونی تنظیم شود. بارنامه الکترونی عبارت است از مجموعه اطلاعات بشکل الکترونی که کار بارنامه کاغذی را بعنوان قرارداد حمل انجام میدهد .ترتیب درج اطلاعات در بارنامه الکترونی بین راه آهن و فرستنده مورد توافق قرار میگیرد. در صورت لزوم رونوشت کاغذی بارنامه الکترونی و اوراق اضافی آن میتواند طبق فرم ضمائم 1 - 12، 2 - 12، 3 - 12 و 4 - 12 مربوط SMGS و به موجب مقررات 12 این ماده، چاپ شوند. هنگام حمل بارهای با سرعت زیاد بجای خط قرمز، در گوشه فوقانی سمت راست رونوشت کاغذی بارنامه الکترونی عبارت «سرعت زیاد» قید میگردد. اصلاح اطلاعات درج شده در بارنامه الکترونی در مواردیکه در SMGS پیشبینی شده است با نگهداری اطلاعات اولیه، صورت میپذیرد.
پذیرش کالا جهت حمل
بارهائی که از یک فرستنده با یک بارنامه و در یک ایستگاه مبداء برای یک گیرنده به یک ایستگاه مقصد، جهت حمل پذیرفته میشوند، محموله تلقی میگردند. انواع محمولهها عبارتند از: محموله واگن دربست، محموله خرده بار، محموله کانتینری تناژ بالا . محموله دربست عبارت است از باری که با یک بارنامه ارائه و برای حمل آن از نظر حجم یا نوع بار نیاز به یک واگن جداگانه باشد. باری که یک بارنامه جهت حمل در کانتینر تناژ بالا ارائه میشود محموله دربست تلقی نمیشود بلکه محموله کانتینری تناژ بالا میباشد. خرده بار، باریست که با یک بارنامه و به وزن کل ناخالص حداکثر 5000 کیلوگرم برای حمل تحویل میشود و از لحاظ حجم یا نوع بار احتیاج به واگن جداگانه برای حمل ندارد. بار با وزن کل ناخالص حداکثر تا 5000 کیلوگرم که با یک بارنامه جهت حمل در کانتینر تناژ بالا ارائه میشود، خرده بار تلقی نمیشود بلکه محموله کانتیری تناژ بالا است با توافق راه آهنهای شرکتکننده در حمل، حمل بار با وزن کل ناخالص بیش از 5000 کیلوگرم، چنانچه حمل آن از لحاظ حجم نیاز به واگن جداگانه نداشته باشد، مجاز به حمل با شرایط خرده بار میباشد. محموله کانتینری تناژ بالا عبارت است از حمل بار با یک بارنامه در کانتینرتناژ بالا یا کانتینر تناژ بالا در وضعیت خالی . فرستنده موظف است در ستون «نوع محموله» بارنامه بنویسد: بار جهت حمل بصورت دربست، خرده بار یا کانتینری تناژ بالا تحویل میگردد. ارائه و پذیرش بار برای حمل در یک واگن در شرایط زیر مجاز نمیباشد: چند محموله دربست باهم؛ محموله دربست به همراه خرده بار یا خرده بارها؛ محموله دربست بهمراه محموله کانتینری تناژ بالا؛ محموله کانتینری تناژ بالا به همراه خرده بار یا خرده بارها.
بارهای زیر بعنوان محموله دربستی با یک بارنامه برای حمل پذیرفته میشوند . وزن یا حجم بار بیش از حداکثر ظرفیت یا حجم واگن نباشد؛ بارهائی که برای حمل نیاز به اتصال دو یا چند واگن دارند. بنا به درخواست کتبی فرستنده و موافقت راه آهنهای مسیر میتوان یک بارنامه برای واگنهایی که بصورت گروهی با بار همگون (مثل سنگ معدن، ذغال و غیره) که به یک ایستگاه مقصد و به آدرس یک گیرنده ارسال میشوند، صادر نمود. فرستنده در چنین حالتی باید اطلاعات مورد نیاز را «در فهرست واگنهایی که بصورت گروهی با یک بارنامه حمل میشوند» طبق فرم ضمیمه 1 - 13 درج و تعداد نسخ لازم این فهرست را بر اساس ضمیمه 2 -13 همراه بارنامه ارائه نماید . فهرست باید دقیقا مطابق با توضیحات مربوط به پرکردن فهرست واگنهائی که بصورت گروهی با یک بارنامه (ضمیمه 2 – 13) حمل میشوند، پر شود. یک نسخه از فهرست به همراه نسخه دوم بارنامه (ورق 3 بارنامه) به فرستنده بازگردانده میشود. فرستنده در بارنامه در ستونهای ‹‹واگن››، «ظرفیت (تن)»، «محورها» و «وزن ظرف» عبارت: «به فهرست ضمیمه مراجعه شود» را قید مینماید. اگر ایستگاه مبداء از جمله ایستگاههائی باشد که دارای خط کم عرض (عرض کمتر از 1435 میلیمتر) هستند و برای عملیات بارگیری در حملونقل داخلی باز میباشد میتوان بار را برای حمل در چند واگن با یک بارنامه قبول نمود، چنانچه مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء چنین عملی را مجاز بداند.
فشارمحوری واگن به هنگام حمل بار در راه آهنهای با خط 1435 میلیمتر نباید از 20 تن تجاوز کند، به استثنای راه آهن بلغارستان که فشارمحوری آن در حملونقل بینالمللی نباید از 5 /22 تن [پاورقی 1] بیشتر باشد. محدودیتهای موقت فشار محوری کمتر از 20 تن تنها در موارد استثنائی و به علت شرایط فنی و فقط در محورهای مرزی میتوانند توسط برخی راه آهنها اعمال گردند.
پاورقی 1 - فشار محوری20 تن در تعرفه ترانزیتی مورد استفاده در حملونقل بینالمللی مزبور و فشار متریک 2 /7 تن بر متر مربوط به ایستگاههای راه آهن بلغارستان میباشد که عبارتند از: آسینووگراد، بایانووا، بولشویک ، براتسی گووا، چرک ویتسا، دولنا میتراپولیا، یلخووا، دولن، چیفلیک، خیسارا، کورتووا - کوناره، میلکاویتسا، نووی پازار، پاناگیوریشه، پتریچ، پاموریه، سیدننیه، سارافووا، سوموویت، ستاراآریخووا، سترلچا، تینیوو، فچا . برای مسیر حرکت ویدین کالافات پورت : فشار محوری = 18 تن؛ فشار متریک = 6 /3 تن بر متر، مبادله واگنها با بیش از 4 محور تنها با موافقت اولیه بین راه آهن رومانی و بلغارستان امکانپذیر است.
حمل مشترک بارهای زیر در یک واگن با یک یا چند بارنامه مجاز نمیباشد: 1) انواع بارهای سریع الفساد با هم در صورتیکه نحوه سرویس دهی به آنها با یکدیگر متفاوت باشد؛ 2) بارهای سریع الفساد با سایر بارهای معمولی که بارهای سریع الفساد احتیاج به رژیم حرارتی یا سایر خدمات ویژه بر اساس 6 ضمیمه 4 داشته باشند؛ 3) بارهائی که در 7 ماده 5 نام برده شدهاند به همراه سایر بارها، چنانچه بارگیری مشترک آنها در یک واگن طبق ضمیمه 2 مجاز نباشد؛ 4) بارهایی که توسط فرستنده بارگیری میشود به همراه بارهایی که توسط راه آهن بارگیری میشود؛ 5) بارهائی که طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، حمل مشترک آنها در یک واگن ممنوع است؛ 6) بارهای فله به همراه سایر بارها.
قرارداد حملونقل از زمان دریافت بار به همراه بارنامه توسط ایستگاه مبداء برای حمل، منعقد شده تلقی میگردد. دریافت بار با زدن مهر تاریخ دار ایستگاه مبداء روی بارنامه برای حمل تائید میشود. ضمنا راه آهن مبداء بایستی مهر تاریخ دار را روی سایر برگهای اضافی که طبق 12 ماده 7 به بارنامه الصاق شدهاند، نیز بزند. مهر تاریخ دار بایستی بلافاصله پس از تحویل کلیه بارهای قید شده در بارنامه، توسط فرستنده و پس از پرداخت مبالغ پذیرفته شده براساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، زده شود.
با زدن مهر، بارنامه بعنوان سند عقد قرارداد حمل در میآید.
در سایر موارد، پذیرش و ارسال بار بصورت واگن دربست، خرده بار و کانتینری تناژ بالا بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء انجام میپذیرد.
ظرف، بستهبندی، علامتگذاری، بارگیری، توزین بار و تعداد عدلها، پلمپ واگنها
بارهائی که برای جلوگیری از مفقود شدن، آسیب دیدگی، خراب شدن و کاهش کیفیت بار بنابه هر دلیل و پیشگیری از صدمات وارده به وسائل حمل و نقلی و یا سایر بارها و همچنین به منظور جلوگیری از وارد کردن ضرر و زیان به مردم، نیاز به ظرف یا بستهبندی دارند، بهنگام تحویل آنها برای حمل باید آنها را درون ظرفهایی که کاملا تامینکننده این شرایط میباشند، قرارداد. فرستنده در قبال کلیه عواقب ناشی از فقدان یا وضعیت نامناسب ظرف یا بستهبندی مسوول است، بویژه بایستی غرامت ناشی از این خسارات را به راه آهن پرداخت نماید. در صورت ارائه چنین بارهائی بدون ظرف یا بستهبندی، در ظرف یا بستهبندی خراب و نیز در ظرف یا بسته بندیی که با خواص بارها مطابقت ندارد یا تامینکننده جابجائی آنها از واگنی به واگن دیگر نیست، راه آهن بایستی از پذیرش چنین بارهایی خودداری کند، چنانچه از طریق بازدید ظاهری بتوان تشخیص داد که ظرف یا بستهبندی دارای شرایط لازم نمیباشد و تامینکننده حمل بیخطر کالا نیست یا خراب و معیوب است. راه آهن موظف است بازدید ظاهری از ظرف یا بستهبندی را تنها در مواردیکه بارگیری توسط راه آهن یا فرستنده تحت نظارت کارکنان راه آهن صورت میپذیرد انجام دهد. چنانچه راه آهن از دریافت بار خودداری کند، بایستی بنا به درخواست فرستنده، صورتمجلسی در این خصوص تنظیم و یک نسخه از آن را به فرستنده تحویل دهد.
بارهای خطرناک بایستی بر اساس مقررات ضمیمه 2 بستهبندی شوند.
فرستنده باید روی بستههای بار با رنگ ثابت مشخص یا الصاق برچسب یا اتیکت مشخصات زیر را مطابق با بارنامه درج نماید: 1) علائم (مارکهای) صندوقهای بار و شماره آنها؛ 2) ایستگاه و راه آهن مبداء؛ 3) ایستگاه و راه آهن مقصد؛ 4) فرستنده و گیرنده؛ 5) تعداد صندوقهای بار برای محمولات خرده بار. در موقع حمل خرده بار باید روی هر صندوق بار علامتگذاری شود. بهنگام تحویل لوازم خانگی جهت حمل، فرستنده همچنین بایستی برگه مشخصات حاوی اطلاعات فوق الذکر را نیز در هر صندوق بار جای دهد. هنگام حمل بار بصورت واگن دربست، به استثنای بارهائی که بصورت فلهای بارگیری شدهاند، حداقل روی 10 صندوق بار که در نزدیکی درهای واگن قرار گرفتهاند، باید برچسب مشخصات زده شود. اگر حمل برخی بارها از لحاظ ویژگی آنها احتیاج به مراقبت و تدابیر احتیاطی خاص داشته باشد، فرستنده موظف است روی صندوقهای جداگانه بار عبارات یا برچسبهایی همچون ‹‹با احتیاط»، «بالا» مطابق با ضمیمه 6 مربوط به رفتار احتیاطی با کالا، درج یا با برچسب نصب نماید. فرستنده باید برچسبهای پیشبینی شده در ضمیمه 6 را نیز روی واگنها الصاق نماید، بجز مواردیکه طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء این برچسبها توسط راه آهن مبداء روی واگنها چسبانده میشوند. مشخصات (علامتگذاری) به زبان کشور مبداء و با ترجمه به یکی از زبانهای کاری OSJD (چینی، روسی) نوشته شود، بویژه : هنگام حمل بار به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، جمهوری بلغارستان، گرجستان، جمهوری اسلامی ایران، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی، جمهوری لیتوانی، جمهوری مولداوی جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکراین، جمهوری استونی به زبان روسی؛ هنگام حمل بار به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دمکراتیک خلق کره به زبان چینی یا روسی؛ هنگام حمل بار به /یا ترانزیت از طریق مغولستان به زبان روسی. هنگام حمل بار به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دمکراتیک خلق کره و بالعکس در ستون «فرستنده، آدرس پستی» یا در ستون «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه علائم قراردادی مقرر در این کشورها برای فرستنده یا گیرنده و آدرس پستی وی درج میشود، فرستنده باید این علائم قراردادی را در علامتگذاری روی صندوقهای بار نیز قید کند. ضمنا هنگام حمل بار به جمهوری دموکراتیک خلق کره، فرستنده باید در علامتگذاری در مقابل نام راه آهن و ایستگاه مقصد، و نیز هنگام حمل بار از جمهوری دموکراتیک خلق کره، در مقابل نام راه آهن و ایستگاه مبداء، شماره قراردادی این راه آهن و ایستگاه را قید کند. فرستنده باید برچسبهای غیر معتبر را از بسته جدا نموده و نوشتههای غیرمعتبر را غیرخوانا نماید. فرستنده مسوول صحت مندرجات، برچسبها و اتیکتهای الصاقی بر روی صندوقهای بار و همچنین صحت برچسبهای روی واگنها میباشد. فرستنده مسوول کلیه عواقبی که در نتیجه ناقص، ناصحیح یا نامشخص بودن مشخصات مندرج در نوشتهها، برچسبها و اتیکتها پیش میآید، خواهد بود.
بارگیری بار در ایستگاه مبداء به ترتیب زیر صورت میگیرد: 1) هنگام حمل بار در واگنهای مسقف و ایزوترمی و واگنهای مخزندار بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء؛ 2) هنگام حمل بار در وسیله نقلیه روباز در حملونقل بدون واگن به واگن نمودن بار با مشارکت راه آهنهائی که دارای خطوط با عرضهای مختلف هستند بر اساس مقررات بارگیری و محکم کردن بار در وسیله نقلیه روباز (ضمیمه 14)؛ 3) هنگام حمل بار در وسیله نقلیه روباز با مشارکت راه آهنهایی که دارای عرض خط یکسان هستند و نیز در حملونقل با واگن به واگن نمودن بار با مشارکت راه آهنهایی که دارای عرض خطهای مختلف هستند بر اساس مقررات بارگیری و محکم کردن بار در وسیله نقلیه روباز (ضمیمه 14) یا سایر مقررات مورد توافق بین راه آهنهای مسیر. اگر حمل بار فقط در راه آهن یکی از کشورها بعد یا قبل از واگن به واگن نمودن بار در ایستگاههای مرزی با واگن روباز انجام گیرد، بارگیری میتواند طبق مقررات داخلی جاری آن راه آهن انجام پذیرد. مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء مشخص میکند که عملیات بارگیری توسط راه آهن بایستی صورت پذیرد یا فرستنده بار. اگر بارگیری باید توسط فرستنده انجام شود، وی موظف است مناسب بودن واگن برای حمل بار را تعیین نماید. فرستنده ملزم است در ستون ‹‹بارگیری شده›› بارنامه، قید کند که چه کسی عملیات بارگیری را انجام میدهد. اگر بارگیری توسط فرستنده انجام شود، در آنصورت وی در قبال کلیه عواقب ناشی از بارگیری نامناسب مسوول خواهد بود، بویژه او بایستی در قبال خسارات ناشی از عواقب آن به راه آهن غرامت پرداخت کند.
راه آهن میتواند از فرستنده بار تقاضا کند تا به منظور جلوگیری از اتلاف وقت در عملیات تحویل، بارگیری و حمل بارهای تکی و بارگیری واگن به واگن، آنها را در واحدهای بزرگتر بستهبندی کند.
بارگیری در واگن میتواند تنها تا حداکثر ظرفیت با در نظر گرفتن فشار محوری مجاز طبق 3 ماده 8 انجام شود. حداکثر ظرفیت عبارت است از: 1) اگر روی واگن فقط یک نوشته درباره ظرفیت باشد، این بدان معناست که این ظرفیت برای واگنهای 2 محوره 1 تن و برای واگنهای 4 یا بیش از 4 محوره 2 تن بیشتر است؛ ظرفیت برای راه آهنهای جمهوری سوسیالیستی و یتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره بیشتر از 5 % است؛ برای واگنهای خط 1520 میلیمتری ظرفیت روی واگن نوشته شده است. 2) اگر روی واگن دو ظرفیت نوشته شده باشد، عدد بزرگتر نشاندهنده حداکثر ظرفیت (عدد کوچکتر نشاندهنده حداقل ظرفیت) است ؛ 3) اگر روی واگن عبارت ‹‹ABC›› نوشته شده باشد، میزان حداکثر ظرفیت زیر حرف ‹‹C›› قید شده است. بارگیری واگن بیش از حداکثر ظرفیت بعنوان اضافه بار تلقی میشود.
تعیین وزن و تعداد عدلهای بار بر اساس مقررات داخلی جاری راه آهن مبداء انجام میگیرد . اما: 1) بارهائی که در وسیله نقلیه روباز بدون پوشش برزنتی یا با پوشش برزنتی بدون پلمپ باشند، با ذکر حتمی موارد ذیل که توسط فرستندگان در بارنامه درج میشود برای حمل پذیرفته میشوند : تعداد عدلها و وزن بار، چنانچه تعداد کل عدلها (صندوقها) از 100 عدد تجاوز نکند؛ فقط وزن بار، چنانچه تعداد کل عدلها (صندوقها) بیش از 100 عدد باشد. در اینصورت در بارنامه در ستون «تعداد عدلها»، فرستنده باید عبارت «فله» را قید نماید؛ 2) فرآوردههای کوچک بدون بستهبندی، فقط طبق وزن آنها بدون محاسبه تعداد عدلها برای حمل پذیرفته میشوند و در ستون «تعداد عدلها» بارنامه، فرستنده بایستی عبارت «فله» را قید نماید؛ 3) بارهای مظروف که وزن آنها در هنگام بستهبندی تعیین میشود و روی هر یک از عدلهای بار قید میگردد و نیز عدلهای بار استاندارد یکسان وزن، بهنگام تحویل توزین نمیشوند. در چنین مواقعی فرستنده موظف است در بارنامه تعداد عدلها و وزن کل بار را قید و در ستون «روش تعیین وزن» چگونگی تعیین وزن کل بار را درج نماید: طبق وزن استاندارد («طبق استاندارد») یا طبق وزنی که روی صندوقهای بار قید شده است («طبق نوشته روی بسته»)؛ 4) اگر در بارنامه وزن بار هم در ستون «وزن برحسب کیلوگرم توسط فرستنده تعیین شده است» و هم در ستون «وزن به کیلوگرم توسط راه آهن تعیین شده است» درج شده باشد، در آنصورت وزنی ملاک خواهد بود که توسط راه آهن مشخص شده است، بجز در مواردیکه در بندهای 3 - 1 از 4 ماده 23 ذکر شده است.
در واگنهای مسقف و ایزوترمیک بایستی دربها و کلیه دریچهها بغیر از دریچه تهویه که از داخل با توری یا به طرق دیگر محکم شده است، پلمپ شوند.کلیه دریچههای بارگیری وتخلیه در واگنهای مخزندار باید پلمپ شود. چنانچه ساختمان دریچههای پائینی طوری باشد که بدون بازکردن دریچههای بارگیری فوقانی امکان بازکردن آنها امکانپذیر نباشد در آنصورت این دریچههای تخلیه پائینی پلمپ نمیشوند. اگر روی واگن، پلمپها یا قفلهای مربوط به حملهای قبلی وجود داشته باشد، آن پلمپها بایستی توسط فرستنده یا راه آهن، بسته به اینکه کدام یک از آنها باید مجددا واگن را پلمپ کنند، برداشته شود. برای پلمپ کردن باید از پلمپها یا قفلهایی استفاده نمود که باز کردن آنها بدون صدمه دیدن ممکن نباشد؛ پلمپها یا قفلها باید طوری نصب شوند که امکان دستیابی به بار بدون صدمه دیدن آنها میسر نباشد. اگر پلمپ توسط فرستنده نصب میشود، باید مشخصات زیر را داشته باشد : 1) نام ایستگاه (در صورت لزوم بصورت اختصاری)؛ 2) تاریخ نصب پلمپ یا علائم کنترل؛ 3) نام اختصاری فرستنده . ضمنا پلمپهای فرستنده میتوانند دارای نام اختصاری راه آهن مبداء باشند. هنگام پلمپگذاری واگنها، توسط راه آهن، پلمپها بایستی دارای همان علائم باشند: اما به جای نام اختصاری فرستنده بایستی حاوی نام اختصاری راه آهن مبداء و نیز شماره گیره (منگنه) باشد، البته چنانچه پلمپها، علائم کنترلی نداشته باشند. بدون توجه به اینکه پلمپگذاری توسط چه کسی انجام میشود- توسط فرستنده یا راه آهن - قفلها بایستی دارای علائم زیر باشند: - نام اختصاری راه آهن مبداء . - علامت کنترل . قفلها همچنین میتواند حاوی نام ایستگاه مبداء و فرستنده بار در صورت لزوم بصورت اختصاری نیز باشند . به هنگام پلمپگذاری واگن و کانتینر با چند قفل، این قفلها بایستی دارای علائم کنترل مختلف باشند. در صورت تجهیز واگنهای مسقف و ایزوترمی به وسایل اضافی جهت گذاشتن پلمپ در قسمت بالایی دربها، قفلها فقط برای وسائل اصلی پلمپگذاری در نظر گرفته میشود. راه آهن مبداء باید حداقل دو ماه قبل کلیه راه آهنهای شرکتکننده در حمل را از مقررات استفاده و ترتیب بازکردن قفلهای مشخص شده مطلع نماید. استفاده از وسایلی که بازکردن آنها نیازمند بکارگیری ابزار خاص (پلمپ کشها، کلید) باشند، مستلزم هماهنگی قبلی راه آهن مبداء با راه آهنهایهای شرکتکننده در حمل است. در صورت حمل بارهای ترانزیتی از کشورهایی که عضو SMGS نیستند (از جمله بارهایی که از طریق بنادر دریایی بارگیری مجدد میشوند) کانتینرهای تناژ بالا، کامیونها، اتاقهای جدا شونده کامیونها، تریلرها و غیره با پلمپها یا قفلها ی مبداء اولیه بار میتوانند جهت ادامه حمل پذیرفته شوند. در سایر موارد، پلمپگذاری واگنها و کانتینرها طبق مقررات داخلی جاری راه آهن مبداء یا واگن به واگنکننده، انجام میشود.
هنگام حمل بار بصورت خرده بار به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، فرستنده میتواند عدلهای بار را پلمپگذاری کند. در این صورت وی بایستی درستون «نوع بستهبندی» بارنامه به این موضوع اشاره کند.
اعلام قیمت بار
فرستنده باید در ستون «قیمت اعلام شده بار» بارنامه، قیمت بارهای ذیل را بهنگام تحویل جهت حمل اعلام نماید: 1) طلا، نقره، پلاتین و فرآوردههای آنها؛ 2) سنگهای گرانبها؛ 3) پوستهای گرانبها مثل پوست بیدستر، پوست روباه خاکستری، پوست دله، پوست شغاره، پوست قاقم، پوست سمور آبی، پوست قره گل، پوست سگ دریایی، پوست گربه آبی، پوست روباه نقرهای، پوست سنجاب و پوست سمور و مصنوعات آنها؛ 4) فیلمهای غیرخام؛ 5) تابلوها؛ 6) مجسمهها؛ 7) آثار هنری؛ 8) اشیای عتیقه؛ 9) لوازم خانگی. تنها در صورتیکه فرستنده در ستون «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه، عبارت ‹‹بدون اعلام قیمت›› را درج و با امضای خود آن را تائید کرده باشد، پذیرش لوازم خانگی برای حمل بدون اعلام قیمت مجاز میباشد. هنگام تحویل لوازم خانگی برای حمل و با درج قیمت در بارنامه، فرستنده بایستی لیست لوازم را در سه نسخه با ذکر شرح کالا، تعداد و قیمت لوازم خانگی که در هر صندوق بار (جعبه و غیره) قراردارد، تنظیم نماید. ضمنا تعداد کل صندوقها و قیمت کل لوازم خانگی که با ارزش اعلام شده در بارنامه مطابقت دارد، در لیست لوازم آورده میشود. نسخه اول لیست لوازم در ایستگاه مبداء و نسخه دوم نزد فرستنده باقی میماند و نسخه سوم در داخل لوازم خانگی قرار داده شده و تا ایستگاه مقصد همراه آن خواهد بود.
اعلام قیمت سایر بارهای تحویلی برای حمل در صورت تمایل فرستنده مجاز است.
مبلغ قیمت اعلام شده بار بایستی توسط فرستنده در ستون «قیمت اعلام شده بار» بارنامه برحسب ارز کشور فرستنده نوشته شود؛ این قیمت نباید از بهای خود بار که در صورتحساب تحویلدهنده خارجی قید شده یا از قیمت دولتی آن بیشتر باشد. راه آهن مبداء در هنگام تحویل بار حق دارد قیمت اعلام شده را با قیمت خود بار مطابقت دهد. در صورت بروز اختلاف نظر در مورد قیمت بار اعلام شده میان راه آهن مبداء و فرستنده بار، رئیس ایستگاه مبداء مساله را حل و فصل میکند. اگر فرستنده با تصمیم رئیس ایستگاه مبداء موافق نباشد، فرستنده میتواند به هزینه خود یک کارشناس از نهادهای بازرگانی یا صنایع دولتی دعوت کند. تصمیم کارشناس برای هر دو طرف لازم الاجرا خواهد بود.
بابت اعلام قیمت بار، راه آهنهای مبداء و مقصد هزینه اضافی بابت حمل در خطوط خود بر اساس مقررات و تعرفههای داخلی جاری در این راه آهنها دریافت میدارند و بابت حمل ترانزیتی، این هزینه بر اساس تعرفه ترانزیت حملونقل بینالمللی محاسبه میشود. برای دریافت این هزینه توسط راه آهنهای ترانزیتی و راه آهن مقصد، ایستگاه مبداء بایستی مبلغ قیمت اعلام شده توسط فرستنده را طبق نرخ روز جاری در کشور مبداء به ارز تعرفهای محاسبه و آن را در ستون «یادداشتهای مربوط به پرداختها» در بارنامه بنویسد. مبالغ ارز تعرفهای که جهت اطلاع راه آهنهای ترانزیتی و ایستگاه مقصد در بارنامه ذکر شدهاند، باید به ارز کشور راه آهن ترانزیتی یا کشورمقصد طبق نرخ جاری در آن کشور در روز تبدیل محاسبه شود.
با توافق راه آهنهای شرکتکننده در حمل، فرستنده میتواند بهنگام تحویل بار جهت حمل، سود در تحویل را اظهار نماید.
مدارک پیوستی جهت انجام مقررات گمرکی و غیره
فرستنده موظف است مدارک مورد نیاز برای انجام مقررات گمرکی و سایر مقررات در کل طول مسیر و نیز در صورت لزوم گواهینامه و برگ مشخصات را ضمیمه بارنامه کند. این مدارک باید مربوط به بارهایی باشد که در بارنامه قید شده است. کلیه مدارک منضم که توسط فرستنده به بارنامه الصاق میشوند بایستی در ستون «مدارک ضمیمه شده توسط فرستنده» بارنامه قید شود و چنان به بارنامه الصاق شود که در طول مسیر براحتی از آن جدا یا کنده نشود. اگر فرستنده اسناد مربوط به اجازه خروج بار را به بارنامه ضمیمه نکرده باشد، وی موظف است در ستون «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه، نام سند، شماره و تاریخ صدور آن و نام گمرکی را که اسناد را به آدرس آن ارسال نموده است، قید کند. اگر فرستنده گواهینامه یا برگ مشخصات را به بارنامه ضمیمه نکند، باید در ستون «مدارک ضمیمه شده توسط فرستنده» بارنامه بنویسد که چنین مدارکی مورد نیاز نمیباشد. اگر فرستنده دستورالعملهای این پاراگراف را اجرا نکند، درآنصورت ایستگاه مبداء باید از پذیرش بار برای حمل خودداری کند.
راه آهن وظیفه ندارد صحت یا کافی بودن مدارک ضمیمه شده به بارنامه توسط فرستنده را کنترل کند. فرستنده در صورت بروز عواقب ناشی از عدم، ناقص بودن یا نادرست بودن مدارک ضمیمه در مقابل راه آهن مسئوول میباشد. اگر حمل یا تحویل بار بخاطر اینکه فرستنده مدارک مورد نیاز و اسنادی که در ستون «مدارک ضمیمه شده توسط فرستنده» بارنامه قید کرده است را تسلیم ننماید و یا ناقص یا نادرست باشد، به تاخیر افتد جریمهها و هزینههای مربوط به زمان توقف همچون: نگهداری بار، توقف واگنها، دریافت میشود. چنانچه توقف مذکور در راه آهن مبداء یا راه آهن مقصد اتفاق افتد، در آنصورت این جریمه طبق مقررات داخلی جاری در این راه آهنها محاسبه میشود. اگر چنین توقفی در راه آهنهای ترانزیتی صورت پذیرد، در اینحالت این پرداختها بر اساس مقررات راه آهنهای ذینفع برای حملونقل بینالمللی طبق تعرفه ترانزیتی، محاسبه میگردد؛ چنانچه در تعرفه ترانزیتی نیز برای این قبیل موارد هزینهای بابت نگهداری از بار و توقف بار پیشبینی لازم بعمل نیامده باشد، جریمه طبق مقررات داخلی جاری در این راه آهنهای ترانزیتی محاسبه میگردد. جریمهها و هزینهها بابت مواردی همچون: نگهداری بار، توقف واگنها، بایستی در بارنامه درج شود. این مبالغ از فرستنده یا گیرنده بار با توجه باینکه کدامیک از آنها کرایه حمل به راه آهنهای ترانزیت را پرداخت میکند، دریافت میشود . چنانچه مدارک پیوستی که توسط فرستنده در ستون 23 بارنامه قید گردیده است، توسط راه آهن گم شود در آنصورت جریمهها و هزینههای مربوط به توقف بار که به این دلیل بوده، اخذ نمیگردد. در مواردیکه فرستنده یا گیرنده کرایه حمل راه آهنهای ترانزیتی از طریق کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) که با راه آهن ترانزیتی قرارداد پرداخت حملونقل دارد پرداخت نماید، در آنصورت جریمهها و هزینههای بوجود آمده در راه آهنهای ترانزیتی از کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) و طبق مقررات داخلی جاری در راه آهنهای ترانزیتی اخذ میگردد.
در صورت درخواست فرستنده مبنی بر عودت وسایل باربندی که متعلق به راه آهن نمیباشد توسط گیرنده (برزنت، صفحات حائل غلات، قفسهای چوبی حمل حیوانات، سیم بکسلهای فلزی، بخاریها، قطعات آهنی، دهن بند اسبها، صندوقهای دربدار مخصوص حمل میوه و غیره) یا ظرفهای خالی (کیسههای پارچهای، بشکههای فلزی و پیت حلبی و غیره)، فرستنده باید در ستون «عباراتی که برای راه آهن تعهدآور نیست» بارنامه قید کند که وسایل باربندی و ظرفها بایستی بازگردانده شوند. در این حالت اداره گمرک مجوزمربوط به عودت اینگونه وسایل را تنظیم مینماید. این مجوز ضمیمه بارنامه میشود تا بدست گیرنده کالا برسد، مجوز این حق را به گیرنده میدهد تا ظرف سه ماه از روز ورود کالا به ایستگاه مقصد، وسایل باربندی یا ظرفهای خالی را بازگرداند. بازگرداندن وسایل باربندی یا ظرفهای خالی باید از طریق همان ایستگاه مرزی که وارد شدهاند، صورت پذیرد.
مسوولیت در قبال اطلاعات مندرج در بارنامه . جریمهها
فرستنده مسوول صحت مشخصات و اطلاعاتی است که در بارنامه درج نموده است. او مسوول کلیه عواقب ناشی از ناقص بودن، نادرست بودن یا دقیق نبودن یا ناقص بودن مشخصات و اطلاعات و نیز جابجا نوشتن این مشخصات در ستونهای بارنامه میباشد.
راه آهن حق دارد صحت اطلاعات و مشخصات قید شده توسط فرستنده در بارنامه را کنترل نماید. چنانچه بهنگام تحویل بار در ایستگاه مبداء معلوم شود که اطلاعات ناصحیح در بارنامه درج گردیده است، فرستنده موظف است بارنامه جدیدی را مجددا تنظیم نماید، چنانچه مطابق با 5 ماده 7 اصلاح بارنامه مجاز نباشد. کنترل محتویات بار در طول مسیر تنها در صورتی میتواند صورت پذیرد که مقررات گمرکی و سایر مقررات آنرا ضروری بداند و نیز اگر تامین ایمنی سیر قطارها و حفظ بار در طول مسیر ایجاب نماید. اگر در نتیجه کنترل بار در طول مسیر یا در ایستگاه مقصد معلوم شود که اطلاعات مندرج در بارنامه توسط فرستنده، با واقعیت مطابقت ندارد، ایستگاه کنترلکننده باید صورتمجلس بازرگانی بر اساس ماده 18 تنظیم نموده و در ستون «صورتمجلس بازرگانی» بارنامه به این نکته اشاره کند. در اینگونه موارد هزینههای مربوط به عملیات کنترل و بازرسی را در بارنامه نوشته، آنرا در صورتیکه عملیات بازرسی توسط راه آهن مبداء انجام گرفته باشد، از فرستنده اخذ مینمایند و اگر عملیات بازرسی توسط راه آهن مقصد انجام گرفته باشد، آن را از گیرنده اخذ مینمایند. اگر عملیات کنترل در راه آهن ترانزیت انجام شده باشد، این هزینهها از فرستنده یا گیرنده باتوجه به اینکه کدام یک از آنها باید کرایه حمل ترانزیت را بپردازد، اخذ میگردد. در مواردیکه کرایه حمل راه آهنهای ترانزیتی را فرستنده یا گیرنده از طریق کارگزار (شرکت اکسیدپتوری، نماینده حمل بار و غیر) که با راه آهن ترانزیتی برای پرداخت کرایه حمل دارای قرارداد است بپردازد، در آنصورت این هزینهها از کارگزار (شرکت اکسیدپتوری، نماینده حمل بار و غیره) طبق مقررات داخلی جاری در راه آهنهای ترانزیتی اخذ میگردد. اگر معلوم شود که در بارنامه نام وشرح بار اشتباه درج شده است، کرایه حمل تمام مسیر بر اساس کلاس تعرفهای که برای بار واقعی پیشبینی شده است محاسبه و طبق ماده 15 دریافت میشود.
در صورت درج مشخصات و اطلاعات نادرست، ناقص و نامشخص در بارنامه که منجر به وقوع یکی از موارد زیر شده باشد، جریمه اخذ میگردد: 1) بارهائیکه برای حمل تحویل شدهاند بر اساس بندهای 6-1 از 1 ماده4 مجاز به حمل نبودهاند؛ 2) بارهائی که بر اساس 7 ماده 5 تنها با رعایت شرایط ویژه مجاز به حمل میباشند، اما بدون رعایت شرایط پیشبینی شده برای آن کالا، برای حمل تحویل شدهاند؛ 3) هنگام بارگیری بار توسط فرستنده، واگن بیش از میزان حداکثر ظرفیت آن (6 ماده 9) بارگیری شده باشد. جریمههای مربوط به بندهای 1 و 2 این پاراگراف، براساس ماده 15 معادل 5 برابر کرایه حمل راه آهنی که این تخلف در آن مشاهده شده است، اخذ میگردد. جریمه مربوط به بند 3 این پاراگراف، بر اساس ماده 15 معادل 5 برابر کرایه حمل بابت حمل مازاد وزن بار در راه آهنی که این مازاد وزن در آن مشاهده شده است، اخذ میگردد. اگر بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، فرستنده در ستون «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه ضرورت توزین واگن بارگیری شده توسط راه آهن را قید کرده باشد، هیچگونه جریمهای به فرستنده تعلق نخواهد گرفت. راه آهن حق دارد جریمههای پیشبینی شده در این پاراگراف را بدون توجه به غرامت خسارت احتمالی و سایر جریمههایی که به موجب این موافقتنامه به فرستنده یا گیرنده تعلق میگیرد، اخذ کند.
در صورت بارگیری بیش از میزان حداکثر ظرفیت واگن : 1) اضافه بار کشف شده در راه آهن مبداء، تخلیه و در اختیار فرستنده بار قرار میگیرد؛ 2) اضافه بار کشف شده در راه آهن ترانزیت یا در راه آهن مقصد، توسط راهآهن تخلیه میشود و در صورت امکان همزمان با بار اصلی با تنظیم سیاهه راهی در نسخ مورد نیاز به ایستگاه مقصد ارسال میگردد؛ 3 کرایه حمل و هزینههای مربوط به تخلیه و بارگیری بارهای اضافی (اضافه بار) را همانند یک محموله مستقل منظور کرده آن را در بارنامه اصلی مینویسند. این مقررات برای مواردیکه فرستنده وزن بار را در بارنامه اشتباه مینویسد که این امر موجب افزایش فشار محوری واگن میشود (3 ماده 8) نیز اعمال میگردد.
تعرفهها. محاسبه کرایه حمل و جریمهها
کرایههای حمل که شامل کرایه بابت حمل کالا، حمل مامور، هزینههای اضافی و سایر هزینههایی که در طول حمل از لحظه پذیرش بار برای حمل تا تحویل آن به گیرنده پیش میآید، طبق تعرفههای جاری روز انعقاد قرارداد حمل محاسبه میگردد که به قرار زیر است : 1) در حملونقل بین ایستگاههای راه آهنهای کشورهای همجوار بابت حمل در راه آهن کشور مبداء و کشور مقصد بر اساس تعرفههای پذیرفته شده در راه آهنهای این کشورها برای اینگونه حملونقل، یا بر اساس تعرفه مستقیم، چنانچه این راه آهنها تعرفه مستقیم داشته باشند؛ 2) در حملونقل از طریق راه آهن ترانزیتی بابت حمل در راه آهنهای کشور مبداء و کشور مقصد بر اساس تعرفههای پذیرفته شده در راه آهنهای این کشورها برای اینگونه حملونقل، و بابت حمل در راه آهنهای ترانزیتی بر اساس تعرفه ترانزیتی پذیرفته شده برای این حمل بینالمللی.
کرایه حمل بار طبق کوتاه ترین مسافتی که در تعرفه مورد پذیرش تعیین شده است از طریق ایستگاههای مرزی که در بارنامه توسط فرستنده مشخص شده است، محاسبه میگردد. اگر بار از طریق سایر ایستگاههای مرزی که مسیر نسبتا کوتاهتری نسبت به آنچه که در بارنامه توسط فرستنده مشخص شده است حمل گردد، کرایه حمل بار بر اساس کوتاهترین مسیر تعیین شده در تعرفه از طریق این ایستگاههای مرزی محاسبه میشود.
کرایههای حمل و جریمهها بابت حمل بار در راه آهنهای کشور مبداء وکشور مقصد، به ارز محلی محاسبه میشود و کرایهها و جریمهها بابت حمل بار در راه آهنهای ترانزیتی به ارز تعرفه ترانزیت پذیرفته شده توسط راه آهنهای ذینفع برای این حمل بینالمللی محاسبه میگردد.
هزینههای بوجود آمده در حمل را که در تعرفهها پیشبینی نشده است، همچون: هزینههای مربوط به اصلاح بارگیری، هزینههای مربوط به واگن به واگن نمودن بار به منظور انجام بارگیری صحیح، هزینههای مربوط به تعمیر ظرف و اصلاح بستهبندی که برای حفظ بار ضروری است، هزینههای مربوط به پوشانیدن بار با برزنت و بابت استفاده از برزنتهای راه آهن در مواردیکه این پوشاندن جزو تعهدات راه آهن نباشد باید به راه آهن پرداخت شود. این هزینهها باید بطور جداگانه برای هر محموله تعیین و طی اسناد مربوطه تائید شود. هزینههای فوق توسط راه آهن در بارنامه نوشته میشود و از فرستنده در صورتیکه این هزینهها در راه آهن مبداء پیش آمده باشد، یا از گیرنده در صورتیکه این هزینه در راه آهن مقصد پیش آمده باشد، اخذ میگردد .اگر این هزینهها در راه آهن ترانزیتی پیش آمده باشد، در اینصورت هزینهها از فرستنده یا گیرنده با توجه به اینکه کدام یک از آنها کرایه حمل راه آهن ترانزیتی را پرداخت میکند، اخذ میگردد . در مواردیکه کرایه حمل راه آهنهای ترانزیتی را فرستنده یا گیرنده از طریق کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) که با راه آهن ترانزیتی برای پرداخت کرایه حمل دارای قرارداد است، بپردازد در آنصورت این هزینهها از کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل و غیره) طبق مقررات داخلی جاری در راه آهنهای ترانزیتی اخذ میگردد.
اگر در طول مسیر ضرورت واگن به واگن نمودن بار از یک واگن به واگن دیگر یا چند واگن با همان عرض خط و بارگیری مجدد در مسیر حرکت احساس شود، کرایه حمل بابت یک محموله طبق همان واگنی که بارگیری در ایستگاه مبداء درآن صورت گرفته و در ابتدا در بارنامه قید شده است، محاسبه میگردد. اگر تخلیه صورت گیرد و علت آن هیچگونه بستگی به فرستنده بار نداشته باشد، در آنصورت هزینه واگن به واگن نمودن بار اخذ نمیگردد.
بابت واگن به واگن نمودن بار به واگنی با عرض خط دیگر یا تعویض بوژیهای واگنها در ایستگاههای مرزی، هزینههای اضافی (از جمله هزینههای مربوط به استفاده از قطعات و وسایل باربندی متعلق به راه آهن برای محکم کردن بار واگن به واگن شده از قبیل: پایهها، سیمها، میخها، لائیها و غیره) بصورت زیر محاسبه میشود: 1) اگر واگن به واگن نمودن بار یا تعویض بوژی واگنها به خطی با عرض دیگر توسط راه آهن مقصد انجام شود هزینهها بر اساس تعرفه داخلی جاری در این راه آهن محاسبه میگردد؛ 2) در سایر موارد هزینهها براساس تعرفه ترانزیتی حملونقل بینالمللی محاسبه میگردد.
مهلت تحویل بار
مهلت تحویل بار برای کل مسیر حرکت، باتوجه به معیارهای زیر تعیین میگردد:
برای بارهای با سرعت زیاد: 1 – 1 - مهلت اعزام ................ یک شبانه روز 2 - 1 - مهلت برای حمل محمولات خرده بار برای شروع هر 200 کیلومتر تعرفهای در محدوده هر راه آهن شرکتکننده در حمل ................ یک شبانه روز. 3 - 1 - مهلت برای حمل بار بصورت واگن دربستی یا حمل کانتینر تناژ بالا برای شروع هر 320 کیلومتر تعرفه در محدوده هر راه آهن شرکتکننده در حمل ...................... یک شبانه روز. 4 – 1 - مهلت برای حمل بار بصورت واگن دربستی یا حمل کانتینر تناژ بالا با قطار مسافری (4 ماده 7)، برای شروع هر 420 کیلومتر تعرفه در محدوده هر راه آهن شرکتکننده در حمل .................. یک شبانه روز .
برای بارهای با سرعت کم : 1 - 2 - مهلت برای اعزام ....................... یک شبانه روز . 2 – 2 - مهلت برای حمل محمولات خرده بار برای شروع هر 150 کیلومتر تعرفه در محدوده هر راه آهن شرکتکننده در حمل .................. یک شبانه روز . 2 – 3 - مهلت برای حمل محمولات دربستی یا حمل کانتینر تناژ بالا برای شروع هر 200 کیلومتر تعرفه در محدوده هر راه آهن شرکتکننده در حمل ........................ یک شبانه روز. زمان ارسال بار از ساعت 00 /0 روز بعد از روز قبول بار و بارنامه برای حمل شروع میشود. اگر بار تحویلی قبل از ارسال جهت نگهداری پذیرفته شده باشد، مهلت تحویل آن از ساعت 00 /0 روز بعد از روز مقرر برای بارگیری محاسبه میشود. روز بارگیری را باید در بارنامه قید کرد.
مهلت برای حمل بار بر مبنای فاصله طی شده حقیقی بار از ایستگاه مبداء تا ایستگاه مقصد محاسبه میشود.
مهلت تحویل بار در شرایط ذیل 2 شبانه روز تمدید میشود: 1) در صورت واگن به واگن نمودن بار به واگنی با عرض خط دیگر؛ 2) در صورت تعویض بوژی واگنها به عرض خط دیگر؛ 3) در صورت حمل واگنها با فریبوت.
بهنگام حمل بارهای خارج از گاباری، مهلت تحویل که در 1 آمده است، و در صورت افزایش آن طبق 3 این ماده، 100 % افزایش مییابد.
مهلت تحویل بار به میزان زمانهای زیر تمدید میگردد: 1) زمان تاخیر بخاطر انجام مقررات گمرکی و سایر تشریفات؛ 2) زمان توقف در حمل بار که به تقصیر راه آهن نبوده و موقتا شروع یا ادامه حمل با مشکل مواجه میشود؛ 3) زمان تاخیر بخاطر انجام تغییرات در قرارداد حمل؛ 4) زمان تاخیر برای کنترل اینکه آیا بار با مندرجات بارنامه مطابقت دارد یا اینکه اقدامات لازم برای حمل بارهائی که نیاز به رعایت شرایط ویژه دارد انجام شده است، البته اگر به هنگام عملیات کنترل مغایرتها معلوم شود؛ 5) زمان تاخیر در ایستگاهها بخاطر آب دادن یا خارج کردن احشام از واگنها یا معاینه دامی آنها؛ 6) زمان تاخیر بابت تخلیه اضافه بار، اصلاح بار یا ظرف یا بستهبندی آن، و نیز تخلیه و بارگیری مجدد بار یا اصلاح بارگیری که به تقصیر فرستنده باشد . 7) زمان سایر تاخیرهائی که فرستنده یا گیرنده در آن مقصر بودهاند . علل تاخیرهائی که به راه آهن حق میدهد تا مهلت تحویل را افزایش و آن را تمدید کند، باید توسط راه آهن در ستون «تمدید مهلت تحویل» بارنامه قید شود.
مهلت تحویل بار هنگامی تحقق یافته تلقی میشود که بار قبل از انقضای مهلت تحویل به ایستگاه مقصد برسد و قابل تحویل به گیرنده باشد و راه آهن در این خصوص مراتب را به اطلاع گیرنده برساند. ترتیب اعلام به گیرنده بر اساس مقررات داخلی جاری راه آهن مقصد تعیین میگردد. اگر طبق مقررات داخلی جاری راه آهن مقصد، بار طبق آدرس قید شده در بارنامه به گیرنده تحویل داده شود در آنصورت مهلت تحویل زمانی تحقق یافته تلقی میشود که بار تا قبل از انقضای زمان تحویل به گیرنده تحویل داده شده باشد. در مواردیکه بار در ایستگاه مرزی واگن به واگن میشود و بخشی از آن بار با سیاهه راهی طی طریق میکند، مهلت تحویل بر مبنای آن بخشی از بارکه با بارنامه اصلی وارد میشود، محاسبه میگردد.
فرستنده و راه آهنهای شرکتکننده در حمل میتوانند در خصوص سایر مهلتهای تحویل به توافق برسند.
اجرای قرارداد حملونقل
پرداخت کرایه حمل
کرایه حمل بار که بر اساس ماده 13 محاسبه شده بصورت زیر دریافت میشود: 1) بابت حمل در راه آهنهای مبداء از فرستنده در ایستگاه مبداء یا بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء. 2) بابت حمل در راه آهنهای مقصد ازگیرنده در ایستگاه مقصد یا بر اساس مقررات داخلی در راه آهن مقصد. 3) بابت حمل در راه آهنهای ترانزیتی از فرستنده در ایستگاه مبداء یا از گیرنده در ایستگاه مقصد. در صورت حمل از طریق چند راه آهن ترانزیتی، پرداخت کرایه حمل یک یا چند راه آهن ترانزیتی توسط فرستنده و پرداخت بابت سایر راه آهنها توسط گیرنده مجاز است. ترتیب ذکر شده برای پرداخت کرایه حمل در صورت وجود قراردادهای مربوطه بین راه آهنها امکانپذیر است . 4) بابت حمل در راه آهنهای ترانزیتی – از فرستنده یا گیرنده از طریق کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) که با هر یک از راه آهنهای ترانزیتی جهت پرداخت کرایه حمل قرارداد دارد.
اگر فرستنده پرداخت کرایه حمل در مسیر راه آهنهای ترانزیتی را بعهده گرفته باشد، باید در ستون «پرداخت کرایه راه آهنهای ترانزیتی توسط فرستنده تقبل شده است» نام اختصاری این راه آهنها را مطابق با ضمیمه 5 – 12 درج نماید. اگر فرستنده پرداخت کرایه حمل هیچیک از راه آهنهای ترانزیتی را تقبل نکرده باشد، باید در بارنامه در ستون «پرداخت کرایه راه آهنهای ترانزیتی توسط فرستنده تقبل شده است» کلمه «خیر» را درج نماید. در صورتیکه فرستنده پرداخت کرایه حمل در راه آهنهای ترانزیتی را بر عهده نگیرد، این بدان معناست که کرایه حمل در مسیرهای ترانزیتی بر عهده گیرنده بوده و ایستگاه مقصد آن را از وی دریافت میدارد. چنانچه فرستنده در بارنامه در ستون «پرداخت کرایه حمل در راه آهنهای ترانزیتی توسط فرستنده تقبل شده است» کلمه «خیر» را ننویسد، بدان معناست که کرایه حمل در مسیرهای ترانزیتی به گیرنده محول شده و بایستی در ایستگاه مقصد از او دریافت شود . چنانچه بر اساس تعرفه ترانزیتی حملونقل بینالمللی، کرایه حمل در راه آهنهای ترانزیتی را باید فرستنده پرداخت نماید، حواله این پرداختها به گیرنده مجاز نمیباشد. در صورتیکه بر اساس تعرفه ترانزیتی حملونقل بینالمللی کرایه حمل در راه آهنهای ترانزیتی بعهده گیرنده باشد، پرداخت این کرایهها توسط فرستنده مجاز نمیباشد . در صورت پرداخت کرایه حمل در راه آهنهای ترانزیتی از طریق کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) فرستنده بایستی در ستون پرداخت کرایه حمل در راه آهنهای ترانزیتی توسط فرستنده تقبل شده است در بارنامه یادداشت حاوی نام اختصاری راه آهن ترانزیتی را که بابت آن پرداخت انجام میشود، نام کارگزاری را که از طریق آن پرداخت حمل در راه آهن ترانزیتی موردنظر انجام میشود و کد کارگزار را درج نماید. اطلاعات قید شده برای هر یک از راه آهنهای ترانزیتی شرکتکننده در حمل آورده میشود.
بهنگام حمل بار بین دو کشور همجوار، هزینههای مربوط به واگن به واگن نمودن بار به واگنهای با عرض خط دیگر یا تعویض بوژی واگنها به عرض خط دیگر در ایستگاه مرزی چه اجرای این عملیات توسط راه آهن تحویل گیرنده (بند 1 از 6 ماده 13) و یا توسط راه آهن تحویلدهنده (بند 2 از 6 ماده 13) صورت پذیرد، از گیرنده اخذ میگردد. بهنگام حمل بار در راه آهنهای ترانزیتی، هزینههای واگن به واگن نمودن بار به واگنهای با عرض خط دیگر یا تعویض بوژی واگنها به بوژیهای عرض خط دیگر در ایستگاههای مرزی راه آهن مبداء و راه آهنهای ترانزیتی، که بر اساس بند 2 از 6 ماده 13 محاسبه شده است، از فرستنده، گیرنده یا کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) باتوجه به اینکه کدام یک از آنها کرایه حمل بار در راه آهنهای ترانزیتی را پرداخت مینماید، اخذ میشود. هزینههای مربوط به عملیات واگن به واگن نمودن بار به واگنهای با عرض خط دیگر یا تعویض بوژی واگنها به بوژیهای عرض خط دیگر در ایستگاههای مرزی راه آهن مقصد که بر اساس بند 1 از 6 ماده 13 محاسبه شده است، از گیرنده اخذ میگردد.
اگر گیرنده از پذیرش بار خودداری ورزد، کلیه کرایهها و جریمههای مربوط به حمل این بار، توسط فرستنده پرداخت میشود.
در صورت اعمال نا صحیح تعرفهها یا اشتباه در محاسبه کرایه حمل و نیز در صورت عدم اخذ کرایه، کسری پرداخت بایستی پرداخت و اضافه دریافت باید مسترد شود. محاسبه کسریها و اضافه پرداختیهای مربوط به کرایه حمل براساس نرخهای تعرفه هائی که در لحظه انعقاد قرارداد حمل جاری بودهاند، انجام میشود. راه آهنی که با فرستنده یا گیرنده تسویه حساب میکند، کسریها را اخذ یا اضافه پرداختیها را طبق مقررات داخلی جاری در این راه آهن، مسترد میکند. اگر کسریها و اضافه پرداختیها تا 5 فرانک سوئیس باشد، احتیاج به دریافت یا استرداد ندارد.
کرایه حمل و جریمهها توسط راه آهنها و به ارز کشوری که پرداخت در آن صورت میپذیرد، اخذ میگردد. اگر کرایه حمل به ارز کشور اخذکننده قید نشده باشد، این کرایه حمل به ارز این کشور طبق نرخ روز و محل پرداخت، تبدیل میشود.
در صورتیکه بین ایستگاههای راه آهنهای دو کشور همجوار تعرفه مستقیم مقرر شده باشد که ترتیب دیگری برای اخذ کرایه حمل پیشبینی کرده باشد شرایط این ماده بکار برده نمیشود.
عندالتادیه و وام عندالتادیه و وام مجاز نمیباشد.
تحویل بار. جستجوی بار
با ورود بار به ایستگاه مقصد، راه آهن موظف است بار، اصل بارنامه و برگه اعلام ورود بار (برگههای 1 و 5 بارنامه) را بعد از پرداخت کلیه کرایه حمل پیشبینی شده در بارنامه توسط گیرنده، به گیرنده تحویل دهد و گیرنده بار نیز موظف است کرایه حمل را پرداخت و بار را تحویل گیرد. بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مقصد، تحویل بار قبل از پرداخت کرایه حمل توسط گیرنده بار امکانپذیر است. گیرنده تنها در مواردی میتواند از تحویل بار خودداری نماید که کیفیت بار در نتیجه آسیب دیدگی، فاسد شدن یا دیگر عوامل چنان تغییر کند که امکان استفاده کامل یا بخشی از آن برای منظور اولیه وجود نداشته باشد.
گیرنده باید کلیه پرداختهایی را که در بارنامه درج شده است به راه آهن پرداخت نماید، حتی اگر بخشی از بار قید شده در بارنامه وجود نداشته باشد. در این صورت گیرنده حق دارد با تنظیم ادعانامه طبق ماده 29 مبلغی را که طبق بارنامه بابت بخش تحویل نشده بار پرداخت نموده، باز پس گیرد.
بارهای مظروف که وزن آنها بهنگام بستهبندی تعیین و روی هر بسته بار نوشته میشود و نیز بستههای بار دارای وزن استاندارد یکسان با ظرفهای سالم و بستهبندی کامل بدون توزین تحویل میگردند.
در سایر موارد تحویل بار براساس مقررات داخلی جاری راه آهن مقصد انجام میگیرد.
چنانچه ظرف مدت 30 روز پس از انقضای مهلت تحویل، بار بدست گیرنده نرسیده باشد، فرستنده یا گیرنده حق دارد از راه آهن بخواهد که عملیات جستجو را آغاز کند. درخواست جستجوی بار را فرستنده به ایستگاه مبداء یا گیرنده به ایستگاه مقصد حداکثر ظرف 3 ماه پس از انقضای مهلت تحویل بار طی فرم ضمیمه 15 در دو نسخه همزمان با تحویل نسخه دوم بارنامه (برگه 3 بارنامه) یا اصل بارنامه و برگه اعلام ورود بار (برگههای 1 و 5 بارنامه) تحویل میدهند. ایستگاه مبداء یا مقصد با زدن مهر تاریخ دار و امضای کارمندی که درخواست را در ایستگاه تحویل گرفته، بر روی هر دو نسخه درخواست، دریافت آنرا تائید میکند؛ یک نسخه از آن به درخواستکننده باز گردانده میشود. درخواست جستجوی بار به معنای اقامه دعوی طبق ماده 29 نمیباشد.
اگر بار ظرف 30 روز پس از انقضای مهلت تحویل بار که طبق ماده 14 محاسبه شده تحویل گیرنده نشده باشد و ایستگاه مقصد در ستون «شرح بار» نسخه دوم بارنامه (برگه 3 بارنامه) یا در اصل بارنامه و برگه اعلام ورود بار (برگههای 1و 5 بارنامه) که توسط گیرنده تحویل شده است، عبارت «بار نرسیده است» را بنویسد، گیرنده میتواند آن را مفقود شده تلقی نماید. عبارت مذکور بایستی با مهر تاریخ دار ایستگاه مقصد تائید شود. اما اگر بار بعد از انقضای مهلت مقرر به ایستگاه مقصد برسد، ایستگاه بایستی مراتب را به اطلاع گیرنده بار برساند.گیرنده موظف است در صورتیکه ورود کالا حداکثر 6 ماه پس از انقضای مهلت تحویل باشد، بار را تحویل گرفته، مبالغی را که بعنوان جبران خسارت بابت مفقود شدن بار و استرداد کرایه حمل و سایر هزینههای مربوط به حمل بار دریافت نموده است، به راه آهن مسترد نماید. اگر جبران مفقود شدن و هزینههای مربوط به حمل بار به فرستنده پرداخت شده است، وی باید این مبالغ را به راه آهن بازگرداند. ضمنا گیرنده حق دارد شکایتی مبنی بر پرداخت جریمه بابت تاخیر در تحویل بار و نیز جبران خسارت مفقود شدن جزئی از بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فساد بار پیدا شده یا از بین رفتن کیفیت بار به هر دلیل دیگر را به راه آهن ارائه دهد
صورتمجلس بازرگانی
چنانچه راه آهن در زمان حمل بار یا تحویل بار اقدام به بازرسی وضعیت بار، وزن آن یا تعداد عدلها و نیز کنترل وجود بارنامه بنماید، موظف است در صورت بروز موارد ذیل صورتمجلس بازرگانی به شرح ذیل تنظیم نماید: 1) زمانی که بار بطور کامل یا جزئی از آن مفقود شده و یا کسری وزن داشته، آسیب دیده، فاسد شده یا به علل دیگر افت کیفیت داشته باشد؛ 2) زمانی که مشخصات و اطلاعات اشاره شده در بارنامه با بار واقعی از لحاظ نام، وزن، تعداد عدلهای بار، علائم (مارکها) و شمارههای عدلهای بار، نام گیرنده و ایستگاه مقصد، مغایرت داشته باشد؛ 3) فقدان بارنامه بار مربوطه یا تعدادی از برگهای آن یا فقدان خود بار بر اساس مندرجات بارنامه مربوطه؛ 4) فقدان یا کم بودن وسایل باربندی متعلق به فرستنده بر اساس اطلاعات مندرج در بارنامه. در صورت مشاهده واگن خالی خصوصی یا استیجاری بدون بارنامه یا مشاهده بارنامه بدون واگن نیز صورتمجلس بازرگانی تنظیم میگردد. ایستگاهی که یک یا چند مورد از موارد فوق را مشاهده میکند طبق فرم ضمیمه 16 صورتمجلس بازرگانی تنظیم مینماید. اما صورتمجلس بازرگانی فقط در صورتی تنظیم میشود که اشکالات و خرابیهای فوق الذکر از زمان پذیرش بار برای حمل تا زمان تحویل آن به گیرنده ممکن است پیش آمده باشند. ایستگاه باید در مورد تنظیم صورتمجلس بازرگانی در ستون «صورتمجلس بازرگانی» بارنامه مراتب را درج نماید.
اگر گیرنده در هنگام تحویل بار هر نوع اشکال اشاره شده در 1 این ماده را مشاهده نماید و این در حالی باشد که راه آهن در خصوص این اشکال صورتمجلس بازرگانی تنظیم نکرده باشد، گیرنده موظف است بلافاصله از ایستگاه مقصد بخواهد تا صورتمجلس بازرگانی تنظیم نماید. ایستگاه مقصد میتواند از تنظیم صورتمجلس بازرگانی در موارد ذیل خودداری ورزد: 1) بوجود آمدن اشکال مورد نظر از زمان تحویل بار برای حمل تا زمان تحویل آن به گیرنده غیرممکن باشد؛ 2) کاهش وزن بار از معیار اشاره شده در 5 این ماده تجاوز نکند.
اگر مقررات داخلی جاری راه آهن مقصد، تنظیم صورتمجلس بازرگانی بعد از تحویل بار به گیرنده را مجاز بداند، آنگاه گیرنده حق دارد حتی پس از تحویل بار به ایستگاه مقصد مراجعه و تقاضای تنظیم صورتمجلس بازرگانی بنابر اشکالات قید شده در 1 این ماده را که رویت آنها از طریق بازدید ظاهری بهنگام تحویل بار ممکن نبوده است را، نماید. این درخواست از ایستگاه مقصد بایستی توسط گیرنده و بلافاصله پس از تعیین خرابی بار توسط وی و حداکثر ظرف 3 شبانه روز پس از تحویل بار، صورت پذیرد. تا قبل از تنظیم صورتمجلس بازرگانی توسط ایستگاه مقصد، گیرنده نباید وضعیت بار را تغییر دهد، مشروط برآنکه این تغییر وضعیت برای محافظت بار در برابر افزایش خرابی ضروری نباشد. گیرنده باید پلمپهایی را که از واگن، کانتینر، اتومبیل، خودروها و سایر ماشین آلات پس از تحویل بار به وی برداشته است، به ایستگاه مقصد تحویل دهد. ایستگاه مقصد میتواند از تنظیم صورتمجلس بازرگانی در موارد زیر خودداری ورزد: 1) چنانچه طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مقصد، تنظیم صورتمجلس بازرگانی بعد از تحویل بار ممنوع باشد؛ 2) مراجعه گیرنده به ایستگاه مقصد بلافاصله پس از تعیین خرابی توسط او انجام نشده و در محدوده 3 شبانه روز پس از تحویل بار صورت نگرفته باشد؛ 3) چنانچه وضعیت بار توسط گیرنده تغییر کرده باشد، در صورتیکه انجام این عمل برای حفظ بار از افزایش خرابی ضروری نبوده است؛ 4) بوجود آمدن اشکال مورد نظر از زمان تحویل بار برای حمل تا زمان تحویل آن به گیرنده غیرممکن باشد؛ 5) در صورتیکه کاهش وزن بار از معیار مذکور در 5 این ماده بیشتر نباشد. 6) گیرنده پلمپهای باز شده از واگن، کانتینر، اتومبیل، تراکتور یا سایر خودروها را به ایستگاه مقصد تحویل ندهد.
اگر ایستگاه مقصد هنگام بررسی تقاضای گیرنده در مورد تنظیم صورتمجلس بازرگانی که بر اساس 2 یا 3 این ماده ارائه شده است مشخص نماید که درخواست گیرنده بیپایه و اساس بوده، آنگاه ایستگاه مقصد حق دارد از گیرنده بابت هزینههای مربوط به بررسی این درخواست، تقاضای غرامت کند و نیز تقاضای پرداخت جریمه توسط گیرنده را بنماید، البته اگر این امر در مقررات داخلی جاری در راه آهن مقصد پیشبینی شده باشد.
اگر در طول مسیر یا در ایستگاه مقصد، بهنگام کنترل وزن بار ذکر شده در 1 ماده 24 که در اثر خواص طبیعی و ویژه خود بار وزن آن در زمان حمل در معرض کاهش است، کاهش وزن بار در مقایسه با وزن مذکور در بارنامه بوجود آمده باشد، در اینصورت صورتمجلس بازرگانی در مورد کاهش وزن بار تنها در مواردیکه این کاهش بار از معیار تعیین شده در 1 ماده 24 افزایش یابد، باید تنظیم گردد. اگر کسری وزن بار تعیین شده بهنگام حمل از معیار مقرر در 1 ماده 24 بیشتر نشود، آنگاه نباید صورتمجلس بازرگانی تنظیم نمود؛ در این حالت اطلاعات مربوط به وزن تعیین شده بهنگام حمل در ستون «یادداشت راه آهن» بارنامه درج میگردد. اگر در مسیر حرکت یا در ایستگاه مقصد، بهنگام کنترل وزن باری که در اثر خواص طبیعی و ویژه وزن آن در زمان حمل در معرض کاهش نبوده باشد و اختلاف وزن با وزن مندرج در بارنامه پیش آمده باشد، آنگاه صورتمجلس بازرگانی در خصوص کاهش وزن بار تنها در مواقعی تنظیم میشود که اختلاف وزن با بارنامه بیش از 2 /0 % باشد. اگر اختلاف وزن بار تعیین شده در بازرسی با وزن قید شده در بارنامه کمتر از 2/ 0 % باشد، آنگاه وزن بار قید شده در بارنامه، صحیح تلقی میگردد. برای بارهای اضافی (اضافه بار) هم بهمین ترتیب عمل میشود.
صورتمجلس بازرگانی توسط افراد مسوول ایستگاه اشاره شده در فرم ضمیمه 16 امضاء میگردد. هنگام تنظیم صورتمجلس بازرگانی در ایستگاه مقصد، این صورتمجلس باید توسط گیرنده یا شخص تام الاختیاری که بار را تحویل میگیرد، امضاء شود . اگر گیرنده با مفاد صورتمجلس بازرگانی موافق نباشد، او میتواند نقطه نظرات خود را در آن بنویسد، البته اگر مقررات داخلی جاری در راه آهن مقصد این امر را مجاز بداند.
برای تعیین علل و میزان مفقود شدن، کسری وزن بار، آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت بار بنا به هر دلیل، و نیز به منظور تعیین میزان خسارت، میتوان بر اساس مقررات و قوانین داخلی کشور مقصد، تحقیقات لازم را بعمل آورد.
یک نسخه از صورتمجلس بازرگانی طبق ترتیب پیشبینی شده در مقررات داخلی جاری در راه آهن مقصد، به گیرنده تحویل داده میشود.
مفاد و شرایط 2 تا 8 این ماده که به گیرنده بار مربوط میشوند، برای فرستنده نیز معتبر خواهد بود، البته اگر بار طبق بند 1 از 2 ماده 20 به آدرس فرستنده عودت داده میشود یا برای شخص ثالث ارسال گردد، اگر بار بر اساس مقررات داخلی قید شده در 3 ماده 21، به وی تحویل میگردد.
حق گرو نگاهداشتن بار توسط راه آهن
به منظور پرداخت کلیه هزینههای ناشی از قرارداد حمل، راه آهن حق دارد بار را گرو نگاه دارد. این حق تا زمانی که بار در اختیار راه آهن است، نافذ میباشد.
چگونگی گروه نگاه داشتن بار، طبق مقررات و قوانین داخلی همان کشوری که بار باید در آن تحویل شود، مشخص میگردد.
تغییر قرارداد حمل
حق و نحوه تغییر در قرارداد حمل
حق تغییر قرارداد حمل متعلق به فرستنده، و همچنین گیرنده میباشد. هنگام حمل بار به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره به آدرس گیرندگانی، که طبق بارنامه از ارگانهای دولتی محسوب میشوند، تغییر آدرس چنین بارهائی توسط نمایندگان تام الاختیار سازمان تجارت خارجی این کشورها و در ایستگاههای مرزی کشور مقصد انجام میگیرد.
فرستنده میتواند تغییرات زیر را در قرارداد حمل بدهد: 1) بار را از ایستگاه مبداء بگیرد؛ 2) ایستگاه مقصد را تغییر دهد. ضمنا در صورت ضرورت باید ایستگاههای مرزی که بعد از انجام تغییر در قرارداد، بار از طریق آنها عبور نماید و کارگزار راه آهنهای ترانزیتی که در نتیجه تغییر قرارداد حمل حادث میشود، البته مشروط بر آنکه پرداخت کرایه حمل در این راه آهنها از طریق کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) صورت گیرد را در بارنامه قید کند؛ 3) گیرنده کالا را تغییر دهد؛ 4) بار را به ایستگاه مبداء بازگرداند.
گیرنده میتواند تغییرات زیر را در قرارداد حمل بدهد: 1) ایستگاه مقصد را در محدوده کشور مقصد تغییر دهد؛ 2) گیرنده بار را تغییر دهد . ضمنا گیرنده بار میتواند بر اساس موافقتنامه حاضر تنها در ایستگاه مرزی ورودی کشور گیرنده و تنها زمانی که بار هنوز از این ایستگاه ارسال نشده است قرارداد حمل را تغییر دهد. در صورتی که بار از ایستگاه مرزی ورودی کشور مقصد عبور کرده باشد، انجام تغییرات در قرارداد حمل توسط گیرنده تنها بموجب مقررات داخلی جاری در راه آهن مقصد، امکانپذیر است.
تغییر در قرارداد حمل که منجر به تقسیم بار شود، ممنوع است.
تغییر در قرارداد حمل بر اساس درخواست کتبی فرستنده یا گیرنده طبق فرم ضمیمه 17 صورت میپذیرد. راه آهن مقصد میتواند از فرم درخواست تغییر قرارداد حمل توسط گیرنده که مقررات داخلی جاری این راه آهن تعیین نموده است استفاده نماید. فرستنده باید فرم درخواست مربوط به تغییر قرارداد حمل را بر اساس مفاد 2 ماده 7 مربوط به ترجمه به زبانهای کاری OSJD پر نماید. درخواست تغییر قرارداد حمل باید برای هر محموله بصورت جداگانه در یک نسخه تنظیم و توسط فرستنده به ایستگاه مبداء و یا توسط گیرنده به ایستگاه مرزی ورودی کشور مقصد تحویل گردد. متن درخواست باید توسط فرستنده در ستون «شرح بار» نسخه دوم بارنامه (برگ 3 بارنامه) که به همراه درخواست به راه آهن تحویل میشود، نوشته شود . درخواست گیرنده در خصوص تغییر قرارداد حمل میتواند برای چند محموله که بصورت گروهی و در چند واگن حمل میشوند و در صورتیکه تغییر قرارداد حمل این بارها برای یک ایستگاه و یک آدرس گیرنده باشد، صادر شود. ایستگاه مبداء دریافت درخواست تغییر قرارداد حمل را با زدن مهر تاریخ دار روی نسخه دوم بارنامه زیر درخواست فرستنده و نیز امضای آن توسط پرسنل ایستگاه که درخواست را دریافت کرده است، تایید، سپس نسخه دوم بارنامه را به فرستنده باز میگرداند. درخواست گیرنده مبنی بر تغییر قرارداد حمل میتواند بدون ارائه نسخه دوم بارنامه ارائه شود.
ایستگاه مبداء یا ایستگاه مرزی بعد از دریافت درخواست فرستنده مبنی بر تغییر در قرارداد حمل، اگر بار از آن ایستگاه عبور کرده باشد، به حساب فرستنده تلگرافی برای ایستگاههای مسیر و ایستگاه مقصد ارسال مینماید. تلگرام ارسالی با فرستادن عین درخواست مربوط به تغییر قرارداد حمل به همان ایستگاهی که براساس تلگرام بار در آن متوقف است، مورد تائید قرار میگیرد. اما این ایستگاه باید قرارداد حمل را بر اساس تلگرام ایستگاه مبداء تغییر داده و منتظر دریافت درخواست کتبی فرستنده نشود. راه آهن در چنین مواردی هیچگونه مسوولیتی در قبال تحریف احتمالی از تلگرام درخواست فرستنده بعهده نمیگیرد.
حق فرستنده برای انجام تغییر قرارداد حمل از لحظه دریافت بارنامه توسط گیرنده یا ورود بار به ایستگاه مرزی ورودی راه آهن مقصد ساقط میگردد، چنانچه درخواست کتبی گیرنده یا تلگرام ایستگاه مقصد در مورد درخواست گیرنده در خصوص تغییر قرارداد حمل درآن ایستگاه مرزی موجود باشد.
فرستنده پاسخگوی هیچیک از عواقبی که در نتیجه تغییر قرارداد حمل که براساس درخواست کتبی گیرنده یا تلگراف ایستگاه مقصد پیش آید، نمیباشد.
تغییر قرارداد حمل یکبار توسط فرستنده و یک بار توسط گیرنده میتواند صورت پذیرد.
راه آهن حق دارد فقط در موارد ذیل از انجام تغییر در قرارداد حمل خودداری یا انجام این تغییرات را متوقف سازد: 1) چنانچه اجرای آن برای ایستگاه راه آهن مقصد که باید تغییرات را اعمال نماید در زمان دریافت درخواست کتبی یا تلگراف ایستگاه مبداء یا ایستگاه مقصد، ممکن نباشد؛ 2) چنانچه اجرای این تغییرات موجب بروز اختلال در سیستم بهره برداری از راه آهن شود؛ 3) چنانچه این امر با قوانین و مقررات داخلی کشورهایی که راه آهن آنها در حمل شرکت دارند، مغایرت داشته باشد؛ 4) چنانچه در صورت تغییر ایستگاه مقصد، ارزش بار کلیه هزینههای مربوط به حمل تا ایستگاه مقصد جدید را نپوشاند، بجز مواردیکه وجوه مربوط به این هزینهها سریعا پرداخت یا تضمین شود.
در صورت بروز موارد قید شده در 10 این ماده، راه آهن باید در صورت امکان سریعا فرستنده یا گیرنده را از موانعی که انجام تغییرات قرارداد حمل را غیرممکن میسازد، مطلع نماید. چنانچه راه آهن نتوانسته باشد این موانع را پیشبینی کند و نسبت به تغییر قرارداد حمل اقدام نموده باشد، در آنصورت فرستنده یا گیرنده با توجه به اینکه کدام یک از آنها درخواست تغییر قرارداد حمل را داده باشد، در قبال کلیه عواقب ناشی از آن مسوول خواهد بود.
محاسبه و دریافت کرایه حمل بهنگام انجام تغییر قرارداد حمل بر اساس مادههای 13 و 15 و با در نظر گرفتن موارد ذیل صورت میپذیرد: 1) چنانچه بار میبایست در ایستگاه بین راه تحویل شده باشد، کرایه حمل فقط تا آن ایستگاه محاسبه و اخذ میگردد. اگر بار از ایستگاه مقصد جدید عبور کرده باشد و راه آهن آنرا به آن ایستگاه بازگرداند، در آنصورت بجز کرایه حمل تا ایستگاه توقف بار، کرایه حمل از ایستگاه توقف بار تا ایستگاه مقصد جدید بار نیز بطور جداگانه محاسبه و اخذ میگردد؛ 2) اگر بار باید به ایستگاه جدید که به مراتب دورتر از ایستگاه مقصد قبلی است یا به ایستگاهی که در مسیرحرکت اولیه بار قرار ندارد حمل شود، در آنصورت کرایه حمل بابت حمل تا ایستگاه مقصد اولیه یا تا ایستگاه توقف بار و از ایستگاه توقف بار تا ایستگاه مقصد جدید، بطور جداگانه محاسبه و اخذ میگردد؛ 3) اگر بار باید مجددا به ایستگاه مبداء بازگردانده شود، در آنصورت کرایه حمل بابت حمل تا ایستگاهی که بار از آن عودت خواهد شد و بابت حمل از این ایستگاه تا ایستگاه مبداء بطور جداگانه محاسبه و از فرستنده اخذ میگردد.
بابت انجام تغییرات در قرارداد حمل هزینه دریافت میشود. این هزینه طبق مقررات داخلی جاری در راه آهنی که تغییرات قرارداد حمل را انجام میدهد، محاسبه و طبق ماده 15 اخذ میگردد. اگر در نتیجه تغییر قرارداد حمل تاخیری در حمل بار یا تحویل آن پیش آید که راه آهن تقصیری درآن نداشته باشد، هزینههای اضافی، جریمهها و سایر هزینههای مربوط به زمان توقف همچون: نگهداری بار، توقف واگنها و غیره بجز جریمه مربوط به توقف واگنها در راه آهنهای ترانزیتی، براساس مقررات و تعرفههای داخلی جاری در راه آهنی که توقف درآن صورت گرفته، محاسبه میشود. بابت توقف واگنها در راه آهنهای ترانزیتی که در نتیجه انجام تغییرات در قرارداد حمل صورت گرفته است، میزان جریمه طبق تعرفه ترانزیتی حملونقل بینالمللی راه آهنهای عضو محاسبه میگردد. هزینههای اضافی، جریمه بابت توقف واگنها و سایر هزینهها طی اسناد مربوطه تائید میگردد و مراتب به منظور دریافت آنها از فرستنده یا گیرنده یا کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) باتوجه به اینکه کدامیک از آنها باید طبق ماده 15 کرایه حمل ترانزیتی را پرداخت نماید، در بارنامه درج میشود.
موانع حمل و تحویل بار
اگر در ایستگاه مبداء یا در مسیر حمل مانعی برای حمل بار پیش آید، راه آهن خود تصمیمگیری میکند که آیا استعلام دستور فرستنده لازم است یا حمل بار را تا ایستگاه مقصد با تغییر مسیر حمل انجام دهد. راه آهن حق دارد کرایه حمل بابت مسیر حرکت تغییر یافته را اخذ و زمان اضافی مناسب برای تحویل را در نظر گیرد، مگر در مواردیکه راه آهن مقصر باشد
در صورت نبودن مسیر دیگر یا عدم امکان حمل بار به هر دلیل دیگر و نیز به هنگام بروز مانع در تحویل بار، ایستگاهی که مشکل در آن بوجود آمده است، سریعا طی تلگرامی از طریق ایستگاه مبداء مراتب را به اطلاع فرستنده میرساند و دستور فرستنده بار را استعلام مینماید. ضمنا راه آهن کلیه اطلاعاتی را که دارد در اختیار فرستنده قرار میدهد. اما ایستگاه موظف به استعلام دستورات فرستنده در مواردیکه موانع موقت مندرج در بند 1 از 3 ماده 3 بروز مینماید نمیباشد. فرستنده میتواند در ستون «درخواست ویژه فرستنده» بارنامه دستورات لازم در مورد چگونگی رفتار با بار را در صورتیکه موانعی برای حمل یا تحویل بار بروز میکند، صادر نماید. اگر بصلاحدید راه آهن اجرای این دستورات ممکن نباشد، راه آهن باید از فرستنده بخواهد تا دستورات جدیدی صادر کند. ایستگاه مبداء بر مبنای تلگرام دریافتی در مورد موانع حمل بار یا تحویل آن، سریعا فرستنده را طی فرم مقرر مطلع میسازد. فرستنده موظف است دستورات لازم در خصوص رفتار با بار را در پشت صفحه اعلامیه نوشته و آن را به ایستگاه برگرداند. فرستنده در هنگام عودت اعلامیه باید نسخه دوم بارنامه (برگ 3 بارنامه) را برای درج دستورات لازم فرستنده، به ایستگاه مبداء ارائه کند. اگر فرستنده نسخه دوم بارنامه را ارائه نکند، دستورات مندرج در پشت اعلامیه بیاعتبار تلقی شده و ایستگاه مبداء به ایستگاهی که مانع در آن بروز کرده است، اعلام میدارد که دستور العملی از طرف فرستنده موجود نمیباشد. در چنین حالتی راه آهنی که بار در آنجا متوقف شده است، طبق مقررات داخلی جاری با بار رفتار میکند. در مواردیکه اعلامیه واصله به ایستگاه مبداء در مورد تغییر مسیر حمل یا خودداری گیرنده از دریافت بار باشد، فرستنده میتواند دستورات لازم را بدون ارائه نسخه دوم بارنامه صادر نماید. ایستگاه مبداء دستورات فرستنده را به اطلاع ایستگاهی که مشکل در آن بوجود آمده است میرساند. هزینههای مربوط به اعلامیه فرستنده، توسط راه آهن مبداء و طبق مقررات داخلی جاری در این راه آهن، از فرستنده اخذ میگردد. اگر موانع حمل یا تحویل بار پس از اینکه گیرنده قرارداد حمل را تغییر داد، رخ دهد، در آنصورت راه آهن مراتب را به اطلاع گیرنده که درخواست تغییر قرارداد حمل را داده است، میرساند. راه آهن مقصد هزینههای مربوط به اعلامیه گیرنده را طبق مقررات داخلی جاری راه آهن خود، از گیرنده اخذ میکند.
اگر از فرستندهای که از مانع پیش آمده برای حمل یا تحویل بار آگاه شده است ظرف مدت 8 روز و برای بارهای سریع الفساد ظرف مدت 4 روز از زمان ارسال اعلامیه ایستگاهی که مانع در آن پیش آمده است هیچگونه دستوری دریافت نشود یا دستورات دریافت شده غیرقابل اجرا باشند، لازم است با بار طبق مقررات داخلی راه آهنی که در آن مانع پیش آمده است رفتار نمود. اگر بار سریع الفساد در معرض خراب شدن قرار گرفته باشد، راه آهنی که در آن مانع برای حمل یا تحویل بار پیش آمده است باید بدون انتظار پایان یافتن 4 روز، بر اساس مقررات داخلی خود عمل نماید .
اگر مشکل پیش آمده برای حمل، قبل از دریافت دستورالعمل فرستنده مرتفع شود، ایستگاهی که در آن مانع برای حمل پیش آمده است منتظر دریافت دستورات نمانده و بار را به ایستگاه مقصد ارسال و مراتب را سریعا به اطلاع فرستنده میرساند.
اگر بار به فروش رسیده باشد، مبالغی که از فروش آن بدست میآید را پس از کسر کرایه حمل براساس 1 ماده 13 و جریمهها و سایر هزینههای مربوط به فروش محاسبه نموده، باقیمانده را به فرستنده تحویل میدهند. اگر پول حاصل از فروش بار کمتر از کرایه حمل و هزینههای مربوطه باشد، فرستنده بار موظف است مابه التفاوت آنرا بپردازد.
مفاد 5 و 4 و 3 و 1 این ماده شامل حال گیرنده که قرارداد حمل را طبق ماده 20 تغییر داده است، نیز میشود.
اگر در زمان حمل بار یا تحویل آن، مشکلی در امر حمل یا تحویل بروز کند که فرستنده یا گیرنده مقصر باشند، آنها موظفند کلیه هزینههای مربوط به تاخیر در حمل و یا تحویل بار را به راه آهن پرداخت نمایند. حتی اگر مشکلات و موانع بوجود آمده در ارتباط با حمل یا تحویل بار به تقصیر فرستنده یا گیرنده بار نباشد، کلیه هزینههای بوجود آمده در نتیجه اینکه فرستنده یا گیرنده برای درخواست راه آهن در مورد موانع حمل و تحویل بار هیچ دستوری در مهلت تعیین شده در 3 این ماده ارائه ندادهاند و یا دستورات غیرقابل اجرا بودهاند، به راه آهن پرداخت میشود. اگر چنین موانعی در راه آهن مبداء یا راه آهن مقصد پیش آید، پرداختهای مربوط به این هزینهها طبق مقررات و تعرفههای داخلی جاری در این راه آهنها، محاسبه میگردد. اگر چنین موانعی در راه آهنهای ترانزیتی پیش آید، پرداختهای مربوط به این هزینهها طبق تعرفههای ترانزیتی راه آهنهای ذینفع در این حملونقل بینالمللی محاسبه میگردد؛ اگر در تعرفه ترانزیتی برای چنین مواردی هزینهای پیشبینی نشده باشد، در آنصورت محاسبه پرداختها طبق مقررات و تعرفههای داخلی جاری در راه آهنهای ترانزیتی مربوطه، انجام میشود. کلیه پرداختهای مربوط به هزینههای فوق الذکر در بارنامه نوشته میشود و از گیرنده یا فرستنده یا کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره) با توجه به اینکه کدامیک از آنها طبق ماده 15 کرایههای حمل ترانزیتی را میپردازد، اخذ میگردد.
در صورت تغییر قرارداد حمل بدلیل بروز موانع برای حمل یا تحویل بار، مفاد ماده 20 مورد عمل قرار میگیرد. در این حالت مفاد 9 ماده 20 اعمال نمیشود.
مسوولیت راه آهنها
مسوولیت مشترک راه آهنها
راه آهنی که بر اساس بارنامه SMGS بار را برای حمل دریافت میکند، مسوولیت اجرای قرارداد حمل در کل طول مسیر تا تحویل بار در ایستگاه مقصد، و در صورت ارسال مجدد بار به کشوری که راه آهنهای آن عضو این موافقتنامه نمیباشد، تا قبول حمل بر اساس بارنامه دیگری برای حمل مستقیم بینالمللی ریلی بار، و در صورت ارسال مجدد بار از کشورهایی که عضو موافقتنامه حاضر نمیباشند پس از قبول حمل بار بر اساس بارنامه SMGS، را بعهده خواهد داشت.
هر راه آهن مسیر که بار را بهمراه بارنامه قبول میکند بعنوان عضو قرارداد حمل درآمده، کلیه مسوولیتهای ناشی از آن را بعهده میگیرد.
حدود مسوولیت
راه آهن در چهارچوب شرایط مندرج در این بخش، بابت تاخیر در تحویل بار و جبران خسارت بخاطر مفقود شدن کلی یا جزئی بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فاسد شدن یا افت کیفیت بنا به هر دلیل از زمان دریافت بار برای حمل تا رسیدن آن به ایستگاه مقصد، و در صورت ارسال مجدد بار به کشورهایی که راه آهن آن عضو موافقتنامه حاضر نیستند، تا قبول حمل طبق بارنامه موافقتنامه دیگر حملونقل مستقیم بینالمللی ریلی بار مسوول میباشد. راه آهن در صورت قصور در مفقود شدن مدارکی که توسط فرستنده یا گمرک بر اساس 3 و 1 ماده 11 به بارنامه الصاق و در آن ذکر شدهاند و نیز عواقب عدم اجرای درخواست مربوط به انجام تغییرات قرارداد حمل که بر اساس 3 و 2 ماده 20 ارائه شدهاند مسوول میباشد.
راه آهن با توجه به مسوولیتهای خود نباید میزان خسارتی که پرداخت میکند، از کل قیمت بار بیشتر باشد.
راه آهن در قبال مفقود شدن کلی و جزئی بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فاسد شدن یا کاهش کیفیت بار به هر دلیل مسوولیتی ندارد، اگر مفقود شدن کلی یا بخشی از بار، کاهش وزن، آسیب دیدگی، فاسد شدن یا افت کیفیت به علل زیر اتفاق افتاده باشد: 1) در نتیجه شرایطی که راه آهن نمیتوانسته از آن جلوگیری کند و یا نسبت به رفع آن اقدام نماید. 2) در نتیجه کیفیت نامناسب بار، ظرف و بستهبندی به هنگام تحویل آن برای حمل در ایستگاه مبداء یا در نتیجه خواص طبیعی و فیزیکی مخصوص خود بار، ظرف و بستهبندی که باعث خود بخود آتش گرفتن بار، شکستن، از جمله شکستن و از بین رفتن خاصیت نفوذ ناپذیری ظروف شیشهای، پلی اتیلن فلزی، چوبی، سرامیکی و سایر انواع بستهبندی و ظروف، زنگ زدگی، فساد از داخل و امثالهم شده باشد؛ 3) به تقصیر فرستنده یا گیرنده یا در نتیجه درخواست آنها که در این راستا قصوری متوجه راه آهن نباشد؛ 4) بعلت عملیات بارگیری یا تخلیه اگر توسط فرستنده یا گیرنده انجام شده باشد؛ انجام بارگیری توسط فرستنده طبق یادداشت مندرج در ستون «بارگیری شده» بارنامه که بر اساس 4 ماده 9 میباشد تعیین میگردد؛ اگر این ستون فاقد اطلاعاتی در خصوص اینکه چه کسی عملیات بارگیری را انجام داده است باشد، چنین تلقی میشود که بارگیری توسط فرستنده بار صورت گرفته است؛ 5) در نتیجه حمل بار در وسایل نقلیه روباز که طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء مجاز شناخته شده است؛ 6) در نتیجه آنکه فرستنده یا گیرنده یا مامورانی که توسط آنها برای بار گمارده شدهاند، مقررات ضمیمه 3 را اجرا نکرده باشند و نیز در نتیجه آنکه ماموران شرایط مندرج در این مقررات را دارا نبودهاند؛ 7) در نتیجه فقدان ظرف یا بستهبندی که برای حمل بار طبق 1 ماده 9 لازم بوده است، که بعلت نبودن آن، حفاظت از بار در طول مسیر تامین نشده است؛ 8) در نتیجه کسری ظرف یا بستهبندی بار که با رویت ظاهری بهنگام پذیرش بار توسط راه آهن در ایستگاه مبداء نمیتوانسته است معلوم شود، که این امر موجب عدم تامین حفاظت بار در طول کل مسیر حمل گردیده است؛ 9) در نتیجه اینکه فرستنده بار غیرمجازی را با نام ناصحیح، نامشخص یا ناقص جهت حمل تحویل داده است؛ 10) در نتیجه اینکه فرستنده باری را که حمل آن منوط به شرایط ویژه بوده، تحت نام ناصحیح، نامشخص یا ناقص و یا بدون رعایت مفاد مقررات موافقتنامه حاضر برای حمل تحویل داده است؛ 11) در نتیجه کاهش وزن بار بعلت خواص طبیعی و ویژه آن، چنانچه میزان این کاهش از معیار پیشبینی شده در 1 ماده 24 تجاوز کند؛ 12) در نتیجه اینکه بارگیری توسط فرستنده در واگن یا کانتینر نامناسب انجام گرفته، اما او باید این نامناسب بودن را بر اساس 4 ماده 9 یا 10 ضمیمه 8 به هنگام کنترل وضعیت واگن یا کانتینر از لحاظ ظاهری مشخص کرده باشد؛ عمل بارگیری کالا توسط فرستنده براساس یادداشتی در بارنامه در ستون «بارگیری شده» توسط فرستنده بار طبق 4 ماده 9 مشخص میگردد؛ اگر در این ستون اطلاعات مربوط به اینکه چه کسی بارگیری را انجام داده است، خالی باشد، این بدان معناست که بارگیری توسط فرستنده انجام شده است. 13) در نتیجه عدم اجرا یا اجرای نامناسب مقررات گمرکی یا سایر تشریفات توسط فرستنده، گیرنده یا فرد تام الاختیار.
راه آهنها در موارد ذیل مسوول نمیباشند: 1) بابت کسری وزن بارهای دانهای که در ظرف یا در جعبه حمل میشوند، چنانچه بار در ظرف یا جعبه سالم بتعداد کامل و بدون آثار ظاهری دستیابی به محتویات ظرف و یا جعبه که ممکن است علت کسری وزن بار باشند به گیرنده تحویل گردیده است؛ 2) بابت کسری وزن بار دانهای که بدون ظرف یا جعبه حمل میشود، چنانچه بار بتعداد کامل بستهها و بدون آثار ظاهری دستیابی به بار که ممکن است علت کسری وزن بار باشند به گیرنده تحویل گردیده است؛ 3) بابت کسری وزن و تعداد صندوق بارهائی که توسط فرستنده در واگن یا کانتینر بارگیری و حمل شدهاند و با پلمپهای سالم فرستنده یا ایستگاه مبداء که طبق مفاد 8 ماده 9 نصب شدهاند و نیز بدون علائم ظاهری دستیابی به بارکه میتواند دلیل کسری وزن و تعداد صندوقهای بار باشد، به گیرنده تحویل داده شده است؛ 4) بابت مفقود شدن کامل یا بخشی از قطعات یدکی و بازشونده که در اتومبیلها، ماشین آلات و سایر خودروهای پلمپ شده قرار داشته و با پلمپهای سالم فرستنده که بر اساس 3 ضمیمه 7 SMGS نصب گردیدهاند و بدون آسیب دیدگی و بدون علائم ظاهری دستیابی به آنها که ممکن است علت مفقود شدن کامل یا جزئی قطعات یدکی و بازشونده باشند، به گیرنده تحویل داده شدهاند . اگر به منظور بازرسیهای مرزی و گمرکی و همچنین امور بهداشتی و فیتوپاتولوژی و سایر موارد مجبور به باز کردن واگن، کانتینر، اتومبیل، تراکتور و سایر خودروها گردند، که در نتیجه پلمپهای اولیه تعویض شوند، پلمپهای سالم ادارات گمرکی و پلمپهای هر یک از راه آهنهای مسیر که بر اساس 8 ماده 9 و 3 ضمیمه مربوط به SMGS الصاق میشود، از نظر ارزش با پلمپهای فرستنده یا ایستگاه مبداء برابر است. اگر در مسیر حرکت، کنترلهای گمرکی و مرزی فوق الذکر و سایر بازرسیها چندین بار انجام شود، در آنصورت تمامی پلمپهای سالم ادارات گمرکی یا ایستگاههای مرزی که در جریان این کنترلها الصاق شدهاند، از نظر ارزش با پلمپهای فرستنده یا ایستگاه مبداء برابر است. بازکردن واگنها، کانتینرها، اتومبیلها، تراکتورها و سایر خودروها و تعویض پلمپها که برای انجام بازرسیهای گمرکی و مرزی و بهداشتی، فیتوپاتولوژیکی و سایر بازدیدها انجام شده است با تنظیم صورتمجلس باز کردن واگنها، کانتینرها، اتومبیلها، تراکتورها و سایر خودروها که طبق فرم ضمیمه 18 توسط راه آهن تنظیم میشود و یا با درج موضوع باز کردن که توسط راه آهن در ستون «یادداشت راه آهن» بارنامه نوشته میشود تایید میگردد. صورتمجلس بازکردن با امضای افرادی که کنترل را انجام دادهاند، امضای نماینده راه آهن و زدن مهر تاریخدار ایستگاهی که پلمپ را تعویض کرده است، تائید میگردد، و درج موضوع باز کردن در بارنامه با امضای نماینده راه آهنی که در ایستگاه آن، تعویض پلمپها انجام شده است و با زدن مهر تاریخدار این ایستگاه و همچنین امضای افراد انجامدهنده بازرسی در صورتیکه طبق مقررات و قوانین داخلی کشور کنترلکننده، امضاء این افراد لازم باشد، تایید میشود. صورتمجلس باز کردن یا درج موضوع عملیات بازکردن و تعویض پلمپ در بارنامه، گواه بر اجرای عملیات بازکردن واگنها، کانتینرها، اتومبیلها، تراکتورها و سایر خودروها برای انجام بازرسیهای گمرکی و مرزی و نیز سایر بازدیدها است اما دلالت بر صحت حمل و وضعیت بار نمیکند. یک نسخه از صورتمجلس بازکردن به بارنامه الصاق و در ایستگاه مقصد همراه با بار و برگههای 1 و 5 بارنامه، به گیرنده تحویل میگردد. هنگام حمل بار طبق 2 ماده 2 از کشورهائی که راه آهنهای آنها عضو موافقتنامه حاضر نمیباشند به کشورهائی که راه آهنهای آنها عضو موافقتنامه حاضر میباشند، پلمپهای روی واگنها یا کانتینرها که با آنها واگنها و کانتینرها وارد ایستگاه مرزی ورودی اولین راه آهنی که عضو این موافقتنامه است شدهاند و این پلمپها مربوط به حمل قبلی با بارنامه موافقتنامه دیگری مربوط به حملونقل مستقیم بینالمللی بار توسط راه آهن میشوند، با پلمپهائی که باید توسط فرستنده یا ایستگاه مبداء طبق 8 ماده 9 نصب میشدند، از نظر ارزش برابر است.
راه آهنها در موارد ذیل مسوولیتی در قبال عدم رعایت زمان تحویل بار بر عهده ندارند: 1) در صورت سیل، بهمن و برف شدید و سایر پدیدههای طبیعی تا 15 روز - به دستور ارگان مرکزی راه آهن کشور ذیربط؛ 2) در صورت وجود سایر وضعیتهایی که موجب توقف یا محدودیت حرکت شود- بنا به دستور دولت کشور ذیربط.
درج مشخصات و اطلاعات مربوط به وزن بار و تعداد عدلها در بارنامه توسط فرستنده، تنها موقعی میتواند بعنوان دلیلی علیه راه آهن باشد که: 1) اگر کنترل وزن بار توسط راه آهن انجام گرفته باشد و اطلاعات مربوط به وزن بار در بارنامه در ستون «وزن برحسب کیلوگرم توسط راه آهن تعیین گردیده است» درج و در ستون «مهر ایستگاه توزین، امضا» تایید شده باشد. 2) اگر کنترل تعداد عدلها توسط راه آهن انجام گرفته باشد و اطلاعات مربوط به تعداد عدلها در بارنامه در ستون «یادداشت راه آهن» با امضای پرسنل راه آهن و مهر تاریخدار ایستگاه تائید شده باشد. این مندرجات شامل موارد پیشبینی شده در 4 این ماده نمیشود .
هنگام مفقود شدن جزئی از بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت بار بنا به هردلیل، فرستنده یا گیرنده باید ثابت کند که خسارت از زمان پذیرش بار برای حمل تا زمان تحویل آن بروز کرده است، چنانچه صورتمجلس بازرگانی طبق 3 ماده 18 بعد از تحویل بار تنظیم شده باشد.
اثبات اینکه مفقود شدن کلی یا جزئی بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت بار بنا به هر دلیل در نتیجه وضعیتهای مندرج در بندهای 1 و 3 از 3 ماده حاضر پیش آمده است، بر عهده راه آهن میباشد.
اگر شواهد امر طوری باشد که مفقود شدن کلی یا جزئی بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فسادیا افت کیفیت بار بنا به هر دلیل میتوانسته است در نتیجه وضعیتهای مندرج در بندهای 2 و 13 - 34 ماده حاضر پیش آمده باشد، تا زمانی که فرستنده یا گیرنده موارد دیگری را اثبات نکند، چنین تلقی میشود که خسارت وارده ناشی از بروز این وضعیتها بوده است. این فرضیه برای مواردیکه در بند 5 از 3 ماده حاضر ذکر شده است، در صورتیکه کل عدلها مفقود شده باشد، معتبر نیست.
حدود مسوولیت به هنگام کسری وزن بار به هنگام کسری وزن بار
در خصوص بارهائی که در اثر خواص طبیعی شان در هنگام حمل با کسری وزن مواجه میشوند، راه آهن هیچگونه مسوولیتی در قبال کسری وزن بار بدون توجه به بعد مسافت درصورتیکه میزان آن از مقادیر زیر تجاوز نکند، نخواهد داشت:
2 % از وزن بار مایعات یا بارهایی که در وضعیت خام (تازه) و مرطوب برای حمل تحویل شدهاند و همچنین بارهای ذیل: مواد معدنی منگنز و کروم؛ کات کبود (سولفات مس متبلور)؛ اکسید منیزیم و سایر مواد شیمیائی بصورت فله؛ نمکها؛ میوههای تازه؛ سبزیجات تازه؛ چرم و پوست تازه (نمک زده مرطوب)؛ تنباکو؛ گوشت تازه سرد؛ - مرکبات و موز، - میوههای بوتهای تازه.
5 /1 % از وزن بارهای ذیل : چوب، الوار ، خیزران و ذغال چوب؛ مواد معدنی ساختمانی؛ چربیها ؛ ماهی شور دودی؛ کودها؛
1 % از وزن بارهای ذیل : سوخت معدنی؛ کک نفتی ذغال سنگ ؛ سنگ آهن ؛ پوست درخت ؛ پشم شسته نشده ؛ رازک؛ صابون ؛ ریشههای قابل مصرف ؛ گوشت منجمد ؛ انواع پرندههای کشته شده؛ انواع گوشتهای دودی ؛ -ماهی منجمد - آبزیان - گوشت پرندگان منجمد - کالباس و انواع فرآورده گوشتی
5/ 0 % از وزن انواع بارهای خشک که در معرض کاهش وزن بهنگام حمل میباشند.
هنگام حمل بار در انواع ظروف شیشهای یا غیره که بنابر خواص فیزیکی شان جای شکستگی و ترک (بند 2 – 3 ماده 23) دارند، معیار کاهشها به میزان 1 ٪ از مقدار کل اعمال میشود. هنگام حمل بارهای فوق الذکر در مسیر دارای واگن به واگن بصورت فله، روان و یا در مخازن، معیارهای کاهش وزن که در بندهای 4 - 1 این پاراگراف ذکر شده است، به میزان 3/ 0 % برای هر بار تخلیه و بارگیری به مقادیر فوق اضافه میشود.
چنانچه فرستنده یا گیرنده بار ثابت کند که کاهش وزن در ارتباط با خواص طبیعی بار نبوده است، در آنصورت محدود کردن مسوولیت که در 1 این ماده پیشبینی شده است، اعمال نمیگردد.
در مواردیکه چند عدل بار با یک بارنامه حمل میشود، معیار مجاز کسری وزن، بطور جداگانه برای هر عدل محاسبه میگردد، چنانچه وزن هر عدل در هنگام پذیرش بار برای حمل در بارنامه قید شده باشد.
در صورت مفقود شدن کامل بار و یا مفقود شدن چند عدل جداگانه از آن، هنگام محاسبه خسارت هیچگونه محاسبهای بابت کسری وزن عدلهای مفقود شده در نظر گرفته نمیشود.
میزان جبران خسارت هنگام مفقود شدن کلی یا جزئی بار
اگر طبق مفاد این موافقتنامه راه آهن موظف به پرداخت غرامت به فرستنده یا گیرنده بابت مفقود شدن کامل یا جزئی بار باشد، در آنصورت مبلغ غرامت بر اساس قیمت ذکر شده در صورتحساب تحویلدهنده خارجی یا رونوشت آن که طبق مقررات کشور محل اقامه دعوی تایید شده است، محاسبه میگردد. اگر میزان غرامت باری که بطور کامل یا جزئی مفقود شده است را نتوان به طرق فوق تعیین نمود، در آنصورت از طریق کارشناسی دولتی تعیین خواهد شد. زمانیکه بار بطور کامل یا جزئی از آن مفقود شده است و قیمت آن براساس ماده 10 اعلام گردیده، راه آهن غرامتی معادل قیمت اعلام شده یا قسمتی از قیمت اعلام شده متناسب با قسمت مفقود شده بار، به فرستنده یا گیرنده پرداخت مینماید. هنگامیکه لوازم خانگی بطور کامل یا جزئی از آن مفقود گردیده است و فرستنده در بارنامه در ستون «درخواست ویژه فرستنده» عبارت «بدون اعلام قیمت» را درج نموده باشد، راه آهن بابت هر کیلوگرم وزن بار مفقود شده، مبلغ 6 فرانک سوئیس غرامت به فرستنده یا گیرنده پرداخت مینماید.
به غیر از غرامت پیشبینی شده در 1 ماده حاضر، کرایه حمل، هزینههای گمرکی و سایر هزینههای مربوط به حمل بار مفقود شده یا قسمت مفقود شده بار، اگر این هزینهها در قیمت بار منظور نشده باشد، باید پس داده شود.
هزینهها و خسارات وارده به فرستندگان یا گیرندگان که ناشی از قرارداد حمل نباشد، قابل جبران توسط راه آهن نمیباشند.
میزان غرامت هنگام آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت بار بنا به دلایل دیگر
اگر طبق مفاد این موافقتنامه راه آهن باید بابت آسیب دیدگی، فساد، کاهش کیفیت بار بنا به سایر علل خسارت فرستنده یا گیرنده را جبران نماید، در آنصورت راه آهن باید مبلغی متناسب با کاهش ارزش بار پرداخت نماید.
در صورت آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت به هردلیل برای باری که با قیمت اعلام شده طبق ماده 10 حمل میشود، راه آهن غرامت را به مبلغی که بایستی شامل قسمتی از ارزش اعلام شده برمبنای درصدی از کاهش قیمت بار میشود و در نتیجه آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت بار بنا به هر دلیل حادث شده است و نیز مبلغ طبق 2 از ماده 25 را پرداخت مینماید.
میزان غرامتهای پیشبینی شده در 2 و 1 این ماده، با ترتیب پیشبینی شده در 2 و 1 ماده 25 و بر اساس صورتمجلس بازرسی مطابق با 7 ماده 18 تعیین میگردد.
میزان غرامتهای پیشبینی شده در 2 و 1 این ماده نباید از: 1) مبلغ غرامت بابت مفقود شدن کلی بار، اگر در نتیجه آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت تمام بار بیارزش شده باشد، تجاوز کند؛ 2) مبلغ غرامت بابت مفقود شدن جزئی بار اگر در نتیجه آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت فقط قسمتی از بار بیارزش شده باشد تجاوزکند.
هزینهها و خسارات وارده به فرستندگان یا گیرندگان که ناشی از قرارداد حمل نباشد، قابل جبران توسط راه آهن نمیباشد.
میزان غرامت بابت تاخیر در تحویل کالا
بابت تاخیر در تحویل بار، راه آهن جریمهای که میزان آن با توجه به کرایه حمل در راه آهنی که تاخیر را انجام داده است و با توجه به میزان (طول زمان) تاخیر (به شبانه روز) نسبت به مدت کل تحویل تعیین شده، به گیرنده پرداخت مینماید، که شامل: 6 % کرایه حمل در صورتیکه تاخیر از یک دهم مدت کل زمان تحویل بیشتر نباشد؛ 12 % کرایه حمل در صورتیکه تاخیر بیش از یک دهم تا حداکثر دو دهم مدت کل زمان تحویل باشد؛ 18 % کرایه حمل در صورتیکه تاخیر بیش از دو دهم تا حداکثر سه دهم مدت کل زمان تحویل باشد؛ 24 % کرایه حمل در صورتیکه تاخیر بیش از سه دهم تا حداکثر چهاردهم مدت کل زمان تحویل باشد؛ 30 % کرایه حمل در صورتیکه تاخیر بیش از چهاردهم مدت کل زمان تحویل باشد؛ زمانیکه حمل بار در یک راه آهن تاخیر و در راه آهن دیگر تسریع از زمان مقرر داشته باشد، برای تعیین مدت تاخیر باید زمانهای مذکور محاسبه شوند.
در صورت پرداخت غرامت بابت مفقود شدن کامل بار، جریمه پیشبینی شده در 1 این ماده را نمیتوان مطالبه نمود. در صورت مفقود شدن جزئی از بار، جریمه تاخیر در تحویل چنانچه اتفاق افتاده باشد، به آن بخش از بار که مفقود نشده است تعلق میگیرد. هنگام آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت بار بنابر دلایل دیگر، جریمه بابت تاخیر در تحویل، چنانچه اتفاق افتاده باشد، به مبلغ غرامت پیشبینی شده در ماده 26 اضافه میشود. مبلغ جریمه پیشبینی شده در 1 ماده حاضر همراه با پرداختهای قید شده در مادههای 25 و 26 نباید از کل مبلغ غرامت که در صورت مفقود شدن کامل بار تعلق میگرفته است، بیشتر باشد.
جریمه بابت تاخیر در تحویل تنها زمانی پرداخت میشود که کل زمان حمل از ایستگاه مبداء تا ایستگاه مقصد که طبق ماده 14 محاسبه میشود، رعایت نشده باشد.
اگر گیرنده ظرف مدت یک شبانه روز پس از اعلام راه آهن در خصوص ورود بار و امکان تحویل آن به گیرنده، بار را تحویل نگیرد، حق خود برای دریافت جریمه تاخیر در تحویل بار را از دست میدهد.
راه آهنهای عضو موافقتنامه حاضر میتوانند میان خود موافقتنامه هائی جهت حل و فصل موضوع غرامت بابت تاخیر در تحویل بار، متمایز از مفاد 4 - 1 ماده حاضر، منعقد نمایند. هر یک از این موافقتنامهها میتواند فقط مربوط به حمل بار در راه آهنهای عضو چنان موافقتنامهای باشد. موافقتنامههای منعقده بین راه آهنها نباید با حق مشتری برای ارائه شکایت درباره مبالغ مورد مطالبه وی مغایرت داشته باشد .
پرداخت مبلغ غرامت درصد (بهره) مبلغ غرامتها و مبلغ اضافه دریافتی از کرایه حمل
پرداخت مبلغ غرامتهای پیشبینی شده در مادههای 25 و 26 و جریمههای پیشبینی شده در ماده 27، به ارز کشوری که راه آهن آن این مبالغ را پرداخت میکند، صورت میگیرد.
اگر مبلغ برحسب ارز یک کشور اعلام شده باشد و پرداخت در کشور دیگر انجام گیرد، لازم است تا مبلغ غرامت با نرخ روز و محل پرداخت به ارز کشور راه آهن پرداختکننده، محاسبه شود.
اگر پاسخ شکایت و استرداد مبلغ اضافه دریافتی از کرایه حمل یا غرامت پیشبینی شده در مادههای 25 یا 26، بعد از پایان 180 روز از زمان ارائه شکایت انجام پذیرد سودی برابر 4 % در سال به مبلغ محاسبه شده تعلق میگیرد. درصد (بهره) از تاریخهای زیر تا روز واریز یا پرداخت مبالغ محاسبه میشود: 1 در مورد شکایات مربوط به استرداد اضافه دریافت کرایه حمل از روز اخذ این اضافه دریافتها؛ 2 در مورد شکایات مربوط به غرامتهای پیشبینی شده مادههای 25 و 26 از روز ارائه شکایت. این بهرهها به مبالغ تا 100 فرانک سوئیس در موقع پرداخت غرامت و تا 10 فرانک سوئیس (لغایت) برای اضافه دریافتی کرایه حمل، تعلق نمیگیرد.
بهره هائی که به مبالغ غرامت شرایط ناشی از قرارداد حمل تعلق میگیرد و راه آهنها از فرستندگان یا گیرندگان بار مطالبه مینمایند، به همان میزان و زمانبندی مذکور در 3 ماده حاضر توسط فرستندگان یا گیرندگان پرداخت میشود.
شکایات. دعاوی. مرور زمان شکایت و دعاوی
شکایات
حق اقامه شکایت بر مبنای قرارداد حمل متعلق به فرستنده و گیرنده میباشد.
شکایات بایستی بصورت مکتوب و مستدل و با ذکر مبلغ غرامت توسط فرستنده به راه آهن مبداء و توسط گیرنده به راه آهن مقصد ارائه شوند. شکایات برای هر محموله بطور جداگانه ارائه میشوند، بغیر از: 1) شکایات مربوط به استرداد اضافه دریافت کرایه حمل. چنین شکایاتی میتوانند برای چند محموله ارائه شوند؛ 2) در مواردیکه برای چند محموله تنها یک صورتمجلس بازرگانی تنظیم شده باشد. در چنین حالتی شکایت برای کلیه محموله هائی که در صورتمجلس بازرگانی نامبرده شده است، ارائه میشود.
شکایات مربوط به استرداد مبالغ پرداخت شده بابت قرارداد حمل، میتوانند توسط همان شخص پرداختکننده و تنها به همان راه آهنی که آن مبالغ را دریافت کرده است ارائه شوند.
شکایات در مورد یک بارنامه، به استتثنای شکایات مربوط به عدم حفاظت حمل بارهای متعلق به افراد خصوصی، که در ارتباط با مفقود شدن کامل یا جزئی بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فاسد شدن یا افت کیفیت بنا به هر دلیل ارائه میگردد و میزان آن کمتر از 23 فرانک سوئیس باشد قابل پرداخت و مطالبه نمیباشند. اگر این چنین شکایتی برای مبلغ بیش از 23 فرانک سوئیس اقامه شود و بعد از بررسی معلوم گردد که میزان غرامت متعلقه کمتر از 23 فرانک میباشد، آن مبلغ به مطالبهکننده پرداخت نمیگردد. شکایات مربوط به یک بارنامه که در ارتباط با مفقود شدن کامل یا جزئی بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فاسد شدن یا افت کیفیت بار بنا به هر دلیل که متعلق به افراد خصوصی باشد، مبلغ تا 5 فرانک سوئیس قابل مطالبه و پرداخت نمیباشد. اگر این چنین شکایتی برای مبلغ بیش از 5 فرانک سوئیس اقامه شود و بعد از بررسی معلوم شود که میزان غرامت متعلقه کمتر از 5 فرانک سوئیس است، این مبلغ به مطالبهکننده پرداخت نمیشود. شکایات مربوط به یک بارنامه که در ارتباط با تاخیر در تحویل بار یا اضافه پرداختی کرایه حمل به مبلغ کمتر از 5 فرانک سوئیس باشد، قابل پرداخت و مطالبه نمیباشد. اگر شکایت ارائه شده برای بیش از 5 فرانک سوئیس باشد و بعد از بررسی معلوم شود که میزان متعلقه کمتر از 5 فرانک سوئیس است، این مبلغ به مطالبهکننده پرداخت نمیشود.
در مواردیکه فردی تام الاختیار شکایت فرستنده یا گیرنده را ارائه میدهد، باید وکالت نامهای از طرف فرستنده یا گیرنده بار در این خصوص داشته باشد. این وکالت نامه بایستی مطابق مقررات و قوانین داخلی کشوری که شکایت به راه آهنهای آن ارائه گردیده، باشد. وکالت نامه در راه آهن دریافتکننده شکایت باقی میماند.
شکایت برای بررسی، به ارگانهای صلاحتیدار راه آهنها که در ضمیمه 19 ذکر شدهاند ارسال میشود. اطلاعیه مربوط به تغییرات و اضافات این ضمیمه، به کمیته OSJD و راه آهنهای عضو این موافقتنامه با ذکر تاریخ تغییرات و اضافات با این شرط که حداقل 45 روز قبل از اعمال آنها به کمیته OSJD و کلیه راه آهنهای عضو موافقتنامه حاضر واصل شده باشد ارسال میگردد. در این خصوص مفاد ماده 37 اعمال نمیشود. راه آهنها تغییرات و اضافات را بر اساس مقررات داخلی خود چاپ و منتشر میکند .
اقامه شکایت علیه راه آهنها توسط افراد ذیل صورت میگیرد:
در صورت مفقود شدن کامل بار توسط فرستنده مشروط بر ارائه نسخه دوم بارنامه (برگ 3 بارنامه)؛ توسط گیرنده مشروط بر ارائه نسخه دوم بارنامه (برگ 3 بارنامه) یا اصل بارنامه و برگ اعلام ورود بار (برگهای 1 و 5 بارنامه) . ضمنا در نسخه دوم بارنامه یا در اصل بارنامه و در برگ اعلام ورود بار بایستی طبق 6 ماده 17 در مورد عدم ورود بار مراتب درج و با مهر تاریخدار ایستگاه مقصد تائید شده باشد؛
در صورت مفقود شدن جزئی، آسیب دیدگی، فاسد شدن و افت کیفیت بار بنا به هردلیل توسط فرستنده یا توسط گیرنده مشروط بر ارائه اصل بارنامه و برگ اعلام ورود بار (برگهای 1 و 5 بارنامه) و صورتمجلس بازرگانی که راه آهن در ایستگاه مقصد برای گیرنده صادر نموده است؛
در صورت تاخیر در تحویل بار توسط گیرنده مشروط بر ارائه اصل بارنامه و برگ اعلام ورود بار (برگهای 1 و 5 بارنامه) و نیز برگ شکایت در مورد تاخیر در تحویل بار طبق فرم ضمیمه 20 در دو نسخه؛
در صورت پرداخت کرایه اضافی توسط فرستنده برمبنای کرایه پرداختی بابت حمل، مشروط بر ارائه نسخه دوم بارنامه (برگ 3 بارنامه) یا اسناد دیگر بر اساس مقررات داخلی جاری راه آهن مبداء؛ توسط گیرنده بار برمبنای کرایه پرداختی بابت حمل، مشرط برارائه اصل بارنامه و برگ اعلام ورود بار (برگهای 1 و 5 بارنامه). مدارک قید شده در بندهای 4 - 1 این پاراگراف که توسط راه آهن برای فرستنده یا گیرنده صادر شده است، میتواند توسط مدعیان تنها در نسخههای اصل و نه در کپی به راه آهن ارائه شود. اگر به جای مدارک قید شده در بندهای 4 - 1 این پاراگراف که در حین حمل مفقود شدهاند، اسناد جایگزین این مدارک همراه با صورتمجلس بازرگانی که طبق بند 3 از 1 ماده 18 تنظیم شده به گیرنده ارائه شود، در آنصورت شکایت میتواند برمبنای این مدارک جایگزین شده و صورتمجلس بازرگانی مربوط به آن انجام گیرد. به شکایاتی که بر اساس بندهای 1 و 2 پاراگراف حاضر ارائه میگردد، به غیر از مدارک فوق الذکر باید صورتحساب تحویلدهنده خارجی یا دیگر مدارک پیشبینی شده در مادههای 25 و 26 که تائیدکننده قیمت بار یا کاهش قیمت آن است، ضمیمه گردد و در صورت لزوم سایر مدارکی که شکایت را مستدل میکند نیز ضمیمه گردد (مشخصات مندرجات محموله یا بخشی از آن که برای آن شکایت تنظیم گردیده، لیستهای بستهبندی، صورتمجلس کارشناسی و غیره). به شکایاتی که براساس بندهای 4 - 1 پاراگراف حاضر از سوی فرستنده یا گیرنده بار توسط فرد تام الاختیار انجام گرفته باشد، لازم است وکالت نامه فرستنده یا گیرنده طبق 5 این ماده ضمیمه شود. چنانچه کلیه مدارک مورد نیاز فوق الذکر یا مدارکی که در بندهای 4 - 1 پاراگراف حاضر نامبرده شده، به شکایت ضمیمه نشده باشد و یا کپی مدارک ضمیمه گردیده باشد، در آنصورت چنین شکایاتی که ناقص یا اشتباه است حداکثر ظرف 15 روز پس از تسلیم شکایت طبق ضمیمه 19 این موافقتنامه به ارگان راه آهن ، با درج اینکه چه مدارک و اسنادی کسر یا کپی هستند به مدعی عودت داده میشود. در چنین حالتی تعویق مرور زمان پیشبینی شده در 3 ماده 31 شروع نمیشود. اگر راه آهن چنین شکایت ناقص یا اشتباهی را بعد از 15روز به مدعی عودت دهد، جریان مرور زمان از روز بعد از انقضاء این موعد تا روز دریافت شکایت ناقص یا اشتباه از مدعیان به تعویق میافتد. برگرداندن شکایت توسط راه آهن به مدعی به معنی رد شکایت طبق 2 ماده 30 نمیباشد و به مدعی این حق را نمیدهد که علیه راه آهن در دادگاه اقامه دعوی نماید.
راه آهن موظف است ظرف مدت 180 روز از زمان ارائه شکایتی که با مهر اداره پست مبداء یا یادداشت راه آهن مبنی بر دریافت مستقیم شکایت تایید شده، موضوع را بررسی و پاسخ آن را بدهد و درصورت قبول کل یا قسمتی از شکایت، مبلغ متعلقه را پرداخت کند.
در صورت تحویل بارهائی که از لحاظ نام و کیفیت یکسان هستند و در ایستگاه مرزی واگن به واگن میشوند از یک فرستنده به آدرس یک گیرنده، چنانچه در یک سری از واگنها کسری بار و درسری دیگر واگنها اضافی بار مشاهده شود، به هنگام بررسی شکایت اضافی بار را برای مورد کسری بار محاسبه و در نظر میگیرند.
هنگام حمل بار طبق مقررات مندرج در 2 ماده 2 به مقصد کشورهائی که راه آهنهای آنها عضو موافقتنامه حاضر نمیباشند، از کشورهائی که راه آهنهای آنها عضو موافقتنامه حاضر میباشند، ولی عضو موافقتنامه بینالمللی راه آهنها با آن کشورهایی که بار به آنجا ارسال میشود نیستند، شکایت توسط گیرنده بار مستقیما به ایستگاه مقصد یا به سایر راه آهنهایی که عضو موافقتنامه حاضر نیستند ولی اشکال در حمل در این راه آهنها بوجود آمده است تسلیم میشود. شکایات مربوط به حمل بار به کشورهائی که راه آهنهای آن کشورها عضو موافقتنامه میباشند، از کشورهائی که راه آهنهای آنها عضو موافقتنامه نیستند و حمل طبق مقررات 2 ماده 2 انجام میگیرد، توسط گیرنده بار مستقیما به راه آهن مقصد تسلیم میگردد. راه آهن پس از بررسی شکایت مربوط به مسوولیت راه آهنهای عضو موافقتنامه، نتیجه را به اطلاع ارائهدهنده شکایت میرساند. اگر در حین بررسی معلوم شود که بخشی از شکایت یا تمام آن مربوط میشود به مسوولیت راه آهنی که عضو موافقتنامه حاضر نمیباشد، آن شکایت بطور کامل یا بخشی از آن رد میشود. کلیه مدارکی که به هنگام ارائه شکایت، منجمله مدارکی که طبق قرارداد حمل سایر حقوق حمل و نقلی ارائه شدهاند به درخواستکننده عودت داده میشوند تا مستقیما به فرستنده مذکور در بارنامه SMGS مراجعه نماید تا فرستنده در ادامه، موضوع شکایت را با راه آهنهای عضو سایر حقوق حملونقل حل و فصل نماید.
راه آهن ضمن اعلام رد کامل یا بخشی از شکایت به مدعی، موظف است دلایل رد شکایت را نیز اعلام نموده، همزمان اسناد و مدارک پیوست به شکایت را نیز عودت دهد.
اگر راه آهن شکایتی را بپذیرد و بطور کامل قابل جبران باشد، راه آهن حل و فصلکننده با اسناد و مدارک همراه شکایت طبق مقررات داخلی جاری این راه آهن عمل میکند.
اقامه دعوی نسبت به قرارداد حمل مراجعه به دادگاه
حق اقامه دعوی نسبت به قرارداد حمل در صلاحیت شخصی خواهد بود که حق ارائه شکایت به راه آهن را داشته باشد. اقامه دعوی میتواند فقط پس از تسلیم شکایت بر اساس ماده 29 صورت پذیرد.
اقامه دعوی میتواند توسط شخصی انجام گیرد که حق طرح آن را داشته و تنها علیه راه آهنی ارائه شود که شکایت علیه او اقامه شده و تنها در صورتی که آن راه آهن مهلت بررسی شکایت را طبق 8 ماده 29 رعایت نکرده یا طی این مدت راه آهن به مدعی اعلام نموده که شکایت وی بطور کامل یا بخشی از آن رد شده است.
اقامه دعوی تنها به دادگاه کشوری میتواند ارائه شود که شکایت علیه راه آهنهای آن کشور ارائه شده بود.
مرور زمان شکایت و دعوی
شکایات و دعاوی فرستنده یا گیرنده علیه راه آهن در مورد قرارداد حمل و نیز مطالبات و اقامه دعوی راه آهنها علیه فرستندگان یا گیرندگان در مورد پرداخت کرایه حمل، جرائم و غرامات میتواند ظرف 9 ماه انجام پذیرد، به استثنای شکایات و دعاوی مربوط به تاخیر در تحویل بار که مدت ارائه آنها 2 ماه تعیین شده است.
زمانهای ذکر شده در 1 این ماده به شرح ذیل محاسبه میگردد:
برای شکایت در مورد غرامت بابت مفقود شدن بخشی از بار، کسری وزن، آسیب دیدگی، فاسد شدن یا افت کیفیت بار بنا به هر دلیل، و نیز بابت تاخیر در تحویل بار از روز تحویل بار به گیرنده؛
برای شکایت درمورد غرامت بابت مفقود شدن کلی بار از روز سیام بعد از انقضای مهلت تحویل بار که طبق ماده 14 محاسبه شده است؛
برای شکایت در مورد پرداخت اضافی یا برای شکایت در مورد استرداد کرایه حمل، هزینهای اضافی، جرائم و یا برای شکایت مربوط به اصلاح محاسبات در نتیجه استفاده اشتباه از تعرفهها و نیز اشتباه به هنگام محاسبه پرداختها از روز پرداخت، و چنانچه پرداخت صورت نگرفته باشد - از روز تحویل بار؛
برای سایر شکایات و مطالبات از روز برقراری شرایطی که موجب ارائه شکایت گردیده است .
3 ارائه شکایت کتبی فرستنده یا گیرنده علیه راه آهن که بر اساس ماده 29 تنظیم گردیده است، جریان مرور زمان پیشبینی شده در 1 ماده حاضر را متوقف میسازد. جریان مرور زمان از روزیکه راه آهن به مدعی اطلاع دهد که شکایت وی بطور کامل یا بخشی از آن رد شده، ادامه مییابد؛ روز رد شدن شکایت عبارت است از تاریخ درج شده در مهر تاریخدار اداره پست مبداء یا روزیکه مدعی با امضاء خود دریافت اعلامیه رد شدن شکایتش را تایید میکند. اگر شکایت بدون پاسخ بماند جریان مرور زمان از لحظه انقضای مدت مقرر در 8 ماده 29 دوباره شروع میشود. ارائه مدارک دال بر ارسال شکایت به راه آهن یا درمورد پاسخ به آن و درمورد عودت مدارک یا بازگرداندن شکایت ناقص طبق 7 ماده 29 بر عهده طرفی خواهد بود که به آن مدارک استناد میکند. شکایات مجدد با همان مندرجات و ادعاها، جریان مرور زمان پیشبینی شده در 1 این ماده را به تعویق نمیاندازد.
شکایات و مطالبات که مدت مرور زمان برای آنها منقضی گشته است، نمیتوانند بعنوان دعوی نیز مطرح شوند.
تسویه حساب میان راه آهنها
تسویه حساب میان راه آهنها
هر راه آهنی که به هنگام پذیرش بار برای حمل یا بهنگام تحویل بار کرایه حمل را طبق قرارداد حمل دریافت میدارد، موظف است سهم کرایه حمل راه آهنهای مسیر را پرداخت نماید.
راه آهن مبداء درمقابل سایر راه آهنهای مسیر بابت پرداخت حق السهم کرایه حمل آنها که از فرستنده نگرفته است مسوول است، مشروط بر اینکه فرستنده پرداخت این کرایهها را طبق مفاد بارنامه قبول کرده باشد، یا اینکه طبق بارنامه و بر اساس ماده 15 باید توسط فرستنده مورد قبول واقع شده باشند.
اگر راه آهن مقصد بدون دریافت کرایه که طبق قرارداد حمل باید از گیرنده دریافت شود، بار را تحویل دهد، در مقابل سایر راه آهنهای مسیر حمل بابت پرداخت کرایه حمل مسوول است.
تسویه حساب بین راه آهنهایی که در چهارچوب موافقتنامه حاضر عمل میکنند، بر اساس قرارداد ویژهای که بین راه آهنها در خصوص ترتیب محاسبات منعقد گردیده است، انجام میپذیرد.
مطالبات بین راه آهنها در مورد باز پرداخت مبالغ غرامتهای واریز شده
راه آهنی که طبق مقررات موافقتنامه حاضر غرامت مفقود شدن کامل یا بخشی از بار یا آسیب دیدگی بار و نیز بابت تاخیر در تحویل بار را پرداخته باشد، محق است از سایر راه آهنهای مسیر غرامت پرداخت شده را دریافت نماید، در این صورت: 1) راه آهنی که بنا به قصور او خسارت وارد شده است، تنها مسوول آن میباشد؛ 2) اگر در وارد شدن خسارت چند راه آهن مقصر باشند، هر راه آهن نسبت به میزان خسارت وارده مسوول خواهد بود؛ 3) اگر نتوان ثابت کرد خسارت وارده به تقصیر یک یا چند راه آهن بوده است، در آنصورت مسوولیت میان راه آهنها برای هر محموله به تناسب کیلومترهای تعرفه طی شده واقعی با این محموله در راه آهنهای مسیر حمل تقسیم میشود، البته به استثنای راه آهنهایی که اثبات کنند خسارت وارده در راه آهن آنها رخ نداده است.
اگر تاخیر در تحویل بار در چند راه آهن انجام گرفته باشد، درصد جریمه طبق 1 ماده 27 با در نظر گرفتن کل مدت تاخیر در کل راه آهنهای محاسبه و از محل کرایه حمل دریافتی راه آهنهایی که باعث تاخیر شدهاند، پرداخت میگردد
زمان تحویل بار که طبق ماده 14 تعیین شده است ، میان راه آهنهای مسیر حمل به ترتیب ذیل تقسیم میشود: 1) زمان برای ارسال بطور مساوی بین راه آهن مبداء و راه آهن مقصد؛ 2) زمان برای حمل با توجه به مسافت هر راه آهن بطور جداگانه؛ 3) زمان اضافی قید شده در 6 - 3 ماده 14 به راه آهنهای مربوطه اضافه میشود.
راه آهنی که از آن بازپرداخت غرامت پرداخت شده درخواست شده است حق اعتراض به صحت پرداخت غرامت به راه آهن تقاضاکننده را ندارد، چنانچه آن غرامت توسط دادگاه تعیین و بموقع از احضاریه دادگاه مطلع شده باشد.
تقاضای بازپرداخت مبلغ غرامت که طبق شکایت پرداخت شده است بایستی ظرف مدت 75 روز از زمان پرداخت واقعی مبلغ مورد شکایت تسلیم شود. تقاضای مربوط به پرداخت غرامت که بنا به رای دادگاه تعیین گردیده است، بایستی ظرف 75 روز از زمان نافذ شدن رای دادگاه تسلیم شود. این مهلت از تاریخ مندرج بر مهر اداره پست مبداء محاسبه میشود. در صورت نقص زمانهای فوق الذکر تمام مسوولیت به عهده راه آهنی خواهد بود که زمانهای فوق را رعایت نکرده است.
تقاضای پرداخت غرامت چنانچه موجب اختلاف میان راه آهنها گردد، با درخواست طرف ذینفع جهت بررسی به کمیته سازمان همکاری راه آهنها (OSJD) ارجاع میشود. تصمیم کمیته برای این درخواستها نهائی خواهد بود.
دو یا چند راه آهنی که بار از طریق آنها حمل میشود، میتوانند موافقتنامهای منعقد نمایند که بر اساس آن غرامت مبالغ در چارچوبهای تعیین شده که توسط یکی از راه آهنها به فردی که حق دریافت آن را دارد، پرداخت شده است، به تناسب میزان کیلومترهای تعرفهای طی شده واقعی بار در راه آهنهای منعقدکننده موافقتنامه تقسیم گردد. در این صورت راه آهنهای منعقدکننده این موافقتنامه، از اثبات قصوری که مبنای باز پرداخت غرامت بوده است، معاف میشوند .
کلیات
ارز محاسباتی تعرفه
ارز محاسباتی تعرفه برای پرداخت کرایه حمل ترانزیت، فرانک سوئیس میباشد.
نحوه اعلام نرخ ارز محاسباتی تعرفه جهت اطلاع فرستندگان و گیرندگان بار طبق مقررات و قوانین داخلی کشورهایی که راه آهنهای آنها عضو موافقتنامه حاضر هستند، تعیین میشود.
دستورالعمل اداری موافقتنامه به موجب موافقتنامه حاضر، ارگانهای مرکزی راه آهنهای عضو این موافقتنامه، دستورالعمل اداری مربوط به موافقتنامه حملونقل بینالمللی بار توسط راه آهن (SI مربوط به SMGS) را بعنوان اسناد و مدارک SMGS پذیرفتهاند. دستورالعمل اداری مربوط به SMGS تنها به راه آهنها مربوط میشود و تعیینکننده روابط متقابل حقوقی میان فرستنده و گیرنده بار از یک طرف و راه آهنها از طرف دیگر نمیباشد.
استفاده از قوانین و مقررات داخلی در صورت عدم وجود مقررات لازم در موافقتنامه حاضر و در تعرفههای اعمالی و دستورالعمل اداری مربوط به موافقتنامه، قوانین و مقررات داخلی کشوری که راه آهن آن عضو موافقتنامه حاضر میباشد، اعمال میگردد.
انتشار، تغییرات و اضافات مربوط به موافقتنامه و دستورالعمل اداری مربوط به موافقتنامه
موافقتنامه و دستورالعمل اداری آن و نیز تغییرات و اضافات مربوط به موافقتنامه و دستورالعمل اداری موافقتنامه، طبق مقررات داخلی جاری در راه آهنهای عضو موافقتنامههای حاضر منتشر میگردد. بهنگام انتشارموافقتنامه و دستورالعمل اداری مربوط به آن و نیز تغییرات و اضافات مربوط به موافقتنامه، بایستی تاریخ شروع اجرای آن قید شود. تغییرات و اضافات باید حداقل 15 روز قبل از اعمال آنها منتشر گردد.
موافقتنامه و دستورالعمل اداری آن میتواند پس از مدت حداقل 5 سال از آخرین تاریخ نافذ شدن تغییر یابد، به استثنای ضمیمه شماره 2 که میتواند بعد از حداقل 2 سال از آخرین تاریخ نافذ شدن تغییر یابد .
موافقتنامه و دستورالعمل اداری آن میتوانند با رعایت زمانهای تعیین شده در 2 این ماده و بر اساس توافق کتبی میان راه آهنهای عضو موافقتنامه حاضر و از طریق کمیته سازمان همکاری راه آهنها (OSJD) یا از طریق انجام مذاکرات در کمیسیون مربوطه در کمیته با آخرین تائید پیش نویسهای تصمیمات توسط کمیته مورد تغییرات یا اضافات قرار گیرند.
پیشنهادات راه آهنها در ارتباط با انجام تغییرات و اضافات در موافقتنامه و دستورالعمل اداری آن بایستی حداقل سه ماه قبل از تشکیل جلسه کمیسیون مربوطه ، به کمیته سازمان همکاری راه آهنها (OSJD) و همزمان به کلیه راه آهنهای عضو این موافقتنامه ارسال گردد. پیشنهادات کمیته OSJD به منظور مطالعه و بررسی آن در کمیسیون حداقل دوماه قبل از تشکیل جلسه کمیسیون مربوطه بایستی برای راه آهنهای عضو این موافقتنامه ارسال گردد.
تاریخ نافذ شدن تغییرات و اضافات توسط کمیته OSJD تعیین میگردد، به استثنای تغییرات انجام شده طبق 6 این ماده.
در مورد مسائل ویژه و مهم که نیاز به انجام تغییرات در موافقتنامه و دستورالعمل اداری آن دارد و نمیتوان در خصوص آنها 5 سال انتظار کشید، با رعایت شرایط ذیل میتوان تغییرات را انجام داد: 1) پیشنهاد تغییر در صورتی بررسی میشود که توسط حداقل یک سوم راه آهنهای عضو مطرح شود. 2) تغییرات تدوین شده توسط کمیسیون مربوطه به تصویب کمیته OSJD رسیده و جهت اطلاع به جلسه بعدی اجلاس وزیران ارسال گردد. تغییرات پذیرفته شده از اول ژانویه سال بعد به اجرا در میآید، البته مشروط بر اینکه ظرف مدت 2 ماه پس از ارسال این تغییرات به کلیه راه آهنهای عضو این موافقتنامه، هیچگونه اعتراضی از سوی راه آهنهای عضو این موافقتنامه، وارد نشود.
اطلاعیه مربوط به انجام تغییرات و اضافات در موافقتنامه و دستورالعمل اداری آن باید توسط کمیته OSJD برای کلیه راه آهنهای عضو این موافقتنامه ارسال گردد، بنحویکه حداقل 45 روز قبل از نافذ شدن آن تغییرات و اضافات، به راه آهنها واصل شده باشد.
جلسات کمیسیون OSJD بمنظور تصمیمگیری در مورد مسائل ناشی از کاربرد موافقتنامه حاضر و دستورالعمل اداری آن و نیز اعمال تغییرات و اضافات طبق ماده 37، فراخوان برگزاری جلسات کمیسیون مربوطه کمیته OSJD انجام میگیرد. زمان، مکان و مدت برگزاری جلسات کمیسیون توسط کمیته OSJD تعیین میگردد. تدوین مسائل مربوط به جلسات کمیسیون و به اجرا درآمدن تصمیمات و توصیهها طبق دستورالعمل کمیته OSJD تنظیم میگردد.
انجام امور انجام امور و اعمال نظارت بر اجرای موافقتنامه حاضرو دستورالعمل اداری آن بر عهده کمیته OSJD میباشد که فعالیت خود را بر اساس آئین نامه سازمان همکاری راه آهنها، مقررات تشریفات جلسات اجلاس وزراء و دستورالعمل کمیته OSJD انجام میدهد.
اعضای موافقتنامه پذیرش راه آهنهای جدید به عضویت موافقتنامه حاضر و نیز انصراف از عضویت در موافقتنامه حاضر به ترتیب مندرج در آییننامه OSJD و دستورالعمل کمیته OSJD انجام میگیرد.
مدت اعتبار موافقتنامه و مقررات نهایی این موافقتنامه که از اول نوامبر سال 1951 به موقع اجرا درآمده و با کلیه تغییرات و اضافات تا تاریخ اول نوامبر سال 1997 به تصویب رسیده و در تمام دوره طبق روال مقرر نافذ گردیده است، از اول ژانویه 1998 به موقع اجرا گذارده میشود. موافقتنامه برای زمان نامحدود منعقد شده است. موافقتنامه حاضر به زبانهای چینی و روسی تنظیم گردیده است. متون هر دو زبان دارای اعتبار یکسان میباشد. در صورت بروز تفاسیر مختلف از متون، تصریح و توضیح طبق متن روسی خواهد بود. موافقتنامه حاضر توسط نمایندگان وزارتخانهها یا ارگانهای دولتی مرکزی عهده دار راه آهنهای ذیل به امضاء رسیده است: جمهوری آذربایجان* ، جمهوری آلبانی، جمهوری بلاروس*، جمهوری بلغارستان، جمهوری سوسیالیستی ویتنام، گرجستان *، جمهوری اسلامی ایران*، جمهوری قزاقستان*، جمهوری خلق چین، جمهوری دموکراتیک خلق کره، جمهوری قرقیزستان*، جمهوری لتونی *، جمهوری لیتوانی*، جمهوری مولداوی*، مغولستان، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان*، ترکمنستان*، جمهوری ازبکستان*، اوکراین*، جمهوری استونی*، ___________________________________________________________ ٭از 5 ژوئن 1992 اعضای زیر به SMGS پیوستهاند: ارگان مرکزی دولتی عهده دار حملونقل ریلی جمهوری بلاروس؛ وزارت حملونقل جمهوری لتونی؛ وزارت راه آهن جمهوری لیتوانی؛ ارگان مرکزی دولتی عهده دار حملونقل ریلی جمهوری مولداوی؛ - اداره دولتی حملونقل ریلی اوکراین . وزارت حملونقل و ارتباطات جمهوری استونی . از 18 ژوئن 1993 اعضای زیر به SMGS پیوستهاند : ارگان مرکزی دولتی عهده دار حملونقل ریلی جمهوری آذربایجان راه آهن آذربایجان؛ ارگان مرکزی دولتی عهده دار حملونقل ریلی گرجستان راه آهن گرجستان؛ وزارت حملونقل جمهوری قزاقستان؛ ارگان مرکزی دولتی عهده دار حملونقل ریلی جمهوری ازبکستان راه آهن ازبکستان . از 17 ژوئن 1994 اعضای زیر به SMGS پیوستهاند: ارگان مرکزی دولتی ترکمنستان عهده دار حملونقل ریلی راه آهن دولتی ترکمنستان . از 30 می 1995 کشورهای زیر به SMGS پیوستهاند: وزارت حملونقل جمهوری قرقیزستان، ارگان مرکزی دولتی عهده دار حملونقل ریلی جمهوری تاجیکستان راه آهن تاجیکستان . از 6 ژوئن 1997 عضو زیر به SMGS پیوسته است : ارگان حکومتی عهده دار حملونقل ریلی جمهوری اسلامی ایران راه آهن جمهوری اسلامی ایران.
ضمائم موافقتنامه حملونقل بینالمللی بار توسط راه آهن (SMGS) و دستورالعملهای داخلی اداری برای برخی از ضمائم SMGS
ضمیمه شماره 1 (مربوط به 1 ماده 4) فهرست اشیائی که در انحصار ادارات پست میباشند. اشیائی که در انحصار ادارات پست میباشند عبارتند از : - در جمهوری آذربایجان: کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری آلبانی: ................. - در جمهوری بلاروس : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری بلغارستان: کلیه نامههای سفارشی، لاک و مهر زده و چسبانده شده، کارتهای پستی یا سایر مراسلات پستی، روزنامهها و مجلاتی که به خارج از کشور ارسال یا از خارج دریافت میشوند. - در جمهوری سوسیالیستی ویتنام: نامهها، روزنامه، مجلات و کارتهای پستی. - در گرجستان: کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری اسلامی ایران: ............... - در جمهوری قزاقستان : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری خلق چین : نامهها و موارد مشابه. - در جمهوری دمکراتیک خلق کره : نامهها. - در جمهوری قرقیزستان : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری لتونی : کلیه انواع مکتوبات، مراسلات پستی. - در جمهوری لیتوانی : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری مولداوی : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در مغولستان:کارتهای پستی، نامهها وهمچنین محمولات پستی، بستهها و پاکتها، روزنامهها و مجلات. - در جمهوری لهستان : کارتهای پستی، نامهها - در فدراسیون روسیه : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری تاجیکستان : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در ترکمنستان : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری ازبکستان: کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در اوکرایین : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات. - در جمهوری استونی : کلیه انواع مکتوبات، حوالههای پولی، مراسلات پستی و نشریات.
ضمیمه شماره 2 (مربوط به 1 ماده 4، 7 ماده 5، 1 ماده 6، 8 ماده 7، 4 ماده 8، 2 ماده 9، ضمیمه 6، ضمیمه 1 -6 و 2 و 6 ضمیمه 8) مقررات حمل بارهای خطرناک (جداگانه چاپ میشود)
ضمیمه 3 (مربوط به 1 و 2 و 8 ماده 5، 2 ماده 6، 3 ماده 23، 3 ضمیمه 4 و ضمیمه 5 - 12) مقررات حمل بار در معیت مامورین فرستنده یا گیرنده
مقررات حاضر برای حملهای زیر بکار گرفته میشود: 1) بارهایی که طبق 1 و 2 ماده 5 SMGS و 6 ضمیمه 4 SMGS و 2 ضمیمه 7 SMGS لازم ماده است در معیت مامور حمل میشوند. 2) متوفیانی که طبق 8 ماده 5 SMGS در معیت مامور حمل میشوند. 3) بارهایی که مربوط به بند 1 پاراگراف حاضر نبوده، ولی بنا به درخواست فرستنده و با موافقت کلیه راه آهنهای مسیر با مامور همراهی میشوند. تقاضای مامور همراه برای چنین بارهایی توسط فرستنده و طبق مقررات داخلی راه آهن مبداء ارائه میشود. بارهایی که در معیت مامور میباشند فقط بصورت واگن دربست حمل میشوند. راه آهنهای ذینفع مسیر میتوانند در مورد فهرست تکمیلی بارهایی که لازم است در معیت مامور فرستنده یا گیرنده حمل شوند توافق نمایند.
فرستنده موظف به تامین مامور میباشد. اما فرستنده میتواند در خصوص اینکه مامورین فرستنده فقط تا ایستگاه مرزی خروجی راه آهن مبداء، ایستگاه مرزی راه آهن ترانزیتی یا تا ایستگاه مرزی ورودی راه آهن مقصد بار را مشایعت و از این ایستگاه تا ایستگاه مقصد بر عهده مامورین گیرنده باشد با گیرنده بار توافق نماید. بر اساس توافق فرستنده یا گیرنده با شرکت اکسپدیتوری، بار میتواند بنا به سفارش فرستنده یا گیرنده بین ایستگاههای مرزی کشورهای همجوار در معیت مامورین شرکت اکسپدیتوری یا در واگنهای با پلمپهای این شرکت حمل گردد. فرستنده باید قبل از اعزام بار یادداشتی را طبق 9 این مقررات در خصوص توافق با شرکت اکسپدیتوری در بارنامه درج نماید. اگر لزوم چنین توافقی بین فرستنده یا گیرنده با شرکتهای اکسپدیتوری در مسیر پیش آمده باشد، فرستنده یا گیرنده باید این موضوع را به طرق مناسب به ایستگاههای مرزی مربوطه اعلام نماید. اگر چنین اعلامی به ایستگاه مرزی واصل نشده باشد ، راه آهن باید طبق ماده 21 SMGS با بار رفتار نماید. فرستنده یا گیرنده باید شخص مامور بار را طبق مقررات حاضر و مقررات داخلی جاری راه آهن مبداء و همچنین راه آهن مقصد تعیین نماید. برای همراهی هر واگن باردار بیش از دو مامور مجاز نمیباشد. اما راه آهن میتواند در مواردیکه قطار بصورت دربست یا گروهی از واگنها با باری که نیاز به مامور دارند باشند تقاضای بیش از دو مامور برای هر واگن بنماید.
فقط افرادی میتوانند بعنوان مامور معرفی شوند که توانایی اجرای کامل عملیات همراهی بار را داشته و بتوانند بطور مناسب امور نظارت، سرویس دهی، مراقبت یا مواظبت از بار را انجام و همچنین بموقع از خطراتی که ممکن است بار پیش آورد و یا خطراتی که بار را تهدید میکند جلوگیری نمایند. فرستنده و گیرنده موظفند: 1) مامورینی را که تعیین نمودهاند با وظایف، مسئولیتها و مقررات همراهی بار و همچنین عملکرد آنها در طول مسیر جهت انجام کامل کار خود و رعایت اصول و مقررات ایمنی آشنا نمایند. 2) کلیه شرایط همراهی بار را برای مامورین فراهم نموده و آنها را به وسائل، مواد و ابزار آلات لازم جهت اجرای کار مجهز نمایند. 3) اسناد و مدارک مورد نیاز مراقبین جهت عبور از مرزهای دولتی را تامین نمایند.
فرستنده حق دارد تا به مامور خود اختیار انجام مسوولیتها و تامین حقوق فرستنده که از قرارداد حمل ناشی میگردد را برای مواقعیکه مانعی برای حمل یا تحویل بار پیش آید تفویض نماید.
مامورین تابع مقررات گمرکی، گذرنامه، راه آهنی و سایر مقررات کشورهایی که راه آهن آنها در حمل شرکت دارند میباشند.
راه آهن برای هر یک از مامورین گواهینامه همراهی بار را طبق فرم ضمیمه SMGS 3 - 1 صادر مینماید. راه آهن صادرکننده گواهینامه میتواند در این گواهی اطلاعات تکمیلی مربوط به مامور را طبق مقررات داخلی جاری آن راه آهن درج نماید. چاپ و پر کردن گواهی با استفاده از زبانهای مذکور در 2 ماده 7 SMGS انجام میگیرد. تحویل درخواست دریافت گواهی بترتیب زیر صورت میگیرد: - توسط فرستنده به ایستگاه مبداء؛ - توسط گیرنده یا نماینده تام الاختیار وی به ایستگاهی که طبق مقررات داخلی جاری آن راه آهن، مامورین تعیین شده او همراهی بار را بر عهده میگیرند. صدور گواهینامه برای مامور بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهنی که گواهینامه را تنظیم مینماید، انجام میشود. گواهینامه بایستی توسط مامور امضاء شود. امضای مامور موید این نکته است که او توسط فرستنده یا گیرنده با وظایف، تعهدات و حقوق مامور در ارتباط با همراهی بار، آشنایی پیدا کرده است. مامور باید پیوسته گواهی را در طول مسیر بهمراه داشته و بمحض درخواست آن را ارائه نماید. مامور گواهی را در ایستگاهی که همراهی بار پایان مییابد به راه آهن مسترد میدارد.
واگنهای حامل باری که در معیت مامورین فرستنده یا گیرنده حمل میشوند توسط راه آهن پلمپ نمیشوند.
اگر برای مامورین در طول مسیر نیاز به واگن جداگانهای باشد، ارائه درخواست تحویل واگن توسط فرستنده یا گیرنده و همچنین تحویل واگن توسط راه آهن مبداء یا مقصد طبق مقررات داخلی جاری راه آهن مبداء یا راه آهن مقصد صورت میگیرد.
فرستنده باید در بارنامه در خانه «شرح بار» نام و نام خانوادگی مامورین و همچنین شماره مدارک آنها که برای عبور از مرزهای دولتی لازم است را درج نماید. اگر فرستنده و گیرنده در خصوص تعویض مامورین طبق 2 مقررات حاضر توافق نموده باشند، فرستنده علاوه بر آن باید در خانه «شرح بار» ذکر نماید که در کدام ایستگاه مرزی تعویض مامورین صورت میگیرد. ایستگاه مرزی مذکور اطلاعات مربوط به مامورین فرستنده را خط زده و اطلاعات مربوط به مامورین گیرنده را درج مینماید. اگر بار بین ایستگاههای مرزی کشورهای همجوار در معیت مامورین شرکت اکسپدیتوری یا با واگنی که توسط این شرکت پلمپ شده است حمل گردد، فرستنده باید در بارنامه در خانه «شرح بار» یادداشتی با این مضمون درج نماید: - از ............ (نام ایستگاه مرزی) تا ............. (نام ایستگاه مرزی) بار در معیت مامورین ................... (نام شرکت اکسپدیتوری) حمل میگردد. یا -از .............. (نام ایستگاه مرزی) تا ................. (نام ایستگاه مرزی) واگن با پلمپهای ...................... (نام شرکت اکسپدیتوری) حمل میگردد. اگر بار بین ایستگاههای مرزی با واگن سالم و پلمپهای سالم شرکت اکسپدیتوری حمل گردد راه آهن مسوول فقدان کامل یا بخشی از بار، کاهش وزن، آسیب دیدگی، فساد یا افت کیفیت بار بنا به سایر علل نخواهد بود. اگر فرستنده اختیار رعایت مسئولیتها و اجرای حقوق خود را که از قرارداد حمل طبق 4 این مقررات ناشی شده است به مامور خود واگذار نموده باشد، باید در خانه «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه یادداشتی با ذکر شرح کامل اختیارات مامور درج نماید. اگر برای استقرار مامورین در طول مسیر واگن جداگانهای طبق 8 مقررات حاضر تحویل شده باشد، فرستنده باید در بارنامه در خانه «واگن»، «ظرفیت»، «محور» و «وزن واگن» اطلاعات مربوط به آن واگن را ذکر و زیر آنها یادداشت نماید «واگن برای مامورین».
کرایه حمل مامورین طبق ماده 13 SMGS محاسبه و طبق ماده 17 SMGS دریافت میگردد. لوازمی که در جریان همراهی بار مورد نیاز شخصی مامورین میباشد رایگان حمل میشوند. حمل لوازمی که مورد نیاز مامور در جریان همراهی بار نمیباشند و یا در بارنامه ذکر نشدهاند، و همچنین مواردی که ورود و خروج و حمل آنها طبق مقررات گمرکی یا سایر مقررات کشورهایی که راه آهنهای آنها در حمل شرکت دارند ممنوع است، مجاز نمیباشد.
شروع کار مامورین در ایستگاه مبداء یا در ایستگاه بین راهی و اقدامات مربوط به آن طبق مقررات داخلی جاری راه آهنی که همراهی بار در آن شروع میگردد تعیین میشود.
مامورین باید نظارت، سرویس دهی، مراقبت یا مواظبت از باری را که همراهی میکنند بنحو احسن انجام و همچنین از خطراتی که از بار ناشی یا بار را تهدید میکنند جلوگیری نمایند. آنها موظف به انجام کارهای ذیل میباشند: 1) گریسکاری آلات ناقله ریلی که بر روی محورهای خود حرکت میکنند، همچنین انجام سایر کارهای مربوط به نظارت و سرویس دهی که برای ایمنی سیر یک وسیله نقلیه منفرد بر روی محورهای خود لازم میباشد. 2) دادن آب و غذا و مراقبت لازم از حیواناتی که همراهی میشوند، تمیز کردن واگنها فقط در مکانهایی که راه آهن تعیین نموده است. 3) مراقبت و سرویس دهی با توجه به نوع و ویژگی بار بهنگام حمل بارهای سریع الفساد، رعایت دمای تعیین شده لازم برای حفظ آنها (سرمادهی، تهویه، گرمارسانی) در صورت وقوع یا بروز خطر برای مامورین، برای بار مورد همراهی یا برای راه آهن، مامورین باید بلادرنگ راه آهن را از این موضوع مطلع و در خصوص اقداماتی که لازم است توسط مامورین یا راه آهن یا مشترکا توسط راه آهن و مامورین انجام گیرد توافق نمایند.
به منظور تامین امنیت مامورین، سایر اشخاص و بهره برداری راه آهن، و همچنین حفظ بار مورد همراهی و سایر بارها، مامورین موظف به انجام کارهای زیر میباشند: 1) توجه خاص و احتیاط بهنگام سوار و پیاده شدن، بهنگام شروع حرکت و توقف قطار، بهنگام عملیات مانور قطار یا واگن، و همچنین بهنگام بازکردن و بستن دربها. 2) جلوگیری از بسته شدن غیرعمدی دربهای باز. 3) حضور در واگنی که برای استقرار آنها تعیین شده است یا فقط در واگنهایی که بار مورد همراهی در آنها قرار دارند. شرط آخر شامل واگنهایی که دارای بار خطرناک هستند نمیباشند؛ در این صورت مامورین باید در خارج از واگن حامل بار خطرناک اما بلاواسطه در نزدیکی واگنهای دارای بار خطرناک حضور داشته باشند. 4) در صورت توقف قطار در فاصله بین دو ایستگاه، خروج از واگن فقط به درخواست کارکنان راه آهن یا بهنگام بروز خطر ممکن است. 5) حتی الامکان از قرارگرفتن بر روی خطوط خودداری شود. 6) اگر قرارگرفتن بر روی خطوط ضروری باشد باید حداکثر احتیاط و مراقبت را بعمل آورده و بترتیب زیر عمل نماید: - عرض خط را مستقیم طی نموده و در عین حال مراقب باشد که وسائل ریلی در حال نزدیک شدن نباشند. - از کنار سوزنها و ادوات آنها عبور ننماید. - در محلی که وسائل ریلی روی خط هستند بحالت دویدن از روی خط رد نشود. - از زیر واگنها عبور ننماید. - از زیر قلابهای اتومات یا تامپون واگنها عبور ننماید. 7) بهنگام حرکت واگنها در میان دربهای باز یا در نزدیکی دربهای باز نایستد و چیزی را از واگن آویزان یا بیرون نیاندازد. 8) اگر حمل بار بهمراه مامور در واگنهای مسطح از سوی راه آهنهای مسیر مجاز شناخته شده باشد بهنگام حرکت واگن بر روی لبه ننشیند یا در نزدیکی لبه واگنهای لبه کوتاه نایستد، 9) در تاریکی مجهز به فانوس با نور کافی بوده و رعایت ایمنی از حریق را بنماید. 10) از منابع روشنایی رنگی که ممکن است شبیه علائم راه آهن باشد استفاده ننماید. 11) ورود افراد غریبه به واگن مراقبین که طبق 8 این مقررات واگذار شدهاند مجاز نمیباشد. 12) دستورات و هشدارهای کارکنان راه آهن را بدون قید و شرط و سریعا اجرا نموده و در امور راه آهن مداخله ننماید.
جهت جلوگیری از بروز حریق مامورین موظفند: 1 ) از استعمال دخانیات و استفاده از آتشهای روباز در واگنها و سکوهای بارگیری ایستگاه خودداری و همچنین فقط از وسائل روشنایی و حرارتی که طبق مقررات داخلی جاری راه آهن مبداء یا مقصد مجاز میباشد استفاده نمایند. 2) در صورت استفاده از وسائل حرارتی، مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء یا مقصد در مورد مقابله با آتش سوزی را رعایت نماید. 3) وسائل لازم اطفاء آتش در واگنهایی که کاه، علف خشک و سایر مواد یا اشیاء سریع الاشتعال وجود دارد موجود باشند.
در خطوط برقی که شبکه اتصالی برق هستند مامورین باید موارد زیر را انجام دهند: 1) فاصله ایمن از شبکه اتصال برق را که مقررات داخلی جاری راه آهنهای مسیر تعیین کرده است رعایت نموده و احتیاط لازم را بهنگام استفاده از وسائل بلند بنماید. 2) از رفتن بالای سقف واگن و بارهای مرتفع خودداری نماید. 3) از دست زدن به افراد، حیوانات و وسائلی که به شبکه اتصال برق چسبیدهاند یا مستقیما در نزدیکی آن قرار دارند خودداری نماید.
در صورت بروز مانع برای حمل یا تحویل باری که با مامور حمل میگردد، و وجود یادداشت فرستنده در بارنامه که طبق 9 این مقررات اختیارات مشخصی را به مامور محول کرده باشد راه آهن باید دستور لازم را از مامور بار استعلام نماید.اگر مامور تام الاختیار فرستنده هیچگونه دستوری به راه آهن ندهد یا دستور غیرقابل اجرا بدهد، راه آهن باید طبق ماده 21 SMGS با بار رفتار نماید. به همین ترتیب نیز راه آهن باید با باری که مامورین آن غایب بوده یا تعداد آنها برای ادامه حمل کافی نیست رفتار نماید باستثنای حمل حیوانات زنده. اگر بهنگام حمل حیوانات زنده ماموران غایب بوده یا تعداد آنها کافی نباشد، راه آهن باید طبق مقررات داخلی جاری آن راه آهن عمل نماید.
در موارد استثنایی و در صورت نیاز به مقررات تکمیلی برای حمل بار در معیت ماموران، آن مقررات باید در کنار مقررات حاضر مورد موافقت راه آهنهای مسیر قرار گرفته و به اطلاع فرستنده و گیرنده نیز رسانده شوند.
فرستنده و گیرنده در مقابل راه آهنها بابت خسارات ناشی از عدم اجرای تعهدات این مقررات یا اجرای نامناسب این مقررات، یا عدم اجرای موارد زیر توسط ماموران خود مسوول میباشند: 1) عدم مطابقت با شرایط مندرج در این مقررات . 2) عدم اجرای مسوولیتهای خود یا اجرای نامناسب آنها، یا عدم اجرای دستورات صادره از سوی راه آهنها، یا اجرای غیرمناسب این دستورات. 3) عدم اعمال اقدامات لازم برای تامین حفظ بار و برای رفع بموقع خطر ناشی از بار یا تهدیدکننده بار. 4) یا بنا به سایر علل که ناشی از قصور خود بوده باعث وارد آمدن خسارت به راه آهن شدهاند. اگر وضعیت بگونهای باشد که تصور شود خسارت وارده به راه آهن میتوانسته است بنا به علل فوق الذکر بوجود آمده باشد، تا زمانیکه فرستنده یا گیرنده خلاف آن را ثابت نکنند چنین تلقی میشود که این خسارات فقط بنا به علل فوق بوجود آمدهاند.
در سایر موارد مربوط به حمل بار در معیت ماموران فرستنده یا گیرنده، مقررات SMGS جاری میباشند.
ضمیمه 1 - 3 (مربوط به 6 ضمیمه 3) 1 - 3 Приложение (Приложения6K 3) ضمیمه 1 - 3 (مربوط به 6 ضمیمه 3) СМГС /SMGS УДОСТОВЕРЕНИЕ ПРОВОДНИКУ ГРУЗА گواهینامه مامور همراه بار Проводник --------------------------------------------------------------------- مامور(фамилия، имя) (نام و نام خانوادگی) Проездный документ ---------------------------------------------- مدرک مسافرت наименование и № ( نام مدرک و شماره) Сопровождаемый груз ------------------------------------------- بار مورد همراهی (наименование груза) (نام بار) Отправки №№ ---------------------------------------------------- بارنامههای شماره От ---------------------------------------------------------------------------------- از (Станция и дорога начала сопровождения) (ایستگاه و راه آهن شروع همراهی) До ---------------------------------------------------------------------------------- تا (станция и дорога окончания сопровождения) ایستگاه و راه آهن پایان همراهی Через ------------------------------------------ ------------------------------ از طریق (пограничные станции) (ایستگاههای مرزی) Вагоны №№ --------------------------------------------------------- واگنهای شماره (вагон место пребывания проводника и сопровождаемые им вагоны) (واگن محل استقرار مامور و واگنهای مورد همراهی وی) (Календарный штампель станции) Начальник станции ---------- подпись (مهر تاریخدار ایستگاه) رئیس ایستگاه ........................... امضاء مامور ................................ امضاءПроводник (подпись ) .................
ضمیمه 4 (مربوط به 3 ماده 5، 3 ماده 6، 4 ماده 8، 3 ماده 23، 1 ضمیمه 3، 4 ضمیمه 9) مقررات حمل بارهای سریع الفساد
مقررات حاضر بهنگام حمل بارهای سریع الفساد اعمال میگردد. بارهای سریع الفساد بارهایی هستند که بهنگام حمل نیاز به اقدامات حفاظتی (سرمادهی، گرمادهی، تهویه) در مقابل دمای بالا یا دمای پایین، مراقبت و سرویس دهی دارند. فهرست بارهای اصلی سریع الفساد در ضمیمه 1 - 4 SNGS آمده است. بارهای سریع الفساد با توجه به شرایط فنی و حرارتی تولید و وضعیت حرارتی قبل از بارگیری به دستههای شدیدا منجمد (زیر 18 - درجه سانتی گراد)، منجمد (از 6 - تا 18 - درجه سانتی گراد)، سرد و غیرسرد تقسیم میشوند.
مدت زمان حمل و تحویل بارهای سریع الفساد طبق ماده 14 SMGS تعیین میگردد. سرعت حمل (سریع السیر و بطی السیر) به انتخاب فرستنده میباشد.
بارهای سریع الفساد باید توسط فرستنده فقط در وضعیت مناسب از لحاظ کیفیت (منجمله از لحاظ دما) طبق شرایط قانونی کشور مبداء برای حمل ارائه شوند. برای حمل بارهای سریع الفساد که نیاز به ظرف یا بستهبندی دارند، فرستنده باید از ظرف و بستهبندی استفاده نماید که پاسخگوی شرایط 1 ماده 9 SMGS باشند.
فرستنده باید طبق ماده 11 SMGS گواهی یا برگ مشخصات کیفیت بار سریع الفساد را که فقط مختص آن بار سریع الفساد و آن بارنامه باشد بعنوان مدرک همراه بار ضمیمه بارنامه نماید. هم زمان با آن بهنگام حمل گوشت، فراوردههای گوشتی، کره، پیه، چربی حیوانی و سایر بارهای سریع الفساد که نیاز به کنترل دامپزشکی بهداشتی دارند، فرستنده باید گواهی دامپزشکی، و در صورت حمل میوههای تازه، سبزیجات، سیبزمینی و رستنیها گواهی قرنطینه گیاهی را که نهادهای ذیصلاح کشور مبداء صادر نمودهاند ضمیمه بارنامه نماید. حتی اگر در یکی از کشورهایی که راه آهن آن در مسیر حمل بارهای سریع الفساد میباشد درخواست گواهی بهداشتی شود فرستنده باید به ترتیب مقرر آن را ضمیمه بارنامه نماید.
روش حملونقل بارهای سریع الفساد با اعمال اقدامات حفاظتی (سرمادهی، گرمادهی، تهویه)، نوع واگن (واگن - ترموس، واگن - یخدانی، واگن یخچالدار یا واگن مسقف) یا کانتینر و همچنین لزوم مامور همراه بار، باستثنای مواردی که در 6 این مقررات پیشبینی شده است توسط فرستنده با توجه به ماهیت بار سریع الفساد و شرایط آب و هوایی کل مسیر حرکت تعیین میگردد. فرستنده در بارنامه در خانه «درخواستهای ویژه فرستنده» لزوم اقدامات حفاظتی و رژیم دمایی حملونقل در کل مسیر را یادداشت مینماید. رژیم دمایی بعنوان دامنه دمایی با توجه به توانایی فنی واگنهای (کانتینرهای) راه آهن جهت تامین آن درج میگردد. اگر در بارنامه چنین یاداشتی از طرف فرستنده وجود نداشته باشد اینگونه تلقی میشود که برای حمل آن بار سریع الفساد لزومی به اعمال اقدامات حفاظتی بار نمیباشد. بهنگام انتخاب روش حمل، نوع واگن یا کانتینر، فرستنده باید وضعیت حرارتی و فیزیولوژیکی بار قبل از بارگیری را طبق 1 این مقررات، مدت زمان ممکن برای قابلیت حمل، زمان محاسبه شده تحویل طبق 2 این مقررات (زمان تحویل نباید از زمان قابلیت حمل بیشتر باشد)، و همچنین موقعیت زمانی سال و شرایط آب و هوایی کل مسیر حرکت بار سریع الفساد را درنظر بگیرد. مسوولیت عواقب ناشی از انتخاب نادرست روش حمل و نوع واگن و همچنین عدم اجرای سایر شرایط پیشبینی شده در این مقررات بر عهده فرستنده میباشد. بهنگام حمل بارهای سریع الفساد با واگن به واگن نمودن بار در ایستگاههای مرزی کشور مقصد، طرف تحویل گیرنده روش حمل را با اعمال اقدامات حفاظتی و نوع واگن طبق مقررات داخلی با توجه به شرایط فوق الذکر و تامین حفظ بار تعیین مینماید.
بارهای سریع الفسادی که در زمان حمل نیاز به اقدامات حفاظتی ، مراقبت یا سرویس دهی طبق 1 این مقررات را دارند فقط بصورت واگن دربست یا در کانتینرهای یخچالدار بزرگ حمل میشوند. اگر بار سریع الفساد نیاز به مراقبت یا سرویس دهی با استفاده از مامور همراه را داشته باشد، فرستنده یا گیرنده باید طبق مقررات ضمیمه 3 SMGS ماموران خود را جهت همراهی بار تعیین نمایند. بارهای سریع الفسادی که بهنگام حمل در واگن مسقف نیاز به گرمادهی داشته باشند و همچنین حمل ماهی زنده فقط با حضور ماموران فرستنده یا گیرنده از ایستگاه مبداء تا مقصد حمل میشوند. اگر بارهای سریع الفساد در واگنهای یخچالدار (کانتینرهای یخچالدار) غیر راه آهنی حمل شوند که تجهیزات آنها نیاز به خدمات کارکنان سازمان مالک واگنهای یخچالدار (کانتینرهای یخچالدار) داشته باشد، این کارکنان، ماموران فرستنده یا گیرنده تلقی و برای آنها مدارک لازم طبق مقررات ضمیمه 3 SMGS صادر میگردد. اگر حمل بارهای سریع الفساد در واگنهای یخچالدار (کانتینرهای یخچالدار) صورت گیرد که سرویس دهی تجهیزات آنها توسط کارکنان راه آهن انجام میگیرد و فرستنده و گیرنده هیچگونه یادداشتی در بارنامه در خصوص مراقبت یا سرویس دهی بجز رعایت رژیم حرارتی ذکر نکرده باشند نیازی به همراهی بار سریع الفساد توسط ماموران فرستنده یا گیرنده نمیباشد.
اگر در یکی از راه آهنها، منجمله در راه آهنی که واگن به واگن نمودن بار را انجام میدهد مشخص شود که بنا به شرایط حمل حفظ بار سریع الفساد تامین نمیگردد، این راه آهن باید اقدامات لازم را طبق مقررات ماده 21 SMGS اعمال نماید.
مسوولیت عواقب ناشی از بارگیری بارهای سریع الفساد در واگنها و کانتینرهایی که جوابگوی معیارهای بهداشتی و بازرگانی نمیباشند و واگنهایی که متعلق به راه آهن نبوده و شرایط فنی کشور مبداء را دارا نمیباشند بر عهده فرستنده میباشد.
واگنهای - ترموسی، واگنهای یخچالدار، واگنهای یخدانی، واگنهای مسقف، کانتینرها از جمله کانتینرهای یخچالدار، طبق مقررات جاری راه آهن مبداء برای بارگیری بارهای سریع الفساد آماده میشوند.
در واگنهای مسقفی که راه آهن برای بارگیری بارهای سریع الفساد غیرسرد با تهویه اختصاص میدهد، فرستنده موظف به نصب حفاظ بر روی دریچهها جهت حفاظت از بار و درج یادداشت در خانه «درخواستهای مخصوص فرستنده» بارنامه در خصوص روش حمل، میباشد.
برای حمل بار در واگنهایی که گرمادهی آنها بدون استفاده از وسائل برقی و بخار انجام میگیرد، تجهیزات حرارتی توسط راه آهن یا فرستنده با رعایت اقدامات ایمنی در مقابل حریق در واگنها ارائه و نصب میشوند. تدارک سوخت واگنها بشرح زیر انجام میگیرد: 1) در حملونقل بدون واگن به واگن نمودن بار: توسط فرستنده در کل طول مسیر. 2) در حملونقل با واگن به واگن نمودن بار: توسط فرستنده از ایستگاه مبداء تا اولین ایستگاه مرزی و از این ایستگاه مرزی واگن به واگنکننده بار تا ایستگاه مرزی دیگر واگن به واگنکننده بار یا تا ایستگاه مقصد طبق مقررات داخلی راه آهنی که بار در آن سیر مینماید. در صورت لزوم سوخت اضافی بنا به درخواست کتبی ماموران همراه واگن در ایستگاههایی که دارای انبار سوخت میباشند تحویل میگردد. قیمت سوخت تحویل شده در طول مسیر در بارنامه درج و توسط ایستگاه تحویلدهنده تایید میگردد.
شرایط حمل بارهای سریع الفساد در واگنها و کانتینرهای یخچالداری که برای گرم شدن یا سرد شدن از منابع انرژی خارجی استفاده میکنند (شبکه برق، لکوموتیو) باید بموقع با کلیه راه آهنهایی که در حمل شرکت دارند توافق گردد.
هزینه پشتیبانی از رژیم حرارتی در واگنهای ایزوترمیک و واگنهای یخچالدار که دارای منبع انرژی مخصوص به خود هستند طبق تعرفههای اعمال شده جاری راه آهنهای مسیر محاسبه و طبق ماده 15 SMGS وصول میگردد. هزینه استفاده از منابع خارجی انرژی (شبکه برق، لکوموتیو) برای کار تجهیزات سرمادهی یا گرمادهی به بار طبق تعرفه داخلی جاری راه آهنهای مسیر محاسبه و طبق ماده SMGS وصول میگردد.
هزینه تدارک یخ برای واگنهای یخدانی بهنگام سیر بار در راه آهن مبداء و مقصد طبق تعرفههای داخلی جاری این راه آهنها محاسبه و وصول میگردد، اما در صورت سیر بار در راه آهنهای ترانزیتی طبق تعرفه ترانزیتی اعمال شده برای حملونقل بینالمللی محاسبه و طبق ماده 15 SMGS وصول میگردد.
برای حمل بارهای سریع الفساد در راه آهنهای جمهوری بلغارستان و جمهوری لهستان فرستنده باید در بارنامه در خانه «درخواستهای مخصوص فرستنده» ذکر نماید که در کدامیک از ایستگاههای زیر باید به واگن یخ طبیعی یا یخ خشک یا مخلوط (با ذکر درصد) یا سوخت داده شود. فرستنده برای درخواست یخ در مسیر برچسب شماره 16 را طبق نمونه ضمیمه 6 SMGS بر روی واگن و روی بارنامه جای میدهد. تدارک یخ یا سوخت برای واگنها در ایستگاههای زیر صورت میگیرد: - در راه آهن جمهوری بلغارستان: روسه - رازپردلیتلنا - در راه آهن جمهوری لهستان: مالاشویچه (فقط سوخت)
اعلام تغییرات و اضافات فهرست ایستگاههای مندرج در 15 این مقررات برای کمیته OSJD و راه آهنهای عضواین موافقتنامه با ذکر تاریخ اعتبار تغییرات و اضافات ارسال میگردد به این ترتیب که حداقل 45 روز قبل از اعتبار یافتن آنها به کمیته OSJD و راه آهنها واصل شده باشد. در این خصوص مقررات ماده 37 SMGS اعمال نمیشود. تغییرات و اضافات باید طبق مقررات داخلی جاری راه آهنها چاپ و منتشر شوند، اما حذف ایستگاهها از فهرست باید حداقل پانزده روز قبل از اعتبار یافتن این حذفیات طبق 1 ماده 37 SMGS صورت گیرد.
در سایر موارد برای حمل بارهای سریع الفساد مقررات SMGS اعمال میگردد.
ضمیمه 1 -4 (مربوط به 1 ضمیمه 4) فهرست عمده بارهای سریع الفساد
سبزیجات و قارچهای تازه و کنسروشده (بغیر از خشک شده) : بادمجان، فلفل تازه، خیار، گوجه فرنگی، کلم، سیبزمینی، پیازچه، چغندر، شلغم، تربچه، قارچ تازه، سبزیجات و انواع قارچهای شور و ترشی شده، ژله و پوره سبزیجات، انواع سبزی .
میوه جات و میوههای تازه و کنسرو شده (بغیر از خشک شده): هندوانه، موز، خربزه، میوه جات و میوههای بوتهای تازه، مرکبات، گیاهان گرمسیری، ترشی میوه جات و میوههای بوتهای، ژله و پوره و خمیر میوهها، انواع مرباهای غلیظ میوهها، مربای میوهها و میوههای بوتهای.
گوشت و فراوردههای گوشتی (از آنجمله پرندگان خانگی و وحشی)، گوشتهای دودی و کالباسها و چربی حیوانات: انواع گوشت حیوانات، چربی و پیه، پرندگان خانگی، احشاء خام و محصولات جانبی آنها.
شیر و فراوردههای لبنی: شیر تازه، سرشیر، خامه، خامه ترش، انواع پنیر، پنیر سفید، کره و روغن.
تخم مرغ و ملانژ تخم مرغ.
ماهی، فراوردههای ماهی و خرچنگها: انواع تخم ماهی، انواع ماهی: زنده، سرد، منجمد، دودی، شور، ترش، انواع خاویار و خرچنگ.
مارگارین، مارگوسالین، پی، چربی مصنوعی از روغن نباتی.
مشروبات الکلی: آبجو و شراب، شراب عسل، شراب میوه جات و میوههای بوتهای، شراب انگور، کنسانتره آب میوه، آب انگور، شیرهها، عرقیات میوه و شامپاین.
نوشیدنیهای غیرالکلی، آبهای معدنی، انواع نوشیدنیهای طبیعی و مصنوعی غیرالکلی.
انواع خمیر مایه و خمیر ترش.
کنسروهای بستهبندی شده نفوذناپذیر.
گیاهان زنده: درختان و بوتههای زنده، نشاء سبزیجات، انواع نهالها و سایر کاشتنیها، گیاهان همیشه سبز، گلهای زنده و بریده شده.
ضمیمه 5 (مربوط به 4 ماده 5) (نقشههای 1 تا 6) گاباری بارگیری گاباری بارگیری در راه آهنهای خط 1520 میلیمتر آذربایجان، بلاروس، گرجستان، قزاقستان قرقیزستان، لتونی، لیتوانی، مولداوی، مغولستان، روسیه، تاجیکستان، ترکمنستان، ازبکستان، اکرایین، استونی. گاباری بارگیری در راه آهنهای خط 1435 میلیمتر. چین. گاباری بارگیری در راه آهنهای خط 1435 میلیمتر. جمهوری دمکراتیک خلق کره . گاباری بارگیری در راه آهنهای خط 1435 میلیمتر. بلغارستان، لهستان. گاباری بارگیری در راه آهنهای خط 1435 میلیتر . ویتنام . از طریق مرز دولتی دونگ - دانگ. گاباری بارگیری در راه آهنهای خط 1000 میلیمتر . ویتنام
ضمیمه 6 (مربوط به 5 ماده 5، 3 ماده 9، ضمیمه 2 و 8 ضمیمه 4) برچسب روی بستهها ، واگنها ، کانتینرها و بارنامهها و همچنین علامتگذاری روی بستههای بار .
برچسب روی بستههای بار، واگنها، کانتینرها و بارنامهها تصاویر، اندازهها و شرح علائم خطر شمارههای 1، 4 - 1، 5 -1، 6- 1، 01، 2، 3، 1 -4، 2 -4، 3 -4، 1 - 5، 2 - 5، 05، 1 -6، 2 - 6، A*7، ٭B7، ٭C7، ٭D7، 8 و 9 مربوط به بارهای خطرناک در ضمیمه 9 – 2 مربوط به ضمیمه 2 SMGS آمده است. اندازه و شرح برچسبهای شمارههای 18 -10 در ضمیمه حاضر و تصاویر آنها در صفحه سوم جلد آمده است (باستثنای برچسب شماره 15 که تصویر آن در ضمیمه 9 - 2 مربوط به ضمیمه 2 SMGS چاپ شده است). همچنین تصاویر، اندازهها و شرح برچسبهای شماره 15 - 10 در ضمیمه 9 – 2 مربوط به ضمیمه 2 SMGS آمده است.
اندازهها و شرح برچسبهای روی بستههای محموله، واگنها، کانتینرها و بارنامهها
2 - اندازه برچسبها 2 - 1 – 1 - اندازه علائم خطر مربوط به بارهای خطرناک در ضمیمه 9-2 مربوط به ضمیمه 2 SMGS درج شده است. 2 - 1 – 2 - اندازه برچسبهای شمارههای 10 – 12 روی عدلهای محموله: 210 × 148 میلیمتر. اگر بزرگی محموله ایجاب کند، اندازهها را میتوان بقدری کوچک نمود که برچسبها بوضوح دیده شوند. 2 - 1 – 3 - اندازه برچسبهای شمارههای 13 و 15 روی واگن: 210 × 148 میلیمتر، خط قائده مثلث حداقل 105 میلیمتر، ارتفاع مثلث حداقل 74 میلیمتر. 2 - 1 – 4 - اندازه برچسب شماره 16 : - برای واگنها و کانتینرها : 105 × 148 میلیمتر، -برای بارنامهها: 27 × 37 میلیمتر. 2 - 1 – 5 - اندازه برچسبهای شمارههای 17 و 18 روی واگنها و کانتینرها: 105 × 148 میلیمتر.
2 - شرح برچسبها شرح علائم خطر مربوط به حمل بارهای خطرناک در ضمیمه 9-2 مربوط به ضمیمه 2 SMGS آمده است. برچسب شماره 10 رنگ کاغذ: سفید یا زمینه نمایان مناسب تصویر: چتر باز سیاه رنگ با شش قطره آب نوشته (مفهوم): دور از رطوبت نگهداری شود. برچسب شماره 11 رنگ کاغد: سفید یا زمینه نمایان مناسب تصویر: دو فلش سیاه رنگ بسمت بالا نوشته ( مفهوم): الا، برگردانده نشود. برچسب شماره 12 رنگ کاغد: سفید یا زمینه نمایان مناسب تصویر: جام شیشهای سیاه رنگ نوشته (مفهوم): کالا شکستنی است. احتیاط کنید. برچسب شماره 13 رنگ کاغد: سفید تصویر: علامت تعجب سیاه رنگ داخل مثلث قرمز نوشته (مفهوم): با احتیاط جابجا شود. هنگام مانور ضربه وارد نشود. برچسب شماره 14 (رزرو شده) برچسب شماره 15 رنگ کاغد: سفید تصویر: سه مثلث قرمز رنگ، که داخل هر کدام علامت تعجب سیاه رنگ قرار دارد. نوشته (مفهوم): تکان دادن و رها کردن از تپه مانور ممنوع است. باید با لکوموتیو جداگانه منتقل شود. از برخورد با سایر وسائط نقلیه محفوظ باشد. برچسب شماره 16 رنگ کاغد: آبی تصویر: خرس سفید روی تکه یخ که با رنگ سفید چاپ شده است. نوشته (مفهوم): تدارک یخ اضافی. در قسمت پایین برچسب زمینهای سفید به اندازه 20 × 148 میلیمتر (برچسب مخصوص واگن) یا 5 × 37 میلیمتر (برچسب مخصوص بارنامه) قرارگرفته است که فرستنده نام ایستگاهی را که باید یخ اضافی تحویل دهد را مینویسد. نام ایستگاه به زبان کشور مبداء همراه با ترجمه آن به یکی از زبانهای کاری OSJD (چینی، روسی) باید نوشته شود. برچسب شماره 17 رنگ کاغذ: سفید تصویر: سر گاو، خروس و سگ نشسته، چاپ شده به رنگ آبی نوشته (مفهوم): حیوانات برچسب شماره 18 رنگ کاغذ: سفید تصویر: ماهی، لاله و خوشه انگور برگ دار، چاپ شده به رنگ آبی نوشته (مفهوم) : بارهای سریع الفساد.
برچسبهای شمارههای 13 - 10، 15 باید دارای خط حاشیه سیاه رنگ، و شمارههای 17 و 18 دارای حاشیه آبی باشند. برچسبهای شمارههای 18 - 16 باید در داخل مستطیل که بصورت افقی یا عمودی قرار گرفته چاپ شوند.
1 - علامتگذاری روی بستههای بار شرح تصاویر علامتگذاری 1 و 2 در ضمیمه 1 - 6 SMGS درج شده است: محل قرار گرفتن زنجیرها، طنابها نمونه درج علامت مرکز ثقل
3- شرح علامتگذاری روی بستههای محموله علامت 1 رنگ تصویر: سیاه روی زمینه روشن یا رنگ نمایان دیگر. تصویر: زنجیر علامت 2 رنگ تصویر: سیاه روی زمینه روشن یا رنگ نمایان دیگر. تصویر: دو خط متقاطع عمود بر هم، و یک دایره با خطوط منقطع در محل تقاطع آنها.
ضمیمه 7 (مربوط به 6 - ماده 5، 4 ماده 6) مقررات حمل خودروها و ماشین آلات
این مقررات بهنگام حمل اتومبیلهای سواری، باری، مخصوص، اتوبوسها، اتوبوسهای برقی، ترامواها، اطاق آنها، تراکتورها، ماشینهای خاکبرداری، ماشینهای کشاورزی خودکشش و سایر ماشینهای چرخ دار و شنی دار (که منبعد با نام خودروها و ماشین آلات نامیده خواهد شد) اعمال میگردد .
خودروها و ماشین آلات در واگنهای و کانتینرهای اورنیوسال و اختصاصی حمل میشوند. اتومبیلهای سواری در وسیله نقلیه مسقف و کانتینرها حمل میشوند و حمل آنها در وسیله نقلیه روباز در معیت مامور فرستنده یا گیرنده انجام میشود. خودروها و ماشین آلات مستعمل در معیت مامور فرستنده یا گیرنده در وسیله نقلیه روباز حمل میشوند. اتومبیلهای مخصوص (اتومبیلهای کارگاهی و آزمایشگاهی روی اتومبیل، ماشینهای رنتگن، ماشینهای نجات آمبولانس، کمکهای فوری، ماشینهای آتش نشانی و غیره) درصورتیکه دارای تجهیزات لازم باشند، در وسیله نقلیه روباز در معیت مامور فرستنده با گیرنده حمل میشوند. در صورت توافق بین فرستنده، گیرنده و راه آهنهای مسیر، خودروها و ماشین آلات مستعمل بدون مامور مجاز به حمل در وسیله نقلیه روباز هستند.
بهنگام تحویل خودروها و ماشین آلات جهت حمل، فرستنده بار موظف است: - خوب کارکردن سیستم ترمز را بررسی و پس از بارگیری، ترمز ماشین را درگیر نماید، برای اجتناب از خلاص شدن ترمز، آب بریزد. - قطعات متحرک و چرخنده را با استفاده از آلات نگهدارنده ثابت نماید تا از جابجایی و چرخش آنها ممانعت بعمل آید. - قطعات و قسمتهایی که به راحتی قابل برداشتن هستند (منظور قطعات و قسمتهایی که میتوان بدون استفاده از ابزار از خودروها و ماشین آلات باز نمود: آینهها، جاروبکها، برف پاکنها و غیره)، را برداشته و بستهبندی نماید. - کلیه قسمتهای شکستنی (از جمله شیشه) و همچنین باتریها و موتورهای الکتریکی بنزینی محافظت نشده را باز نموده بستهبندی کند یا با لوازم بستهبندی محافظت نماید. در صورتیکه فرستنده کلیه مسوولیتهای ناشی از شکستن و کلیه عواقب ناشی از نداشتن حفاظ را برعهده گیرد، حمل خودروها و ماشین آلات بدون حفاظت از قظعات شکستنی مجاز میباشد. فرستنده بایستی در ستون 4 «درخواستهای ویژه فرستنده» عبارت «حمل بدون حفاظت از قطعات شکستنی» را درج نماید. در این صورت مسئله جبران خسارت شکستن و عواقب آن بین فرستنده و گیرنده بدون حضور راه آهن حل و فصل میشود. - دربهای کابینها، سالنها، اتاقهای مسقف، کاپوتها، صندوق و سایر قسمتها را با گیره، قفل (درصورت مجهز بودن به وسایل قفلکننده اضافی) را بسته و کابین، سالن، اتاق و کاپوت را پلمپ نماید. پلمپگذاری طبق مقررات داخلی راه آهن مبداء صورت میگیرد. ضمنا پلمپگذاری بایستی با پلمپهایی انجام شود که برداشتن و بازکردن آنها بدون آسیب دیدگی امکانپذیر نباشد، پلمپها باید طوری گذاشته شوند که دسترسی به سالن، کابین و غیره بدون آسیب دیدگی پلمپها ممکن نباشد. پلمپها نباید به رنگ بدنه خودروها صدمه بزنند.
هنگام حمل خودروها و ماشین آلات در وسیله نقلیه مسقف و در کانتینرها و نیز در معیت مامور فرستنده یا گیرنده، پیاده کردن قطعات و قسمتهایی که به راحتی باز میشوند و محافظت از قطعات شکستنی و پلمپگذاری کابینها، سالنها، اتاقها و باربندها ضروری نیست.
سویچهای همه ماشینهایی که با یک بارنامه در وسیله نقلیه روباز سیر میکنند، در داخل کیف مخصوص دارای سوراخهایی که شمارههای آنها با شماره ماشین مطابقت دارد، جای داده میشوند. کیف در سالن، کابین یا صندوق یکی از ماشینهایی که سویچ آن توسط فرستنده بار مهر و موم میگردد و محکم به اسناد حمل و نقلی الصاق میشود حمل میشود، و در ستون 4 «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه، یادداشتی در این خصوص با ذکر شماره ماشینی که سویچ موردنظر متعلق به آن است درج میگردد.
ملحقات خودروها و ماشینها که در زمان حمل، در کابین، سالن، صندوق و اتاق مسقف جای داده میشوند، بایستی بستهبندی شوند. جعبههایی را که حامل قطعات و قسمتهای بزرگ هستند در صورت عدم امکان استقرارشان در کابین، سالن، صندوق و اتاق مسقف، میتوان خارج از خودرو، درکف واگن و حتی الامکان در محلی دور از دسترس، مستقر نموده و به کف واگن محکم کرد. همچنین بایستی با تسمه فلزی، مهار شوند. تعداد جعبهها نیز باید در بارنامه قید شود و فهرست محتویات در هر عدل درج گردد.
به هنگام حمل گروهی خودروها و ماشین آلات در وسیله نقلیه روباز، ادوات، ابزار و ملحقات را میتوان در بستهبندی مناسب در واگنهای مسقف بارگیری نمود و همراه با پارتی کامل خودروها حمل نمود. در این صورت در ستون 4 «درخواستهای مخصوص فرستنده» بارنامه، فرستنده عبارت «ابزار، آلات و قطعات گذاشته نشدهاند» را قید میکند.
فرستنده موظف است برای هر واحد از خودروها، فهرستی طبق فرم ضمیمه 1 - 7 در دو نسخه به زبان کشور مبداء با ترجمه آن به یکی از زبانهای کاری OSGD (چینی، روسی) به شرح ذیل تنظیم نماید: - بهنگام حمل به جمهوری آذربایجان، جمهوری بلغارستان، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لتونی، جمهوری مولداوی، جمهوری لهستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکرایین، جمهوری استونی به زبان روسی. - بهنگام حمل به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره به زبان چینی یا روسی. - بهنگام حمل یا ترانزیت از طریق مغولستان به زبان روسی. نام سوخت مصرفی موجود در باک در چارچوب میزان مجاز (برای خودروهای با ظرفیت تا 5 تن میزان سوخت باک نباید از 10 لیتر و با ظرفیت بیش از 5 تن از 15 لیتر، تجاوز کند)، تعداد پلمپهای روی خودروها، محل گذاشتن پلمپها و علامتها، تعداد جعبههای حامل قطعات یدکی که براحتی جدا میشوند، ابزار و وسایل و محل استقرار آنها، فهرست قطعات جداشونده، فهرست کسری قطعات بهنگام تحویل ناقص آنها، باید در فهرست قید شود و در صورت ارسال ابزار و وسایل و قطعات تکمیلی در محموله دربستی در واگن مسقف جداگانه، عبارت «ابزار آلات و قطعات تکمیلی گذاشته نشدهاند» درج شود. یک نسخه از فهرست به بارنامه الصاق و نسخه دوم در کابین، سالن و غیره گذارده میشود یا از داخل کابین به شیشه روبه رو نصب میگردد. مقررات داخلی راه آهن مبداء میتواند تنظیم نسخههای اضافی فهرست را برای راه آهن خود پیشبینی کند.
خودروهایی که در وسیله نقلیه روباز بارگیری شده است، پس از بررسی صحت بارگیری و محکم بودن بار، بررسی وجود پلمپهای فرستنده و علامتهای روی آنها، بررسی وجود فهرست و بازدید ظاهری برای یکپارچگی خود خودرو، توسط راه آهن برای حمل پذیرفته میشوند. تحویل خودروها در ایستگاههای مقصد و مبادله آنها در ایستگاههای مرزی نیز به همین ترتیب صورت میپذیرد. بهنگام حمل خودرو و ماشین آلات در وسیله نقلیه مسقف و کانتینر، پذیرش، تحویل و انتقال خودرو و ماشین آلات پس از بررسی وجود پلمپها و وضعیت آنها روی واگن و کانتینر صورت میپذیرد.
در سایر موارد بهنگام حمل خودروها و ماشین آلات، مقررات SMGS اعمال میگردد.
ضمیمه 1 - 7 (مربوط به 8 ضمیمه 7) فهرست مربوط به خودروها و ماشین آلات ОПИСЬ К АВТОЕРАКТОРНОЙ ТЕХНИКЕ تعداد پلمپها و علائم آنها Кол-во Наложенных пломб и их знаки محل قرار گرفتن قطعات، پلمپ Места нахождения частей، пломб تعداد قطعات (مقدار سوخت) Количество частей (топлива) نام قطعات (سوخت) Наименования частей (топлива) ردیف No П/П 5 4 3 2 1
ضمیمه 8 (مربوط به 5 ماده 6 و 3 ماده 23) مقررات حمل کانتینرها
مقررات حاضر برای حمل کانتینرهای تناژ پایین، تناژ متوسط و تناژ بالای باردار و همچنین کانتینرهای تناژ بالای خالی اعمال میگردد. مقررات حاضر برای حمل کانتینرهای تناژ پایین و تناژ متوسط خالی که به راه آهنها تعلق ندارند اعمال نمیشود.
کانتینرهای تناژ پایین عبارتند از کانتینرهای با ظرفیت از 1 تا 3 متر مکعب و حداکثر وزن کل مجاز ناخالص 5 /2 تن. کانتینرهای تناژ متوسط عبارتند از کانتینرهای با ظرفیت از 3 متر مکعب تا 15 متر مکعب و با حداکثر وزن ناخالص مجاز از 5 /2 تا 5 تن. کانتینرهای تناژ بالا عبارتند از کانتینرهای سری IISO با طول 20، 30 یا 40 فوت انگلیس (بترتیب 6058، 9125، یا 12192 میلیمتر)، عرض 8 فوت انگلیس (2438 میلیمتر)، و ارتفاع تا 8 فوت انگلیس و 6 اینچ (2591 میلیمتر) کانتینرهایی که جوابگوی شرایط فوق الذکر نباشند، تنها با موافقت راه آهنهای شرکتکننده در حمل، مجاز به حمل هستند. کانتینرهای مخصوص نیز تنها با موافقت راه آهنهای شرکتکننده در حمل، و چنانچه در ضمیمه 2 SMGS هیچ نوع ترتیب دیگری برای حمل کالاهای خطرناک در کانتینرها وجود نداشته باشد، مجاز به حمل میباشند.
بارهای داخل کانتینرهای تناژ پایین و متوسط میتوانند بصورت خرده بار یا دربست حمل شوند، اما بارهای داخل کانتینرهای تناژ بالا و کانتینرهای خالی تناژ بالا تنها بصورت محمولههای کانتینرهای تناژ بالا حمل میگردند. کانتینرهای تناژ پایین بوزن ناخالص بیش از 5 /1 تن به مقصد جمهوری خلق چین بایستی تنها در وسیله نقلیه روباز حمل شوند. بهنگام حمل این کانتینرها بصورت ترانزیت از راه آهنهای جمهوری آذربایجان، جمهوری بلاروس، گرجستان، جمهوری قزاقستان، جمهوری قرقیزستان، جمهوری لیتوانی، جمهوری مولداوی، مغولستان، فدراسیون روسیه، جمهوری تاجیکستان، ترکمنستان، جمهوری ازبکستان، اوکرایین و جمهوری استونی کسب موافقت قبلی از این راه آهنها ضروری است.
حملونقل کانتینر بین ایستگاههای زیر مجاز میباشد: 1) برای کانتینرهای تناژ پایین از کلیه ایستگاههای باز برای پذیرش این کانتینرها در راه آهن مبداء، به مقصد ایستگاههای مندرج در ضمیمه 1 - 8SMGS . در ضمیمه 1 - 8 همچنین ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن کردن کانتینرهای تناژ پایین از واگنهای با عرض خط 1435 میلیمتر به واگنهای با عرض خط 1520 میلیمتر و بالعکس قید شده است. 2) برای کانتینرهای تناژ متوسط از کلیه ایستگاههای باز برای پذیرش کانتینر در راه آهن مبداء، به مقصد ایستگاههای مندرج در ضمیمه 2 - 8 SMGS . در ضمیمه 2 - 8 همچنین ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن کردن کانتینرهای تناژ پایین از واگنهای با عرض خط 1435 میلیمتر به واگنهای با عرض خط 1520 میلیمتر و بالعکس قید شده است. 3) برای کانتینرهای تناژ بالا و همچنین کانتینرهای تناژ بالای خالی از کلیه ایستگاههای باز برای پذیرش کانتینر در راه آهن مبداء، به مقصد ایستگاههای مندرج در ضمیمه 3 - 8 SMGS . در ضمیمه 3 - 8 همچنین ایستگاههای مرزی باز برای مبادله کانتینرهای تناژ بالا قید شده است. با توافق میان راه آهنهای ذینفع جهت حمل کانتینرهای تناژ پایین ، متوسط و تناژ بالا، سایر ایستگاههایی هم که در ضمیمههای 1 - 8 ، 2 - 8، 3 - 8 SMGS قید نشدهاند، میتوانند باز باشند.
حمل کانتینرهای باردار و کانتینرهای خالی تناژ بالا متعلق به راه آهنها از کشورها و به کشورهایی که راه آهنهای آنها عضو موافقتنامه حاضر نیستند، اگر بین راه آهنهای شرکتکننده در حمل موافقتنامه دیگری در خصوص حملونقل بینالمللی بار توسط راه آهن موجود نباشد، مجاز نمیباشد.
حمل بارهای خطرناک در کانتینر تنها در صورت رعایت مقررات مندرج در ضمیمه 2 SMGS مجاز میباشد. حمل بارهایی که موجب آسیب دیدگی یا کثیف شدن کانتینر شود بطوریکه تمیز کردن آن طبق 16 مقررات حاضر امکانپذیر نباشد و نیز مواد متعفنی که موجب عفونت میشوند، ممنوع است. حمل مواد غذایی یا سایر بارهایی که نیاز به سرمایش، تهویه یا گرمایش در طول مسیر دارند، با توافق راه آهنهای شرکتکننده در حمل تنها در کانتینرهایی که برای حمل این بارها مجهز شدهاند، مجاز میباشد. به هنگام حمل کالا به مقصد جمهوری آذربایجان، بلاروس، گرجستان، قزاقستان، قرقیزستان، لیتوانی، مولداوی، مغولستان، فدراسیون روسیه، تاجیکستان، ترکمنستان، ازبکستان، اوکرایین و استونی، وزن هر عدل در کانتینرهای تناژ پایین و تناژ متوسط نباید از 120 کیلوگرم، و در کانتینرهای تناژ بالا از 1500 کیلوگرم تجاوز نماید. حمل لوازم منزل در کانتینرهای تناژ بالای راه آهنی به و از جمهوری آذربایجان، بلاروس، گرجستان، قزاقستان، قرقیزستان، لیتوانی، مولداوی، مغولستان، فدراسیون روسیه، تاجیکستان، ترکمنستان، ازبکستان، اوکرایین و استونی تنها با توافق راه آهنهای این کشورها مجاز میباشد.
فرستنده موظف است برای هر کانتینر باردار و هر کانتینر خالی تناژ بالا بارنامه تنظیم نماید. اما محمولههای ذیل میتوانند با یک بارنامه ارسال شوند: محمولههای دربستی: - در حملونقل بدون واگن به واگن، چند کانتینر تناژ پایین یا چند کانتینر تناژ متوسط همراه با سایر بارها، -در حملونقل با واگن به واگن، چند کانتینر تناژ پایین. - در حملونقل با واگن به واگن، چند کانتینر تناژ متوسط ، چنانچه راه آهن مبداء در این خصوص با راه آهنهایی که واگن به واگن کردن کانتینر را انجام میدهند هماهنگی لازم را بعمل آورده باشد. 2) محمولههای کانتینرهای تناژ بالا در حملونقل بدون واگن به واگن تا سه کانتینر تناژ بالا، چنانچه طول کل آنها از 60 فوت انگلیس (1874 میلیمتر) تجاوز نکند و در یک واگن بارگیری شده باشد.
براساس توضیحات مربوط به پرکردن بارنامه SMGS (ضمیمه 5 - 12 SMGS) فرستنده موظف است اطلاعات مربوط به نوع، کاتگوری، نام اختصاری راه آهن مالک یا علامت مالک، شماره کانتینر، اطلاعات مربوط به وزن بار، وزن مخصوص کانتینر و وزن کل ناخالص محموله و نیز اطلاعات مربوط به تعداد و علامتهای کنترل پلمپ را در بارنامه قید نماید.
چنانچه در مقررات حاضر و دستورالعملهای مربوطه SMGS طریق دیگری قید نشده باشد، در آنصورت پذیرش کانتینرها جهت حمل و بارگیری آنها طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء، و تحویل کانتینرها طبق مقررات داخلی جاری راه آهن مقصد انجام میشود. در حملونقل واگن به واگن، حمل کانتینرهای تناژ متوسط بهمراه سایر خرده بارها مجاز نمیباشد.
فرستنده بایستی مناسب بودن کانتینر جهت حمل کالای مورد نظر را تعیین نماید. چنانچه فرستنده بار را در کانتینر معیوب یا کانتینری که مناسب برای حمل نیست، بارگیری نماید در آن صورت راه آهن در قبال عواقب ناشی از دست رفتن کامل یا جزئی، آسیب دیدگی، خرابی یا افت کیفیت بار بنا به دلایل دیگر، هیچگونه مسوولیتی برعهده ندارد. بهنگام بارگیری بار بدون ظرف یا در ظرف ساده در کانتینر، فرستنده بایستی کلیه تدابیر لازم جهت تامین حفظ و نگهداری از بار را در مقابل آسیب دیدگی، خرابی یا افت کیفیت بنا به هر دلیل (بعنوان مثال پوشاندن دیواره کانتینر با کاغذ یا سایر موارد، استفاده از مواد پوششی نرم) و برای محافظت از کانتینر در برابر تاثیر منفی بارهای دیگر (بعنوان مثال زنگ زدگی) اتخاذ نماید. فرستنده موظف است بار را به نحوی در کانتینر بارگیری کند که درهای کانتینر بتوانند آزادانه باز و بسته شوند. ضمنا فرستنده مستلزم است بار را به نحوی در کانتینر مستقر و محکم کند که موجب آسیب دیدگی کانتینر در هنگام بارگیری و هنگام حمل نشود و در سایر موارد بارگیری کالا در کانتینر و تحکیم و تثبیت آن در کانتینر، طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء انجام شود. راه آهن بابت از دست رفتن کامل یا جزئی بار، کسری وزن بار، آسیب دیدگی، خرابی یا افت کیفیت بار بدلیل وجود ظرف یا بستهبندی نامناسب یا نداشتن ظرف و بستهبندی و نیز بدلیل استقرار ناصحیح بار در کانتینر که آن بار در کانتینر سالم و با پلمپهای سالم فرستنده یا ایستگاه مبداء توسط راه آهن به گیرنده تحویل داده شده باشد، هیچگونه مسوولیتی برعهده ندارد. فرستنده بایستی تنها کانتینرهایی را جهت حمل تحویل دهد که در وضعیت فنی سالم هستند. چنانچه کانتینرهای خالی تناژ بالای تحویلی جهت حمل که متعلق به راه آهن نیستند دارای آسیب دیدگی باشند درآنصورت فرستنده بایستی نوع و اندازه آسیب دیدگی را در بارنامه در ستون «شرح بار» قید نماید.
کانتینر را میتوان تا وزن کل مجاز ناخالص آن با کسر وزن مخصوص بارگیری نمود. در صورت افزایش وزن کل ناخالص کانتینر، بایستی طبق مقررات 3 و 4 ماده 12 SMGS عمل نمود.
کانتینرهای باری به استثنای کانتینرهای حامل لوازم منزل، تنها با داشتن پلمپهای فرستنده جهت حمل پذیرفته میشوند. کانتینرهای حامل لوازم منزل توسط ایستگاه مبداء و در حضور فرستنده پلمپ میشوند البته چنانچه مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء طریقه دیگری را پیشبینی نکرده باشد. پلمپگذاری کانتینرها طبق 8 ماده 9 SMGS و مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء انجام میشود. هر مدخل درب در کانتینرهای تناژ متوسط و تناژ بالا بایستی با یک پلمپ که بر روی دستگیره قلاب لنگه در نصب و آن را میبندد، پلمپگذاری شود.
دسته قفل کانتینرهای تناژ پایین و تناژ متوسط با مفتول نرم بسته میشود.
فرستنده بایستی یک نسخه برچسب را که طبق فرم ضمیمه 4 - 8 SMGS تکمیل شده است، در محل پیشبینی شده در کانتینر یا روی درب آن البته چنانچه محل دیگری برای آن درنظر گرفته نشده باشد جای دهد. ضمنا فرستنده موظف است برچسبهای قدیمی را بردارد و نسخه دوم برچسب را به کانتینر بچسباند. چاپ و پرکردن برچسب، با استفاده از زبانهای مندرج در2 ماده 7 SMGS انجام میپذیرد.
در صورت آسیب دیدگی کانتینر در مسیر حرکت که در نتیجه آن ادامه حمل بار در کانتینر غیرممکن باشد، راه آهنی که کانتینر آسیب دیده در آنجا رویت شده است، بایستی بار را با وسائل خود و به حساب خود به کانتینر مناسب دیگری انتقال دهد. چنانچه کانتینر مناسب دیگری جهت بارگیری بار موجود نباشد، در آنصورت بار بایستی : -از کانتینر تناژ پایین یا تناژ متوسط تخلیه و در جعبهها، گونیها یا سایر ظروف مناسب بستهبندی شود. - از کانتینر تناژ بالا تخلیه و در واگن بارگیری شود. بارهایی که در جعبهها، گونیها و غیره بستهبندی شدهاند یا به واگن منتقل گردیدهاند، بایستی توزین شوند و به ایستگاه مقصد ارسال گردند. در موارد فوق الذکر در صورت نیاز، صورتمجلس بازرگانی طبق ماده 18 SMGS تنظیم میگردد. چنانچه نتوان بار را بدلیل خواص طبیعی آن، خطرناک بودن آن یا بدلایل دیگر توسط راه آهن واگن به واگن نمود در آنصورت باید طبق ماده 21 SMGS رفتار کرد. چنانچه کانتینر آسیب دیده متعلق به راه آهن نباشد ایستگاهی که بار را از کانتینر ناسالم تخلیه میکند طبق ماده 21 SMGS با آن کانتینر رفتار مینماید.
کانتینرهای متعلق به راه آهن بایستی توسط گیرنده کاملا تمیز و در صورت ضرورت ضدعفونی و شسته شده بازگردانده شوند.
بابت تاخیر در بازگرداندن کانتینرهای متعلق به راه آهن، توسط فرستنده به راه آهن مبداء یا بابت تاخیر در بازگرداندن کانتینرهای متعلق به راه آهن، توسط گیرنده به راه آهن مقصد، فرستنده یا گیرنده بر اساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء و نیز در راه آهن مقصد مسوول خواهد بود. راه آهن مقصد پس از تحویل کانتینر غیر راه آهنی به گیرنده، ملزم به اتخاذ تدابیر جهت بازگرداندن کانتینر خالی یا جهت استفاده بعدی، نمیباشد .
در سایر موارد درخصوص حمل کالا در کانتینر و نیز حمل کانتینرهای خالی تناژ بالا، مقررات SMGS اعمال میگردد.
اعلامیه مربوط به تغییرات و اضافات فهرست ایستگاههای مندرج در ضمائم 1 -8، 2 - 8 و 3 - 8 SMGS همراه با قید تاریخ اجرای تغییرات و اضافات با محاسبه اینکه این اعلامیه حداقل 45 روز قبل از زمان اجرای تغییرات و اضافات به کمیته OSJD و راه آهنهای عضو موافقتنامه حاضر برسد ، به این کمیته و راه آهنهای عضو موافقتنامه حاضر ارسال میگردد. ضمنا مقررات ماده 37 SMGS نیز اعمال میشود. تغییرات و اضافات بایستی توسط راه آهنها و طبق مقررات داخلی جاری در آنها چاپ و منتشر شود، معذالک حذف ایستگاهها از فهرست بایستی حداقل 15 روز قبل از اجرای این حذف براساس 1 ماده 37 SMGS صورت پذیرد.
ضمیمه 1 - 8 (مربوط به 4 و 19 ضمیمه 8) فهرست ایستگاههای باز برای کانتینرهای تناژ پایین
برای حمل محمولات خرده بار: کیشلی،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری آذربایجان؛
برای محمولات خرده بار: برست - سه ورنی، ستپیانکا،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری بلاروس،
ایستگاههای باز برای واگن به واگن نمودن: برست - سه ورنی؛
برای محمولات خرده بار: بورگاس - توزیعکننده وارنا- باری، وارنا - فریبوتی، گورنا اوریاخوویتسا - باری، دراگومان مرزی (فقط برای حمل ترانزیتی) کولاتا مرزی ( فقط برای حمل ترانزیتی) پلودیف - باری، روسه - توزیعکننده، (فقط برای حمل ترانزیتی)، روسه - باری، سویلنگراد مرزی، سویلنگراد - ایزتوک مرزی (فقط برای حمل ترانزیتی) صوفیه - باری.
برای محمولات دربست: کلیه ایستگاههایی که برای عملیات باری محمولات دربست باز میباشند؛
برای محمولات خرده بار: و زاپبات، اینوین، خایفونگ، شونگتخان،
برای محمولات دربست: مجاز نمیباشد.
1) کانتینرهای تناژ پایین با وزن بیش از یک تن به مقصد ویتنام باید فقط با وسائل نقلیه روباز حمل شوند. 2) وزن کل یک بسته نباید از 200 کیلوگرم بیشتر باشد.
برای محمولات خرده بار: آرگ ویتا، باتومی - 1، گوری - گروزاووی، گورجانی، کوتایسی - 2 روستاوی- گروزاووی، سامتردیا - 2، سوخومی، تفلیس - تاوارنی، تلاوی، خاشوری، تسنوریس - تسخالی.
برای محمولات دربست: آرگوتا، باتومی - تاوارنی، گوری - گروزاوی، گورجانی، کوتایسی - 2، روستاوی - گروزاووی، سامتردیا- 2، سوخومی، تفلیس - تاوارنی، تلاوی، خاشوری، تسنوریس- تساخالی؛
برای محمولات خرده بار: آستانه، آکتیوبینسک، آلماتی 1، آریس 1، آتیرائو، ژامبی، ژیلایوو، زاشیتا، کاراگاندا، کزیل- اوردا، کوکچتاف، کوستانای، مانگیشلاک، پاولودار، سمیپالاتینسک، شیمکنت،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری قزاقستان؛
برای محمولات خرده بار: بینتسزیانسی، بئیتسزیائو، بئنبو، گوانانمئن، گوانچژواونان، لانچژئواوسی، مودانتسزیان، نانتسزینسی، نانسینتسیائو، نینبوبئی، سیانسی، سینین، سینسیان، سیپین، ییوچژاواوسی، تاییواندون، تیانتسزیننان، خانسی، خوخئخائوته، خئفئی، تسزینان، تسیندائو، تسینیونپو، تسیتسیکار، چانچئون، چژئنچژئودون، چئندودون، شیتسزیاچژئوانان، شینیان؛
فقط برای کانتینرهای با وزن کل ناخالص 1 تن.
برای محمولات دربست: مجاز نمیباشد.
ایستگاههای باز برای واگن به واگن نمودن: مانچژئوریا، ارلیان؛
برای محمولات خرده بار: کالما، کیونسون، کیلژوچخئوننئن، کیمچخک، کومسانری، کونئن، کئسون. کئچخون، میوخیانسان، اومونری، اونسن، پانچژاوک، پونخاک، پوکچخون، پخئونیو، سوساری ون، سیننامپخو، سینیچژو، سوپخو، سوخئچژو، سونچخون، خومبوکخواسون، خامخین.
برای محمولات دربست: همان ایستگاههای مقصدی که برای کانتینرهای حامل محمولات خرده بار پیشبینی شدهاند.
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: تومانگان؛
برای محمولات خرده بار: علم الدین ،
برای محمولات دربست: کلیه ایستگاههای باز برای عملیات باری محمولات دربست؛
برای محمولات خرده بار: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری لتونی.
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری لتونی؛
برای محمولات خرده بار: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری لیتوانی.
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری لیتوانی؛
برای محمولات دربست: بندری، کشینیف، رئوتسل، اونگنی،
ایستگاه مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: اونگنی؛
برای محمولات خرده بار: باگا - نور، بایان- تومئن. دارخان 1، اولان - باتور چویر، اردئنت،
برای محمولات دربست: مجاز نمیباشد؛
برای محمولات خرده بار: کلیه ایستگاههای باز برای عملیات باری محمولات خرده بار.
برای محمولات دربست: کلیه ایستگاههای باز برای عملیات باری محمولات دربست.
ایستگاههای باز برای واگن به واگن نمودن: ترسپول (واگن به واگن نمودن- مالاشویچه)؛
برای محمولات خرده بار: کالوگا 1، مسکو – تاوارنایا - یاروسلافسکایا، پریداچا، سامارا،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن فدراسیون روسیه.
ایستگاههای باز برای واگن به واگن نمودن: زابایکالسک، خاسان؛
برای محمولات خرده بار اوزبردی کولیف،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن ترکمنستان؛
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری ازبکستان؛
برای محمولات خرده بار : دونتسک، کیف - تاوارنی، لوگانسک - گروزاووی، لووف، اودسا - تاوارنایا، خارکوف - بالاشوفسکی،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن اوکرایین.
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: چوپ؛
برای محمولات خرده بار: مجاز نمیباشد.
برای محمولات دربست: مجاز نمیباشد.
ضمیمه 2 - 8 (مربوط به 4 و 19 ضمیمه 8) فهرست ایستگاههای مقصد کانتینرهای تناژ متوسط باردار
برای حمل محمولات خرده بار: کیشلی،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری آذربایجان؛
برای محمولات خرده بار: آئولس (گرودنا) بارانوویچی - سنترالنیه، بوریسوف، برست- سه ورنی، برزینا (بوبرویسک)، ولکوویسک، ویتبسک، دوبروش، ژلوبین، کالینگوویچی، کوبرین، کریچف، لیدا، ماگیلیف - 2 نا دنپره، مالودچنو، ناوایلنیا، اورشا - واستوچنایا، آسیپوویچی، پینسک، پالوتسک، رچیتسا، ستپیانکا (مینسک) ، سلوتسک، سلونیم، تسنترولیت (گومل) ،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری بلاروس،
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: برست - سه ورنی.
در داخل پرانتز نام شهری که ایستگاه در منطقه آن قرار گرفته نوشته شده است.
برای محمولات خرده بار: بورگاس - توزیعکننده وارنا - تاوارنا، وارنا - فریبوتی، گورنا آریاخوویتسا - باری، دراگومان مرزی (فقط برای حمل ترانزیتی) کولاتا مرزی (فقط برای حمل ترانزیتی) پلودیف - باری، روسه - باری، روسه - توزیعکننده، (فقط برای حمل ترانزیتی) سویلنگراد مرزی، سویلنگراد - ایزتوک مرزی (فقط برای حمل ترانزیتی). صوفیه - باری.
برای محمولات دربست: کلیه ایستگاههایی که برای عملیات باری محمولات دربست باز میباشند؛
برای محمولات خرده بار: مجاز نمیباشد.
برای محمولات دربست: زاپبات، اینوین، خایفونگ، شونگتخان.
برای محمولات خرده بار: آرگ ویتا، آخالتسیخه، باتومی - تووارنی، گوری- گروزاووی، گورجانی، اینگری، کوتایسی - 2 اوزورگتی، پوتی، روستاوی - گروزاووی، سامتردیا - 2، سوخومی، تفلیس- تاوارنی، تلاوی، خاشوری، تسنوریس - تسخالی، تسخین والی
برای محمولات دربست: آرگ ویتا، آخالتسیخه، باتومی- تاوارنی، گوری - گروزاووی، گورجانی، اینگری، کوتایسی - 2، اوزورگتی، روستاوی - گروزاووی، سامتردیا - 2، سوخومی، تفلیس- تاوارنی، تلاوی، خاشوری، تسنوریس - تسخالی، تسخین والی؛
برای محمولات خرده بار: آستانه، آکتیوبینسک، آرکالیک، آلماتی 2، آریس 1، آتباسار، یسیل، ژامبی، ژیلایوو، زاشیتا، کاراگاند، کزیل- اوردا، کوکچتاف، کوستانای، مانگیشلاک، پاولودار، سمیپالاتینسک، شیمکنت،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری قزاقستان؛
برای محمولات خرده بار: مجاز نمیباشد.
برای محمولات دربست: بینتسزیانسی، بئنبو، گوانانمئن، گوانچژواونان، دالیانسی، لانچژئواوسی، مودانتسزیان، نانتسزینسی، نانسینتسیائو، نینبوبئی، سیانسی، سینین، سینسیان، سیپین، ییوچژاواوسی، تاییواندون، تیانتسزیننان، خانسی، خوخئخائوته، خئفئی، تسزینان، تسیندائو، تسینیونپو، تسیتسیکار، چانچئون، چژئنچژئودون، چژچژاودون، چئندودون، شانخایسی، شیتسزیاچژئوانان، شینیان،
فقط برای کانتینرهای با وزن کل ناخالص 5 تن.
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: مانچژئوریا، ارلیان.
برای محمولات خرده بار: کالما، کیونسون، کیلژوچخئوننئن، کیمچخک، کومسانری، کونئن، کئسون، کئچخون، میوخیانسان، اومونری، اونسن، پانچژاوک، پونخاک، پوکچخون، پخئونیو، سوساری ون، سیننامپخو، سینیچژو، سوپخو، سوخئچژو، سونچخون، خومبوکخواسون، خامخین.
برای محمولات دربست: همان ایستگاههای مقصدی که برای کانتینرهای حامل محمولات خرده بار پیشبینی شدهاند.
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: تومانگان؛
برای محمولات خرده بار: علم الدین ، ریباچیه،
برای محمولات دربست: علمدین، بیشکک - 1، جلال آباد، کزیلکیا، اوش - 1، ریباچیه؛
برای محمولات خرده بار: والمیرا، ونتسپیلس، دائوگاوپیلس، رزکنیه 2، ریگا - پرچو 2،
برای محمولات دربست: والمیرا، ونتسپیاس، دائوگاوپیلس، رزکنیه 2، ریگا - پرچو 2،
برای محمولات خرده بار: ویلینیوس، کائوناس،
برای محمولات دربست: ویلینیوس، کائوناس،
برای محمولات دربست: بندری، کشینیف، کومرات، اوکنیتسا، رئوتسل، ریبنیتسا، تیراسپول، اونگنی، چادیر - لونگا،
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: اونگنی؛
برای محمولات خرده بار: باگا - نور، بایان - تومئن. دارخان 1، اولان - باتور چویر، اردئنت،
برای محمولات دربست: آمگالان، باگا- نور، بایان - تومئن، دارخان 1، ساین - شاند، تولگویت، اولان- باتور، چویر، اردنئت،
برای محمولات خرده بار: بارتوشیتسه، بلسکو – بیالا - گلوونا ، بژئگ، بولسلاوتس، برانوو ، بژسکو - اوکوتسیم، بوسکو - زدروئی، بیدگوش گلونا، بیتوم ، بیالیستوک، وادوویتسه، ورشو - گلوونا - تووارووا ، ویخروو، ولوتسلاوک، وروتسلاو، - گلوونی، گدانسک - پالودنوی، گدینیا- توواروا، گلیویتسه ، گنزنو، گوژوف - ولکوپولسکی ، گریفیتسه، گرودزیونز، یلنیا- گورا، ژاگان، ژاری، ژشوف - ستارونیوا، زاموشچ، زدونسکایا - ولیا ، زلنا گورا، ایلاوا - گلونا، اینووروتسلاو، کالیش، کاتوویتسه - تووارووا ، کاتوویتسه - شوپنیتسه - پولنوتسنه ، کلودزکو - گلوونه، کونین، کوشالین، کراکوف - گلوونی - تووارنی ، کروسنو، لگنیتسه، لشنو، لوبز، لودز - کارولف، لومژا، لیوبان - شلیونسکی، لوبلین، لوبلینتس، لیوبسکو، ملئتس، مرونگوو، نووا سول، نوی - تارگ، نیسا، اولاوا، اولتسکو، اولکوش، اولشتین - گلوونی، اوپوله - گلوونی، اوستروف - ولکوپولسکی، پابیانیتسه ، پترکوف - تریبونالسکی، پیلا - گلوونا، پلوتسک، پوزنان - گلوونی، رادزین - پودلیاسکی، رادوم، راتسیبوژ، ریبنیک، سوبودزین، سویدنیتسا - پشدمیستسه، سئدلتسه، سرادز، سکارژیسکو - کامننا، سلوپسک، ستالوا - ولیا - روزدادوف، ستاروخوویتسه - وسخودنه، ستارگراد - شتسینسکی، ستاروگراد - گدانسکی، ستاری - سونچ، ستشئلین، سوخا - بسکیدزکا، تارنوف، توماشوف - مازوفتسکی، تورون - وسخودنی ، خلم، خوینیتسه، چارنا - بیالوستوتسکا ، شیتسین - پورت - سنترالنی، شتسینک، الک، البلونگ،
: فقط برای کانتینرهای با وزن ناخالص حداکثر 5 /4 تن . br> ( فقط به آدرس کارخانه صنایع ذوب آهن زائودژانسکی. br> ( فقط برای کانتینرهای با وزن ناخالص حداکثر 4 تن . br> ( فقط به آدرس کارخانه مکانیک «آگروما» - پایگاه ولاستنا لیپکا، br> ( فقط به آدرس کارخانه مکانیک سورچفسکی،
برای محمولات دربست: همان ایستگاههای مقصدی که برای کانتینرهای محمولات خرده بار پیشبینی شدهاند.
ایستگاههای باز برای واگن به واگن نمودن: ترسپول (واگن به واگن نمودن - مالاشویچه)
برای محمولات خرده بار: بزیمیانکا، بریانسک - لگوفسکی، ولگاگراد 2، کالینینگراد - سورتیرووچنی، کالوگا 1، کیروف - کوتلاسکی، کوستاریخا، کراسنودار - سورتیرووچنی، کونتسوو 2، لاگرنایا، لسوک (ریازان) ، لیپتسک، اوریل، اورسک، پنزا 4، پتروزاودسک، پوزیم (ایژفسک) ، پریداچا (وارونژ) ، پسکوف - تاوارنی، روستوف - تاوارنایا، ریشکوو (کورسک)، سنت پتربورگ - تاوارنی- ویتبسکی، ساراتوف 2 - تاوارنی، سمولنسک، سوچی. تولا - ویازمسکایا، اولیانوفسک 1، چلیابینسک - گروزاووی، چرنیکوفکا، یوری ویتس، یاروسلاول،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن فدراسیون روسیه.
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: زابایکالسک، خاسان،
در داخل پرانتز نام شهری که ایستگاه در منطقه آن قرار گرفته نوشته شده است.
برای محمولات خرده بار اوزبردی کولییف، چارجو 2،
برای محمولات دربست: اوزبردی کولییف،
برای محمولات دربست: بنا به توافق راه آهن مبداء با راه آهن جمهوری ازبکستان.
برای محمولات خرده بار: آیوازوفسکایا، آلکساندریا، آپوستولوو، آرتموفسک 2، آختیرکا، بالاکلیا، بالتا، بار، باخماچ - کیفسکی، بلایا تسرکوف، بلوبوژنیتسا، بردیچف، بردیانسک، برزوفکا، برشاد، بوگودوخوف، بوژه داروفکا، بالشوی توک ماک، برودی، بوچاچ، واپنیارکا، واسیلکوف 2، ویژنیتسا، ویکتوریا، وینیتسا، ویسکا، ولادیمیر - ولینسکی، وزنیسنسک، ولناواخا، والوچیسک، ولچانسک، گادیاچ، گای وارون، گای سین، گنیچسک، گلوخوف، گنیوان، گالاوانفسک، گروشکا، گولیای - پوله، دارنیتسا، دراژنیا، جانکوی، جولینکا، دنپروپتروفسک - گروزووی، دولینسکایا، دانتسک 2، دروگوبیچ، دوبنا، دوناوتسی، یوپاتوریا - تووارنایا، ژولتییه وودی 2 ، ژیتامیر، ژمرینکا، ژوراولفکا، زاپروژیه 2، زاسوله، زاتشیه ، زونی گورودکا، زلوچف، زمییف، زنامنکا، زالاتانوشا 2، ایوانو - فرانکوفسک، ایزمائئل، ایزیوم، ایلیچفسک، کازاتین - تاوارنی، کالوش، کامنتس - پودولسکی، کارلوفکا، کاخوفکا، کاخوفسکایه موره، کریچ، کییف - تاوارنی، کیروواگراد، کوبلیاکی، کوول، کولومیا، کونوتوپ، کنستانتینوفکا، کوروستن، کورسون، کوستوپول، کوتوفسک، کراماتورسک، کراسنوآرمیسک، کراسنوگراد، کراسنی لوچ، کرمنتس، کرمنچوگ، کری ووی روگ - گلاونی، کرالی وتس، کولباکینو، کوپیانسک - یوژنی، لبدینسکایا، لیپووتس، لیسیچانسک، لیخاچوو، لوزووایا، لوبنی، لوگانسک - گروزووی، لوتسک، لوباشفکا، مالین، مارگانتس، ماری اوپول - سورتیرووچنی، ملیتوپول، مئنا، میرگوراد، میراپول، ماگیلیف - پودولسکی، موکاچوو، نئژین، نمیروف، نیکل پابوسکی، نیکیتوفکا، نیکوپول، نوگوراد - سورسکی، نوگوراد - والینسکی 1، نووامیرگوراد، نوواماسکوفسک - دنپروفسکی، نوواسلیتسا، نوواوکراینا، اوروچ، اولفسک، اورخوفسکایا، پاولوگراد 1، پرومایسک - نا - بوگه، پیریاتین، پولوگی، پولوننویه، پولتاوا - کیفسکایا، پوماشنایا، پوپاسنایا، پوپلنیا، پری لوکی، پوتی ول، پیاتی خاتکی، رنی - آسناونایا، روونکی، روفنو، روبژنویه، رودنیتسا، سامبور، ساراتا، سارنی، سواتوو، سوتلاودسک، سواستاپول - تاوارنی، سراگوزی، سیمفراپول - گروزاووی، سکینیلوف، سلاواتا 1، سلاویانسک، سمیئلا، سوکول، ستارابلسک، ستاروکنستانتینوف 1، ستاخانوف، ستری، سومی - تاوارنایا، ترنوپول، تورئز، تریتوزنایا، تروستیانتس - پودولسکی، اوژگوراد، اومان، اوساتوو، فاستوف 1، فوندوکلیفکا، خارتسیزسک، خارکوف - بالاشوفسکی، خرسون، خملنیک، خملنیتسکی، خورول، خوست، چرکاسی، چرنیگوف، چرنوفتسی، چوپ، شابو، شپتوفکا - پودولسکی، شوستکا، شبئنکا، اسخار، یامپول، یاروشنکا،
برای محمولات دربست: همان ایستگاههای مقصدی که برای این قبیل کانتینرها و محمولات خرده بار پیشبینی شدهاند، و همچنین ایستگاههایی که کانتینرهای تناژ متوسط را در خطوط فرعی پذیرش و تحویل مینمایند، شامل: بلازریه، بالشایا کاخنوفکا، بوریسلاف، ولیکی بیچکوف، دروژکوفکا، ژیداچیف، ایندوستریالنایا، کییف - آکتیابرسکی، کاریوکوفکا، کاستریژفکا، لپسوفکا، لوسکوتوفکا، ماریوپول - پورت ناسوه تویچ، نیژنه دن پروفسک - اوزل، اودسا - زاپادنایا، اودسا - پئرئسیل، روداکووا، ترنوویه، خارکوف - سورتیروواچنی، خورودوف،
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن: چوپ،
برای محمولات خرده بار: مجاز نمیباشد.
برای محمولات دربست: مجاز نمیباشد.
ضمیمه 3 - 8 (مربوط به 4 و 19 ضمیمه 8) فهرست ایستگاههای مقصد برای کانتینرهای تناژ بالا نام ایستگاه (نوع) کاتگوری کانتینر حداکثر وزن ناخالص مجاز به تن 1 ملاحظات 1 2 3 4 راه آهن جمهوری آذربایجان گنجه 20 - کیشلی 20 - خیردالان 20 - راه آهن جمهوری بلاروس آئولس (گورودنو) 2 20 - مراجعه شود به تبصره 2 در انتهای این ضمیمه . بارانوویچی - سنترالنیه برست - سه ورنی 20 و 40 - برزینا (بوبرویسک )2 20 - بوریسوف 20 - ویتبسک 40 - کالینکوویچی 20 - کولیادیچی (مینسک) 2 20 و 40 - لیدا 40 - موگیلیف 2 – نا - دنپره 20 - مالادچنو 20 - اورشا – واستوچنایا 40 - پینسک 40 - پولوتسک 20 - سلوتسک 20 - سنترالیت (گومل) 2 20 - ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی برست - سه ورنی راه آهن بلغارستان بورگاس - توزیعکننده 40 18 وارنا - باری 40 18 وراتسا - باری 40 18 دیمیترووگراد – سه ور 40 18 پلوئن – زاپاد 40 18 روسه - باری 40 18 صوفیه - باری ستارا زاگورا - باری 40 18 فیلیپوو (پلودیف ) 1 40 18 چاستوو (گورنو آریاخوویتسا ) 1 40 18 شومئن 40 18 1) در داخل پرانتز نام شهری که ایستگاه در منطقه آن قرار گرفته نوشته شده است. راه آهن جمهوری ویتنام دانانگ 20 و 40 - زابات (هانوی) 2 20 و 40 - اینوین (هانوی) 2 20 و 40 - خایفونگ 20 و 40 - شونگتخان 20 و 40 - 2) در داخل پرانتز نام شهری که ایستگاه در منطقه آن قرار گرفته نوشته شده است. ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی دونگدانگ لائوکای راه آهن گرجستان سامتردیا - 2 20 18 تفلیس – تووارنایا 20 18 ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی بئیوک - کیاسیک وئسولویه ساداخلو راه آهن جمهوری قزاقستان آستانه، آکتیوبینسک، آلماتی 2، آتیرائو 20 - مراجعه شود به تبصره انتهای این ضمیمه. آلماتی 1، دروژبا 20 و 40 - جامتول 20 - ژزکازگان، ژیلایوو (اورالسک) 2 20 کاراکاندا، کزیل - اوردا 20 - کوکچه تافI ، کوستانای 20 - مانگیشلاک 20 - پاولودار – یوژنی 20 - سمیپالاتینسک - باری 20 - تالدی – کورگان، تیورامان 20 - چیمکنت 20 - اکی باستوز 20 - راه آهن جمهوری خلق چین آنشون 20 - بجز ایستگاههای مندرج در ستون 1، طبق مقررات داخلی جاری در راه آهنهای جمهوری خلق چین، خطوط فرعی موسسات نیز جهت عملیات کانتینرهای تناژ بالایی که متعلق به راه آهنها نیستند، باز هستند. بائودین، بائوتواو، بائوتواودون، بئیتسزیااو، بئنبو 40 - وئیفانسی 40 - گوئانچژواودون، گوئان چژاونان، گائوگان، گویلینبئی، گوییاندون، گئنشانمئن 40 - دالیانسی 40 - داسیان 20 - داتون 40 - دوگوئو 20 - ژیچژائو 40 - اینکوئو 20 - اینچاوان 40 - کونمیندون 40 - لانچژئوسی، لینئی، لینخه 40 - لئشان، لیوپانشوی 20 - لیوچژئواودون 40 - مائومین، مودانتسزیان، مانیان 40 - نان نیئن، نانکینسی، نینبو بی 40 - پکیدون 40 - سیانسی، سیئنمئن، سینین، سینتای 40 - سیچاننان 20 - سوچژواوسی، سیامئنبئی، سیانفان، سیایوان 40 - تای یون دون، تانگو (سینگان)، تون شان، 40 - اوبئی، اوسینان، اوخائی 40 - فوچژواودون 20 - خایلار 40 خاندان، خانسی، خوایوشان، خوخه خائوته، خنشویه، خفئی، خئتسزیاوان 40 - تسزیلینسی، تسزینان، تسزینین، تسزینخئو، تسینچژاو، (خط فرعی بندر دایااووانگان) 40 - تسینچژاو، تسزاونینان 20 - تسزیبو، تسزیگون 40 - تسزیوزیان، تسزیاموسی، تسزیانیو 20 - تسیندائو، تسینخواندائونان، تسیتسیکار 20 - چانچژوئو، چانچ اوندون، چایشا بئی، چانشادون، چژانتسزیان، چژئونخوامئن، چژاونیون، چژئنچژاوندون، چژئنتسزیاننان، چئونتسیندون، چئندودون، 40 - شانخای سی، شاوسیدون، شیتسزیاچژئونان، شئنچژئنبئی، شئنیان، 40 - یوئلین 40 - یانپو، یانتای، یانچژاوو، یانتسزی 40 - ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی آلانشانکوی دان دون مانچوریا پینسیان سوئفینخه تومین ارلان راه آهن جمهوری دمکراتیک خلق کره سوپخو 20 - ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی سینینچو تومانگان راه آهن جمهوری قرقیزستان علم الدین(بیشکک)2 20 - اوش 20 - راه آهن جمهوری لتونی ریگا - پرئچو 2 20 - علاوه بر ایستگاههای مندرج در ستون 1، همچنین خطوط فرعی موسسات جهت عملیات کانتینرهای تناژ بالا طبق مقررات جاری داخلی باز میباشند. لیپایا - پرئچو 20 - ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی راه آهن جمهوری لیتوانی درائوگیسته (کلایپدا) 20 و 40 - فقط با تحویل در خطوط فرعی بندر دریایی کلایپدا (ترمینال کانتینری کلایپدا «کلاسکو») و خطوط فرعی موسسات باز برای کانتینرها طبق مقررات داخلی راه آهن لیتوانی. کائوناس 20 و 40 - کلایپدا 20 - پانیارای (ویلینیوس )1 20 و 40 - ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی شیاشتوکای راه آهن جمهوری مولداوی کیشینف 20 رئوتسل (بئلتسی)2 20 تیراسپول (بندری) 2 20 اونگنی 20 ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی اونگنی راه آهن مغولستان آمگالان 40 - بایان - تومئن 20 - دارخان 1 ، زامین - اوود 40 33 تولگوئیت 40 - اولان - باتتار 40 - اردئنئت 40 - سوخه - باتور 20 - ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی زامین - اود سوخه - باتور ارئنتساف راه آهن جمهوری لهستان ورشو – گلوونا - تاواروا 20 و 30 و 40 و 45 32 ترمینال عمومی حمل پس از توافق با مالک ترمینال٭ ترمینال عمومی = = = = = حمل پس از توافق با مالک ترمینال٭٭ = = = = = = = ورشو - پراگا 20 و 30 و 40 و 45 40 وروتسلاو - گلوونی 20 و 30 و 40 و 45 35 گدانسک 20 و 30 و 40 و 45 36 گدینیا پورت 20 و 30 و 40 و 45 40 گلیویتسه کانینرروا 20 و 30 و 40 و 45 45 گوندکی 20 و 30 و 40 و 45 35 ژوراویتسا 20 و 30 و 40 و 45 50 کوبیلنیتسا 20 و 30 و 40 و 45 45 کراکوف – کژسلاویتسه 20 و 30 و 40 و 45 31 لودز – اولخوف 20 و 30 و 40 و 45 41 مالاشویچه 20 و 30 و 40 و 45 45 پوزنان گارباری 20 و 30 و 40 و 45 42 پروشکوف 20 و 30 و 40 و 45 35 سلاوکوف 20 و 30 و 40 و 45 35 سوسنووتس پولودنوی 20 و 30 و 40 و 45 40 تبصره: ٭ مالک ترمینال - شرکت کارکوسپد، تلفن 48225245930 فاکس 48225244541 ٭٭ مالک ترمینال - شرکت پولکومبی، تلفن 48226191714 فاکس 48226191369 . ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی بلاوا - دولنا 20، 30، 40 HC دوروخوسک 20 ژپین 20، 30، 40، 45 HC، زاویدوف 20، 30، 40، HC زواردون 20، 30، 40 زبژیدوویتسه 20، 30، 40،HC کوست ژین 20، 30، 40،HC مدیکا 20، 30، 40،HC مئندزیلیسه 20، 30، 40 موشینا 20، 30، 40، 45 سوینواویستسیه، سکانداوا 20، 30، 40 ترسپول (واگن به واگن - مالاشویچه) 20، 30، 40،45 HC تراکیشکی 20، 30، 40 خالوپکی 20، 30، 40،HC خروبشوف میاستو 20 شئتسین - گومنتسه 20، 30، 40،HC -تبصره: ( High Cube ( فقط برای محمولات کانتینری بدون واگن به واگن نمودن. ( فقط برای مالک "East-West Expres Sp.z.o.o." . ایستگاه برای محمولات کانتینری بدون واگن به واگن نمودن. راه آهن فدراسیون روسیه آباکان، آرزاماس II ، آرماویر – روستوفسکی، آرخانگلسک – گورود، آچینسک I 20 - مراجعه شود به تبصره انتهای این ضمیمه = بازایخا (کراسنویارسک) 2 بالاکوو، بالاشوف I، باریش، باتارینایا (ایرکوتسک) ، بزیمیانکا (سامارا)، برزکی ، برزینکی، برکاکیت، بیروبیجان، 20 بلاگووشنسک 20 بلوچنایا (پرم)2 20 بالشایا ولگا 20 بوریسوگلبسک 20 براتسک 20 بریانسک لگوفسکی 20 بوئی 20 ولادی کافکاز 20 ولادی میروفکا - ساخالینسکایا ولژسکی (ولگاگراد )2 20 ولوگدا II 20، 40 ورکوتا 20 وینوفکا (تومئن )2 20 گلازوف 20 گوس – خروستالنی 20 جگوتا (چرگاسسک )2 20 ایوشکار- اولا 20 کالینینگراد/ سورتی رووچنی 20 کامنسکایا 20 کانسک – ینیسنسکی 20 کامیشین 20 کئمروو – سورتی رووچنی 20 کیروف – کوتلاسکی 20 کومسومولسک – نا – آموره 20 کوتلنیچ I 20 کوتلاس – یوژنی 20 کراسنوکامسک 20 کریمسکایا 20 کورگان - گروزووی 20 کلشیخا (نووسیبیرسک) 20 کوستاریخا (گورکی) 20 کوستروما - نووایا 20 کراسنودار - سورتی رووچنی 20 کونتسئه و 2، (مسکو) 2 20، 40 کوتوم (آرخانگلسک) 2 20 لاگرنایا (کازان) 20 لنینسک – کوزنتسکی I 20 لیپتسک 20 لیسکی 20 لوژکی اورلوفسکی 20 ، 40 لسوک (ریازان) 2 20 ماگنیتورسک - گروزوی 20 مای کوپ 20 ماخاچکالا 20 میاسس I 20 میلروو 20 میخایلوف – چسنوکوفسکایا 20 مسکو – توارنایا – کیفسکایا 20 مسکو – تووارنایا – کورسکایا 20 مورمانسک 40 مسکو - تووارنایا، پاولتسکایا مورمانسک 20 مولوت (یاروسلافسکایا) 2 20 مسکو - بوتیرسکایا 20 مسکو - تووارنایا 20 مسکو - تووارنایا - اسمولنسکایا 20 ، 40 مسکو 2، میتیکوو 20 نالچیک 20 ناخودکا 20 نئویننومیسکایا 20 نیژنه وارتوفسک I 20 نیژنه کامسک 20 نیژنه اودینسک 20 نیژنی تاگیل 20 نوگورود – نا – ولخونه 20 نووکوزنتسک – واستوچنی 20 نووروسیسک 20 نوگینسک 20 نویابرسک I 20، 40 اومسک – واستوچنایا 20 اورنبورگ 20 اورسک 20 پروایا رچکا 20 پطروپاولوفسک 20 پوزیم (ایژیفسک )2 20 ،40 پریداچا (وارونژ )2 20 و 40 پئنزا 2، 20 روسسوش 20 روستوف – تووارنی 20 روستوف – یاروسلاوسکی 20، 40 ریبینسک – تووارنی 20 ریشکوو (کورسک) 2 20 سالسک 20 سنت پطرزبورگ – بالتیسکی 20 سارانسک 20 سارپتا 20 سبورنایا اوگولنایا 20 سوردلوفسک – تووارنایا 20 سرگییف پاساد 20 سیلیکاتنایا 20 سکاچکی (پیتیگورسک) 2 20 سلوبودسکویه 20 اسمولنسک 20 سووتسکایا گاوان – 20 سوچی 20 ستاری سکول 20 ستاروماریفسکایا (ستاروپول ) 2 20 سترلیتاماک 20 سیزران II 20 سیکتیوکار 20 ،40 ستوپینو 20 سنت پطربورک - تووارنی - ویتبسکی 20 تاگانروگ 20 تای شت 20 تالتسی (اولان اوده )2 20 تله گینو (یلئتس )2 20 تیماشفسکایا 20 تیخورتسکایا 20 تولیاتی 20 تومسک – گروزوی 20 توئمازی 20 تومسکایا 20 تکستیلنی (ایوانوو) 2 20 ، 40 تروفیموفسکی II 20 تولا – ویازمسکایا 20 و 40 اوسسریئسک 20 اوست – ایلیمسک 20 اوختا 20 اولیانوفسک - 3 20 خاباروفسک 20 خوتونوک (شاختی، نووچرکانسک، نووشاختینسک) 2 20 تسیملیانسکایا 20 تسنا (امبوف) 2 20 چبکساری 20 چلیابینسک – گروزووی 20 چرپووتس I 20 چرکاسوف کامن 20 چرنیکووا 20 شاریا 20 الیستا 20 یورئوتس (ولادیمیر) 2 20 ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی ژلزنوداروژنی زابایکالسک نائوشکی راه آهن ترکمنستان داشخووز زرگر مایسکایا اوزبردی کولیف 20 20 20 20 ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی گوشکی کراسنوودسک راه آهن ازبکستان ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی راه آهن اوکراین آیوازوفسکایا 20 مراجعه شود به تبصره انتهای این ضمیمه. بلایا تسرکوف 20 بوچاچ 20 ویننیتسا 20 گایوارون 20 گنیداوا (لوتسک) 2 20 دارنیتسا 20 دنپرپطروفسک - باری 20 دولینسکایا 20 ژیتومیر 20 زولوتونوشا 2، 20 زاپروژه – باری 20 ایوانوو-فرانکوفسک 20 ایلیچفسک – خط رو رو * 20 کامنتس – پادولسکی 20 کیف – لیسکی 20 کرچ 20 کاروستن – ژیتومیرسکی 20 کرمنچوک 20 کریوی روگ – زاپادنی 20 کریوکوف – نا – دنپره 20 کولباکینو (نیکولایف) 1 20 للکوفکا (کیرووگراد) 1 20 لوبنی 20 لوگانسک – باری 20 ماریوپول – سورتیروچنی 20 موگیلیف – پادولسکی 20 موکاچوو 20 نیکوپول 20 نووگراد – ولینسکی 20 نووزولوتاریفکا * 20 پولتاوا – کیفسکایا 20 روفنو 20 روبژنویه 20 سوستاپول – تووارنی 20 سیمفروپول – باری 20 سکنیلوف (لووف) 20 ترنوپول 20 اوژگورود 20 اوساتوو (اودسا) 2 20 خارتسیسک 20 خارکوف – چرونوزاودسکی 20 خرسون 20 خملنیتسکی 20 خوست 20 چرکاسی 20 چرنیگوف 20 چرنوفتسی 20 یاسینوواتایاII (دونتسک) 2 20 ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی باته و وادول - سیرئت دیاکوو موستیسکا - 2 اوژگورود - 2 چوپ راه آهن جمهوری استونی موئوگا 20، 40 تحویل فقط در خط فرعی بندر موئوگا پیارنو 20 تالینن 20، 40 تحویل فقط در خط فرعی بندر کسکلیننا ایستگاههای مرزی باز برای جابجایی والگا ناروا اوراوا
:
در مواردی که در ستون «حداکثر وزن مجاز ناخالص (تن)» این ضمیمه علامت _ گذاشته شده باشد، کانتینرهای به مقصد ایستگاه مقابل آن تا وزن ناخالص کانتینر منهای وزن مخصوص آن طبق بند 11 ضمیمه 8 SMGS بارگیری میشوند.
در داخل پرانتز نام شهرهایی که ایستگاه مربوطه در منطقه آن قرار دارد نوشته شده است.
ضمیمه 4 - 8 СМГС/ SMGS (مربوط به 14 ضمیمه 8) Приложение 8 - 4 14 Приложение 8 (к СМГС/ SMGS برچسب روی کانتینر НАКЛЕЙКА ДЛЯ КОНТЕЙНЕРА نام اختصاری راه آهن مبداء Сокращенное наименование дороги отправления Инициалы владельца контейнера/ نام اختصاری مالک کانتینر Номер контейнера / شماره کانتینر Масса груза / وزن بار От ---------------------------------------------------------------------------------------- از Станция отправления، дорога отправления / ایستگاه مبداء، راه آهن مبداء В ----------------------------------------------------------------------------------------- به Станция назначения، дорога назначения / ایستگاه مقصد، راه آهن مقصد Через --------------------------------------------------------------------------------- از طریق Погруничные станции / ایستگاههای مرزی Отправитель и его почтовый адрес / فرستنده و آدرس پستی او Получатель и его почтовый адрес / گیرنده و آدرس پستی او Дата сдачи контейнера к перевозке / تاریخ تحویل کانتینر برای حمل Другие сведения / سایر اطلاعات
ضمیمه 9 (مربوط به 5 ماده 6) مقررات حمل بار روی پالت
این مقررات برای حمل بار روی پالت استفاده میشود. موارد ذیل برای حمل بار مجاز میباشد: 1) پالتهای مسطح و صندوقی قابل مبادله متعلق به راه آهنها؛ 2) پالتهای مسطح ناوگان پالتهای اروپایی و پالتهای صندوقی ناوگان پالتهای صندوقی اروپایی که دارای علامت “EUR” میباشند و در چارچوب موافقتنامههای منعقده بین راه آهنهای عضو این ناوگانها استفاده میشوند.
پالت را میتوان فقط برای یک ایستگاه مقصد و برای یک گیرنده بارگیری نمود. بر روی پالتها میتوان بارهای واگن دربست و خرده بار را برای حمل تحویل نمود.
حمل بار با پالت در حملونقل بینالمللی با راه آهن فقط بین ایستگاههایی که در ضمیمه 1 - 9 SMGS نامبرده شدهاند مجاز است. در این ضمیمه همچنین ایستگاههای مرزی باز برای انتقال پالتهای بار از واگنهای خط 1435 میلیمتر به واگنهای خط 1520 میلیمتر و بالعکس ذکر شده است.
حمل بارهای سمی و متعفن و همچنین بارهایی که باعث کثیف شدن یا آسیب دیدگی پالت میگردند با پالت ممنوع است. مواد غذایی و سایر بارهایی که طبق ضمیمه 4 SMGS نیاز به سرمادهی، تهویه یا گرمادهی در طول مسیر دارند برای حمل بر روی پالت فقط بصورت دربست مجاز میباشد.
فرستنده تعداد و نوع پالتها، وزن بار، وزن خود پالتها و وزن کل ناخالص محموله را بر اساس «توضیحات مربوط به پر کردن بارنامه SMGS (ضمیمه 5 - 12 SMGS) در بارنامه نوشته و در قبال صحت این اطلاعات مسوول است. اگر در ایستگاه مقصد عدم مطابقت اطلاعات مندرج در بارنامه در خصوص تعداد و نوع پالتها با موجودی واقعی مشخص گردد، این عدم مطابقت بین گیرنده و فرستنده حل و فصل میگردد. اگر حمل بار در مسیرهای بدون واگن به واگن نمودن با پالتهای مذکور در بند 2 1 این مقررات انجام گیرد و گیرنده مشخص نماید که پالتها قابل مبادله (تعویض ) نیستند، مسئله مربوط به مبادله آنها مستقیما بین گیرنده و فرستنده حل و فصل میگردد.
اگر در این مقررات و دستورالعملهای مربوطه SMGS پیشبینی دیگری نشده باشد، قبول و بارگیری بار برای حمل با پالت و همچنین مبادله پالتها بین راه آهنها از یک طرف و بین گیرندگان و فرستندگان از طرف دیگر طبق مقررات داخلی جاری راه آهن مبداء و تحویل آنها طبق مقررات داخلی جاری راه آهن مقصد انجام میگیرد.
وزن کل پالت باردار نباید از 1000 کیلوگرم تجاوز نماید. هنگام پذیرش بار روی پالتهای مسطح ناوگان پالتهای اروپایی جهت حمل بصورت دربست بین راه آهنهای عضو آن ناوگان، وزن کل پالت در صورتیکه به یک میزان بارگیری شده باشند میتواند 1500 کیلوگرم باشد.
محکم نمودن بار بر روی پالتها با استفاده از وسائل فرستنده و به هزینه او انجام میگیرد. بارچینی و محکم نمودن بار بر روی پالت باید تامینکننده سلامت بار در کل مسیر باشد. محکم نمودن بار بر روی پالت با استفاده از میخ، اسکوب (میخهای دوپا) و سایر وسائل مشابه که موجب وارد آمدن آسیب به بار یا پالت باشند ممنوع است. بستههای جداگانه بار باید بگونهای روی پالت قرار داده شوند که بهنگام حمل امکان کنترل تعداد آنها بدون تغییر وضعیت آنها روی پالت و نقض استحکام آنها میسر باشد. در صورت عدم رعایت این شرایط، راه آهن میتواند از قبول بار بر روی پالت خودداری نماید.
در صورت آسیب دیدگی پالت در طول مسیر که در نتیجه ادامه حمل با آن غیرممکن بنظر رسد، راه آهنی که آسیب دیدگی پالت در آن مشاهده شده است باید با استفاده از وسائل خود و با هزینه خود بار را بر روی پالت سالم دیگری بارگیری یا بار را بدون پالت به ایستگاه مقصد ارسال دارد. در این صورت لازم است یادداشتی در خصوص تعداد و نوع پالتهای استفاده شده، در بارنامه درج گردد.
در سایر موارد برای حمل بار روی پالت مقررات SMGS اعمال میگردد.
اطلاعیه تغییرات و اضافات فهرست ایستگاههای مذکور در ضمیمه 1 - 9 SMGS ، برای کمیته OSJD و راه آهنهای عضو موافقتنامه حاضر با ذکر زمان اعتبار یافتن آنها با احتساب اینکه این اطلاعیه حداقل 45 روز قبل از اعتبار یافتن تغییرات و اضافات به کمیته OSJD و راه آهنهای عضو واصل شود ارسال میگردد. در این خصوص مقررات ماده 37 SMGS اعمال نمیگردد. تغییرات و اضافات توسط راه آهنها طبق مقررات داخلی جاری در آن راه آهنها منتشر میشوند، اما حذف ایستگاهها از فهرست باید حداقل 15 روز قبل از اعتبار یافتن این حذفیات طبق 1 ماده 37 SMGS انجام گیرد.
ضمیمه 1 - 9 (مربوط به 3 و 11 ضمیمه 9) فهرست ایستگاههایی که حمل بار با پالت بین آنها مجاز است
حمل بار با پالت طبق 1 ضمیمه 9 SMGS فقط بین ایستگاههای ذیل مجاز است:
آئولس (گرودنو) ، بارانوویچی - سنترالنی، برست - سئورنی، ویتبسک، موگیلیف -2 - نا دنپره، اورشا- وستوچنایا، استپیانکا (مینسک) ، سنترولیت (گومل) ،
در داخل پرانتز نام شهری که ایستگاه در منطقه آن قرار دارد نوشته شده است.
برای محمولات دربست و خرده بار. کلیه ایستگاههایی که برای محمولات دربست و خرده بار باز هستند.
فقط برای حمل بار با پالتهایی که به راه آهن تعلق ندارند.
آرگ وتا، باتومی- تووارنی، گوری- گروزووی، گورجانی، کوتایسی 2، روستاوی - گروزووی، سامتردیا 2، سوخومی، تفلیس - تووارنی، تلاوی، خاشوری، تسنوریس- تسخالی؛
آستانه، آلماتی 1، آریس 1، آتیرائو، آکتوبینسک، جامبی، ژیلایوو، زاشیتا، کزیل - اوردا، کاراگاندا، کوستانای، پاولودار، سمیپالاتینسک، چیمکنت؛
علم الدین
دائوگاوپیلس، ریگا - پرچو 2،
ویلینیوس، کائوناس، شیائولیای؛
بندری، بلتسی - سلوبوزیا، کشینیف، تیراسپول، اونگنی؛
اولان - باتور
برای بارهای روی پالتهای مسطح، که دارای علامت “EUR” میباشند، بصورت واگن دربست - به کلیه ایستگاههای باز برای محمولات دربست؛ برای بارهای روی پالتهای مسطح، که دارای علامت “EUR” میباشند، بصورت خرده بار - به کلیه ایستگاههای باز برای محمولات خرده بار؛ برای بارهای روی پالتهای مسطح و صندوقی متعلق به راه آهن، فقط پس از موافقت مقدماتی با ایستگاه مقصد راه آهن لهستان؛
آنیسوفکا، آرزاماس I ، آرماویر - روستوفسکی، آستاراخان I ، آچینسک. بازایخا، بارنائول، بزیمیانکا، بلوگورسک، بلاگووشینسک، بریانسک – لگوفسکی، بوگولما، ولیکییه لوکی، ورخ - نیوینسک، ولادی واستوک، ولادیمیر، ولگوگراد I I ، وارونژ I، گورکی - ماسکوفسکی، گرودکووا، گروزنی، دربنت، یلتس، ایوانوا، ایژفسک I I ، ایرکوتسک I، ایوشکار - اولا، کازان، کالینینگراد، کالوگا I ، کاناش I I ، کانسک - ینیسیسکی، کیروف، کوفروف، کوستروما - نووایا، کوتلاس - یوژنی، کراسنودار - نوواراسیسکی، کراسنواوفیمسک، کراسنایارسک، کورگان، کورسک، کویبیشف، لیپتسک، لوبرتسی I ، لیخایا مارینسک، میلروو، میچورینسک -اورالسکی، مسکو – بوتیرسکایا، مسکو – پاساژیرسکایا - یاروسلاوسکایا، مسکو - تاوارنایا - کییفسکایا، مسکو – تاوارنایا - ریازانسکایا، مسکو - تاوارنایا - سمولنسکایا، ناخودکا، نیژنی تاگیل، اومسک - پاساژیرسکی، اریل، اورنبورگ، اورسک، پنزا I ، پرم I I ، پطراپاولوفسک، پادگورنایه، پراخلادنایا، پسکوف - تاوارنی، روستوف - تاوارنی، رتیشوو، روبتسوفسک، ریاسکI ، ریازان I، سالسک، سامارا، سن پطرزبورگ - ورشافسکی، سن پطرزبورگ - فنلاندسکی، سن پطرزبورگ – تاوارنی - ویتبسکی، سن پطرزبورگ - تاوارنی - مسکوفسکی، سارانسک، ساراپول، سوردلوفسک - تاارنی، سوبودنی، سروف، سکوبلووا I ، سمولنسک، ستاوروپول، سترلیتاماک، تامبوف I، تومسک I I، تورژوک، ترویتسک، تولا I - کورسکایا، تیومن، اونچا، اوسسوریسک، اوفا، خاباروفسک I I، خاورینو، چبوکساری، چلیابینسک - گلاونی، چرنیاخوفسک، چیتا I؛
اوزبردی کولیف، چارجف 2؛
واپنیاردکا، ویننیتسا، دنپروپطروفسک، دونتسک، دروگوبیچ، ژیتومیر، ژمیرینکا، زنامنکا، ایوانو - فرانکوفسک، ازمایل، کامنتس - پودولسکی، کییف - پطروفکا، کییف - تووارنی، کوول، کولومیا، کونستانتینوفکا، کوروستن، کراسنوگراد، کراسنی لیمان، کراسنی لوچ، کرمنچوک، کوپیانسک - یوژنی، لوبنی، لوگانسک - گروزوی، لووف، لوتسک، ماریوپول، موکاچوو، نیکیتوفکا، نیکولایف، اودسا - تووارنایا، پولتاوا - کیفسکایا، پولتاوا - یوژنایا، پوپاسنایا، رونو، سامبور، سارنی، سواستوپول، سیمفروپول، سلاویانسک، سلاویانسک - وتکا، سکنیلوف، ستریی ، ترنوپول، اوژگورود، فاستوف، خارتسیزسک، خارکوف - بالاشوفسکی، خارکوف -لوادا، خارکوف- تووارنی، خملنیتسکی، چرنوفتسی، یاسینوواتایا I I ؛
تالینن،
ایستگاههای مرزی باز برای واگن به واگن نمودن بار:
برست،
اونگنی،
مالاشه ویچه؛
زابایکالسک
باته وو، موستیسکا I I ، اوژگورود، چوپ؛
ضمیمه 10 (مربوط به 6 ماده 6 ) مقررات حمل واگنهای باری خصوصی و واگنهای راه آهنی که به اجاره داده شدهاند موضوع و حوزه اعمال مقررات
واگنهای باری خصوصی (منبعد واگنهای خصوصی )عبارتند از واگنهای باری که طبق حقوق مالکیت متعلق به فرد حقیقی یا حقوقی (غیر از راه آهن) بوده (منبعد مالک واگن) و نزد یکی از راه آهنها به ثبت رسیدهاند. واگنهای باری راه آهن که به فرد حقیقی یا حقوقی (منبعد « اجارهکننده واگن») اجاره داده شدهاند، طبق قرارداد اجاره نزد یک راه آهن به ثبت میرسند. این قبیل واگنها منبعد با نام «واگنهای اجاره داده شده» نامیده میشوند.
مقررات حاضر به هنگام حمل واگنهای خصوصی باردار یا خالی و واگنهای اجاره داده شدهای که مجاز به حمل در خطوط بینالمللی هستند، اعمال میگردد. اجازه ورود واگنها [پاورقی 1] به خطوط بینالمللی
پاورقی 1 - منظور از واگنها، واگنهای خصوصی و واگنهای به اجاره داده شده است.
واگنهایی مجاز به حمل در خطوط بینالمللی هستند که پاسخگوی دستورالعملهای مقررات جاری باشند [پاورقی 2] روی واگنها باید علائم و نوشتههایی با ذکر نام مالک یا اجارهکننده واگن، نام ایستگاه و راه آهن محل ثبت وجود داشته باشد. روی واگنها باید حرف بزرگ «P»باشد و روی واگنهای خصوصی جمهوری آذربایجان؛ جمهوری بلاروس؛ گرجستان؛ جمهوری قزاقستان؛ جمهوری قرقیزستان؛ جمهوری لتونی؛ جمهوری لیتوانی؛ جمهوری مولداوی؛ فدراسیون روسیه؛ جمهوری تاجیکستان؛ ترکمنستان؛ جمهوری ازبکستان، اوکرایین و جمهوری استونی شماره واگن بایستی با عدد «5» شروع شود. کلیه واگنهای بدون علامت یا نوشته مناسب، واگنهای متعلق به راه آهن محسوب میشوند.
پاورقی 2 - منظور از مقررات جاری، PPW یا سایر مقررات استفاده از واگنها که بین راه آهنها جاری است میباشد.
راه آهن ثبتکننده، اجازه ورود واگن به خطوط بینالمللی را میدهد. واگنهاییکه پاسخگوی دستور العملهای مقررات جاری نباشند؛ مشروط بر موافقت کلیه راه آهنهای شرکتکننده در حمل میتوانند مجاز به ورود به خطوط بینالمللی باشند.
مسوولیت سرویس دهی واگنهایی که دارای تجهیزات ویژه و تکمیلی هستند، برعهده فرستنده یا گیرنده است.
واگن تنها جهت حمل کالاهایی میتواند توسط فرستنده مورد بهره برداری قرار گیرد که طبق قرارداد مربوط به ثبت واگن یا اجاره آن، برای آن کالا در نظرگرفته شده است.
حق ارائه واگن جهت حمل با مالک یا اجارهکننده آن است. چنانچه فرستنده واگن خالی یا باردار فرد دیگری باشد، درآنصورت آن فرد موظف است وکالت نامه کتبی مالک یا اجارهکننده واگن را که میتواند مربوط به چند واگن باشد، همراه بارنامه تحویل ایستگاه مبداء بدهد. چنانچه فرستنده واگن، همان گیرنده واگن در حمل قبلی باشد و واگن برای مالک یا اجارهدهنده واگن عودت داده میشود، در آنصورت نیازی به وکالت نامه نیست. در اینصورت تحویل واگن جهت حمل با بارنامه جدید همراه با ارائه برگ پنجم (برگ اعلامیه ورود کالا) از بارنامه حمل قبلی انجام میشود. واگن آسیب دیده تنها درصورتی مجاز به تحویل جهت حمل است که با تشخیص ایستگاه مبداء خطر یا مشکلی بهنگام بهره برداری ایجاد نکند. چنانچه طبق 11 ضمیمه 10 SMGS صورتمجلس به بارنامه الصاق نشده باشد، فرستنده موظف است در بارنامه در ستون 4 «درخواستهای مخصوص فرستنده» شرح کامل و دقیق آسیب دیدگی را درج نموده آنرا امضا کند.
بهنگام ارائه واگن خالی یا باردار جهت حمل، فرستنده ملزم است بارنامه را طبق فرم ضمیمههای 1 - 12 یا 2 - 12 SMGS که با رعایت مقررات ماده 7 SMGS و ضمیمه 5 - 12 SMGS پر شده است تحویل دهد. علاوه بر آن فرستنده بایستی در بارنامه در ستون 11 «شرح بار» موارد ذیل را قید نماید: - بهنگام ارائه واگن باردار جهت حمل: «واگن خصوصی . مالک ---------- » یا » واگن اجاره داده شده. اجارهکننده -------------- »؛ - «بهنگام ارائه واگن خالی جهت حمل: «واگن خصوصی خالی. از زیر ----------- (نام بار) مالک --------------» یا « واگن خالی اجاره داده شده . از زیر ------------ (نام بار) . اجارهکننده --------------- ». در ستون 27 «واگن» نوع و شماره واگن و نام اختصاری راه آهن ثبتکننده آن قید میگردد.
اعلام قیمت واگن مجاز نمیباشد. اعلام قیمت کالاهایی که در واگن حمل میشوند بر اساس مقررات ماده 10 SMGS صورت میپذیرد.
هنگام حمل واگنهای خالی و باردار، مهلت تحویل تمدید میشود، مگر در موارد تعیین شده در 5 ماده 14 SMGS و نیز برای زمان تاخیر ناشی از آسیب دیدگی واگن، البته چنانچه این آسیب دیدگی به تقصیر راه آهن نبوده باشد.
چنانچه در نتیجه بررسی واگن که توسط راه آهن به صلاحدید خود یا بنا به درخواست گیرنده یا هر فرد تام الاختیار دیگری انجام گرفته، آسیب دیدگی واگن یا مفقود شدن قطعات آن مشخص گردد، در آنصورت راه آهن بایستی صورتمجلسی مبنی بر خرابی واگن در 5 نسخه تنظیم نماید و در آن علت و ویژگی آسیب دیدگی و نیز قطعات مفقود شده را ذکر کند. نسخه اول صورتمجلس به بارنامه ضمیمه میگردد، و مراتب در ستون 93 «یادداشتهای راه آهن» صفحات 4 و 5 بارنامه درج میشود. نسخ دوم و سوم در کوتاهترین زمان ممکن به راه آهن ثبتکننده واگن ارسال میگردد. این راه آهن موظف است یک نسخه از صورتمجلس را به مالک یا اجارهکننده تحویل دهد. نسخه چهارم در ایستگاهی که صورتمجلس را تنظیم نموده است، باقی میماند. نسخه پنجم نیز به اداره ( هیات مدیره، قسمت اداری) این راه آهن ارسال میگردد.
در صورتیکه در نتیجه بررسی که بنا به درخواست گیرنده یا هر فرد تام الاختیار دیگری بعمل آمده آسیب دیدگی واگن یا مفقود شدن قطعات آن معلوم نشده باشد، صورتمجلس مربوط به خرابی واگن تنظیم نمیشود . در این قبیل موارد راه آهن در ستون 93 بارنامه «یادداشتهای راه آهن» عبارت: « (16 آسیب دیدگیها یا مفقود شدن قطعات واگن مشاهده نگردیده است)» را درج مینماید. این یادداشت بایستی با امضای مامور راه آهن و زدن مهر ایستگاه تائید گردد.
چنانچه واگن باردار باشد در آنصورت در صورت لزوم طبق ماده 18 SMGS برای بار، صورتمجلس بازرگانی تنظیم میگردد.
چنانچه واگن خالی تا حدی آسیب ببیند که ادامه حرکت آن غیرممکن باشد یا دیگر برای حمل بار مناسب نباشد، در آنصورت ایستگاهی که آسیب دیدگی آن را تعیین نموده است موظف است بوسیله تلگرام، تله تایپ یا تله فکس بلافاصله مراتب را به اطلاع راه آهن ثبتکننده یا ایستگاه مبداء حتی الامکان با ذکر چگونگی آسیب برساند.
راه آهنی که در آن واگن بدلیل آسیب دیدگی منفک شده است، طبق دستورالعملهای مقررات جاری بایستی قابلیتهای حرکتی هر واگن را بدون در نظر گرفتن اینکه آیا آن واگن مجددا مورد استفاده قرار میگیرد یا خیر، احیاء کند. مگر در مواردیکه واگن آسیب دیده نتواند روی محورهای خود حرکت کند و لازم باشد که روی واگن دیگر بارگیری گردد.
تعمیر واگن طبق دستور العملهای مقررات جاری انجام میشود.
چنانچه طبق دستور العملهای مقررات جاری، راه آهن تعمیر واگن آسیب دیده را مستقلا انجام دهد و آگاه باشد که تعمیر بیش از 4 روز طول خواهد کشید، در آنصورت بایستی: الف) چنانچه واگن بعنوان موضوع قرارداد حمل باشد، بوسیله تلگرام، تله تایپ یا تله فاکس از طریق ایستگاه مبداء در خصوص اینکه آیا پس از اتمام عملیات تعمیر، قرارداد حمل ادامه خواهد داشت یا تغییر خواهد کرد، از فرستنده کسب تکلیف نماید. چنانچه فرستنده تا پایان عملیات تعمیر پاسخی در این خصوص ندهد، راه آهن قرارداد حمل را ادامه میدهد. ب) چنانچه واگن در راه آهنی خارج از قرارداد حمل مستقر باشد ، براساس دستور العملهای بند (الف) از طریق راه آهن ثبتکننده، در خصوص استفاده از واگن پس از اتمام تعمیر، از مالک یا اجارهکننده کسب تکلیف نماید. چنانچه راه آهن تا پایان تعمیر، دستوری در این خصوص از مالک یا اجارهکننده دریافت نکند، راه آهن طبق دستور العملهای مقررات جاری داخلی با واگن رفتار مینماید.
چنانچه طبق دستور العملهای مقررات جاری، راه آهن تعمیر واگن را انجام ندهد، در آن صورت بایستی: الف) چنانچه واگن بعنوان موضوع قرارداد حمل باشد، بوسیله تلگرام، تله تایپ یا تله فاکس از طریق ایستگاه مبداء در خصوص اینکه با واگن چگونه رفتار نماید، از فرستنده کسب تکلیف نماید. اگر فرستنده دستور مربوطه را ارسال نماید، در آن صورت واگن با بارنامه اولیهای که تغییرات طبق دستور در آن منعکس میشود مجددا حمل میگردد. چنانچه راه آهن ظرف مدت 8 روز پس از ارسال تلگرام، تله تایپ یا تله فاکس دستوری دریافت ننماید، در آن صورت پس از احیاء قابلیتهای حرکتی واگن، طبق دستورالعملهای مقررات داخلی با واگن رفتار میکند. ب) چنانچه واگن در راه آهنی خارج از قرارداد حمل مستقر باشد طبق دستورالعملهای بند (الف) از طریق راه آهن ثبتکننده در خصوص ادامه استفاده از واگن از مالک یا اجارهکننده کسب تکلیف نماید . چنانچه راه آهن ظرف مدت 8 روز پس از ارسال درخواست هیچگونه دستوری از سوی مالک یا اجارهکننده دریافت ننماید در آنصورت پس از احیاء قابلیتهای حرکتی واگن، راه آهن طبق دستورالعملهای مقررات داخلی با واگن عمل میکند.
چنانچه واگن باردار تا حدی آسیب دیده باشد که این آسیب دیدگی حمل آن را غیرممکن سازد و لازم باشد که واگن تخلیه شود در آنصورت برای واگن تخلیه شده مقررات 15 تا 21 اعمال میشود. چنانچه واگن بتواند بدون بارگیری مجدد تعمیرشود در آنصورت مقررات 14 تا 17 اعمال میشود.
کلیه هزینههای ناشی از آسیب دیدگی واگن که به تقصیر راه آهن نباشد محاسبه و طبق 4 ماده 13 و ماده 15 SMGS اخذ میگردد. محاسبه کرایه حمل بابت سیر اضافی واگنها چه بصورت خالی چه بصورت باردار طبق نرخهای تعیین شده برای واگنهای خالی انجام میپذیرد. چنانچه واگن آسیب دیده در راه آهنی خارج از قرارداد حمل مستقر باشد هزینههای راه آهن برای ارسال اعلامیه به مالک یا اجارهکننده و نیز هزینههای ناشی از انجام دستور برعهده مالک یا اجارهکننده واگن است.
تعمیر واگنی که شدیدا آسیب دیده است، بارگیری آن به واگن دیگر یا عودت آن روی محورهای خود به راه آهن ثبتکننده بایستی طبق دستور العملهای مقررات جاری صورت پذیرد. مسوولیت راه آهن در قبال مفقود شدن، آسیب دیدگی واگن و قطعات آن
واگنی که جهت حمل پذیرفته شده است در صورتی مفقود شده تلقی میشود که نتوان آن را ظرف مدت 3 ماه پس از انقضای مهلت حمل، در اختیار گیرنده گذاشت. مالک یا اجارهکننده واگن حق دارد 30 روز پس از انقضای مدت حمل، درخواستی در مورد جستجوی واگن ارائه دهد. بایستی در درخواست کلیه اطلاعات مالک یا اجارهکننده که جهت جستجوی واگن ضروری هستند (چه زمان، به کجا، به کدام ایستگاه، با کدام محموله آخرین بار اعزام شده است و غیره) قید گردد. درخواست در دو نسخه ارائه میگردد. راه آهن با زدن مهر تاریخدار و امضای مامور پذیرنده درخواست روی هر دو نسخه وصول درخواست را تائید مینماید و یک نسخه از آن را به درخواستکننده عودت میدهد. درخواست جستجوی واگن بعنوان ارائه شکایت طبق 30 محسوب نمیشود.
اگر راه آهن نتواند واگنی را که جهت حمل پذیرفته نشده است در اختیار مالک قرار دهد، اما طبق مستندات مالک، واگن در شبکه آن راه آهن قرار داشته باشد، راه آهن بایستی بنا به درخواست مالک اقداماتی جهت جستجوی آن اتخاذ نماید. اگر راه آهن نتواند ظرف 3 ماه پس از دریافت درخواست جستجو، واگن را به مالک ارائه دهد، واگن مفقود شده تلقی میشود.
مدت زمان توقف واگن بنا به عللی که به راه آهن مربوط نبوده است یا به علت آسیب دیدگی واگن، به مهلت 3 ماهه پیشبینی شده در 22 و 23 اضافه میگردد.
راه آهن از زمان قبول تا تحویل، مسوول مفقود شدن یا آسیب دیدگی واگن خصوصی یا قطعات آن میباشد، مشروط به اینکه نتواند اثبات نماید مفقود شدن یا آسیب دیدگی بنا به قصور او نبوده است. مسائل ناشی از این موضوع فقط بین مالک و راه آهن ثبتکننده حل و فصل میشود.
در صورت مفقد شدن واگن خصوصی، قیمت آن طبق دستور العملهای مقررات جاری تعیین میگردد.
در صورت مفقود شدن یا آسیب دیدگی قطعات جدا شونده واگن، راه آهن فقط در مواردی مسوول خواهد بود که عناوین این قطعات بر روی دو دیواره جانبی واگن نوشته شده باشد. راه آهن بابت مفقود شدن یا آسیب دیدگی سایر قطعات جدا شونده که محکم نصب نشدهاند مسوول نخواهد بود.
مالک واگن یا نماینده تام الاختیار وی حق ارائه شکایت در خصوص غرامت خسارت ناشی از مفقود شدن و آسیب دیدگی واگن خصوصی یا قطعات تشکیلدهنده آن را دارد. شکایت و دادخواست را تنها میتوان خطاب به راه آهن ثبتکننده ارائه نمود. اسناد و مدارک لازم که طبق مقررات داخلی راه آهن ثبتکننده مبنای شکایت هستند، بایستی به شکایت ضمیمه شوند. ترتیب و مهلت بررسی شکایت بر اساس ماده 29 SMGS تعیین میگردد. در صورت آسیب دیدگی واگن خصوصی یا قطعات تشکیلدهنده آن که راه آهن مسوول آن میباشد، راه آهن خسارت واقعی وارده را پرداخت مینماید، اما میزان آن بیش از غرامت مفقود شدن واگن خصوصی نخواهد بود. چنانچه بر اثر قصور راه آهن واگن خصوصی مفقود شده تلقی گردد یا قابل احیاء نباشد در آنصورت راه آهن غرامت آن را که طبق دستورالعملهای مقررات جاری تعیین میگردد به مالک پرداخت مینماید. شکایت راه آهن از مالک واگن بابت خسارت بوجود آمده در هنگام حمل تنها به راه آهن ثبتکننده یا از طریق این راه آهن ارائه میگردد. چنانچه واگن خصوصی که مفقود شده بحساب آمده است پس از پرداخت غرامت پیدا شود، در آنصورت مالک این واگن ظرف مدت 6 ماه پس از دریافت اعلامیه راه آهن ثبتکننده، میتواند درصورت بازگرداندن غرامتی که از راه آهن دریافت داشته است درخواست استرداد و عودت رایگان واگن به ایستگاه ثبتکننده را نماید.
شکایت راه آهن از مالک واگن در ارتباط با خسارتی که در نتیجه قصور مالک بوده است براساس قرارداد مربوط به ثبت حل و فصل میگردد. شکایات سایر راه آهنها از مالک واگن، توسط راه آهن ثبتکننده حل و فصل میگردد.
دادخواست تنها پس از اعلام شکایت، میتواند ارائه گردد . شکایات و دادخواستهای مالک واگن یا نماینده تام الاختیار وی از راه آهن و نیز شکایات و دادخواستهای راه آهن از مالک واگن میتواند ظرف 9 ماه ارائه شود. مهلتهای مذکور بطرق ذیل محاسبه میگردد. درصورت شکایت مالک واگن از راه آهن – از روز تعیین مفقود شدن یا آسیب دیدگی واگن. در صورت شکایت راه آهن از مالک واگن – از روز بروز خسارت. دادخواست تنها میتواند به دادگاه مربوطه کشوری ارائه شود که شکایت به راه آهنهای آن کشورتسلیم شده است. شکایات و درخواستهایی که مشمول مرور زمان شدهاند نمیتوانند بصورت دادخواست ارائه گردند.
غرامت بابت تاخیر در تحویل، طبق ماده 27 SMGS تنها به ازای کالایی که در واگن میباشد پرداخت میگردد. محاسبه تاخیر در تحویل واگن خالی مشابه بار انجام میشود.
در سایر موارد بهنگام حمل واگنهای خالی و باردار، مقررات SMGS اعمال میگردد.
ضمیمه 11 (مربوط به 7 ماده 6) مقررات حمل بار در پاکتهای حمل و نقلی
مقررات حاضر در هنگام حمل بار در پاکتهای حمل و نقلی مورد استفاده قرار میگیرد. فرستنده باید بنا به درخواست راه آهن بارهای با بستهبندی مظروف و نیز بارهای دانهای (عددی) بدون بستهبندی که از لحاظ ابعاد و خواصشان میتوانند در پاکتهای حمل و نقلی قرارگیرند را بصورت بستهبندی در پاکت جهت حمل ارائه نماید.
پاکت حمل و نقلی عبارت است از بسته بار متشکل از بستههای جداگانه مظروف، یا بستهبندی شده، یا بدون ظرف بستهبندی که به کمک وسایل معمولی یا تخصصی یکبار مصرف یا چندبار مصرف یا وسایل باربندی (پالت، نگهدارنده، شاسی و غیره) بهم محکم شدهاند. پاکت حمل و نقلی باید تامینکننده موارد ذیل در هنگام حمل و نگهداری بار در راه آهن باشد: 1) امکان بارگیری مکانیزه بار، تخلیه و واگن به واگن نمودن بار بوسیله لیفتراکهای چنگالی، جرثقیلها و سایر ماشین آلات بالابر حمل و نقلی؛ 2) سالم بودن پاکتهای حمل و نقلی؛ 3) حفاظت بار؛ 4) ایمنی پرسنلی که مجری عملیات حملونقل، انبارداری، تخلیه و بارگیری و واگن به واگن نمودن بار میباشند؛ 5) استفاده کامل از ظرفیت و گنجایش بارگیری (گاباری بارگیری) واگنها و کانتینرها؛ 6) ایمنی سیر قطار؛
در یک پاکت حمل و نقلی میتوان بارهائی را که به یک ایستگاه مقصد و برای یک گیرنده ارسال میشود قرار داد.
در پاکتهای حمل و نقلی میتوان بار را بصورت حمل دربست، خرده بار و یا در کانتینرهای تناژ بالا برای حمل ارائه نمود.
بستهبندی بار در پاکت با امکانات و وسایل فرستنده و قبل از ارائه بار برای حمل انجام میگیرد. بسته بار پاکتبندی شده فقط زمانی یک پاکت حمل و نقلی مطمئن شناخته میشود که وسائل بستهبندی یا وسائل حمل و نقلی استفاده شده یکپارچگی خود پاکت و سلامت بار موجود در آن را در طول مسیر حمل تامین نمایند. مسوولیت عواقب ناشی از انتخاب ناصحیح وسایل بستهبندی یا طریقه شکل دهی پاکتهای حمل و نقلی و همچنین عدم رعایت شرایط مقررات حاضر بعهده فرستنده میباشد.
وسایلی که برای شکل دهی بار در پاکتهای حمل و نقلی بکار برده میشود و علائمی که فرستنده روی آنها درج میکند، باید بگونهای باشند که خارج کردن بعضی از نگلههای بار از پاکت بدون صدمه زدن به وسایل بستهبندی و علائم نوشته شده، امکانپذیر نباشد.
فرستنده باید روی پاکتهای حمل و نقلی مطالب زیر را درج نماید: 1) مطالب و برچسبهائی مطابق 3 ماده 9 SMGS (درج مطالب و برچسب روی بستههای جداگانه که همگی یک پاکت را تشکیل دادهاند، لازم نمیباشد)؛ 2) اطلاعات مربوط به وزن ناخالص و خالص پاکت حمل و نقلی که براساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء تعیین گردیده است؛ ضمنا در صورت لزوم، فرستنده روی هریک از پاکتهای حمل و نقلی موارد ذیل را قید میکند: 3) اطلاعات مربوط به حداکثر ردیفهای عمودی چیدن پاکتهای حمل و نقلی در واگنها و در انبارها (بطور مثال: « حداکثر ردیفهای عمودی 4 ردیف»)؛ 4) اطلاعات بصورت اعداد کسری: اطلاعات مربوط به تعداد کل پاکتهای حمل و نقلی (در صورت کسر) و اطلاعات مربوط به تعداد کل بستههای بار که در هر پاکت حمل و نقلی جای میگیرند (در مخرج کسر)، و نیز در ادامه در داخل پرانتز شماره ترتیبی پاکت حمل و نقلی (بطور مثال ): «2 30 /5 »)).
وزن پاکت حمل و نقلی (وزن بار با احتساب وزن وسایل پاکتبندی یا وزن وسایل باربندی) که برای حمل با واگنهای مسقف و ایزوترمیک، یا با کانتینر تحویل میشوند، نباید بیش از 1000 کیلوگرم باشد. وزن پاکت حمل و نقلی (وزن بار با احتساب وزن وسایل پاکتبندی یا وزن وسایل باربندی) که برای حمل با واگنهای روباز تحویل میشوند، نباید بیش از 5000 کیلوگرم باشد. عدول از شرایط قید شده در جهت افزایش وزن پاکت حمل و نقلی، در صورت موافقت کلیه راه آهنهای مسیر امکانپذیر است.
فرستنده باید در بارنامه در ستون «تعداد بستهها» به عدد کسری، تعداد کل پاکتهای حمل و نقلی را در صورت کسر و تعداد کل بستههای بار موجود در این پاکتها را در مخرج کسر قید نماید. در بارنامه در ستون ‹‹شرح بار» در زیر نام کالا، فرستنده باید عبارت ‹‹پاکت حمل و نقلی›› را قید نماید، و در صورت حمل پاکتهای حمل و نقلی که با استفاده از وسایل بستهبندی یا وسایل باربندی راه آهنها تهیه شدهاند، باید نوع و تعداد این وسایل بستهبندی یا وسایل باربندی قید گردد. هنگام حمل بار در پاکتهای حمل و نقلی که با استفاده از وسایل بستهبندی یا وسایل باربندی شکلگیری میشوند، فرستنده در بارنامه در ستون ‹‹وزن (برحسب کیلوگرم) که توسط فرستنده تعیین شده است›› وزن بار، وزن خود وسائل پاکتبندی یا وسیله باربندی و وزن کل ناخالص محموله را قید مینماید.
در صورتیکه در مسیر حمل، معلوم گردد که پاکت حمل و نقلی سلامت و یکپارچگی خود را از دست داده است، ایستگاهی که متوجه این امر شده است در صورت امکان تعداد بستههای بار موجود در این پاکت حمل و نقلی را بررسی مینماید. اگر درنتیجه این بررسی معلوم شود که بستههای بار آسیب دیدهاند، ایستگاه بایستی وضعیت بار درون این بستهها را بررسی کند. نتایج بررسی در صورت نیاز طبق ماده 18 SMGS صورتمجلس میشوند.
پاکتهای حمل و نقلی سالم توسط راه آهن و بدون بررسی تعداد و وضعیت بار درون پاکتهای حمل و نقلی، به گیرنده تحویل میگردد.
نحوه استفاده از وسایل بستهبندی و باربندی چند بار مصرف که متعلق به راه آهن میباشند و زمان عودت آنها بر اساس موافقتنامههای مربوطه میان راه آهنهای ذینفع تعیین میگردد.
در سایر موارد به هنگام حمل بار در پاکتهای حمل و نقلی از مفاد قرارداد SMGS استفاده میشود.
ضمیمه 12
ضمائم 1 - 12 و 2 - 12 (مربوط به 1 ماده 7) نمونه بارنامههای SMGS 5 برای حمل با سرعت کم (1 - 12) برای حمل با سرعت زیاد (2 - 12) صفحه 1 (بارنامه با سرعت کم) اصل بارنامه (برای گیرنده) پشت صفحه 1 بارنامه با سرعت کم صفحه 2 (برای راه آهن مقصد) پشت صفحه 2 صفحه 3 پشت صفحه 3 صفحه 4 پشت صفحه 4 صفحه 5 پشت صفحه 5 صفحه 1 بارنامه با سرعت زیاد پشت صفحه 1 صفحه 2 پشت صفحه 2 صفحه 3 پشت صفحه 3 صفحه 4 پشت صفحه 4 صفحه 5 پشت صفحه 5
پاورقی 1 - هنگام چاپ این بارنامهها، خانه 50 در مورد بارهای خطرناک میتواند دارای خط کشی دور و کلمه «ضمیمه 2» به رنگ قرمز یا سیاه باشد.
ضمائم 3 – 12 و 4 - 12 (مربوط به 1 ماده 7) نمونه نسخ اضافی سیاهه راهی [پاورقی 1] برای حمل با سرعت کم (12 – 3) برای حمل با سرعت زیاد (12 – 4) سیاهه 1 پشت سیاهه سیاهه سرعت زیاد پشت سیاهه سرعت زیاد
پاورقی 1 - هنگام چاپ این بارنامهها، خانه 50 در مورد بارهای خطرناک میتواند دارای خط کشی دور و کلمه «ضمیمه 2» به رنگ قرمز یا سیاه باشد.
ضمیمه 5 - 12 (مربوط به 5 و 1 ماده 7، 2 ماده 15، 8 ضمیمه 8 و 5 ضمیمه 9) توضیحات مربوط به پرکردن بارنامه SMGS I. یات بارنامه از برگههای ذیل تشکیل شده است: 1 اصل بارنامه (که همراه بار است و در ایستگاه مقصد با برگ شماره 5 و بار به گیرنده تحویل میشود)؛ 2 سیاهه راهی (که همراه بار تا ایستگاه مقصد ارسال میشود و در راه آهن مقصد باقی میماند)؛ 3 نسخه دوم (که پس از انعقاد قرارداد حمل به فرستنده تحویل میشود)؛ 4 برگ تحویل بار (که همراه بار تا ایستگاه مقصد ارسال میگردد و در راه آهن مقصد باقی میماند)؛ 5 برگ اعلام ورود بار (که همراه بار تا ایستگاه مقصد ارسال میگردد و همراه با برگ 1 و بار به گیرنده تحویل داده میشود)؛ و همچنین نسخ اضافی سیاهه راهی به تعداد مورد نیاز که برای راه آهن مبداء و راه آهنهای ترانزیتی پیشبینی شده است. برگهای 1 و 5 و نیز برگهای 2 و 4 بایستی از قسمت چپ صفحات به یکدیگر الصاق شوند. الصاق برگهای 5 - 1 از قسمت فوقانی صفحات مجاز است. فرستنده در صفحه روئی بارنامه، خانههای مورد نیاز برای حمل را که دور آنها با خطوط پر رنگ خط کشی نشدهاند را پر میکند. کلیه خانههایی که در روی صفحه با خطوط پررنگ خط کشی شدهاند، و کلیه خانههای پشت صفحه بارنامه توسط راه آهن پر میشوند. اطلاعات مندرج در بارنامه باید دقیقا در چارچوب خانهها و خطوط پیشبینی شده نوشته شود. موارد پیشبینی شده در «توضیحات کلی مربوط به ستونهای 9 تا 11» از این قاعده مستثنی است. II . صفحه رویی بارنامه علائم ذیل دارای چنین مفهومی میباشند: ‹‹X›› پرکردن خانهها باید توسط فرستنده انجام گیرد؛ ‹‹O›› پرکردن خانهها باید توسط راه آهن انجام گیرد؛ ‹‹O›› پرکردن خانهها باید توسط فرستنده یا راه آهن باتوجه به اینکه کدامیک از آنها عملیات بارگیری واگن یا پلمپ واگن را انجام میدهد صورت میگیرد. 1X - فرستنده، آدرس پستی نام فرستنده و آدرس پستی وی نوشته میشود. فرستنده میتواند فقط یک فرد حقیقی یا حقوقی باشد. هنگام حمل بار از جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره درج علائم قراردادی فرستنده و آدرس پستی وی که در آن کشورها تعیین شده است، مجاز است. (بعنوان نمونه 12 - DM 6). خانه مربوط به کد عددی به ترتیب تعیین شده در مقررات داخلی راه آهن مبداء پر میشود. 2X - قرارداد شماره ... در این خانه فرستنده باید شماره قرارداد تحویل منعقده بین صادرکننده و واردکننده را چنانچه این قرارداد تنها دارای یک شماره برای صادرکننده و برای واردکننده باشد، درج نماید. چنانچه قرارداد تحویل دارای دو شماره، یکی برای صادرکننده و دیگری برای واردکننده باشد، در آن صورت فرستنده در این خانه شماره قرارداد صادرکننده را قید مینماید. فرستنده میتواند شماره قرارداد واردکننده را در خانه 6 بنویسد. ‹‹O›› بنا به درخواست راه آهن مبداء، ایستگاه مبداء بایستی در بالای خانه 2 در بالای گوشه سمت راست بارنامه، کد عددی 2 را با خط کشیدن دور (2) درج نماید. 3X - ایستگاه مبداء نام کامل تعرفهای ایستگاه مبداء درج میگردد. هنگام حمل بار از جمهوری دموکراتیک خلق کره علائم قراردادی ارقامی ایستگاه مبداء نیز قید میشود. 4X - درخواست ویژه فرستنده در این خانه فرستنده درخواستهای خود را بر اساس مفاد مواد 5، 7، 10، 11، 21 و نیز سایر مواد SMGS و ضمائم 3 و 4 و 10 مربوط به SMGS مینویسد، بعنوان مثال: در مورد حمل بارهای غیرگاباری از مسیر فرعی در راه آهنهای ترانزیتی؛ در مورد حمل بار با قطارهای مسافری؛ در مورد انجام اصلاحات در بارنامه؛ در مورد حمل لوازم خانگی بدون اعلام قیمت؛ اعلامیه در مورد انجام مقررات گمرکی و غیره؛ دستورالعمل در هنگام بروز موانع و مشکلات برای حمل یا تحویل بار؛ تفویض اختیارات به مراقب بار مطابق 9 و4 ضمیمه 3 SMGS ؛ شرایط حمل بارهای سریع الفساد؛ - شرح کامل و دقیق آسیب دیدگی واگن مطابق 7 ضمیمه 10 SMGS . فرستنده در این خانه، یادداشتهای مربوط به هنگام حمل بار به /از ایستگاههای مجاور بندری برای خروج از طریق حمل دریایی به --------------- (کشور مقصد قید میگردد)، از طریق حمل دریایی از --------------- (کشور مبداء اولیه قید میگردد) وارد شده است را درج مینماید . 5X - گیرنده، آدرس پستی نام کامل گیرنده و آدرس دقیق پستی وی درج میگردد.گیرنده میتواند فقط یک شخص حقیقی یا حقوقی باشد. در صورت لزوم فرستنده میتواند ذکر نماید که لازم است بار در خط فرعی گیرنده تحویل شود. هنگام حمل بار به جمهوری سوسیالیستی ویتنام، جمهوری خلق چین و جمهوری دموکراتیک خلق کره درج علائم قراردادی گیرنده و آدرس عددی وی که در آن کشورها تعیین شده مجاز است (بعنوان نمونه 12 - 6DM ) ‹‹O›› خانه مربوط به کد عددی بنا به درخواست راه آهن مقصد یا به ترتیب مورد توافق بین راه آهنهای شرکتکننده در حمل پر میشود. 6X - یادداشتهائی که برای راه آهن اجباری نیست فرستنده میتواند در مورد حمل بار، یادداشتهائی طبق 13 ماده 7 SMGS که تنها جنبه اطلاعاتی برای گیرنده بار را دارد، درج نماید.این یادداشتها هیچگونه تعهدی یا مسئولیتی برای راه آهن دربر نخواهد داشت.در گوشه فوقانی سمت راست این خانه، فرستنده میتواند شماره قرارداد واردکننده را نیز ذکر نماید. در صورتیکه جای کافی برای درج مطالب در خانه موردنظر نباشد، فرستنده میتواند این یادداشتها را در پشت برگ 5 بارنامه در قسمت راست خانههای 94 و 95 درج نماید. 7X - ایستگاههای مرزی عبوری نام ایستگاههای مرزی خروجی کشور مبداء و کشورهای ترانزیتی که از طریق آنها بار باید طبق 6 ماده 7 SMGS عبور نماید، قید میگردد. اگر امکان حمل بار از یک ایستگاه مرزی خروجی از طریق چند ایستگاه ورودی کشور همسایه وجود داشته باشد، نام ایستگاه ورودی که از طریق آن بار حمل خواهد شد نوشته میشود. ایستگاههای مرزی نام برده شده توسط فرستنده، تعیینکننده مسیر حمل بار میباشد. 8X - راه آهن و ایستگاه مقصد قبل از خط مورب، نام اختصاری راه آهن مقصد درج میگردد و بعد از آن نام کامل تعرفهای ایستگاه مقصد با حروف چاپی نوشته میشود (در زبان چینی به حروف هیروگلیف که با خطوط پررنگ نوشته شدهاند). هنگام حمل بار به جمهوری خلق چین علائم قراردادی عددی ایستگاه مقصد نیز قید میگردد. عناوین اختصاری ذیل برای راه آهنها مورد استفاده قرار میگیرد: برای راه آهنهای جمهوری آذربایجان АЗ برای راه آهنهای جمهوری بلاروس БЧ برای راه آهنهای جمهوری بلغارستان БДЖ برای راه آهنهای جمهوری سوسیالیستی ویتنام ДСВН برای راه آهنهای گرجستان ГР برای راه آهنهای جمهوری اسلامی ایران برای راه آهنهای جمهوری قزاقستان КЗХ برای راه آهنهای جمهوری خلق چین КЖД برای راه آهنهای جمهوری دموکراتیک خلق کره ЗЧ برای راه آهنهای جمهوری قرقیزستان КРГ برای راه آهنهای جمهوری لتونی ЛДЗ برای راه آهنهای جمهوری لیتوانی ЛГ برای راه آهنهای جمهوری مولداوی ЧФМ برای راه آهنهای مغولستان МТЗ برای راه آهنهای جمهوری لهستان ПКП برای راه آهنهای فدراسیون روسیه РЖД برای راه آهنهای جمهوری تاجیکستان ТДЖ برای راه آهنهای ترکمنستان ТРК برای راه آهنهای جمهوری ازبکستان УТИ برای راه آهنهای اوکراین УЗ برای راه آهنهای جمهوری استونی ЭВР ‹‹O›› خانه مربوط به کد عددی با توافق میان راه آهنها پر میشود. توضیحات کلی مربوط به خانههای 11 - 9 خانههای 11 – 9 میتواند برای درج اطلاعاتی که دارای ارتباط مستقیم با مفاد سایر خانهها نیستند بکار برده شود. اما تقدم یادداشت اطلاعات مربوط به بار بایستی دقیقا با ترتیب قرار گرفتن خانهها مطابقت داشته باشد. در صورتیکه جای کافی برای درج اطلاعات نباشد، بایستی برگهای اضافی طبق 12 ماده 7 SMGS تهیه نمود. 9X - علائم، مارکها و شمارهها علائم، مارکها و شمارههای روی بستههای بار در این ستون نوشته میشود (3 ماده 9 SMGS) 10X - نوع بستهبندی در این ستون نوع بستهبندی قید میگردد؛ برای بارهای داخل کانتینر کلمه «کانتینر» و در زیر آن در داخل پرانتز نوع بستهبندی بارهای بارگیری شده در کانتینر درج میگردد. چنانچه بار برای حمل نیاز به ظرف یا بستهبندی ندارد و بدون ظرف و بستهبندی جهت حمل ارائه میشود، بایستی عبارت ‹‹بستهبندی نشده است›› نوشته شود. 11X - شرح بار بارها باید طبق 8 ماده 7 SMGS نامگذاری شوند. در صورت حمل بار در پاکتهای حمل و نقلی شرایط 9 ضمیمه 11 SMGS نیز رعایت میشود. به هنگام حمل واگنهای خصوصی و واگنهایی که به اجاره داده شدهاند نیز مقررات 8 ضمیمه 10 SMGS اعمال میشود . در صورت استفاده از لوازم حمل و نقلی در زیر عنوان بار در سطری جداگانه ، نام لوازم حمل و نقلی (باربندی) نیز قید میگردد. در صورت حمل بار در معیت ماموران علاوه بر آن، طبق 9 ضمیمه 3 SMGS اطلاعات مربوط به ماموران و در صورت نیاز نام ایستگاه مرزی که درآن ماموران تعویض میشوند نیز درج میگردد. در زیر کلمات ‹‹شرح بار›› در خانه مخصوص جداگانهای، کد شش رقمی طبق فهرست هماهنگ کالا نوشته میشود. 12X - تعداد صندوق تعداد صندوقهای بار محموله ذکر میشود، و برای بارهائی که درکانتینر حمل میشوند، تعداد کانتینرها و در زیر آن در داخل پرانتز تعداد کل صندوقهای محموله بارگیری شده در تمام کانتینرها قید میگردد. در صورت حمل در پاکتهای حمل و نقلی (ضمیمه 11 SMGS)، بصورت عدد کسری : تعداد پاکتهای حمل و نقلی (در صورت کسر) و تعداد کل صندوقهای بار که در این پاکتهای حمل و نقلی جا گرفتهاند (در مخرج کسر) نوشته میشود. اگر بار در وسیله نقلیه روباز بدون پوشش برزنتی یا با برزنت پلمپ نشده حمل شود و تعداد کل صندوقها از 100 بیشتر باشد، در آنصورت بجای تعداد صندوقهای بار عبارت ‹‹فلهای›› نوشته میشود. هنگام حمل محصولات کوچک بدون بستهبندی که فقط برمبنای وزن آنها بدون شمارش صندوقهای بار جهت حمل پذیرفته شدهاند، بجای تعداد صندوقها عبارت ‹‹فلهای›› درج میگردد. در صورت استفاده از لوازم حمل و نقلی (باربندی)، طبق خانه 11 در یک سطر در این خانه تعداد این وسایل ذکر میگردد. 13X - وزن (برحسب کیلوگرم) توسط فرستنده تعیین شده است وزن ناخالص بار درج میگردد. هنگام حمل بار در کانتینرها، روی پالتها یا با استفاده از سایر لوازم حمل و نقلی، وزن بار، وزن خود کانتینر، پالتها یا وزن وسایل حمل و نقلی و وزن کل ناخالص نوشته میشود. 14X - جمع کل صندوقها به حروف تعداد صندوقهای قید شده در ستون 12 به حروف نوشته میشود، یعنی تعداد صندوقهای بار محموله و یا عبارت ‹‹فلهای›› نوشته میشود، و برای بارهائی که در کانتینر حمل میشوند تعداد کل صندوقهای محموله بارگیری شده در کانتینرها که در خانه 12 در داخل پرانتز نوشته شدهاند قید میگردد. 15X - جمع کل وزن به حروف وزن کل ناخالص قید شده در ستون 13 (وزن «به کیلوگرم» توسط فرستنده تعیین شده است) به حروف نوشته میشود. 16X- امضای فرستنده فرستنده با امضاء خود صحت کلیه مطالبی را که در بارنامه درج نموده است تایید میکند. امضای فرستنده میتواند به روش چاپی یا روی مهر باشد. 17X- پالتهای مبادلهای اطلاعات مندرج در این ستون مختص پالتهای مبادلهای میباشد. نحوه مبادله پالتها (بعنوان مثال ‹‹EUR››) و همچنین تعداد آنها بطور جداگانه برای پالتهای مسطح و پالتهای صندوقی درج میشود. سایر پالتها جزو لوازم حمل و نقلی (باربندی) محسوب میشوند، اطلاعات مربوط به این نوع پالتها در خانههای 18 و 19 نوشته میشود. کانتینر /وسایل حمل و نقلی 18X - نوع، کاته گوری هنگام حمل بار در کانتینر به موارد ذیل اشاره میشود: نوع کانتینر (تناژ پایین، تناژ متوسط، تناژ بالا) و کاته گوری کانتینر (هنگام حمل کانتینرهای تناژ پایین و متوسط ظرفیت برحسب مترمکعب، هنگام حمل کانتینرهای تناژ بالا طول برحسب فوت انگلیس: 20، 30، یا 40 (6058، 9125 یا 12192 میلیمتر) . در صورت استفاده از وسایل یا لوازم حمل و نقلی، نوع این وسایل نوشته میشود (بعنوان مثال: برزنتها، صفحات) در صورت کافی نبودن جا برای درج اطلاعات بایستی برگهای اضافی طبق 12 ماده 7 SMGS تهیه نمود. مثال 1 : نوع کانتینر تناژ پایین کاته گوری یک متر مکعب مثال 2 : نوع کانتینر تناژ بالا کاته گوری - 20 19X - مالک و شماره هنگام حمل کانتینر، علامت مالکیت و شماره کانتینر قید میگردد. برای نشان دادن علامت مالکیت از حروف لاتین بزرگ استفاده میشود. برای کانتینرهائی که متعلق به راه آهنها نیستند، بعد از شماره کانتینر حرف بزرگ لاتین ‹‹P›› نوشته میشود. بهنگام استفاده از وسایل یا لوازم حمل و نقلی متعلق به راه آهن، علامت مالکیت و همچنین شماره وسایل یا لوازم حمل و نقلی، اگر دارای شماره باشند درج میگردد. هنگام استفاده از وسایل یا لوازم حمل و نقلی که متعلق به راه آهن نیستند، در صورت داشتن علامت و شماره وسیله یا لوازم حمل و نقلی، باید حرف بزرگ لاتین ‹‹P›› نوشته شود. در صورت نبودن جای کافی برای درج اطلاعات، لازم است برگهای اضافی طبق 12 ماده 7 تهیه شود. 20 X- فرستنده پرداخت کرایه راه آهنهای ترانزیت را تقبل نموده است. نام اختصاری راهآهنهای ترانزیتی که فرستنده پرداخت کرایه حمل در آنها را بر اساس ماده 15 SMGS متعهد شده است، طبق توضیحات مربوط به خانه 8 درج میگردد. چنانچه فرستنده پرداخت کرایه حمل هیچیک از راه آهنهای ترانزیتی را تقبل نکرده باشد، در آنصورت وی باید عبارت ‹‹خیر›› را درج نماید. در صورت پرداخت کرایه حمل در راه آهنهای ترانزیتی توسط کارگزار (شرکت اکسپدیتوری، نماینده حمل بار و غیره)؛ فرستنده موظف است یادداشتی در خصوص پرداخت به هر راه آهن ترانزیتی طبق 2 ماده 15 درج نماید. در خانه مربوط به کد عددی، کدهای راه آهنهای ترانزیتی که توسط فرستنده قید گردیده به ترتیب عبور بار درج میشود. کدهای ذیل برای راه آهنها بکار برده میشود : АЗ کد 57 БЧ 21 БДЖ 52 ДСВН 32 ГР 28 КЗХ 27 КЖД 33 ЗЧ 30 КРГ 59 ЛДЗ 25 ЛГ 24 ЧФМ 23 МТЗ 31 ПКП 51 РЖД 20 ТДЖ 66 ТРК 67 УТИ 29 УЗ 22 ЭВР 26 بعنوان مثال : در مسیر چین- بلغارستان فرستنده پرداخت کرایه حمل بار در راه آهنهای مغولستان، روسیه و مولداوی را تقبل نموده است: 13 02 32 21X - نوع حمل مورد غیرلازم خط زده میشود (1 ماده 8 SMGS). 22X - بارگیری شده مورد غیرلازم خط زده میشود (4 ماده 9 SMGS) . 23X - مدارک ضمیمه شده توسط فرستنده کلیه مدارک همراه بار که توسط فرستنده به بارنامه ضمیمه میگردد (مجوز خروج، مدارک موردنیاز برای انجام تشریفات گمرکی و سایر مقررات، گواهینامه، لیست مشخصات، برگهای اضافی مربوط به بارنامه و غیره) و تعداد آنها در صورتیکه چند نسخه ضمیمه میگردد، ذکر میشود. در صورت الصاق برگهای اضافی طبق 12 ماده 7 SMGS به بارنامه، در این خانه، تعداد برگهای اضافی ضمیمه شده قید میگردد. 24X - قیمت اعلام شده بار قیمت بار به حروف نوشته میشود (ماده 10 SMGS) 25O - محموله شماره (برچسب کنترل) در نیمه فوقانی این خانه، کد عددی راه آهن مبداء و کد عددی ایستگاه مبداء نوشته میشود. در نیمه پایینی این خانه، شماره حمل طبق مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء قید میگردد. مثال 1 : برای راه آهنهای مبداء که برای کدگذاری ایستگاه مبداء از 5 رقم عدد به اضافه یک عدد کنترلی استفاده میکنند: 2 1 0 1 2 4 8 5 9 3 7 8 5 1 مثال 2 : برای راه آهنهای مبداء که برای کدگذاری ایستگاه مبداء از 5 رقم عدد بدون عدد کنترلی یا 4 رقم عدد به اضافه یک عدد کنترلی استفاده میکنند: 5 1 5 0 0 1 7 8 8 8 2 هنگام استفاده از برچسبهای کنترلی لازم است یک برگه از برچسب کنترلی به خانه 25 برگ 2 بارنامه (سیاهه راهی) و یک برگ به صفحه اول نسخه اضافی (ته برگ رسید) سیاهه راهی چسبانده شود. برچسب کنترلی باید مطابق با نمونه مندرج در (ضمیمه 1 – 5 - 12 SMGS) باشد. 26X O- یادداشتهای گمرک این خانه برای یادداشتهای ارگانهای گمرکی در نظر گرفته شده است. توضیحات کلی مربوط به خانههای 30 - 27 این خانهها برای اطلاعات مربوط به واگنهای مورداستفاده، پیشبینی شدهاند و تنها به هنگام حمل بار بصورت دربست پر میشوند. اطلاعات مربوط به واگن توسط فرستنده یا ایستگاه مبداء باتوجه به اینکه کدامیک بارگیری را انجام داده است، درج میگردد. بهنگام واگن به واگن نمودن محمولههای دربستی به واگنهای با عرض خط دیگر در ایستگاههای مرزی یا بهنگام تخلیه و بارگیری در مسیر حمل، ایستگاهی که این عملیات را انجام میدهد باید اطلاعات واگن اولیه را چنان خط بزند که قابل خواندن باشد و در زیر آنها اطلاعات مربوط به هر واگنی که بار به آن منتقل شده است را بنویسد. در صورت نبودن جای کافی برای درج اطلاعات واگنهایی که بار به آنها منتقل شده است، ایستگاه واگن به واگنکننده باید به تعداد مورد نیاز برگهای اضافی (یک نسخه برای هر یک از برگهای 1، 2، 4 و 5 بارنامه، و برای هرنسخه اضافه سیاهه راهی) تهیه و آنها را به بارنامه و نسخ اضافی سیاهه راهی الصاق نماید. در آخرین سطر خانههای 30 – 27 لازم است عبارت ‹‹ادامه در برگ اضافی›› نوشته شود. در صورت واگذاری واگن جداگانه به ماموران، لازم است تا اطلاعات مربوط به این واگن درج و در زیر آن عبارت : « (واگن برای ماموران) » ( 9ضمیمه 3SMGS) نوشته شود. در سایر موارد، مفاد 12 ماده 7 SMGS اعمال میگردد . 27X O- واگن نوع و شماره واگن و نام اختصاری راه آهن مالک یا محل ثبت واگن درج میگردد. اگر روی واگن علامت نوع واگن قید نشده باشد، در آنصورت نوع واگن براساس مقررات داخلی جاری در راه آهن مبداء قید میگردد. بعنوان مثال: КР 24538746 РЖД (به معنی واگن مسقف 24538746 راه آهن روسیه) اگر واگن دارای شماره دوازده رقمی باشد، به جای اطلاعات فوق الذکر، این شماره نوشته میشود. بعنوان مثال : 2154 126 0513 0 28X O- ظرفیت ظرفیت قید شده در روی واگن درج میگردد. اگر از واگنهایی استفاده میشود که روی آنها استنسیل ‹‹ABC›› حک شده است، در آنصورت حرف ‹‹C›› بعنوان ظرفیت و در زیر آن حداکثر وزن قید میگردد. 29X O- محورها تعداد محورهای واگن مورد استفاده قید میگردد. 30X O- وزن ظرف وزن ظرف که روی واگن قید شده، درج میگردد. هنگام تعیین وزن واگن خالی بوسیله توزین، وزن خود واگن که روی آن درج شده است، در صورت کسر و وزن توزین شده در مخرج کسر نوشته میشود. 31O - وزن بار پس از تخلیه و بارگیری در صورت واگن به واگن نمودن بار در مسیر دارای ترانس شیپمنت، وزن بار که توسط راه آهن بعد از واگن به واگن نمودن تعیین گردیده، قید میشود. در صورت انتقال بار از یک واگن به چند واگن، وزن بار برای هر یک از واگنهایی که مجددا بارگیری شده بطور جداگانه درج میگردد. 32O - وزن (به کیلوگرم) توسط راه آهن تعیین شده است وزن بار که توسط راه آهن تعیین گردیده، درج میشود . 33-34O - خانههای مربوط به کدهای عددی این خانهها در اختیار راه آهنها قرار داده شده تا به صلاحدید آنها تکمیل گردند. کدهای عددی میتوانند توسط راه آهنهای مختلف تنها بر روی اوراقی از بارنامه یا نسخههای اضافی سیاهه راهی که در نزد آنها باقی میماند، نوشته شوند. راه آهنهای شرکتکننده در حمل میتوانند در مورد نحوه استفاده مشترک از این خانهها به توافق برسند. 45X O - تعداد و علائم پلمپها تعداد و کلیه علائم پلمپها که روی واگن یا کانتینر بر اساس 8 ماده 9 SMGS یا 12 ضمیمه 8 SMGS نصب شدهاند، درج میگردد. بهنگام استفاده از قفلها و پلمپها، نام اختصاری راه آهن مبداء، علامت کنترل و در صورت موجود بودن نام فرستنده و ایستگاه مبداء نوشته میشود، علاوه بر آن مالک پلمپهای قفلی (فرستنده یا راه آهن) و نام آنها نیز قید میگردد. 46 O- مهر تاریخدار ایستگاه مبداء پس از پذیرش بار برای حمل به همراه بارنامه، ایستگاه مبداء برای تایید انعقاد قرارداد حمل، مهر تاریخدار خود را بر روی کلیه اوراق بارنامه و نسخ اضافی سیاهه راهی میزند. 47O - مهر تاریخدار ایستگاه مقصد پس از ورود بار به ایستگاه مقصد، ایستگاه مقصد روی برگهای 1، 2، 4 و 5 بارنامه مهر تاریخدار خود را میزند. 48 X O- طریقه تعیین وزن طریقه تعیین وزن بار قید میگردد، بعنوان مثال «با باسکول واگنی»، «با باسکول اعشاری»، «طبق استاندارد»، «از روی استنسیل (نوشتهها)»، «از طریق اندازهگیری» اگر وزن بار توسط فرستنده تعیین میگردد، او نیز باید اطلاعات مربوط به طریقه تعیین وزن بار را در این خانه درج نماید. 49O - مهر ایستگاه توزینکننده، امضاء وزن بار قید شده در خانه 32 با زدن مهر ایستگاه توزینکننده و امضاء وزنکننده، تائید میگردد. 50X - ضمیمه شماره 2 ا بهنگام ارائه کالاهای خطرناک برای حمل طبق ضمیمه شماره 2 SMGS باید در مربع علامت ضربدر (x) زده شود. اگر این خانه دارای قاب و کلمه «ضمیمه 2» به رنگ سیاه باشد، در آنصورت هنگام ارائه بارهای خطرناک برای حمل طبق ضمیمه 2 SMGS به مقصد جمهوری بلاروس، جمهوری لیتوانی، جمهوری لهستان، جمهوری اوکراین، جمهوری استونی، جمهوری خلق چین، فدراسیون روسیه و بالعکس و بصورت ترانزیت از طریق این کشورها، فرستنده همچنین موظف است زیر نام بار را در بارنامه خط بکشد، در آن صورت این خط در برگ اول بارنامه به رنگ قرمز باید باشد. III - صفحه پشت بارنامه III . 1 - صفحه پشت اوراق 1، 2 و3 و نیز نسخههای اضافی سیاهه راهی. (تنها توسط راه آهن پر میشود) 53 - مسیر نام اختصاری راه آهنهای مبداء و مقصد طبق توضیحات مربوط به خانه 8 نوشته میشود . بعنوان مثال برای محمولهای که از فدراسیون روسیه به جمهوری بلغارستان میرود: «РЖД – БДЖ» در خانه مربوط به کد عددی، کد راه آهنهای مبداء و مقصد طبق توضیحات مربوط به خانه 20 نوشته میشود. بعنوان مثال : 52 20 59 - 54 - قسمتهای مربوط به محاسبه کرایه حمل این قسمتها برای محاسبه کرایه حمل (کرایه حمل بار، عزیمت مامور، هزینههای اضافی و سایر هزینههای مربوط به حمل) بتفکیک ذیل در نظر گرفته شده است: قسمت 54 - مربوط به راه آهن مبداء (از ایستگاه مبداء تا ایستگاه مرزی خروجی)؛ قسمتهای 58 – 55 - مربوط به راه آهنهای ترانزیتی (از ایستگاه مرزی ورودی تا ایستگاه مرزی خروجی)؛ قسمت 59 - مربوط به راه آهن مقصد (از ایستگاه مرزی ورودی تا ایستگاه مقصد) ضمنا در هر یک از قسمتهای محاسبه کرایه حمل، نام ایستگاههای شروع و پایان درج میگردد. هزینههای اضافی و سایر هزینهها با کد عددی مربوطه تعیین میشوند و پس از آن مبلغ هزینه (برای راه آهن مبداء و مقصد برحسب ارز ملی و برای راه آهنهای ترانزیتی برحسب ارز تعرفهای) درج میگردد. برای بیان هزینههای اضافی و سایر هزینهها از کدهای عددی مذکور در ضمیمه 2 - 5 - 12 SMGS استفاده میشود. در صورت نبودن جا در قسمت محاسبه کرایه حمل برای درج هزینههای بوجود آمده در یکی از راه آهنهای ترانزیتی، میتوان از قسمت بعدی مربوط به محاسبه کرایه حمل استفاده نمود. در اینصورت جمع زدن هر یک از قسمتهای مورد استفاده برای محاسبه کرایه حمل جداگانه انجام میگیرد. 60 - شماره ردیف شماره گروه و بند یا ردیف مطابق با تعرفه مورد استفاده ذکر میگردد: مثال 1 : 61010 مثال 2 : 1171 مثال 3 :: 2 64 61 - کلاس در این ستون کلاس تعرفهای مورد استفاده ذکر میگردد . مثال 1 : 5 مثال 2 : 01 62 - نرخ در این ستون نرخ تعرفهای کرایه حمل درج میگردد . مثال : 7 4 3 63 – وزن مورد محاسبه (کیلوگرم) اطلاعات مربوط به وزن که مبنای محاسبه کرایه حمل قرار گرفته است ذکر میشود. اگر کرایه حمل طبق کلاسهای تعرفههای مختلف محاسبه میگردد، وزن مورد محاسبه نیز برای هر کلاس جداگانه ذکر میگردد. 64 – خانه مربوط به کد عددی در خانه کد، کدهای عددی ذیل درج میشوند: راه آهن و ایستگاه مبداء یا راه آهن ترانزیتی و ایستگاه مرزی ورودی آن یا راه آهن مقصد و ایستگاه مرزی ورودی آن مطابق با قسمت محاسبه کرایه حمل. مثال 1 : 58421 25 مثال 2 : 708 02 65 – خانه مربوط به کد عددی در خانه کد، کدهای عددی ذیل درج میشوند: راه آهن مبداء و ایستگاه مرزی خروجی آن یا راه آهن ترانزیتی و ایستگاه مرزی خروجی آن یا راه آهن و ایستگاه مقصد مطابق با قسمت محاسبه کرایه حمل (به مثال مربوط به خانه 64 مراجعه شود) 66 - کیلومتر مسافت تعرفهای درج میگردد: مثال : 672 67 - تعرفه شماره تعرفه مورد استفاده درج میگردد. مثال 1 : 8000 برای ETT (تعرفه ترانزیتی یکنواخت) مثال 2 : 8100 برای MTT (تعرفه ترانزیتی بینالمللی) 71 - مبلغ به ... بعد از کلمه ‹‹به›› ارزی که از فرستنده دریافت میشود درج میگردد (ارز کشور مبداء). ستون کد عددی بنا به دستور راه آهن مبداء پر میشود. 73 - مبلغ به ... بعد از کلمه ‹‹به›› ارزی که از گیرنده دریافت میشود درج میگردد (ارز کشور مقصد) ستون کد عددی بنا به دستور راه آهن مقصد پر میشود. 74 - میزان کرایه حمل بابت حمل ترانزیتی به ارز تعرفهای در صورت پرداخت توسط فرستنده، قید میگردد. 75 - میزان کرایه حمل به ارزی که از فرستنده دریافت میشود، قید میگردد. 76 - میزان کرایه حمل بابت حمل ترانزیتی به ارز تعرفهای در صورت پرداخت توسط گیرنده، قید میگردد. 77 - میزان کرایه حمل به ارزی که از گیرنده دریافت میشود، قید میگردد. 78 - مبلغ کل هزینههای اضافی و سایر هزینهها به ارز تعرفهای در صورت پرداخت توسط فرستنده، قید میگردد. 79 - مبلغ کل هزینههای اضافی و سایر هزینهها به ارزی که از فرستنده دریافت میشود، قید میگردد. 80- مبلغ کل هزینههای اضافی و سایر هزینهها به ارز تعرفهای در صورت پرداخت توسط گیرنده، قید میگردد. 81 - مبلغ کل هزینههای اضافی و سایر هزینهها به ارزی که از گیرنده دریافت میشود، قید میگردد. 82- مبلغ کل به ارز تعرفهای که از جمع مبالغ ستونهای 74 و 78 قسمت مربوط به محاسبه کرایه حمل حاصل شده است، قید میشود (مبلغ کرایه حمل، هزینههای اضافی و سایر هزینهها) 83 - در قسمت محاسبه کرایه حمل 54، مبلغ کل که از جمع مبالغ ستونهای 75 و 79 حاصل شده است به ارزی که از فرستنده دریافت میشود، قید میگردد (مبلغ کرایه حمل، هزینههای اضافی و سایر هزینهها) در قسمتهای محاسبه کرایه حمل 59 – 55، مبلغ به ارزی که از فرستنده دریافت میشود و بر مبنای تبدیل مبلغ به ارز تعرفه قید شده در ستون 82 حاصل شده است، قید میگردد. 84 - مبلغ کل به ارز تعرفه که از جمع ستونهای 76 و80 قسمت مربوط به محاسبه کرایه حمل حاصل شده است، قید میگردد (مبلغ کرایه حمل، هزینههای اضافی و سایر هزینهها) . 85 - در قسمت محاسبه کرایه حمل 59، مبلغ کل که از جمع مبالغ ستونهای 77 و 81 حاصل شده است به ارزی که از گیرنده دریافت میشود، قید میگردد. (مبلغ کرایه حمل، هزینههای اضافی و سایر هزینهها) در قسمتهای محاسبه کرایه حمل 58 - 54، مبلغ به ارزی که از گیرنده وصول و برمبنای تبدیل مبلغ به ارز تعرفه قید شده در ستون 84 حاصل شده است، قید میگردد. 86 - مبلغ کل که از جمع مبالغ ستون 82 حاصل شده است، قید میگردد . 87 - مبلغ کل که از جمع مبالغ ستون 83 حاصل و از فرستنده دریافت میشود، قید میگردد . 87 - جمع مبلغ دریافتی از فرستنده (به حروف) مبلغ کل که بر اساس ستون 87 از فرستنده وصول میشود با حروف درج میگردد و با امضای پرسنل راه آهن مورد تائید قرار میگیرد. 88 - مبلغ کل که از جمع مبالغ ستون 84 حاصل میشود، قید میگردد. 89- مبلغ کل که از جمع مبالغ ستون 85 حاصل و از گیرنده دریافت میشود، قید میگردد. 89 - جمع مبلغ دریافتی از گیرنده (به حروف) مبلغ کل که بر اساس ستون 89 از گیرنده دریافت میشود با حروف درج میگردد و با امضای پرسنل راه آهن مورد تائید قرار میگیرد. 90 - نرخهای تبدیل راه آهن مبداء /راه آهن مقصد نرخهای تبدیل که توسط راه آهن مبداء و راه آهن مقصد برای تبدیل مبالغ مندرج در ستونهای 82 و 84 مورد استفاده قرار گرفتهاند، درج میگردد. 91 . یادداشتهای مربوط به محاسبه پرداختها در این ستون یادداشتهای مربوط به محاسبه و اخذ پرداختها درج میگردد، بعنوان مثال در مورد: پرداخت هزینهها برخلاف مفاد ماده 15 SMGS، فشار مجاز برمحور واگن برخلاف مفاد ماده 8 SMGS، - مبلغ قیمت اعلام شده بار به ارز تعرفهای (به حروف ) 92 – سایر دریافتها از فرستنده بابت در این ستون راه آهنهای ترانزیتی آن دسته از هزینههایی را که راه آهن مبداء محاسبه نکرده است اما باید از فرستنده اخذ میشدهاند، درج میگردد. III.2 - صفحه پشت برگ 4 بارنامه (تنها توسط راه آهن پر میشود) 93 - یادداشتهای راه آهن در صورت لزوم یادداشتهای مربوط به حمل بار قید میگردد، از جمله: تغییرات در قرارداد حمل توسط فرستنده /گیرنده، اطلاعیه در مورد وجود موانع برای حمل یا تحویل بار، تنظیم سیاهههای راهی تتمه بار. یادداشتهای مربوط به محاسبه کرایه حمل در ستون 91 آورده میشود. 94 - صورتمجلس بازرگانی این ستون در صورت تنظیم صورتمجلس بازرگانی مطابق ماده 18 SMGS تکمیل میگردد. 95 - تمدید زمان تحویل بار ایستگاهی که بار در آن متوقف شده است و همچنین علت و مدت توقف که طبق 6 ماده 14 SMGS حق تمدید زمان تحویل بار را به راه آهن میدهد، قید میگردد. برای بیان علل توقف از کدهای ذیل استفاده میشود: 1 انجام مقررات گمرکی و غیره؛ 2 کنترل محتویات بار؛ 3 کنترل وزن بار؛ 4 کنترل تعداد بستههای بار؛ 5 تغییر در قرارداد حمل؛ 6 وجود موانع در حمل بار؛ 7 مراقبت از حیوانات (بعنوان مثال: خارج کردن آنها آب دادن و شیر خوردن، بازدید دامپزشکی)؛ 8 تامین یخ اضافی برای واگنهای یخدانی در مسیر حمل؛ 9 اصلاح بارگیری، اصلاح بار یا بستهبندی، چنانچه این اصلاحات به سبب قصور فرستنده انجام گرفته باشد؛ 10 اضافه بار، چنانچه فرستنده مقصر بوده باشد؛ 11 سایر علل . در صورت استفاده از کد «11 سایر علل» علاوه بر کد رقمی، اطلاعات مربوط به علل توقف بار نیز قید میگردد. یادداشتهای مربوط به توقف بار بنا به دلایلی که 6 ماده 14 SMGS ذکری از آنها نشده است، باید در ستون 93 درج گردد. درج چنین مطالبی در ستون 95، این حق را به راه آهن نمیدهد که زمان تحویل بار را تمدید کند. 96 - مهر ایستگاههای مرزی فقط مهر تاریخدار ایستگاههای مرزی به نوبت سیر بار از طریق آنها در این ستون حک میگردد. 97 - اعلام ورود بار به گیرنده تاریخ و زمان اعلام به گیرنده در خصوص ورود بار به ایستگاه مقصد، قید میگردد. 98 - تحویل بار به گیرنده تحویل بار به گیرنده با زدن مهر تاریخدار ایستگاه مقصد، و پذیرش بار توسط گیرنده با امضای وی تائید میشود. III3 - صفحه پشت برگ 5 بارنامه ستونها 96 - 93 طبق توضیحات مربوط به صفحه پشت برگ 4 تکمیل میگردد.
5 - 12 (مربوط به ستون 25 ضمیمه 5 – 12) برچسب کنترل 30 mm 20 mm 20 283503 Микунь میکون 158731 برچسب کنترل حاوی موارد ذیل است : در سمت چپ سطر اول در داخل چارچوب -کد راه آهن مبداء؛ در سمت راست سطر اول - کد ایستگاه مبداء (5 رقم، 4 یا 5 رقم به اضافه یک عدد کنترلی)؛ در سطر دوم - نام ایستگاه مبداء؛ در سطر سوم - شماره محموله. برای چاپ برچسب کنترل از کاغذ در رنگهای مختلف میتوان استفاده نمود . قرار دادن تور یا پارچه نازک یا سایر وسایل حفاظتی بر روی برچسب کنترل مجاز میباشد.
5 - 12 (مربوط به ستونهای 59 - 54 ضمیمه 5 – 12) فهرست کدهای یکنواخت هزینههای اضافی و سایر هزینهها 01 هزینه مربوط به استفاده ازکانتینرها 02 هزینه مربوط به استفاده از برزنت برای واگن 03 هزینه مربوط به استفاده از لوازم حمل و نقلی 04 هزینه مربوط به استفاده از واگنهای مخصوص (ترانسپورتر و غیره) 05 هزینه مربوط به استفاده از وسایل بالابر 06 هزینه مربوط به استفاده از پالت 07 هزینه مربوط به استفاده از واگن حائل 08 هزینه مربوط به استفاده از بوژیهای رولبرینکی برای حمل واگن در راه آهنهای با عرض خط دیگر 09 هزینه مربوط به استفاده از تریلر برای حمل واگنها 10 هزینه مربوط به استفاده از لوازم گرمکننده 11 هزینه مربوط به استفاده از واگنهای یخدانی 12 هزینه مربوط به عملیات مانوری در ایستگاه مبداء 13 هزینه مربوط به پارکینگ واگنها در مسیر 14 هزینه مربوط به توزین 15 هزینه مربوط به تحویل و انتقال واگنها به خط فرعی فرستنده 16 هزینه مربوط به شمارش یا بازدید بار یا احشام 17 هزینه مربوط به غذا دادن یا آب دادن احشام، تامین آب یا کاه برای زیر احشام در واگنها 18 هزینه مربوط به بارگیری، تخلیه یا اصلاح بارگیری بار یا احشام و نیز استحکام باربندی بار 19 هزینه مربوط به واگن به واگن نمودن بار 20 هزینه مربوط به توقف واگنها 21 سایر هزینههای مربوط توقف حمل، به استثنای هزینه مربوط به توقف واگنها 22 هزینه مربوط به نگهداری بار 23 هزینه مربوط به همراهی بار 24 هزینه مربوط به حمل بار به ایستگاه مبداء 25 هزینه بندری 26 هزینه مربوط به اعلام قیمت بار 28 هزینه مربوط به انجام مقررات گمرکی 29 هزینه مربوط به انجام مقررات راه آهن 32 هزینه مربوط به اعلام تحویل بار 33 هزینه ایستگاهی 34 هزینه مربوط به ارسال مجدد واگن دربستی 35 هزینه مربوط به تعویض محورها یا بوژیها 36 هزینه مربوط به ضدعفونی کردن 37 هزینه فریبوت 42 هزینه مربوط به فریزکردن بار قبل ازواگن به واگن نمودن (بعنوان مثال: در نتیجه تغییر عرض خط) 43 هزینه مربوط به نصب و باز کردن تامپونها بهنگام تعویض واگنهای دارای قلاب اتومات به خطوطی که دارای عرض دیگر میباشند. 58 هزینههای مربوط به تامین اولیه یخ و تامین بعدی یخ 60 هزینه گمرکی و غیره که توسط گمرک اخذ میشوند 62 مبالغی که توسط سایر موسسات دریافت میگردد 66 هزینه مربوط به عملیات مانوری در ایستگاه مقصد 67 هزینه مربوط به تحویل و انتقال واگن به خط فرعی گیرنده 68 هزینه مربوط به تحویل بار به گیرنده به آدرس مندرج در بارنامه 78 هزینه اعلام ورود بار به گیرنده 56 سایر هزینههای اضافی که در بالا ذکر نشده است 57 سایر هزینههای راه آهن که در بالا ذکر نشده است
ضمیمه 6 - 12 (مربوط به 1 ماده 7) چگونگی پرکردن بارنامه SMGS بهنگام حمل بار با تغییر بارنامه SMGS به بارنامه تابع سایر حقوق حملی و نقلی و در مسیر بالعکس تغییر بارنامههای SMGS به بارنامههای تابع سایر حقوق حمل و نقلی و در مسیر بالعکس، توسط راه آهنی که همزمان هم عضو SMGS است (یا مقررات SMGS را اعمال مینماید٭) و هم عضو سایر حقوق حمل و نقلی میباشد صورت میگیرد. در این قبیل موارد بارنامه SMGS توسط فرستنده و براساس دستورالعملهای ضمیمه 5 - 12 SMGS با ویژگیهای ذیل تکمیل میشود:
1 - حمل کالا از کشوری که تنها SMGS در آن اعمال میشود به کشوری که در آن CIM اعمال میگردد، بصورت ترانزیت از طریق راه آهنهای لهستان، اسلواکی و رومانی تا ایستگاه مرزی ورودی مربوطه راه آهنهای لهستان، اسلواکی و رومانی که تغییر ارسال به کشور مقصد نهایی بایستی در آن ایستگاه صورت پذیرد، توسط بارنامه SMGS انجام میشود. فرستنده در ستون 8 (راه آهن و ایستگاه مقصد بارنامه SMGS، نام اختصاری راه آهن ترانزیتی ٭٭ را که اسناد حمل و نقلی را تغییر میدهد و نام ایستگاه مرزی ورودی این راه آهن را قید مینماید. فرستنده در همین ستون عبارت :«برای حمل بعدی به ایستگاه .... » را درج میکند (ایستگاه و راه آهن مقصد نهایی ذکر میگردد) فرستنده در ستون 5 «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه SMGS عبارت «رئیس ایستگاه» را درج مینماید. فرستنده در ستون 4 «درخواستهای مخصوص فرستنده» بارنامه SMGS، گیرنده نهایی در ایستگاه مقصد نهایی و آدرس پستی وی را درج مینماید. ................................................................................................................................................ ٭راه آهنهای مجارستان، اسلواکی حمل بار از کشورهایی که تنها SMGS را اعمال میکند به مجارستان و سلواکی و بالعکس، در تمام طول مسیر با بارنامههای SMGS صورت میپذیرد . راه آهن رومانی تنها در قطعه مرزی رومانی – مولداوی و رومانی – اوکراین تا ایستگاه تغییردهنده رومانی، SMGS را اعمال مینمایند . تغییر بارنامهها بهنگام حمل کالا به/ از رومانی براساس بندهای 1 – 1 و 2 – 1 صورت میپذیرد . ٭ ٭ جهت تعیین راه آهنها، نامهای اختصاری ذیل بکار برده میشود : رومانی ЧФР، مجارستان MAB اسلواکی ЖСР ایستگاه ورودی راه آهن ترانزیتی که عمل تغییر مدارک را انجام میدهد بر اساس اطلاعات موجود در بارنامه SMGS دقیقا کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را در بارنامه CIM که مجددا تنظیم میگردد درج نموده و بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال مینماید. ایستگاه انجامدهنده تغییرات، در بارنامه CIM در ستون 10 «فرستنده، (نام، آدرس) بر اساس بارنامه اولیه نام فرستنده و آدرس پستی او، ایستگاه و کشور مبداء اولیه را درج مینماید. ایستگاه انجامدهنده تغییرات در بارنامه جدید در ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» مهر تاریخدار خود را درج مینماید. برگ اول بارنامهSMGS به بارنامه جدید که در صفحه رویی کلیه برگهای آن، عبارت «بارنامه SMGS شماره ......... مورخ (تاریخ ) .................... ضمیمه گردیده است» درج میشود، ضمیمه میگردد. بنا به درخواست فرستنده کالا که در ستون 4 بارنامه SMGS قید گردیده است، ایستگاه تغییردهنده، اصل نسخه دوم CIM را به آدرس فرستنده ارسال مینماید. حمل کالا بصورت ترانزیت در راه آهنهای مجارستان تا ایستگاه مرزی ورودی زاخون (MAB شرکت سهامی راه آهنهای دولتی مجارستان) به آدرس شرکت اکسپدیتوری مستقر در آن ایستگاه توسط بارنامه SMGS انجام میپذیرد. فرستنده در ستون 8 «راه آهن و ایستگاه مقصد » بارنامه SMGS ایستگاه زاخون (MAB) را درج مینماید. فرستنده در ستون 5 «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه SMGS، نام شرکت اکسپدیتوری مستقر در ایستگاه زاخون و آدرس پستی وی را درج مینماید.
2 - حمل کالا از کشوری که تنها CIM در آن اعمال میشود به کشوری که تنها SMGS در آن اعمال میگردد بصورت ترانزیت از طریق راه آهنهای لهستان، اسلواکی و رومانی تا ایستگاه مرزی خروجی مربوطه راه آهنهای لهستان، سلواکی یا رومانی که تغییر ارسال به کشور مقصد نهایی بایستی در آن ایستگاه صورت پذیرد، توسط بارنامه CIM انجام میشود. فرستنده، ایستگاه مرزی خروجی مربوطه را بعنوان ایستگاه مقصد و رئیس این ایستگاه را بعنوان گیرنده، در بارنامه CIM قید مینماید. علاوه بر آن فرستنده موظف است ایستگاه نهایی و راه آهن مقصد، گیرنده نهایی بار و آدرس پستی وی را در بارنامه درج نماید. ایستگاه مرزی خروجی تغییردهنده راه آهن ترانزیتی براساس اطلاعات مندرج در بارنامه CIM، کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را بدقت مجددا در برنامه تنظیمی SMGS وارد میکند و بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال مینماید. ایستگاه تغییردهنده نام خود را در ستون 3 «ایستگاه مبداء» بارنامه SMGS درج مینماید. ایستگاه تغییردهنده در ستون 1 «فرستنده، آدرس پستی» بارنامه SMGS نام فرستنده اولیه و آدرس پستی او و همچنین ایستگاه کشور اولیه فرستنده را مینویسد. ایستگاه تغییردهنده در ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» بارنامه جدید، مهر تاریخدار خود را میزند. برگ اول بارنامه CIM که برای گیرنده در نظر گرفته شده است به بارنامه SMGS ضمیمه میگردد. در صفحه رویی کلیه برگهای بارنامه SMGS در گوشه سمت چپ بالایی، عبارت «بارنامه CIM شماره ................. مورخ (تاریخ) .......... ضمیمه گردیده است» نوشته میشود. گیرنده با درج یادداشت لازم در ستون 98 برگ چهارم بارنامه SMGS ، وصول آن را تائید مینماید. بنا به درخواست فرستنده بار که در بارنامه CIM قید شده است، ایستگاه تغییردهنده، اصل نسخه دوم بارنامه SMGS را به آدرس فرستنده ارسال مینماید . حمل کالا بصورت ترانزیت در راه آهنهای مجارستان تا ایستگاه مرزی خروجی زاخون (MAB) به آدرس رئیس این ایستگاه با تنظیم بارنامه CIM و ادامه آن با تغییر بارنامهCIM به بارنامه SMGS طبق ترتیب فوق الذکر یا به آدرس شرکت اکسپدیتوری مستقر در آن ایستگاه، با تغییر بارنامه CIM به بارنامه SMGS و ارسال مجدد بار به ایستگاه پایانی مقصد صورت میپذیرد.
2 - حمل کالا از کشوری که تنها SMGS در آن اعمال میشود به کشوری که CIM در آن اعمال میشود بصورت ترانزیت در راه آهنهای لیتوانی و لهستان از طریق گذرگاه مرزی موتسکاوا (لیتوانی) – تراکشیکی (لهستان) تا ایستگاه شیاشتوکای (لیتوانی) که تغییر ارسال به کشور مقصد نهایی در آن ایستگاه انجام میشود توسط بارنامه SMGS صورت میپذیرد . فرستنده نام اختصاری راه آهن لیتوانی (ЛГ) و ایستگاه شیاستوکای این راه آهن را در ستون 8 «راه آهن و ایستگاه مقصد» بارنامه SMGS درج مینماید. فرستنده در همان ستون عبارت : « برای ادامه حمل به ایستگاه ......... (ایستگاه و راه آهن مقصد نهایی قید میگردد)» را درج مینماید . فرستنده عبارت «رئیس ایستگاه» را در ستون 5 بارنامه SMGS «گیرنده، آدرس پستی» را درج مینماید. فرستنده، گیرنده نهایی بار در ایستگاه مقصد نهایی و آدرس پستی وی را در ستون 4 «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه SMGS درج مینماید. ایستگاه شیاشتوکای بر اساس اطلاعات موجود در بارنامه SMGS دقیقا کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را به بارنامه تنظیمی جدید CIM منتقل و بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال میدارد. ایستگاه شیاشتوکای در ستون 10 «فرستنده (نام و آدرس)» بارنامه CIM نام فرستنده و آدرس پستی او را طبق بارنامه اولیه و همچنین ایستگاه و کشور مبداء اولیه را درج مینماید. ایستگاه شیاشتوکای مهر تاریخدار خود را در ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» بارنامه جدید میزند. اولین برگ بارنامه SMGS به بارنامه جدید CIM که در صفحه رویی کلیه برگهای آن عبارت: «بارنامه SMGS شماره ................ مورخ (تاریخ) ................ ضمیمه شده است» نوشته شده است، ضمیمه میگردد. بنا به درخواست فرستنده بار که در ستون 4 بارنامه SMGS قید شده است، ایستگاه شیاشتوکای اصل نسخه دوم CIM را به آدرس وی ارسال میدارد.
2 - حمل کالا از کشوری که CIM در آن اعمال میشود به کشوری که تنها SMGS در آن اعمال میگردد بصورت ترانزیت در راه آهنهای لهستان و لیتوانی از طریق گذرگاه مرزی تراکشیکی (لهستان) – موتسکاوا (لیتوانی) تا ایستگاه شیاشتوکای (لیتوانی) که بایستی تغییر ارسال به کشور مقصد نهایی در آن صورت پذیرد، توسط بارنامه CIM انجام میشود. فرستنده، ایستگاه شیاشتوکای را در بارنامه بعنوان ایستگاه مقصد و رئیس این ایستگاه را بعنوان گیرنده درج مینماید. علاوه بر آن، فرستنده ایستگاه نهایی و راه آهن مقصد، گیرنده نهایی و آدرس پستی وی را در بارنامه قید مینماید. ایستگاه شیاشتوکای بعنوان ایستگاه تغییردهنده، براساس اطلاعات مندرج در بارنامه CIM، کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را بدقت مجددا در بارنامه تنظیمی وارد نموده، بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال میدارد. در ستون 3 «ایستگاه مبداء» بارنامه SMGS، نوشته میشود ایستگاه شیاشتوکای. ایستگاه شیاشتوکای، نام فرستنده اولیه و آدرس پستی وی و همچنین ایستگاه اولیه و کشور مبداء را در ستون 1 «فرستنده، آدرس پستی» بارنامه SMGS درج مینماید. ایستگاه شیاشتوکای مهر تاریخدار خود را در ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» بارنامه جدید میزند. برگ اول بارنامه CIM که برای گیرنده درنظر گرفته شده است، به بارنامه جدید SMGS ضمیمه میگردد. در صفحه رویی کلیه برگهای بارنامه SMGS در گوشه سمت چپ فوقانی عبارت «بارنامه شماره ............. مورخ (تاریخ) ................ ضمیمه گردیده است» درج میشود. گیرنده با نوشتن یادداشت مربوطه در ستون 98 چهارمین برگ بارنامه SMGS، وصول بارنامه CIM را تائید مینماید. بنا به درخواست فرستنده بار که در بارنامه CIM قید شده است، ایستگاه شیاشتوکای اصل نسخه دوم بارنامه SMGS را به آدرس وی ارسال میدارد.
1 - حمل کالا از کشوری که SMGS در آن اعمال میگردد به کشوری که CIM یا سایر حقوق حمل و نقلی در آن اعمال میشود با مشارکت خطوط فریبوت کلایپدا – موکران، تا ایستگاه موکران (آلمان) که تغییر ارسال به کشور مقصد نهایی در آن صورت میپذیرد، توسط بارنامه SMGS انجام میشود. فرستنده، نام اختصاری راه آهن آلمان (ДБ АГ) و ایستگاه موکران این راه آهن را در ستون 8 «راه آهن و ایستگاه مقصد» بارنامه SMGS درج مینماید. فرستنده در همین ستون عبارت : «جهت ادامه حمل به ایستگاه .......... (ایستگاه و راه آهن مقصد نهایی قید میگردد) » را مینویسد. فرستنده عبارت «رئیس ایستگاه » را در ستون 5 «گیرنده، آدرس پستی » بارنامه SMGS قید مینماید. فرستنده گیرنده نهایی بار در ایستگاه مقصد نهایی و آدرس پستی وی را در ستون 4 «درخواستهای مخصوص فرستنده» بارنامه SMGS درج مینماید. ایستگاه موکران براساس اطلاعات مندرج در بارنامه SMGS، کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را مجددا در بارنامه تنظیمی وارد نموده ، بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال میدارد. ایستگاه موکران در بارنامه جدید در ستون «فرستنده، نام و آدرس» نام فرستنده بار و آدرس پستی او را طبق بارنامه اولیه و همچنین ایستگاه و کشور مبداء اولیه را مینویسد. ایستگاه موکران در ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» بارنامه جدید مهر تاریخدار خود را میزند. اولین برگ بارنامه SMGS به بارنامه جدید که در صفحه رویی کلیه برگهای آن عبارت « بارنامه SMGS شماره ............ مورخ ....... (تاریخ)» درج شده است ضمیمه میگردد. بنا به درخواست فرستنده بار که در ستون 4 بارنامه SMGS درج شده است، ایستگاه موکران اصل نسخه دوم بارنامه جدید را به آدرس او ارسال میدارد.
2 - از کشوری که در آن IM یا سایر حقوق حمل و نقلی اعمال میشود به کشوری که در آن SMGS عمال میشود، با مشارکت خطوط فریبوت موکران کلایپدا با تنظیم بارنامه حقوق حمل و نقلی مربوطه تا ایستگاه موکران (آلمان) که در آن باید تغییر حمل به مقصد نهایی صورت گیرد انجام میشود. فرستنده در بارنامه ایستگاه موکران را بعنوان ایستگاه مقصد و رئیس این ایستگاه را بعنوان گیرنده مینویسد. علاوه بر آن، فرستنده نام ایستگاه نهایی و راه آهن مقصد و همچنین گیرنده نهایی و آدرس پستی او را درج میکند. ایستگاه موکران بر اساس اطلاعات مندرج در بارنامه، بارنامه SMGS را پر نموده و دقیقا کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را مجدا در بارنامه تنظیمی جدید وارد و بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال میدارد. در ستون 3 «ایستگاه مبداء» بارنامه SMGS نام ایستگاه موکران (آلمان) نوشته میشود. ایستگاه موکران در ستون 1 بارنامه SMGS «فرستنده، آدرس پستی»، نام فرستنده اولیه و آدرس پستی او و همچنین ایستگاه و کشور مبداء اولیه را مینویسد. ایستگاه موکران در بارنامه SMGS در ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» مهر تاریخدار خود را میزند. اولین برگ بارنامه اولیه که برای گیرنده درنظر گرفته شده است به بارنامه جدید SMGS ضمیمه میشود. بر روی صفحه رویی کلیه نسخ بارنامه SMGS در سمت چپ بالای صفحه یادداشت میشود: «بارنامه ..... (نام حقوق حمل و نقلی مربوط به بارنامه نوشته میشود) بشماره .... مورخ ..... (تاریخ) ضمیمه میباشد». گیرنده دریافت بارنامه اولیه را با درج یادداشت لازم در ستون 98 برگ چهارم بارنامه SMGS تایید مینماید. بنا به تقاضای فرستنده، که در بارنامه اولیه درج شده است، ایستگاه موکران اصل نسخه دوم بارنامه SMGS را به آدرس او ارسال میدارد.
1 - حمل بار از کشوری که در آن SMGS اعمال میشود به ترکیه یا یونان با مشارکت خطوط فریبوت ایلیچفسک- وارنا با تنظیم بارنامه SMGS تا ایستگاه خروجی مربوطه راه آهن بلغارستان که در آن باید تغییر حمل به کشور مقصد نهایی صورت گیرد انجام میشود. فرستنده در بارنامه SMGS در ستون 8 «راه آهن و ایستگاه مقصد» نام ایستگاه خروجی سویلینگراد بلغارستان را (برای حمل با ترکیه و یونان) یا نام ایستگاه کولاتا را (برای حمل به یونان) درج مینماید. فرستنده در همان ستون مینویسد: «برای ادامه حمل به ایستگاه ..... (ایستگاه و راه آهن مقصد نهایی نوشته میشود)». فرستنده در بارنامه SMGS در ستون 5 «گیرنده، آدرس پستی» نام اکسپدیتور یا رئیس ایستگاه مربوطه را مینویسد. فرستنده در بارنامه SMGS در ستون 4 «درخواستهای ویژه فرستنده» نام گیرنده نهایی در ایستگاه مقصد نهایی و آدرس پستی او را مینویسد. ایستگاه خروجی تغییردهنده راه آهن بلغارستان، بر اساس اطلاعات مندرج در بارنامه SMGS، بارنامه CIM را پر نموده، کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را بدقت مجددا در بارنامه تنظیمی وارد مینماید و بار را تا ایستگاه مقصد نهایی اعزام میدارد. ایستگاه تغییردهنده در بارنامه CIM در ستون 10 « فرستنده (نام و آدرس)»؛ نام فرستنده بار طبق بارنامه اولیه و آدرس پستی وی و همچنین ایستگاه و کشور مبداء اولیه را قید مینماید. ایستگاه تغییردهنده، مهر تاریخدار خود را در ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» بارنامه جدید میزند.
2 - حمل کالا از ترکیه یا یونان با مشارکت خط فریبوتی وارنا - ایلیچفسک به کشوری که SMGS در آن اعمال میگردد تا ایستگاه ورودی مربوطه، توسط بارنامه CIM انجام میشود. تغییر بارنامه CIM به بارنامه SMGS در ایستگاه ورودی راه آهنی سویلینگراد (بهنگام حمل از ترکیه و یونان) یا کولاتا (بهنگام حمل از یونان) انجام میپذیرد. فرستنده، ایستگاه مرزی ورودی مربوطه را بعنوان ایستگاه مقصد و رئیس این ایستگاه یا اکسپدیتور مستقر در این ایستگاه را بعنوان گیرنده، در بارنامه CIM درج مینماید. ضمنا فرستنده، ایستگاه نهایی و راه آهن مقصد، گیرنده نهایی و آدرس پستی را نیز در بارنامه درج مینماید . ایستگاه مرزی ورودی تغییردهنده بر اساس اطلاعات مندرج در بارنامه CIM، بارنامه SMGS را پرنموده، کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را با دقت مجددا در بارنامه تنطیمی وارد میکند و بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال میدارد. ایستگاه تغییردهنده، نام خود را در ستون «ایستگاه مبداء» بارنامه SMGS درج مینماید. ایستگاه تغییردهنده، نام فرستنده اولیه و آدرس پستی وی و همچنین ایستگاه اولیه و کشور مبداء را در ستون 1«فرستنده آدرس پستی» بارنامه SMGS مینویسد. ایستگاه تغییردهنده، مهر تاریخدار خود را در ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» بارنامه جدید میزند. برگ اول بارنامه CIM که جهت گیرنده درنظر گرفته شده است به بارنامه جدید SMGS ضمیمه میگردد. در صفحه رویی کلیه برگهای بارنامه SMGS در گوشه سمت چپ فوقانی، عبارت «بارنامه CIM شماره .................. مورخ (تاریخ) ........ ضمیمه گردیده است» نوشته میشود. گیرنده با نوشتن یادداشت مربوطه در ستون 98 برگ چهارم بارنامه SMGS، دریافت بارنامه CIM را تائید مینماید. بنا به درخواست فرستنده بار که در بارنامه CIM درج گردیده است، ایستگاه تغییردهنده، اصل نسخه دوم بارنامه SMGS را به آدرس وی ارسال میدارد.
1 - حمل کالا به فنلاند از کشوری که SMGS را اعمال میکند و با فنلاند دارای موافقتنامه دیگری در خصوص حملونقل مستقیم ریلی نمیباشد و نیز حمل کالا به فنلاند از منطقه کالینینگراد (فدراسیون روسیه) بصورت ترانزیت از طریق راه آهنهای جمهوری بلاروس، حمهوری لتونی، جمهوری لیتوانی و جمهوری استونی تا ایستگاه مرزی خروجی راه آهنهای روسیه که تغییر بارنامه SMGS به بارنامه حملونقل شوروی – فنلاند در آن انجام میپذیرد، توسط بارنامه SMGS صورت میگیرد. فرستنده عبارت «RZD» و ایستگاه مرزی خروجی این راه آهن را در ستون 8 «راه آهن و ایستگاه مقصد» بارنامه SMGS درج مینماید. فرستنده در همین ستون عبارت : « جهت ادامه حمل به ایستگاه ................... » (ایستگاه و راه آهن مقصد نهایی قید میگردد) را درج مینماید . فرستنده در ستون 5 «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه SMGS عبارت «رئیس ایستگاه» را مینویسد. فرستنده در ستون 4 «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه SMGS، گیرنده نهایی بار در ایستگاه مقصد نهایی در فنلاند و آدرس پستی وی را درج مینماید. ایستگاه مرزی خروجی راه آهنهای روسیه بر اساس اطلاعات مندرج بارنامه SMGS، برنامه حملونقل شوروی- فنلاند را پر میکند و کلیه اطلاعات بارنامه اولیه را با دقت مجددا در بارنامه تنظیمی وارد میکند و بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال میدارد. ایستگاه تغییردهنده نام خود را در ستون «ایستگاه و راه آهن مبداء» بارنامه جدید و فرستنده اولیه و آدرس پستی وی و همچنین ایستگاه اولیه و کشور مبداء را در ستون «فرستنده، آدرس پستی» درج مینماید. ایستگاه تغییردهنده، مهر تاریخدار خود را روی ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» بارنامه جدید میزند. برگ اول بارنامه SMGS به بارنامه جدید که در روی صفحه کلیه برگهای آن عبارت «بارنامه SMGS شماره ......... مورخ (تاریخ) ............ ضمیمه گردیده است» نوشته میشود، ضمیمه میگردد. بنا به درخواست فرستنده بار که در ستون 4 بارنامه SMGS قید گردیده است ، ایستگاه تغییردهنده، اصل نسخه دوم بارنامه سایر حقوق حمل و نقلی را به آدرس وی ارسال میدارد.
2 - حمل کالا از فنلاند به کشوری که SMGS را اعمال میکند و موافقتنامه دیگری در خصوص حملونقل مستقیم ریلی با فنلاند ندارد و همچنین از فنلاند به منطقه کالینینگراد (فدراسیون روسیه) بصورت ترانزیت در راه آهنهای جمهوری استونی، جمهوری لیتوانی، لتونی و جمهوری بلاروس تا ایستگاه مرزی ورودی راه آهنهای روسیه که تغییر بارنامه اولیه به بارنامه SMGS در آن ایستگاه صورت میپذیرد توسط بارنامه حملونقل شوروی - فنلاند انجام میشود. فرستنده در ستون 8 «ایستگاه و راه آهن مقصد» بارنامه حملونقل شوروی- فنلاند عبارت «RZD» و نام ایستگاه مرزی ورودی مربوطه این راه آهن را درج مینماید. فرستنده در همین راستا عبارت «جهت ادامه حمل به ایستگاه ........ (ایستگاه و راه آهن مقصد نهایی ذکر میشود)» را درج مینماید. فرستنده در ستون 5 «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه حملونقل شوروی - فنلاند عبارت «رئیس ایستگاه» را درج مینماید. فرستنده در ستون 4 «درخواستهای مخصوص فرستنده» بارنامه حملونقل شوروی - فنلاند، گیرنده نهایی در ایستگاه مقصد نهایی و آدرس پستی وی را درج مینماید. ایستگاه مرزی ورودی راه آهنهای روسیه بر اساس یادداشت فرستنده در بارنامه اولیه، بارنامه SMGS را پر کرده، کلیه اطلاعات بارنامه را با دقت مجددا در بارنامه تنظیمی وارد نموده، بار را تا ایستگاه مقصد نهایی ارسال مینماید .ایستگاه تغییردهنده در ستون «فرستنده، آدرس پستی» بارنامه SMGS، فرستنده اولیه بار و آدرس پستی وی و همچنین ایستگاه و کشور مبداء اولیه طبق اطلاعات بارنامه اولیه را درج مینماید. ایستگاه تغییردهنده در ستون 3 «ایستگاه مبداء» بارنامه SMGS نام خود را درج مینماید . ایستگاه تغییردهنده مهر تاریخدار خود را روی ستون «مهر تاریخدار ایستگاه مبداء» بارنامه جدید میزند. برگ اول بارنامه اولیه که برای گیرنده درنظر گرفته شده است به بارنامه جدید SMGS که در صفحه رویی کلیه برگهای آن در گوشه سمت چپ فوقانی عبارت «بارنامه شماره ....مورخ (تاریخ) ..... پیوست میباشد، ضمیمه میگردد. گیرنده دریافت بارنامه حملونقل شوروی - فنلاند را با درج یادداشت مربوطه در ستون 98 برگ چهارم بارنامه SMGS تائید مینماید. بنا به درخواست فرستنده بار که در بارنامه اولیه درج گردیده است، ایستگاه تغییردهنده اصل نسخه دوم بارنامه SMGS را به آدرس وی ارسال میدارد.
1 - حمل کالا از کشوری که SMGS در آن اعمال میگردد به جمهوری خلق چین از طریق ایستگاههای ساری - اوزیک، آیاگوز، ژانگیز - توبه (قزاقستان) و ریباچیه (قرقیزستان) با تخلیه و بارگیری مجدد بار در این ایستگاهها برای حمل جادهای توسط بارنامه SMGS که در ستون 8 آن «ایستگاه و راه آهن مقصد» یکی از ایستگاههای فوق الذکر قید میگردد، انجام میشود. فرستنده در ستون 5 «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه SMGS اکسپدیتور مستقر در این ایستگاه را که باید بار را دریافت نماید و آن را با حمل جادهای ارسال دارد، بعنوان گیرنده قید میکند. فرستنده در ستون 4 «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه SMGS، عبارت: بار به جمهوری خلق چین ارسال میگردد» را درج مینماید.
1 - حمل کالا از کشوری که SMGS را اعمال مینماید به مغولستان از طریق ایستگاه بیسک یا کولتوک (راه آهن روسیه) با تخلیه و بارگیری مجدد بار در این ایستگاه برای حمل جادهای توسط بارنامه SMGS انجام میشود .ترتیب تنظیم مشابه بند 1 - 6 میباشد .
1 - حمل کالا از کشوری که SMGS در آن اعمال میگردد از طریق ایستگاه بندری کشور دیگر که آن هم SMGS را اعمال میکند تا ایستگاه بندری مزبور توسط بارنامه SMGS صورت میپذیرد. فرستنده در ستون 8 «ایستگاه و راه آهن مقصد» بارنامه SMGS ایستگاه بندری مربوطه را بعنوان ایستگاه مقصد درج مینماید. فرستنده در ستون 5 «گیرنده، آدرس پستی» بارنامه SMGS، اکسپدیتور مستقر در این ایستگاه را که بایستی بار را تحویل گرفته و آن را از طریق حمل آبی ارسال نماید بعنوان گیرنده درج میکند. فرستنده در ستون 4 «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه SMGS، عبارت : «جهت صدور از طریق حمل آبی به ................. (کشور و مقصد قید میگردد)» را درج مینماید.
2 - حمل کالا از ایستگاه بندری کشور اعمالکننده SMGS به کشوری که در آن نیز SMGS اعمال میگردد از این ایستگاه بندری توسط بارنامه SMGS صورت میگیرد. ضمنا در ستون 4 «درخواستهای ویژه فرستنده» بارنامه SMGS عبارت: «از طریق حمل آبی از ..................... (کشور مبداء اولیه قید میگردد) وارد شده است» درج میگردد.
ضمیمه 13
ضمیمه 1 - 13 (مربوط به 2 ماده 8) فهرست واگنهایی که گروهی با یک بارنامه حمل میشوند ВЕДОМОСТЬ ВАГОНОВ، ПЕРЕВОЗИМЫХ МАРШРУТАМИ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ 46 Календарный штемпель станции отправления مهر تاریخدار ایستگاه مبداء 25 Отправка No محموله شماره Контрольная этикетка برچسب کنترل راه آهن و ایستگاه مقصد /Дорога и станция назначения 8 11 Наименование груза / نام بار No п/п ردیف 27 Вагон واگن 28 Подъемная сила (т) ظرفیت (تن) 29 Оси محورها 30 Масса тары وزن ظرف 31 Масса (кг) определена отправителем وزن (کیلوگرم) تعیین شده توسط فرستنده 48 Коли-во и знаки пломб تعداد و علائم پلمپها 63 Расчетная масса (кг) وزن مورد محاسبه (کیلوگرم) 93 Отметка железной дороги یادداشت راه آهن 1 2 3 . . .30 Подпись отправителя / امضاء فرستنده Итого / جمع ..................................
ضمیمه 2 - 13 (مربوط به 2 ماده 8) توضیحات مربوط به پرکردن فهرست واگنهایی که گروهی با یک بارنامه حمل میشوند فرستنده باید برای برگههای 5 - 1 بارنامه و همچنین برای هر یک از نسخ اضافی سیاهه راهی یک نسخه از فهرست واگنهایی که گروهی با یک بارنامه حمل میشوند تنظیم و پیوست بارنامه نماید. فرستنده خانههایی را پر میکند که با خط پررنگ مشخص نشدهاند. کلیه خانههایی که با خط پر رنگ مشخص شدهاند توسط راه آهن پر میشوند. شمارهبندی و عناوین خانههای موجود در فهرست مطابق بارنامه میباشند. برای پرکردن خانههای: 8 - راه آهن و ایستگاه مقصد، 11 - نام بار، 13 - وزن (کیلوگرم)، تعیین شده توسط فرستنده، 25 - محموله شماره (برچسب کنترل)، 27 - واگن، 28- ظرفیت (تن)، 29 - محورها، 30- وزن ظرف، 45 - تعداد و علائم پلمپها، 46 - مهر تاریخدار ایستگاه مبداء، توضیحات ضمیمه 5 - 12 SMGS معتبر میباشند. 63O - وزن مورد محاسبه این قسمت که به سه ستون تقسیم شده برای درج وزن مورد محاسبه در نظر گرفته شده است تا در صورت لزوم برای تقسیمبندی در معیارهای وزنی مختلف استفاده شود. ترتیب درج وزن مورد محاسبه بهنگام عقد قرارداد حمل بارهای گروهی بین راه آهنهای ذینفع مشخص میگردد. وزنهای مورد محاسبه باید در خانهها جمع بسته شده و در بارنامه و کلیه نسخ اضافی سیاهه راهی (خانه 63) به کیلوگرم وارد شوند. 93O - یادداشتهای راه آهن در صورت لزوم یادداشتهای مربوط به واگن مورد نظر درج شوند، مثلا : «واگن منفصل شد» .
ضمیمه 14 (مربوط به 4 ماده 9) مقررات بارگیری و باربندی بار در واگن (جداگانه چاپ میشود)
ضمیمه 15 پشت صفحه ضمیمه 15
ضمیمه 16 (مربوط به 1 و 6 ماده 18) СМГС/СМПС SMGS/SMPS КОММЕРЧЕСКИЙ АКТ (КА) No ..... صورتمجلس بازرگانی شماره ...... Сокращенное наименование дороги ______ 1 - نام اختصاری راه آهن..... Составленный _______ 20 __г. 2 - تنظیم شده در تاریخ....... Станцией ______________ 3- توسط ایستگاه........ (штемпель станции) (مهر ایستگاه) В дополнение к КА ____ станции ___ жел. Дороги ____ от ____ 20 ___ г. 4 - پیرو صورتمجلس بازرگانی .... ایستگاه ...... راه آهن ..... مورخ ....... На отправку малой/большой скоростью по накладной، багажной، товаро- багажной квитанции No ___ от _______ 20 ___ г. 5- مربوط به محموله با سرعت کم /سرعت زیاد، بارنامه، قبض توشه، بارتوشه شماره...... مورخ...... 6. Станция отправления ______________ ، железной дороги ______ 6 - ایستگاه مبداء .................... راه آهن .......................... 7. Станция назначения _______________ ، железной дороги ______ 7- ایستگاه مقصد ....................... راه آهن ........................ 8. Отправитель __________________ 8 - فرستنده ..... 9. Получатель ___________________ 9- گیرنده ..... 10. Вагон. Род и No _______________ 10 - واگن . نوع و شماره ...... 11. Контейнер. Вид и No ___________ 11 - کانتینر. نوع و شماره ..... 12. Инициалы дороги- собственницы _____ 12- نام اختصاری راه آهن مالک ... 13. Подъемной силы (т) ________ 13- با ظرفیت ......(تن) 14. Прибыл __________ 20___ г. 14 - در تاریخ ....... وارد شد. 15. Поездом No ______ 15 - با قطار شماره ...... 16. В сопровождении ________ 16- در معیت ...... (ادامه ضمیمه 16) 17. За пломбами: 17 - با پلمپهای ..... Железной дороги ____ راه آهن ........ Отправителя ________ فرستنده ................ Таможни گمرک Сведения о пломбах اطلاعات پلمپها ---------- Где наложены пломбы محل الصاق پلمپها Наименование станции и дороги نام ایستگاه و راه آهن Дата наложения пломб تاریخ الصاق پلمپ Контрольные знаки пломб علائم کنترل پلمپ Количество пломб تعداد پلمپ Наименование отправителя نام فرستنده Дата наложения пломб تاریخ الصاق پلمپ Контрольные знаки пломб علائم کنترل پلمپ Количество пломб تعداد پلمپ Наименование страны نام کشور Количество пломб تعداد پلمپ С одной стороны вагона از یک طرف واگن 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 С другой стороны вагона از طرف دیگر واگن 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 На люке цистены روی دریچه مخزن 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 На контейнере روی کانتینر 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38. Сведения о следах вскрытий или повреждений пломб: __________ 38- اطلاعات مربوط به آثار بازشدن یا آسیب دیدگی پلمپها : .............. 39. К КА приложены следующие пломбы и документы: ___________ 39 - پلمپها و مدارک زیر ضمیمه صورتمجلس بازرگانی میباشند: ........ 40. Пломбы и документы приложены к коммерческому акты No ___ по отправке No ___ 40- پلمپها و مدارک ضمیمه صورتمجلس بازرگانی شماره ... محموله شماره ... 41. Вагон/контейнер1 оказался в техническом отношении справным/ неисправным1، о чем составлен технический акт от ____ 20___г. No ___ 41- واگن /کانتینر 1 در وضعیت فنی سالم /غیر سالم مشاهده گردید که در این خصوص صورتمجلس فنی مورخ .... شماره ..... تنظیم گردید. 42. Груз погружен железной дорогой/отправителем1 42 - بار توسط راه آهن /فرستنده 1 بارگیری شده است. 43. Объявленная ценность ____ 43- ارزش اعلام شده ..... 44. Результаты проверки: 44 - نتایج بازرسی.... Знаки، марки и номера علائم، مارکها و شمارهها Число мест تعداد بسته Род упаковки نوع بستهبندی Наименование груза نام بار Общая масса وزن کل Масса одного места при стандартной упаковке، кг. وزن یک بسته در صورت بستهبندی استاندارد، کیلوگرم 45. Значится по накладной (багажной، товаро- багажной квитанции)1: 45 - طبق بارنامه (قبض توشه، بارتوشه) قید شده است : 46 47 48 49 50 51 52. В действительности оказалось: 52- در واقع معلوم شدکه : 53 54 55 56 57 58 59. В том числе поврежденных мест: 59- از آن جمله بستههای صدمه دیده : 60 61 62 63 64 65 66. Обстоятельства составдения КА. Описание состояния груза (в том числе поврежденного) с указанием количества недостачи или излишка. 66- چگونگی تنظیم صورتمجلس بازرگانی. شرح وضعیت بار (منجمله آسیب دیدگی) با ذکر تعداد کسری یا اضافی. .......... ادامه ضمیمه 16 -------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- Подпись: امضاء Начальник станции _____ رئیس ایستگاه Приемосдатчик станции______مسوول تحویل و پذیرش ایستگاه Календарный штемпель станции مهر تاریخدار ایستگاه Заведующий грузовым двором ____ مسوول محوطه کالا Грузополучатель _______گیرنده بار 67. Акт экспертизы составлен/ не составлен 1 67- صورتجملس بازرسی تنظیم شده است/ تنظیم نشده است 68. Отметка станции назначения о состоянии груза، прибывшего с КА попутной станции 68 - یادداشت ایستگاه مقصد در مورد وضعیت باری که با صورتمجلس بازرگانی ایستگاه بین راهی وارد شده است. Подпись: امضاء Начальник станции _____ رئیس ایستگاه Приемосдатчик станции______مسوول تحویل و پذیرش ایستگاه Календарный штемпель станции مهر تاریخدار ایستگاه Заведующий грузовым двором ____ مسوول محوطه کالا Грузополучатель _______ گیرنده بار 69. Этот КА препровождается ___________ от _______ 20 ____г. 69 - این صورتمجلس بازرگانی،. مورخ .............. ارسال میگردد. Ненужное зачеркнутьموارد اضافی خط زده میشود.
ضمیمه 17 (مربوط به 5 ماده 20) SMGS/СМГС ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ اعلامیه تغییرات قرارداد حملونقل Начальнику станции ________ железной дороги __________ به رئیس ایستگاه ____ راه آهن______ Прошу по указанной ниже отправке خواهشمند است در مورد محموله زیر Скорость ________________ با سرعت_____ Большая или малая / زیاد یا کم Дата приема груза к перевозке:___________ 20.г. تاریخ قبول برای حمل ______ Получатель ________ گیرنده _______ Станция отправления ______________ ایستگاه مبداء _______ Станция назначения _______________ ایستگاه مقصد ________ Через _______________________________________________ از طریق наименование пограничных станций / نام ایستگاههای مرزی No отправки شماره محموله Вагон No Контейнер No или знаки، марки и номера мест واگن شماره کانتینر شماره یا علائم، مارکها و شماره بسته Количество мест تعداد بسته Род упаковки نوع بستهبندی Наименование груза نام بار Масса груза (кг) وزن بار (کیلوگرم) призвести следующие изменения договора перевозки1 : _______ تغییرات زیر را در قرارداد حمل بعمل آورید: 1. Груз возвратить на станцию отправления2 ______________________ 1- بار را به ایستگاه مبداء _________ عودت دهید. 2. Груз направить на следующую новую станцию назначения ________ железной дороги ____________________________________________ через 3______________________________________________________ наименование пограничных станций 2 - بار را به ایستگاه مقصد جدید ____________________ راه آهن ________________ از طریق3 ________________________________________________________ نام ایستگاههای مرزی 3. Груз выдать следующему новому получателю___________________ Получатель и его почтовый адрес 3 - بار را به گیرنده جدید _____________ تحویل دهید. گیرنده و آدرس پستی 4. Провозные платежи за транзитные железные дороги оплачивает4 : __ _________________________________________________ 20____г. پرداخت میشود. 4- کرایه حمل راه آهنهای ترانزیتی توسط _______________ مورخ _____ ___ Подпись отправителя/ получателя1 /امضاء فرستنده/ گیرنده 1 Ненужное зачеркнуть 1- موارد غیر لازم خط زده میشود Эти данные делаются лишь отправителем. 2 - این اطلاعات فقط توسط فرستنده داده میشود 3. Эти данные не нужны в заявленных получателя. 3 - این اطلاعات در اعلامیه گیرنده لازم نمیباشد. 4. Эти данные указываются، если в результате изменения договора перевозки перевозка будет осуществлятся транзитом по железным дорогам، провозные платежы по которым оплачиваются через плательщика (экспедитора، фрахтового агента и др.) 4 - این اطلاعات در صورتی که در نتیجه تغییر قرارداد حمل، حملونقل بصورت ترانزیت از طریق راه آهنهایی انجام گیرد که کرایه آنها از طریق کارگزار (اکسپدیتور، نماینده و غیره) پرداخت میشود، نوشته میشوند.
ضمیمه 18 صورتمجلس بازکردن واگن، کانتینر .... پشت صفحه ضمیمه 18
ضمیمه 19 (مربوط به 6 و 7 ماده 29) فهرست عناوین و آدرسهای نهادهای راه آهنی ذیصلاح جهت بررسی شکایات ردیف نام راه آهن نهاد ذیصلاح، که شکایت جهت بررسی به آن ارائه میشود. شکایاتی که توسط این نهادها بررسی میشوند نام آدرس 1 2 3 4 5 1 راه آهن جمهوری آذربایجان اتحادیه مدیریت روند حملونقل راه آهن آذربایجان 370010، باکو، خیابان دیلارا علیوا 230 کلیه شکایات طبق SMGS 2 راه آهن جمهوری بلاروس اداره امور بار و فعالیتهای بازرگانی خارجی راه آهن بلاروس 220050 ، مینسک ، گ س پ ، خیابان لنین، 17 کلیه شکایات طبق SMGS 3 راه آهن جمهوری بلغارستان هیات مدیره راه آهن دولتی بلغارستان هیات مدیره راه آهن بلغارستان، کنترل درآمد و محاسبات بینالمللی، صوفیه، بلوار کنیاگینی ماری لویزی، 114-a کلیه شکایات طبق SMGS 4 راه آهن جمهوری سوسیالیستی ویتنام راه آهن ویتنام مدیریت روابط بینالملل ، شهر هانوی، خیابان له زوآن 118 کلیه شکایات طبق SMGS 5 راه آهن گرجستان دپارتمان راه آهن گرجستان 380012، تفلیس، خیابان تساریتسی تاماری، شماره 15 کلیه شکایات طبق SMGS 1 2 3 4 5 6 راه آهن جمهوری قزاقستان اداره کل امور بار و بازرگانی اداره کل مالی و حسابداری 473011، آستانه، خیابان آکژاییک، 13 473011، آستانه، خیابان پابدا، 98 شکایات مربوط به عدم سلامت حمل کلیه شکایات طبق SMGS 7 راه آهن جمهوری خلق چین 1) برای بارهای ارسالی از چین ، شکایت گیرنده برای اداره راه آهن مرزی خروجی راه آهن چین ارسال میشود، و شکایات فرستنده به اداره راه آهن مبداء ارسال میگردد. 2) برای بارهای وارده به چین، شکایت گیرنده به اداره راه آهن مقصد و شکایات فرستنده به اداره راه آهن مرزی ورودی چین ارسال میشود. 3) برای بارهای ترانزیتی از طریق راه آهن چین، شکایات گیرنده به اداره راه آهن مرزی خروجی و شکایات فرستنده به اداره راه آهن مرزی ورودی چین ارسال میشوند. نام راه آهنهای مرزی آدرس راه آهنهای مرزی نام ایستگاههای مرزی اداره راه آهن خاربینسکا 150006، خاربین، نانگانتسویی سیداجیتسه، 51 مانچوریا، سوئنفینخه اداره راه آهن شنیانسکوی 11001، شئنیان، خپینتسویی، تایوانبئنتسه، قسمت 1 ، شماره 41 دان دون، تومین، تسیان اداره راه آهن خوخه خائوته سکو 010057، خوخه خائوته، سینچئنتسویی، سیلینلو، 2 ارلان اداره راه آهن لئوچژاوسکوی 545007، لئوچژئو، اشانلوسانتسویی، 1 پینسیان اداره راه آهن کونمینسکوی 650011، کوئنمین، تانشوانلونان- چژانسینتسوئن، 548 شان یائو اداره راه آهن اورومچی 830011، اورومچی، سینشینتسوی، خئنانلو آلاشانکو 8 راه آهن جمهوری دمکراتیک خلق کره 1) وزارت راه آهن ، دفتر محاسبات حملونقل بینالملل. 2) اداره راه آهن پیونگیانگ 3) اداره راه آهن چخوندینسکوی 4) اداره راه آهن خامخونسکوی 5) اداره راه آهن کنچخونسکوی شهر پیونگ یانگ، چژئونگوئک دوناندون شهر پیونگیانگ، چژاونگوئک رنخا ، 2 دون پروف. سورنی خامگئن، شهر پخوخانگئوک، اکدئندون پروف. یوژنی خامگئن، شهر خامخوئون، سونچخ.نگوئک، اکدئندون پروف. یوژنی، شهر پخنان، کچخونگئون کچخوناون شکایات مربوط به اضافه پرداخت کرایه حمل شکایات مربوط به خسارات بارهای صادرات و واردات در اداره آن راه آهنی انجام میشود که ایستگاه مبداء یا مقصد به آن تعلق دارد. 9 راه آهن جمهوری قرقیزستان اداره راه آهن قرقیزستان 720009، شهر بیشکک، خیابان لف تولستوی، 83 کلیه شکایات طبق SMGS 10 راه آهن جمهوری لتونی هیات مدیره شرکت راه آهن دولتی لتونی LV-1547، ریگا، خیابان گوگول 3 کلیه شکایات طبق SMGS 11 راه آهن جمهوری لیتوانی شرکت سهامی راه آهن 1) اداره سیرحرکت و امور بازرگانی، 2650 شهر ویلینیوس، خیابان میندائوگو، 14 /12 2) مرکز محاسبات درآمد و حسابداری کلیه شکایات طبق SMGS به غیر از شکایات مربوط به اضافه پرداخت . شکایات مربوط به اضافه پرداخت کرایه. 12 راه آهن جمهوری مولداوی اداره امور بار و بازرگانی 2012، کشینیف، خیابان ولایکو پیرکلاب، 48 کلیه شکایات طبق SMGS 13 راه آهن مغولستان اداره راه آهن اولانباتور اولانباتور پ /یا 376 کلیه شکایات طبق SMGS 14 راه آهن جمهوری لهستان دفتر مرکزی محاسبات بینالملل 959-85، بیدگوش، خیابان دورتسووا، 63 کلیه شکایات طبق SMGS 15 راه آهن فدراسیون روسیه 1) اداره راه آهن روسیه مقصد بار و اداره راه آهنهای مرزی پس از بررسی شکایات توسط ادارات راه آهن مقصد بار . برای بارهای وارده از طریق محورهای مرزی پری ولژسکایا، قفقاز شمالی، اورال جنوبی، راه آهن جنوب شرق، شکایات پس از بررسی توسط ادارات راه آهن روسیه مقصد بار به اداره راه آهن مسکو ارسال میشوند. 2) ادارات راه آهنهای مرزی خروجی راه آهن روسیه پس از بررسی شکایات توسط راه آهنهای مقصد. 3) ادارات راه آهنهای مرزی خروجی روسیه. برای بارهای عبوری از طریق محورهای مرزی پری ولژسکایا، قفقاز شمالی، اورال جنوبی، راه آهن جنوب شرق، توسط راه آهن مسکو. شکایات مربوط به عدم سلامت حمل که توسط گیرندگان در روسیه ارائه میشوند. اگر اداره راه آهن مقصد بار روسیه مسوولیت راه آهنهای خارجی، یا مسئولیت مشترک راه آهنهای خارجی و فرستنده خارجی را تعیین نموده باشد ، پس از تنظیم شکایت طبق SMGS و مقررات داخلی. ارائه و بررسی شکایات مربوط به حمل بار در حملونقل بینالمللی توسط اداره راه آهن خروجی برای آن بار حل و فصل میگردد و برای بارهایی که از طریق محورهای مرزی پری ولژسکایا، قفقاز شمالی، اورال جنوبی، راه آهن جنوب شرق وارد شدهاند توسط راه آهن مسکو. کلیه شکایات ارائه شده توسط گیرندگان در روسیه، و شکایات ارسالی توسط راه آهنهای خارجی مربوط به مسئولیت راه آهنهای روسیه بابت عدم سلامت بار و انقضای مدت تحویل بار. ردیف فدراسیون روسیه نام راه آهن مرزی روسیه آدرس ادارات راه آهن مرزی روسیه نام ایستگاههای مرزی راه آهن روسیه راه آهنهای همسایه مسکوفسکایا اکتیابرسکایا کالینینگرادسایا 107140، مسکو، E-76، خیابان کراسنوپرودنایا، 20 191111، سنت پترزبورگ، میدان اوستروفسکایا، ایوانگورود - نارفسکی 236039 کالینینگراد خیابان کیفسکایا 1 زلینکا مسکوفسکایا کراسنویه = پونیاتوفکا - رودنیا - سوراژ - گروشکووا - ویتملیا - کلیموف - سوزمکا - زاکوردوننی قفقاز شمالی اوسپنسکایا - گوکووا - پلشاکووا - وئسلویه - سامور - نئژه گول جنوب شرق کوزاچک - سولووی - ایلک- پنکوفسکایا - کراسنی خوتور - ویسترل - اوزینکی پری ولژسکی آکسارایسکایا2 - ایلتسک 1 اورال جنوبی نیکل تائو - توبول - پرسنوگورکوفسکایا - زولوتایا سوپکا - پتروپاولسک - ایوان گورود-نارفسکی اکتبر پچوری- پسکوفسکیه - پچوری- پسکوفسکیه - پوسین - سکانگالی - زاورئژیه - کلیاستیتسه - نسته روف کالینینگراد سووتسک - باگراتییونوفسک - مامونوو - ژلزنوداروژنی - زاکوپیته بلاروس اوسینوفکا - شستروفکا - زائولشا - ژوربین - ولفینو اوکرایین چیگینوک - سمئنوفکا - زرنوو - گالوتا - کواشینو - کراسنایا موگیلا - ایزوارینو - وئسلویه گرجستان یالاما آذربایجان ولچانسک اوکرایین اودنوروبوفکا - توپولی - پوشکارنویه - کازاچنیا لوپان - کراکوفکا - اوزینکی قزاقستان آکسارایسکایا 2 ایلیتسک 1 نیکل تائو - توبول - پرسنه گرکوفسکایا زولوتایا سوپکا پتروپاولفسک ناروا استونی اوراوا - پیئوزا - زیلوپه لتونی کارساوا - ایزریشه بلاروس آلیشا - کیبایرتای لیتوانی پاگئگیای - گلومنو لهستان برانئوو - سکانداوا - 1 2 3 4 5 16 راه آهن جمهوری تاجیکستان مدیریت راه آهن تاجیکستان – اداره کالا 734012، شهر دوشنبه، خیابان شاپکینا 35 کلیه شکایات طبق SMGS 17 راه آهن ترکمنستان اداره راه آهن دولتی ترکمنستان عشق آباد، خیابان صفر مراد ترکمنباشی 9 برای هر گونه عدم سلامت حمل 18 راه آهن جمهوری ازبکستان راه آهن دولتی ازبکستان 700060، تاشکند، خیابان شفچنکو 7 کلیه شکایات طبق SMGS 19 راه آهن اوکرایین اداره کل بازرگانی 01601، شهر کییف، خیابان لیسنکو 6 کلیه شکایات در مورد عدم سلامت حمل ارائه شده از سوی فرستندگان و گیرندگان بار اوکرایین و ارسالی توسط طرفین خارجی SMGS 20 راه آهن جمهوری استونی 1) شرکت سهامی راه آهن استونی، قسمت حملونقل بار اداره کل مالی) 2) شرکت سهامی راه آهن استونی، اداره بازاریابی حملونقل بار) قسمت حملونقل بار اداره کل امور مالی، خیابان تلسکیوی شماره 57 ب، تالین EE0004 تالین خیابان پییک، شماره 36 EE0100
ضمیمه 20 (مربوط به 7 ماده 29) --------------------------------------------------------- ______ 20______ г. شاکی (نام، آدرس پستی) مورخ ______ ______ Претендатель (наименование и почтовый адрес) (--------------------------------------------------------- شماره پرونده راه آهن حل و فصلکننده) (Номер дела регулирующей железной дороги) ПРЕТЕНЗИОННОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ О ПРОСРОЧКЕ В ДОСТАВКЕ ГРУЗА1 اعلامیه شکایت در مورد انقضای مدت تحویل بار1 Перевозка по накладной СМГС، отправка No ____ от ____ 20___г. ، محموله شماره ____ مورخ ____ SMGS حمل طبق بارنامه со _____________ / __________ на _______________ از _______ / __________ به ________________ (дорога и станция отправления) (дорога и станция назначения) (راه آهن و ایستگاه مبداء) (راه آهن و ایستگاه مقصد) транзитом по железным дорогам _______________________________ ترانزیت از طریق راه آهنهای ________ (сокращенное наименование транзитных железных дорог) (نام اختصاری راه آهنهای ترانزیتی) Повагонная отправка2 мелкая отправка2 ______________ محموله دربست 2 محموله خرده بار 2 ______________ (наименование груза نام بار) (наименование груза نام بار) Отправка крупнотоннажного контейнера3 ___________________ محموله کانتینر تناژ بالا 2 ____________ I- Просим проверить приведенные данные и выплатить нижеуказанную сумму 1- خواهشمند است اطلاعات داده شده را کنترل و مبلغ زیر را بپردازید Железные дороги، участвующие в перевозке راه آهنهای شرکتکننده در حمل Провозная плата کرایه حمل КМ. کیلومتر Срок ( ст. 14 СМГС )، в часах مدت به ساعت (ماده 14 SMGS) Фактический срок доставки زمان واقعی تحویل С. از Просрочка или досрочная доставка تقدم یا تاخر در تحویل В валюте той страны، железные дороги которой участвовали в перевозке به ارز کشوری که راه آهن آن در حمل شرکت داسته است. в валюте страны претендателя به ارز کشور شاکی На отправка برای ارسال На перевозку برای حمل По 3-5 طبق 5-3 По 6 طبق 6 Итого جمع До/ تا __________ (в часах) (به ساعت) (Дата (число، месяц، год تاریخ (روز،ماه، سال) Час ساعت Итого جمع + - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Просрочка -- час— انقضاء - ساعت - Размер возмещения согласно статье 27 СМГС SMGS میزان جبران طبق ماده 27 __________________ % Предъявлено к возмещению جهت پرداخت مطالبه شده Подпись، штемпель и номер счета امضاء ، مهر و شماره حساب _______________________ 20 ____ г. مورخ _____________ (сумма) (валюта) (ارز) (مبلغ) __________________________________ (подпись) (امضاء) Заявление направляется претендателем в 2 экземплярах с заполнением лицевой стороны и указанием в графе 1 наименований всех железных дорог، участвующих в перевозке. 1 - اعلامیه توسط شاکی در دو نسخه که صفحه رویی آن پر شده و در ستون 1 آن نام کلیه راه آهنهای مشارکتکننده در حمل نوشته شده است ارسال میگردد. 2 - Ненужное зачеркнуть موارد اضافی خط زده میشود. 3- Указывается при повагонной отправке номер вагона، при отправке крупнотоннажного контейнера или при мелкой отправке контейнеров- лицевой номер контейнера. 3 - بهنگام حمل واگن دربست - شماره واگن ، بهنگام حمل کانتینرهای تناژ بالا یا بهنگام حمل خرده بار کانتینرها - شماره رویی کانتینر نوشته میشود. 4- На транзитных железных дорогах в тарифной валюте. 4- در راه آهنهای ترانزیتی به ارز تعرفهای. II- Подтверждение железных дорог، признавших претензию، с указанием суммы возмещения1 2 - تاییدیه راه آهنهایی که شکایت را پذیرفتهاند با ذکر مبلغ جبران خسارت. 1 Железная дорога راه آهن --------------------------- Железная дорога راه آهن --------------------------- Железная дорога راه آهن --------------------------- Железная дорога راه آهن --------------------------- Железная дорога راه آهن --------------------------- Продолжительность рассмотрения ------------------ дней طول بررسی ------------ روز Продолжительность рассмотрения ------------------ дней طول بررسی ------------ روز Продолжительность рассмотрения ------------------ дней طول بررسی ------------ روز Продолжительность рассмотрения ------------------ дней طول بررسی ------------ روز Продолжительность рассмотрения ------------------ дней طول بررسی ------------ روز Сумма __________ Валюба 2_________ Номер дела_____ Дата________ Подпись مبلغ ___________ ارز2 ___________ شماره پرونده ________ تاریخ ____________ -امضاء Сумма __________ Валюба 2_________ Номер дела_____ Дата________ Подпись مبلغ ___________ ارز2 ___________ شماره پرونده ________ تاریخ ____________ -امضاء Сумма __________ Валюба 2_________ Номер дела_____ Дата________ Подпись مبلغ ___________ ارز2 ___________ شماره پرونده ________ تاریخ ____________ -امضاء Сумма __________ Валюба 2_________ Номер дела_____ Дата________ Подпись مبلغ ___________ ارز2 ___________ شماره پرونده ________ تاریخ ____________ -امضاء Сумма __________ Валюба 2_________ Номер дела_____ Дата________ Подпись مبلغ ___________ ارز2 ___________ شماره پرونده ________ تاریخ ____________ -امضاء III- Замечания железных дорог، отклонивших претензию за просрочку в доставке груза частично или полностью. 3 - نظرات راه آهنهایی که شکایت مربوط به انقضای مدت تحویل را بطور کامل یا موردی رد کردهاند. Наименование дороги نام راه آهنها Причины علل Номер ، дата и подпись شماره، تاریخ و امضاء IV- Урегулирование претензии (заполняется железной дорогой، регулирующей претензию ) : ___________ 20 __г. 4- حل و فصل شکایت )توسط راه آهن حل و فصلکننده شکایت پر میشود)______________ تاریخ ________ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- (Наименование железной дороги) (نام راه آهن) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- (Орган، рассматривающий претензию) (ارگان بررسیکننده شکایت) ----------------------------------------------------- (Номер дела) (شماره پرونده) Претендателю: به شاکی: (почтовый адрес) (آدرس پستی) Претензия на сумму _____________________________ (размер и валюта) شکایت به مبلغ _______________________________ (میزان و ارز) подлежит 3 удовлетворению в сумме _________________________ (размер и валюта) مبلغ ___________________ قابل پرداخت است3 (میزان و ارز) не подлежит قابل پرداخت نمیباشد. 3 Причина полного/частичного отказа علت رد شدن کامل یا موردی شکایت ------------------------------------------------ (подпись)(امضاء) 1) - Заполнияется дорогами، допустившими просрочку в доставке груза за исключением строки، заполняемой регулирующей железной дорогой، в которой устанавливается продолжительность( рассмотрения претензии.) 1- توسط راه آهنهایی که باعث انقضای مدت تحویل بار شدهاند پر میگردد (باستثنای سطرهایی که توسط راه آهن حل و فصلکنندهای که طول مدت بررسی شکایت را تعیین میکند) 2- Железные дороги отправления и назначения указывают сумму в национальной валюте، транзитные дороги- в тарифной валюте. 2- راه آهنهای مبداء و مقصد مبلغ را به ارز ملی خود و راه آهنهای ترانزیتی به ارز تعرفهای درج میکنند. 3- Ненужное зачеркнуть 3 - مورد غیرلازم خط زده میشود.