ماده واحده مجلس شورایملی موافقتنامه راجع بسرویسهای حملونقل هوائی بازرگانی منعقده بین ایران و نروژ را تصویب مینماید.
موافقتنامه مزبور که مشتمل بر یک مقدمه و شانزده ماده و یک ضمیمه میباشد و در تاریخ دهم خردادماه 1329 در اسلو بامضاء رسیده است در جلسه سه شنبه بیست و چهارم بهمن ماه یکهزار و سیصد و سی و چهار بتصویب مجلس شورایملی رسید.
نایب رئیس مجلس شورای ملی – نورالدین امامی
متن موافقتنامه بین دولت شاهنشاهی ایران و دولت نروژ راجع بسرویسهای حملونقل هوائی بازرگانی مابین دو کشور و ماوراء آنها نظر به اینکه اعلیحضرت شاهنشاه ایران و اعلیحضرت پادشاه نروژ مایل هستند بمنظور برقراری و بهرهبرداری سرویسهای هوائی بازرگانی مابین کشورهای خود و ماوراء آنها موافقتنامه منعقد نمایند لذا نمایندگان تامالاختیار خود را بدین منظور بشرح زیر تعیین نمودند: اعلیحضرت شاهنشاه ایران. جناب آقای سفیر کبیر باقر کاظمی - وزیر مختار دولت شاهنشاهی ایران در نروژ. اعلیحضرت پادشاه نروژ- جناب آقای هالواردم- لانکه وزیر امور خارجه دولت نروژ. نمایندگان مزبور پس از آنکه اختیارنامههای کامل خود را که صحیح و معتبر بود مبادله نمودند در موارد ذیل موافقت حاصل کردند:
مقدمه در این موافقتنامه مقصود از بعضی عبارت مستعمله بشرح زیر میباشد مگر آن که مفهوم جمله طرز دیگری ایجاب نماید الف - مقصود از مقامات هوائی در مورد ایران اداره کل هواپیمائی کشوری و هر شخص یا هیئتی که مامور انجام وظایف فعلی آن اداره کل یا نظیر آن وظایف گردد میباشد و در مورد نروژ وزارت حملونقل و ارتباطات و هر شخص یا هیئتی که مامور انجام وظایف فعلی آن مقام یا نظیر آن وظایف گردد میباشد. ب - مقصود از قرارداد هواپیمائی کشوری بینالمللی قراردادی است که در تاریخ 7 دسامبر 1944 برای امضاء کشورها در شیکاگو حاضر شده بود. ج - مقصود از کشور- سرویس حملونقل هوائی - سرویس حملونقل هوائی بینالمللی موسسه هواپیمائی و فرود آمدن بمنظور غیر از حملونقل همانست که در مواد 2 و 96 قرارداد هواپیمائی کشوری بینالمللی تصریح گردیده.
با رعایت مقررات این موافقتنامه هر یک از طرفین متعاهدین بموسسه یا موسسات هواپیمائی معینه از طرف متعاهد دیگر برای بهرهبرداری سرویسهای مورد موافقت حق انجام پرواز ترانزیتی از فراز کشور خود و همچنین حق فرود آمدن در آن کشور در نقاط مذکوره در برنامه پرواز پیوست غیر از حملونقل و بمنظور پیاده و یا سوار کردن محمولات بینالمللی - مسافر - بار و پست اعطاء مینماید.
الف - هر یک از طرفین متعاهدین بمنظور بهرهبرداری طبق این موافقتنامه در خطوط مذکوره در برنامه پرواز پیوست یک یا چند موسسههواپیمائی را کتبا بطرف متعاهد دیگر معرفی خواهد نمود طرف متعاهد دیگر بمحض دریافت معرفینامه با در نظر گرفتن مفاد ماده 3 این موافقتنامه بموسسه یا موسسات معرفی شده بدون تاخیر اجازه بهرهبرداری اعطاء خواهد نمود مشروط بر اینکه در صورت لزوم موسسات هواپیمائی معینهمقامات صلاحیتدار هوائی کشوری که حقوق نامبرده را اعطاء مینماید قانع کنند که قابلیت انجام شرایطی را که طبق قوانین و مقررات آن کشور برایعملیات موسسات هواپیمائی بازرگانی مقرر است دارا میباشند هر موقع متعاقب این امر هر موسسه هوائی که بدین ترتیب تعیین و مجاز گردیده میتواند بهرهبرداری از سرویسهای مورد موافقت را آغاز نماید. ب - و مشروط باین که مبادرت باین اقدام در مناطق جنگ یا مناطقی که تحت اشغال نظامی بوده یا تحت تاثیر آن واقع شده باشد با اجازه و موافقتمقامات صلاحیتدار نظامی باشد.
الف - هر یک از طرفین متعاهدین حق خواهد داشت از حقوق مصرحه در ماده یک این موافقتنامه بیک موسسه یا موسسات هوائی خودداری یا آن حقوق را معلق یا نقض یا برای استفاده از آن حقوق شرایطی که متعاهد تعیینکننده موسسه موسسه یا موسسات مزبور یا اتباع آن طرف میباشد. ب - همچنین هر یک از طرفین متعاهدین حق خواهد داشت که پس از مشورت با طرف متعاهد دیگر یا موسسه یا موسسات هواپیمائی را از استفاده ازحقوق مذکوره در ماده یک این موافقتنامه باز دارد و یا برای استفاده از آن حقوق شرایطی را که مقتضی بداند جهت یک موسسه یا موسسات تعیین کند درهر مورد که آن موسسه یا موسسات هواپیمائی مندرجات مواد 11 و 13 قرارداد بینالمللی هواپیمائی کشوری را بصورت فعلی یا شرایط مندرجه دراین موافقتنامه را مراعات ننماید.
هیچیک از مقررات موافقتنامه چنین تعبیر نخواهد شود که حقوق انحصاری و استثنائی بطرف متعاهد دیگر یا موسسات هواپیمائی آناعطاء نموده یا نسبت بموسسات هواپیمائی هر کشور دیگری تبعیضآمیز باشد.
مفاد این موافقتنامه بموسسه هواپیمائی یکی از طرفین موافقتنامه حق نمیدهد که در خاک طرف متعاهد دیگر از یک نقطه آن کشور بنقطه دیگر واقع در آن مسافر - بار یا محمولات پستی با دریافت کرایه یا حقالزحمه برای حمل قبول نماید و مفاد مزبور باید باین منظور تعبیر گردد.
موسسات هواپیمائی که بهوسیله طرفین متعاهدین معین شدهاند فرصت مناسب و متساوی خواهند داشت سرویسهای مورد موافقت را درخطوط هوائی مشخصه بین کشورهای طرفین و ماوراء آنها بکار اندازند. موسسه یا موسسات هوائی معینه هر یک از طرفین متعاهدین باید در موقع بکار انداختن سرویسهای مورد موافقت منافع موسسه یا موسسات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر را یا ملحوظ دارند تا اثر نامطلوبی در جریان امورسرویسهائی که طرف اخیرالذکر در تمام یا قسمتی از همان خطوط دائر نموده حاصل نشود.
سرویسهای مورد موافقت که از طرف موسسات هواپیمائی معینه طرفین متعاهدین برقرار میشود باید کاملا منطبق با احتیاجات عمومی برای حملونقل در خطوط معینه باشد و هدف اصلی آنها فراهم نمودن ظرفیت مناسب با احتیاجات کنونی و احتیاجاتی که منطقا برای آتیه پیشبینی شود ازلحاظ حملونقل مسافر و بار و محمولات پستی بین کشور طرف متعاهدئیکه موسسه یا موسسات هواپیمائی را تعیین نمود کشوریکه مقصد نهائی حملونقل است است باشد و در تعیین ظرفیت باید رعایت تناسب تعداد اشخاص و میزان اشیائی که در یک هواپیما حمل میشود نسبت بظرفیت کامل آن هواپیما بشود فراهم نمودن وسائل حمل مسافر - بار و محمولات پستی از لحاظ پیاده و سوار کردن آنها در نقاطی واقع در خطوط مشخصه درکشورهای دولتی غیر از دولتی که موسسه یا موسسات هواپیمائی را تعیین نموده است طبق اصول کلی مبنی بر اینکه ظرفیت باید متناسب باشد با: الف - احتیاجات حملونقل بین کشور مبداء و کشور مقصد ب - احتیاجات موسسات هواپیمائی در بهرهبرداری از خط هوائی که از یکی از کشورهای متعاهد بمقصد کشورهای دیگری عبور میکند. ج - احتیاجات حملونقل نواحی که هواپیماهای موسسات هوائی از آن عبور مینماید با رعایت منافع سرویسهای حملونقل هوائی دیگری که بوسیله موسسات هواپیمائی کشورهای شامل آن نواحی تاسیس شده است
تعرفههائی که برای هر یک از سرویسهای مورد موافقت وضع میشود باید عادلانه باشد و میزان آن با رعایت کلیه عوامل مربوطه از جمله صرفهجوئی در عمل و نفع عادلانه و اختلاف و خصوصیات سرویسها (از قبیل میزان سرعت و وسائل راحتی مسافرین) و تعرفههائی که از طرف موسسات هواپیمائی دیگری در هر قسمت از مسیر وضع شده تعیین شود نسبت بهر مسیر تعرفهها باید در صورت امکان بین موسسات هواپیمائی طرفین متعاهدین پس از مشورت با موسسات هواپیمائی دیگر که در همان مسیر یا در قسمتی از آن عمل مینماید تعیین گردد و موافقتها در تعیین این تعرفه در مواردیکه ممکن باشد بوسیله انجمن بینالمللی حملونقل هوائی انجام بگیرد اجرای تعرفههائیکه بدین ترتیب مورد موافقت قرارمیگیرد موکول بتصویب طرفین متعاهدین خواهد بود.
مواد 15ر 24ر31ر32 ر 33ر 35 قرارداد هواپیمائی کشوری بینالمللی بصورت فعلی آنها بمنزله جزء لایتجزای این موافقتنامه درمورد هر یک از طرفین متعاهدین طی مدت اعتبار این موافقتنامه لازمالاجراء خواهد بود مگر اینکه طرفین متعاهدین که قرارداد نامبرده را امضاء نمودهاند نسبت بمواد مذکور اصلاحاتیرا که طبق ماده 94 آن قرارداد بموقع اجراء گذارده خواهد شد تصویب نمایند و در این صورت مواردیکه باین ترتیب اصلاح شده نسبت بطرفین متعاهدین در مدت اعتبار این موافقتنامه لازمالاجراء خواهد بود.
مقامات صلاحیتدار هوائی هر یک از طرفین متعاهدین در صورت تقاضای مقامات صلاحیتدار هوائی طرف متعاهد دیگر اطلاعات وآماریکه معمولا مورد لزوم بوده و مربوط بتعداد و ظرفیت سرویسهای مورد موافقت و حمل و نقلهائی که توسط موسسه یا موسسات هواپیمائی معینه خود در سرویسهای هوائی بمقصد نقاطی در کشور طرف دیگر موافقتنامه یا از نقاطی در کشور طرف دیگر مزبور یا از راه آن کشور انجام شده است میباشد همچنین اطلاعاتی راجع بمبدا و مقصد حمل و نقلهای مزبور تهیه و تسلیم خواهند نمود.
الف - هر گاه یکی از طرفین متعاهدین مقتضی بداند که شرایط این موافقتنامه را تغییر دهد میتواند تقاضای مشورت بین مقامات رسمی هوائی طرفین متعاهدین را بنماید و این مشورت در ظرف شصت روز از تاریخ تقاضا شروع خواهد شد و هر موقع که مقامات رسمی نامبرده با تغییراین موافقتنامه توافق نظر حاصل نمودند تغییر مزبور پس از آن که بوسیله مبادله یادداشت هائی از مجرای سیاسی تائید گردید بموقع اجرا گذارده خواهد شد این تغییر بایستی بلافاصله باطلاع شورای سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری برسد. ب - تغییراتی که یک کشور متعاهد در خطوط هوائی معینه میدهد و یا نقاطی از آن خطوط حذف مینماید و همچنین تغییر هر یک و یا کلیه پروازها باستثنای تغییر نقاطی در کشور متعاهد دیگر که هواپیماهای موسسه یا موسسات هواپیمائی معینه در آن فرود میآیند تغییر این موافقتنامه محسوب خواهد شد لذا مقامات هوائی هر یک از طرفین متعاهدین میتواند بتنهائی تغییرات نامبرده را بدهد و یا نقاطی را حذف نماید مشروط بر آن که حذف نقاط و یا تغییرات نامبرده را بدون تاخیر به اطلاع مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر برساند.
چنانچه نسبت بتفسیر یا اجرای این موافقتنامه اختلافی بین طرفین متعاهدین روی دهد طرفین در وهله اول کوشش خواهند نمود که آن را بهوسیله مذاکره مستقیم بین خود حل و فصل نمایند هر گاه باین وسیله رفع اختلاف مزبور میسر نگردد به حکمیت شخص یا هیئتی که با توافق نظر طرفینتعیین شده باشد ارجاع خواهد گردید. اگر با ارجاع امر بحکمیت موافقت نظر حاصل نشود یا پس از موافقت با ارجاع امر بحکمیت نسبت بتشکیلآن طرفین مزبور اتفاق نظر حاصل ننمایند هر یک از طرفین متعاهدین میتواند موضوع مورد اختلاف را برای صدور رای بمحکمهای که صلاحیت اخذ تصمیم دارد و ممکن است در سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تاسیس گردد در صورتیکه چنین محکمهای وجود نداشته باشد بشورای سازمان مزبور و در غیر اینصورت دیوان داوری بینالمللی ارجاع نماید طرفین متعاهدین تعهد مینمایند طبق رایی که بترتیب مقرر در این ماده صادر خواهد گردید عمل کنند. هر گاه و مادام که هر یک از طرفین متعاهدین یا موسسات هواپیمائی معینه آن طبق رایی که بموجب این ماده صادرشود عمل ننمایند طرف متعاهد دیگر میتواند هر گونه حقوقی را که طبق این موافقتنامه بطرف متعاهد مستنکف یا بموسسه یا موسسات هواپیمائی متعلق به آن اعطاء نموده محدود - معلق یا نقض نماید.
در صورتیکه یک قرارداد یا موافقث نامه [موافقتنامه]عمومی چند جانبه نسبت به حقوق مربوط به حملونقل سرویسهای هوائی منظم بینالمللی نسبتبهر دو کشور متعاهد بموقع اجراء در آید موافقتنامه فعلی بطوری اصلاح خواهد شد که با مقررات قرارداد یا موافقتنامه مزبور منطبق گردد.
این موافقتنامه یکسال پس از تاریخ وصول اخطار بوسیله یکی از طرفین متعاهدین خاتمه خواهد یافت مگر اینکه اخطار نامبرده قبل ازانقضای مدت یکسال با موافقت طرفین پس گرفته شود این اخطار باید در آن واحد بشورای سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری نیز ارسال شود. طرف متعاهدیکه اخطار خاتمه موافقتنامه را دریافت کرده است بآن پاسخ وصول خواهد داد و در صورت عدم اعلام وصول چهارده روز پس ازوصول اخطار از طرف شورای سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری نامبرده بطرف متعاهد دیگر رسیده شده تلقی خواهد شد.
موافقتنامه فعلی و کلیه قراردادهای مربوط به آن در نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری بثبت خواهد رسید.
دولت شاهنشاهی ایران تصویب این موافقتنامه را از طرف پارلمان ایران به دولت نروژ اعلام خواهد داشت و دولت نروژ در تاریخ ابلاغاعلامیه مذکور از طرف دولت شاهنشاهی این موافقتنامه را قطعی و قابل اجرا تلقی خواهد نمود. برای تایید مراتب بالا نمایندگان تامالاختیار امضاءکننده زیر که از طرف دول متبوع خود دارای اختیارنامه میباشند این قرارداد را امضاء و بمهر خود ممهور نمودند. این قرارداد در تاریخ دهم خرداد ماه 1329 مطابق سی و یکم مه 1950 در اسلو در سه نسخه بزبانهای فارسی - نروژی و انگلیسی که هر سه متن متساویا معتبر میباشد به امضاء رسید. از طرف دولت شاهنشاهی ایران از طرف دولت نروژ
ضمیمه موافقتنامه هواپیمائی کشوری بین دولت شاهنشاهی ایران و دولت نروژ برنامه پرواز 1 - خطوط هوائی که توسط موسسه یا موسسات هواپیمائی معینه از طرف دولت شاهنشاهی ایران مورد استفاده قرار خواهند گرفت تهران و یا آبادان از راه نقاط واسطه واقعه در خاور نزدیک و خاورمیانه و اروپا به اسلو و یا استاوانگر و نقاط ماوراء آن در هر دو جهت. 2 - خطوط هواپیمائی که توسط موسسه یا موسسات هواپیمائی معینه از طرف دولت نروژ مورد استفاده قرار خواهند گرفت: اسلو یا استاوانگر از راه نقاط واسطه واقعه در اروپا و خاورمیانه و خاور نزدیک بتهران و یا آبادان و نقاط ماوراء آن در هر دو جهت. موافقتنامه راجع بسرویسهای حملونقل هوائی بازرگانی که مشتمل بر یک مقدمه و شانزده ماده و یک ضمیمه میباشد در جلسه روز سه شنبه بیست و چهارم بهمن ماه یکهزار و سیصد و سی و چهار بتصویب مجلس شورایملی رسید. نایب رئیس مجلس شورای ملی.نورالدین امامی