قانون اصلاح قسمت هفتم قانون الحاق دولت ایران به هفت قرارداد بین‌المللی دریایی(در مورد حفظ جان اشخاص در دریاها)

حفظ جان اشخاص در دریا قطعنامه الف 108 (ES - III) مصوبه 30 نوامبر 1966 مجمع عمومی: با توجه بلزوم افزایش وسائل جلوگیری از آتش سوزی در کشتیها و با اشاره بوظایف مجمع عمومی در مورد وضع مقررات ایمنی دریا نوردی که در‌بند اول قاعده 16 قرارداد بین‌المللی تاسیس سازمان مشورتی دریا نوردی مقرر گردیده - و همچنین با اشاره به بندهای (ب) (د) (ه) (ح) قاعده 9 قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا که شرکت سازمان را برای انجام اقدامات اصلاحی مقرر نموده است. با توجه باینکه اصلاحات پیش‌بینی شده در فصل دوم قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا بر حسب ترقی اقدامات ایمنی و هدایت راههای جلوگیری از آتش سوزی در کشتیها بوده و در سیزدهمین جلسه کمیته ایمنی دریا نوردی جهت توصیه بدولتهای عضو با اکثریت آراء مورد قبول قرار گرفته بنابراین اصلاحات زیرین را که در فصل دوم قواعد ضمیمه قرارداد بین‌المللی 1960 حفظ جان اشخاص در دریا بعمل آمده است تصویب مینماید. الف - افزودن قسمت (ز) (شامل مواد 71 - 91) تحت عنوان اقدامات مخصوص ایمنی از آتش سوزی برای کشتیهای مسافر بری که متن آن در ضمیمه شماره یک این قطعنامه آمده است. ب - اضافه نمودن تبصره جدید (ط ت) به بند (ب) قاعده 27 و جانشین نمودن بندهای (ب) و (ه) قاعده 38 با بندهای جدید (ب) - (ه) و (و) متن این اصلاحات را در ضمیمه (2) این قطعنامه مشاهده مینمائید و بایستی در مورد کشتی هائی که تیرهای ته آن‌ها هنگام بموقع اجرا درآمدن این اصلاحات یا پس از آن نصب شده رعایت گردد. ج - جایگزین نمودن قاعده 63 با قاعده جدیدی که متن آن در ضمیمه شماره 3 آمده است. د - اصلاحات قواعد 50 و 54 (ط) و 65 (ی) که در ضمیمه شماره 4 آمده است و لازم بود این قواعد با برخی اصلاحات اشاره شده فوق منطبق گردد. تصمیم گرفته شد که بموجب ماده 9 (ه) قرارداد بین 1960 حفظ جان اشخاص در دریا مشروط بموافقت دو سوم دولت‌های امضاء‌کننده قرارداد هر یک از اصلاحات مصوبه دارای چنان درجه اهمیتی باشد که چنانچه دولتی از قبول آن اصلاح امتناع ورزد و تا دوازده ماه پس از بموقع اجرا درآمدن آنرا نپذیرد بموجب بند (د) ماده 9 همین قرارداد در پایان اینمدت از شرکت در قرارداد محروم گردد. تقاضا دارد دبیر کل سازمان بموجب ماده 9 (ب) (ط) از نظر قبول و تایید نسخ این قطعنامه و ضمایم آن بکلیه دول امضاء‌کننده قرارداد بین‌المللی1960 حفظ جان اشخاص در دریا کتبا اطلاع دهد و رونوشت آن‌ها را جهت کلیه اعضای سازمان ملل ارسال دارد. ضمنا از کلیه دول عضو خواستار گردد تا پذیرش اصلاحات مزبور را هر چه زودتر اعلام دارند.

قسمت ز - اقدامات مخصوص ایمنی در مورد جلوگیری از آتش سوزی در کشتی‌های مسافربری. (در مورد این قسمت از مقررات فعلی کلیه اشاراتی که بقواعد شده مربوط بفصل دوم قواعد ضمیمه قرارداد بین‌المللی 1948 حفظ جان اشخاص در‌دریا می‌باشد مگر در مورد آنهائی که شرح دیگری ذکر شده)

دستور با وجود شرایط ماده 9(و) این قرارداد و افزایش شرایط قاعده (الف 2) این فصل هر کشتی مسافربری که حامل بیش از 36 نفر مسافر باشد بایستی نکات ذیل را رعایت نماید. الف - کشتی که تیر ته آن قبل از 19 نوامبر 1952 نصب شده باشد بایستی شرایط قواعد 72 تا 91 این قسمت را رعایت نماید. ب - کشتی که تیر ته آن در 19 نوامبر 1952 یا پس از آن ولی قبل از 26 مه 1965 نصب شده بایستی نسبت بشرایط قرارداد بین‌المللی 1948 حفظ جان اشخاص در دریا مربوط باقدامات ایمنی از آتش سوزی برای کشتیهای جدید عمل نماید همچنین شرایط قواعد 74 (ب) و (ج) 81 - 83(ب) 84- 86 (ب) 87 (ب) تا (ز) 90 و 91 این قسمت را رعایت نماید. ج - کشتی که تیر ته آن در تاریخ 26 مه 1965 یا پس از آن نصب شده بایستی طبق شرایط این قرارداد در مورد اقدامات ایمنی از آتش سوزی برای کشتیهای جدید عمل نموده و مواد 74 (ب) و (ج) - 86 (ب) 87 (ب) - (ج) و ( د) و 91 این قسمت را نیز رعایت نماید.

ساختمان کشتی جنس ساختمانها بایستی از پولاد یا جنس مناسب دیگری منطبق با قاعده 27 باشد مگر اطاقهای عایق شده فاقد اثاثیه روی عرشه کشتی و عرشه‌هائی که ممکن است از چوب ساخته شده باشند البته در اینمورد جلب رضایت مقامات مربوطه از نظر جلوگیری از آتش سوزی ضروری است.

قسمتهای عمودی اصلی کشتی بایستی بوسیله تیغه‌های درجه A طبق قاعده 28 بطور عمودی بقسمتهای اصلی تقسیم گردد. این قسمتها بطوریکه در قاعده 26 (ج) (ت ط) ذکر شده بایستی با در نظر گرفتن محوطه‌های مجاور حتی‌الامکان بقدر کافی از عایق پوشیده شده باشد.

دریچه‌های مربوط به تیغه‌های عمودی در قسمتهای اصلی الف - کشتی بایستی قاعده 29 را رعایت نماید. ب - دریچه‌های آتش نشانی بایستی از فولاد یا جنس عایق دیگری نظیر آن و یا غیر قابل احتراق باشند. ج - در مورد خرطوم‌های تهویه هوا و لوله‌هائی که دارای مقطعی بوسعت 31 اینچ مربع (200 سانتی‌متر مربع) یا بیشتر بوده و از قسمتهای اصلی میگذرند شرایط ذیل بایستی رعایت گردد. 1 - خرطوم‌ها و لوله‌هائی که دارای مقطعی بوسعت بین 32 اینچ مربع (یا 200 سانتی‌متر مربع) و 116 اینچ مربع (یا 750 سانتی‌متر مربع) می‌باشند همچنین دریچه‌های اطفاء حریق آتش بایستی از نوعی باشند که در مواقع آتش سوزی بخودی خود بسته شوند و یا اینکه خرطوم‌ها و لوله‌های مزبور‌لااقل بقطر 18 اینچ (یا 457 میلیمتر) بمنظور رعایت شرایط دیوارها بایستی از هر سمت عایق شده باشند. 2 - برای خرطوم‌ها و لوله‌هائی که مقطع آن‌ها از 116 اینچ مربع (یا 750 سانتی‌متر مربع) متجاوز باشند دریچه‌های اطفاء حریق بایستی از نوعی باشند که بخودی خود بسته شده و آتش را خاموش نماید.

مجزا نمودن قسمتهای مسکونی از قسمتهای ماشینخانه سرویس و کالا کشتی بایستی قاعده 31 را رعایت نماید.

دستور مربوط بروشها 1 - 2 - و 3 ر یک از محلهای مسکونی یا خدمت کشتی بایستی با کلیه شرایط قید شده در یکی از بندهای (الف) - (ب) - (ج) یا (د) این قاعده تطبیق نماید: الف - در صورتیکه کشتی مشمول روش اول باشد بایستی بموجب قاعده 30 (الف) مجهز به تیغه‌های عمودی مشبک و غیر قابل اشتعال درجه B گردد و طبق قاعده 39 (الف) از مواد غیر قابل اشتعال حداکثر استفاده بعمل آید. ب - در صورتیکه کشتی مشمول روش دوم گردد. 1 - بایستی بموجب قاعده 42 و 48 مجهز بدستگاه آبپاش خود کار و زنگ خطر اتوماتیک باشد. 2 - از بکار بردن مواد قابل اشتعال از هر قبیل حتی‌الامکان خود‌داری گردد. ج - چنانچه کشتی مشمول روش سوم گردد: بموجب قاعده 30 (ب) بایستی نسبت بنصب تیغه‌های مشبک مخصوص کند کردن آتش در سرتاسر عرشه اقدام گردد. همچنین بموجب قاعده 43مجهز به زنگ خطر مخصوص کشف آتش سوزی باشد. بطوریکه در ماده 39(ب) و 40 (ز) مقرر گردید مصرف موادی که قابلیت اشتعالشان زیاد است بایستی محدود گردد. عدم رعایت شرایط قاعده 39 (ب) و 40 (ز) در صورتی مجاز می‌باشد که فواصل گشت بازرسی آتش سوزی از 20 دقیقه متجاوز نباشد. د - اگر کشتی مشمول روش سوم باشد: 1 - در محلهای مسکونی باید از تیغه‌های درجه A بیشتر استفاده شود تا طول اصلی قسمتهای عمودی به 5ر65 فیت (یا در حدود 20 متر) تقلیل داده شود. 2 - طبق ماده 43 هر کشتی می‌بایستی بزنگ خطر مخصوص کشف آتش سوزی مجهز باشد. 3 - کلیه سطوح همجوار و پوشش آن‌ها اعم از راهرو و دیوار کابینهای قسمتهای مسکونی بایستی آغشته بمواد نسوز حفاظتی باشد. 4 - همان‌طور که در بند (ب) قاعده 39 مقرر گردیده استفاده از مواد قابل اشتعال ممنوع می‌باشد. عدم رعایت بند (ب) قاعده 39 در صورتی مجاز می‌باشد که حداقل گشت بازرسی آتش سوزی از 20 دقیقه متجاوز نباشد. 5 - تیغه‌های غیر قابل اشتعال از نوع درجه B بایستی در سرتاسر عرشه‌ها بیشتر نصب گردد تا در محوطه داخل هر یک از قسمتهای کشتی تیغه‌های عمودی مشبک مخصوص کند کردن آتش بوجود آید باستثنای قسمتهائی که وسعت آن‌ها بطور کلی از 300ر2 فیت مربع (یا 300 متر مربع) متجاوز نیست.

مراقبت از پله کانها پلکانها بایستی طبق قاعده 33 باشند مگر در موارد استثنائی که مقامات مربوطه میتوانند در محوطه پله کانها بکار بردن تیغه‌ها و در بهای غیر قابل اشتعال درجه B را بجای تیغه‌ها و در بهای درجه A اجازه دهند. علاوه بر این مقامات مربوطه میتوانند استثنائا نگاهداری پله‌های چوبی را مشروط بر اینکه آغشته شدن آن‌ها بمواد نسوز حفاظتی رعایت و دارای حصار مطمئن باشند اجازه دهند.

طرز مراقبت از آسانسورها (آسانسور مسافرین - مستخدمین) سرویس خرطومهای عمودی روشنائی و هوا و غیره کشتی بایستی قاعده 34 را رعایت نماید.

مراقبت از ایستگاههای کنترل کشتی بایستی قاعده 35 را رعایت نماید مگر در مواردیکه وضعیت یا ساختمان کنترل ایستگاهها طوری باشد که مانع رعایت کامل آن گردد مثلا ساختمان چوبی اطاق سکان در اینصورت مقامات مربوطه میتوانند از نظر حفظ حدود این قبیل ایستگاههای کنترل اجازه استفاده از تیغه‌های غیر قابل اشتعال درجه B را بدهند. در مواردیکه آتش سوزی در محلهائی رخ می‌دهد که مستقیما زیر این ایستگاها [ایستگاهها] واقع شده‌اند عرشه میان آن‌ها بایستی فورا مانند تیغه‌های درجه A کاملا عایق شوند.

حفاظت از اطاقهای انبار و غیره کشتی بایستی قاعده 36 را رعایت نماید.

پنجره‌ها و دریچه‌های جانبی دریچه‌های سقفی موتورخانه و محوطه‌های دیگهای بخار بایستی طوری باشد که از خارج از محوطه بتوان آن‌ها را بست.

دستگاههای تهویه الف - کلیه دستگاههای تهویه به استثنای دستگاه تهویه محوطه ماشینخانه و انبار بایستی مجهز بدستگاههای کنترل اصلی باشند که در خارج از‌محوطه ماشینخانه قرار داشته و بسهولت قابل دسترسی باشند تا احتیاج نباشد برای متوقف نمودن باد بزن‌های دستگاه تهویه قسمتهای مختلف به بیش از سه ایستگاه مراجعه شود. دستگاه تهویه ماشینخانه نیز بایستی دارای یک دستگاه کنترل اصلی باشد که از خارج از محوطه نیز قابل کنترل باشد. ب - لوله‌های دودکش که از آشپزخانه و اطاقهای مسکونی میگذرد با توجه بفاصله معین بایستی بقدر کافی عایق شوند.

اقلام متفرقه الف - کشتی بایستی قاعده 40 (الف) - (ب) و (و) را رعایت نماید مگر اینکه در قاعده 40 (الف) (ط) 5ر65 فیت (یا 20 متر) بجای 45 فیت یا 73ر13 (متر) منظور شده باشد. ب - تلمبه‌های نفت سیاه بایستی مجهز بدسته کنترلی باشد که در خارج از محوطه مربوطه مستقر باشد تا در موقع بروز آتش سوزی در محل مزبور بتوان آن‌ها را متوقف نمود

فیلم سینمائی فیلمهای طلقی نبایستی در دستگاههای سینمائی کشتی بکار برده شود.

نقشه‌ها نقشه‌ها بایستی منطبق با ماده 44 تهیه شوند.

تلمبه‌ها - لوله‌های آب‌رسانی - لوله‌ها و شیرهای آتش نشانی الف - با شرایط ماده 45 بایستی تطبیق نماید. ب - برای جلوگیری از آتش سوزی بایستی تا آنجا که ممکن است آب حاضر و در دسترس باشد برای این منظور بایستی دستگاههای تقویت فشار و یا تلمبه‌های آتش نشانی که قابلیت کنترل فوری را داشته در کشتی تعبیه شده باشد.

آماده نگهداشتن وسایل آتش نشانی مقررات قاعده 66 این فصل رعایت گردد.

وسائل فرار منطبق با مقررات قاعده 54 باشد.

منبع نیروی برق مواقع ضروری رعایت مقررات بند (الف) - (ب) - (ج) ماده 22 در این مورد الزامی است. مگر اینکه وضعیت منبع نیروی برق موقع ضروری منطبق با شرایط مقررات قاعده 25 (الف) این فصل باشد

آموزش - تمرین - اجرا در آموزش آتش نشانی که در قاعده 26 فصل سوم این قرارداد به آن اشاره شده هر یک از کارکنان کشتی بایستی آشنائی خود را نسبت بمقررات و تسهیلات کشتی و وظایف خود و هر یک از تجهیزاتی که می‌تواند مورد استفاده آن‌ها قرار گیرد عملا نشان دهد. فرماندهان موظفند کارکنان کشتی را بموارد مختلف کار آن‌ها آشنا و آموزش لازم را به ایشان بدهند.

لوازم مامورین آتش نشانی. لوازم یک مامور آتش نشانی عبارت از: الف - لوازم شخصی شامل: 1 - لباس دفاعی - جنس آن بایست طوری باشد که پوست بدن را در مقابل شعله آتش و بخار از سوختگی و تاولها محافظت نماید. رویه خارجی لباس دفاعی بایستی ضد آب باشد. 2 - چکمه و دستکش‌ها بایستی از لاستیک و یا سایر مواد عایق باشد. 3 - یک کلاه خود مخصوص مامورین آتش نشانی بمنظور جلوگیری موثر از تصادم. 4 - چراغ قوه (فانوس دستی) از نوع مطمئنی که بتواند حداقل سه ساعت روشن بماند. 5 - یک تبر با نظر موافق مقامات مربوطه. ب - یک دستگاه تنفس از نوع تایید شده بصورت: 1 – کلاه خود آتش نشانی مخصوص دود یا ماسک مخصوص دود که مجهز بمخزن هوا باشد و طول لوله تنفس آن برای رسیدن از روی عرشه و دریچه‌های تخلیه و درها بهر قسمت از انبارها و محوطه‌های ماشین خانه کافی باشد. چنانچه بمنظور رعایت این تبصره احتیاج بلوله تنفسی باشد که طول آن بیش از 120 فیت (یا 36 متر) باشد بایستی علاوه بر آنچه از طرف مقامات مربوطه اجازه داده شده یکدستگاه تنفسی که کلیه وسائل آن سرخود باشد نیز داده شود یا. 2 - یکدستگاه تنفسی وسائل سرخودی که قادر باشد در مدت معینی که از طرف مقامات مربوطه تعیین می‌شود کار نماید. هر دستگاه تنفسی بمنظور جلوگیری از جدا شدن آن هنگام کار بایستی مجهز بلوله تنفسی بطول و استحکام کافی باشد و بوسیله یک قلاب فنری بدستگاه یا تسمه مجزای دیگری متصل گردد.

فیلم سینمائی (روشهای 1 - 2 و 3) در دستگاههای سینمائی کشتی نبایستی از فیلمهای طلقی استفاده شود.

در دستگاههای سینمائی کشتی نبایستی از فیلم‌های طلقی استفاده شود.

لوازم مامور آتش نشانی. کشتی بازرگانی اعم از جدید یا قدیم بایستی لوازم آتش نشانی را طبق شرایط قاعده 63 این فصل برای حداقل یکنفر مامور همراه داشته باشد. اصلاحیه فوق منضم بلایحه قانون اصلاح قسمت هفتم قانون الحاق دولت ایران به هفت قرارداد بین‌المللی دریائی (در مورد حفظ جان اشخاص در دریاها) بوده و صحیح است. نایب رئیس مجلس سنا - دکتر سید محمد سجادی