تعداد 8 مقاوله نامه راجع به اصلاح مواد کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری 1323 -(1944) و اضافه شدن موادی تحت عنوان ماده مکرر به کنوانسیون مذکور که در مجامع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری (ایکائو) به تایید نمایندگان کشورهای متعاهد کنوانسیون از جمله هیاتهای نمایندگی جمهوری اسلامی ایران شرکتکننده در مجامع مذکور رسیده، به شرح زیر تصویب و اجازه تسلیم اسناد مصوب آن داده میشود:
مقاوله نامه راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی مشتمل بر نه (9) ماده امضاء شده در شانزدهمین نشست مجمع ایکائو منعقد شده در بوئنوسآیرس به تاریخ دوم مهر ماه 1347 مطابق با بیست و چهارم سپتامبر 1968.
مقاوله نامه راجع به اصلاح عبارت پایانی کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری امضاء شده در بیست و دومین نشست مجمع ایکائو منعقد شده در مونترال به تاریخ هشتم مهر 1356 مطابق با سیام سپتامبر 1977.
مقاوله نامه راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری به زبانهای انگلیسی، فرانسه، اسپانیائی، و روسی مشتمل بر ده (10) ماده امضاء شده در بیست و دومین مجمع ایکائو منعقد شده در مونترال به تاریخ هشتم مهر 1356 مطابق با سیام سپتامبر 1977.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمائی کشوری مشتمل بر ماده (83) مکرر امضاء شده در بیست و سومین نشست مجمع ایکائومنعقد شده در مونترال به تاریخ چهاردهم مهر 1359 مطابق با ششم اکتبر 1980.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری مشتمل بر ماده (3) مکرر امضاء شده در بیست و پنجمین نشست مجمعایکائو منعقد شده در مونترال به تاریخ بیستم اردیبهشت 1363 مطابق با دهم می 1984.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری (بند الف ماده 50) امضاء شده در مونترال، 21 ژوئن 1961 مطابق با 31 خرداد1340 مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری، در سیزدهمین اجلاس (فوقالعاده) خود در مونترال به تاریخ 19 ژوئن 1961 با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد نسبت به افزایش عضویت شورا، با توجه به این که اقتضاء دارد در شورای ایکائو شش کرسی اضافی پیشبینی گردد که بر طبق آن اعضاء شورا از بیست و یک عضو به بیست و هفت عضوافزایش یابد و با توجه به این که لازم است بدین منظور کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو مورخ هفتم دسامبر 1944اصلاح گردد. در بیست و یکم ژوئن سال 1961، طبق مفاد بند الف ماده 94 کنوانسیون فوق الاشعار، اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که متن آن به شرح ذیلمیباشد تصویب مینماید: در بند الف ماده 50 کنوانسیون عبارت «بیست و یک» حذف خواهد شد و « بیست و هفت» جانشین آن میشود. تعداد دول متعاهدی که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات بند الف ماده 94 کنوانسیون مذکور ضروری است، پنجاه و شش دولت متعاهد تعیین مینماید، و مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری مقاوله نامهای به زبانهای انگلیسی، فرانسه واسپانیائی که دارای اعتبار یکسان میباشند شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید. در نتیجه به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع، مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است، مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهد بود. اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تودیع خواهد شد، مقاوله نامه حاضر در مورد دولی که آن را تصویب نمودهاند از تاریخ تودیع پنجاه و ششمین سند تصویب، لازم الاجراء خواهد گردید، دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود، دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاوله نامه حاضر را بلافاصله به هر یک از دول طرف کنوانسیون یا امضاءکنندگان آن، اعلام خواهد نمود. مقاوله نامه حاضر در مورد هر دولت متعاهدی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللیهواپیمائی کشوری لازم الاجراء خواهد شد. بنا به مراتب رئیس و دبیر کل سیزدهمین اجلاس (فوقالعاده) مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری که به این منظور از طرف مجمع اختیار دارند، مقاوله نامه حاضر را امضاء مینمایند. به تاریخ بیست و یکم ژوئن سال 1961، در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید. سند اصلی مقاوله نامه حاضر بطور امانت در بایگانی سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری باقی خواهد ماند، و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف یا امضاءکنندگان کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری مورخ هفتم دسامبر 1944 در شیکاگو ارسال خواهدداشت.
مقاوله نامه راجع به متن معتبرکنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری (شیکاگو 1944) به سه زبان انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی امضاء شده دربوئنوسآیرس، 24 سپتامبر 1968 مطابق با 2 مهر 1347. دولتهای امضاءکننده ذیل، با توجه به این که عبارت پایانی کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری که از این به بعد کنوانسیون نامیده میشود، مقرر میدارد که متن کنوانسیون بهزبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی تنظیم شده و هر کدام دارای اعتبار واحد میباشند، برای امضاء مفتوح خواهد بود. با توجه به این که متن کنوانسیون به زبان انگلیسی، در تاریخ هفتم دسامبر 1944 در شیکاگو برای امضاء مفتوح گردید، با توجه به این که اقتضا دارد مقررات لازم برای تدوین متن (کنوانسیون) به سه زبان، همان گونه که در کنوانسیون منظور شده تهیه گردد، با توجه به این که تدوین چنین مقرراتی باید انجام پذیرد به لحاظ این که اصلاحات کنوانسیون به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی تدوین میگردد،و این که اصلاحات متن کنوانسیون به زبانهای فرانسه و اسپانیائی نیابد به بهم پیوند داده شوند زیرا بر طبق بند الف ماده 94 کنوانسیون چنین اصلاحیفقط نسبت به دولتی که آن را تصویب نموده لازم الاجراء میشود، به شرح ذیل موافقت گردیده است:
متن کنوانسیون به زبانهای فرانسه و اسپانیائی که به این مقاوله نامه ضمیمه شده است همراه با متن کنوانسیون به زبان انگلیسی به یک متن به سه زبان را که دارای اعتبار واحد میباشند، تشکیل میدهند همانگونه که بطور مشخص در عبارت پایانی کنوانسیون به آن اشاره شده است.
هر گاه دولت طرف مقاوله نامه حاضر هر اصلاحیه کنوانسیون را که طبق بند الف ماده 94 آن تدوین شده است، تصویب کرده باشد یا در آینده تصویب نماید، بعد از آن باید فرض گردد که متن چنین اصلاحیهای به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی، به متن (کنوانسیون) به سه زبان با اعتبارواحد و منتج از مقاوله نامه حاضر ارجاع گردیده است.
دولتهای عضو سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری ممکن است به یکی از طرق ذیل طرف مقاوله نامه قرار گیرند: الف - امضاء بدون قید تحدید تعهد همانند پذیرش، یا ب - امضاء با قید تحدید تعهد همانند پذیرش مشروط یا ج - پذیرش.
مقاوله نامه حاضر برای امضاء در بوئنوس آیرس تا تاریخ بیست و هفتم سپتامبر 1968 و بعد از آن در واشنگتن مفتوح خواهد ماند.
پذیرش پس از تودیع سند پذیرش نزد دولت ایالات متحده آمریکا لازم الاجراء خواهد شد.
تصویب مقاوله نامه حاضر یا تایید آن یا الحاق به آن، پذیرش آن تلقی خواهد شد.
مقاوله نامه حاضر سی روز بعد از اینکه دوازده دولت، طبق مفاد ماده 3 آن را بدون قید تحدید تعهد امضاء کرده یا آن را پذیرفته باشند لازم الاجراءخواهد شد.
نظر به این که دولتی طبق ماده 3، متعاقبا طرف مقاوله نامه حاضر خواهد شد، مقاوله نامه از تاریخ امضاء بدون قید تحدید تعهد همانند پذیرش یا پذیرش آن کشور لازم الاجراء خواهد شد.
الحاق بعدی یک دولت به کنوانسیون، پذیرش مقاوله نامه حاضر تلقی خواهد شد.
هنگامیکه مقاوله نامه حاضر لازم الاجراء گردد، دولت ایالات متحده آمریکا باید آن را نزد سازمان ملل متحد و سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری ثبت نماید.
مقاوله نامه حاضر لازم الاجراء خواهد ماند مادامیکه کنوانسیون لازم الاجراء باشد.
لازم الاجراء بودن مقاولهنامه حاضر در مورد یک دولت زمانی معلق خواهد شد که عضویتش از کنوانسیون معلق گردد.
دولت ایالات متحده آمریکا به کلیه دول عضو سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری و سازمان مزبور موارد ذیل را اعلام خواهد داشت که: الف - امضاء مقاوله نامه حاضر و تاریخ آن را همراه با ذکر این نکته که امضاء با قید تحدید تعهد همانند پذیرش مشروط یا بدون آن بوده است، ب - تودیع هر سند پذیرش و تاریخ آن، ج - تاریخی که مقاوله نامه حاضر طبق مفاد بند 1 ماده 4 لازم الاجراء میشود.
مقاوله نامه حاضر به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی که هر متن دارای اعتبار واحد میباشند تنظیم شده و در بایگانی دولت ایالات متحده آمریکا تودیع خواهد شد، که حسب مقرر رونوشت گواهی شده آن برای دولت کشورهای عضو سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری ارسال خواهد گردید. بنا به مراتب، امضاءکنندگان ذیل که دارای اختیارات لازم میباشند، مقاوله نامه حاضر را امضاء کردهاند. در تاریخ بیست و چهارم سپتامبر 1968 در بوئنوسآیرس انجام شده است.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری، امضاء شده در مونترال، 30 سپتامبر 1977 مطابق با 8 مهر 1356 مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری در بیست و دومین اجلاس خود منعقد شده در تاریخ 30 سپتامبر 1977 در مونترال، با علم به قطعنامه شماره 13 - 21A راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری به زبان روسی، با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد نسبت به ایجاد قیدی که متن معتبر روسی کنوانسیون فوقالاشعار وجود داشته باشد. با توجه به لزوم اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری مورخ هفتم دسامبر 1944 شیکاگو برای این منظور،
طبق مفاد بند الف ماده 94 کنوانسیون فوقالاشعار، طرح اصلاح کنوانسیون را که متن آن به شرح ذیل میباشد تصویب نمود: « در تاریخ هفتم دسامبر 1944 در شیکاگو به زبان انگلیسی تهیه شده است. متنهای این کنوانسیون به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی تنظیم گردیده است که دارای اعتبار واحد میباشند. این متنها نزد بایگانی دولت ایالات متحده تودیع خواهد شد، و رونوشت گواهی شده آنها از طرف دولت مذکور به دولتهای کلیه کشورهائی که کنوانسیون را امضاء نموده یا به آن ملحق میگردند، ارسال خواهد شد، این کنوانسیون برای امضاء درواشنگتن مفتوح خواهد بود.»
تعداد دول متعاهدی را که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات بند الف ماده 94 کنوانسیون مذکور ضروری است94 دولت تعیین مینماید، و
مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری مقاوله نامهای به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید، در نتیجه به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع، مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است. مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهد بود. اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تودیع خواهد شد. مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نمودهاند از تاریخ تودیع نود و چهارمین سند تصویب لازم الاجراء خواهد گردید. دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود. دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاوله نامه مزبور را بلافاصله به همه دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد نمود. مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوریلازم الاجراء خواهد شد. بنا به مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و دومین اجلاس مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری که به این منظور از طرف مجمع اختیار دارند،مقاوله نامه حاضر را امضاء مینمایند. به تاریخ سیام سپتامبر 1977، در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحدی باشند، تنظیم گردید. سند تودیع مقاوله نامه حاضر نزد بایگانی سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آنرا برای کلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری مورخ هفتم دسامبر 1944 شیکاگو ارسال خواهد داشت.
مقاوله نامه راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری (شیکاگو 1944) به چهار زبان انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی امضاء شده در مونترال 30 سپتامبر 1977 مطابق با 8 مهر ماه 1356 دولتهای امضاءکننده ذیل: با توجه به این که بیست و یکمین اجلاس مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تقاضا نمود شورای این سازمان «عهده دار اقدامات لازم برای تهیه مقدمات متن معتبر کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری به زبان روسی گردید، با این هدف که تصویب آن دیرتر از سال 1977 انجام نگردد». با توجه به این که متن کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری در تاریخ هفتم دسامبر 1944 در شیکاگو برای امضاء مفتوح خواهد گردید. با درنظرگرفتن این که به موجب مقاوله نامهای که به تاریخ24سپتامبر 1968 دربوئنوس آیرس راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمائی بینالمللیکشوری تنظیم شده در شیکاگو، 7 دسامبر1944، به سه زبان امضاء گردید، متن کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری (بعد از این کنوانسیون نامیده میشود) به زبانهای فرانسه و اسپانیائی مورد پذیرش قرار گرفت و همراه با متن کنوانسیون به زبان انگلیسی، متن (کنوانسیون) به سه زبان با اعتبار واحدرا تشکیل میدهند همان گونه که در عبارت پایانی کنوانسیون پیشبینی شده. با توجه به اینکه اقتضاء دارد مقررات لازم برای تدوین متن کنوانسیون به زبان روسی تهیه گردد، با توجه به اینکه باید چنین مقرراتی تهیه گردد بدین علت که اصلاحات کنوانسیون به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی تدوین شده و دارای اعتبارواحد میباشند و این که بر طبق بند الف ماده 94 کنوانسیون هر اصلاحیهای فقط نسبت به دولتی که آن را تصویب نموده لازم الاجراء میشود. به شرح ذیل موافقت گردیده است:
متن کنوانسیون و اصلاحات آن به زبان روسی که به این مقاوله نامه ضمیمه شده است همراه با متن کنوانسیون و اصلاحات آن به زبانهایانگلیسی، فرانسه و اسپانیائی، یک متن به چهار زبان را که دارای اعتبار واحد میباشند، تشکیل میدهند.
هر گاه دولت متعاهد مقاوله نامه حاضر، هر اصلاحیه کنوانسیون را که به موجب بند الف ماده 94 آن تدوین شده است تصویب کرده باشد یا درآینده تصویب نماید، بعد از آن باید فرض گردد که متن چنین اصلاحیهای به زبانهای روسی، انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی بوده به متن (کنوانسیون) به چهار زبان با اعتبار واحد و منتج از مقاوله نامه حاضر ارجاع گردیده است.
دولتهای عضو سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری ممکن است به یکی از طرق ذیل طرف مقاوله نامه حاضر شوند: الف - امضاء بدون قید تحدید تعهد همانند پذیرش، یا ب - امضاء با قید تحدید تعهد همانند پذیرش مشروط، یا ج - پذیرش.
مقاوله نامه حاضر برای امضاء در مونترال تا تاریخ پنجم اکتبر سال 1977 و بعد از آن در واشنگتن مفتوح خواهد ماند.
پذیرش پس از تودیع سند پذیرش نزد دولت ایالات متحده آمریکا لازم الاجراء خواهد شد.
تصویب مقاوله نامه حاضر یا موافقت با آن یا الحاق به آن، پذیرش آن تلقی خواهد شد.
مقاوله نامه حاضر سی روز بعد از این که دوازده دولت، به موجب مفاد ماده 3 آن را بدون قید تحدید تعهد امضاء کرده یا آن را بپذیرند لازم الاجراءخواهد شد. و پس از لازم الاجراء شدن اصلاحیه عبارت پایانی کنوانسیون که متن کنوانسیون به زبان روسی را با اعتبار واحد پیشبینی میکنند لازم الاجراء خواهد شد.
نظر به این که دولتی بموجب ماده 3، متعاقبا طرف مقاوله نامه حاضر خواهد شد، مقاوله نامه از تاریخ امضاء بدون قید تحدید تعهد همانند پذیرش یا پذیرش آن کشور لازم الاجراء خواهد شد.
الحاق یک دولت به کنوانسیون بعد از این که مقاولهنامه حاضر لازم الاجراء شده باشد پذیرش مقاوله نامه حاضر تلقی خواهد شد.
پذیرش مقاوله نامه حاضر از طرف یک دولت نباید به عنوان تصویب هر اصلاحیه کنوانسیون از طرف آن دولت بشمار آید.
هنگامیکه مقاوله نامه حاضر لازم الاجراء گردید، دولت ایالات متحده آمریکا باید آن را نزد سازمان ملل متحد و سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری ثبت نماید.
مقاوله نامه حاضر لازم الاجراء خواهد ماند مادامیکه کنوانسیون لازم الاجراء باشد.
لازم الاجراء بودن مقاوله نامه حاضر در مورد یک دولت زمانی متوقف خواهد شد که عضویتش از کنوانسیون متوقف گردد.
دولت ایالات متحده آمریکا به کلیه دول عضو سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری و سازمان مزبور (موارد ذیل را) اعلام نماید: الف - امضاء مقاوله نامه حاضر و تاریخ آن همراه با ذکر این نکته که امضاء با قید تحدید تعهد همانند پذیرش مشروط یا بدون آن میباشد، ب - تودیع هر سند پذیرش و تاریخ آن، ج - زمانیکه مقاوله نامه حاضر بموجب مفاد بند 1 ماده 4 لازم الاجراء میشود.
مقاوله نامه حاضر به زبانهای انگلیسی، فرانسه روسی و اسپانیائی که هر متن دارای اعتبار واحد میباشند تنظیم شده و نزد بایگانی دولتایالات متحده آمریکا تودیع خواهد شد، که حسب مقرر رونوشت گواهی شده آن برای دولت کشورهای عضو سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوریارسال خواهد شد. بنا به مراتب، امضاءکنندگان ذیل که دارای اختیارات لازم میباشند، مقاوله نامه حاضر را امضاء کردهاند. در تاریخ سیام سپتامبر 1977 در مونترال انجام شده است.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری (ماده 83 مکرر) امضاء شده در مونترال، 6 اکتبر 1980 مطابق با 14 مهر 1359 مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری، در بیست و سومین اجلاس خود منعقده در مونترال به تاریخ 6 اکتبر 1980. با علم به قطعنامههای شماره 22 - 21 و 28 - 22 راجع به اجازه، دربستی و مبادله هواپیما در عملیات بینالمللی، با علم به پیش نویس اصلاحی کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری تهیه شده بهوسیله بیست و سومین اجلاس کمیته حقوقی، با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد نسبت به تدوین مادهای برای انتقال حقوق و وظایف معین از دولت ثبتکننده (هواپیما) به دولت بهره بردارهواپیما در مورد اجاره، دربستی یا مبادله یا هر ترتیبات مشابه نسبت به چنین هواپیمائی، با توجه به اینکه بدین منظور اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو مورخ هفتم دسامبر 1944 ضروری میباشد، 1 - طبق مفاد بند الف ماده 94 کنوانسیون فوقالاشعار طرح اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که متن آن به شرح ذیل میباشد، تصویب مینماید، - ماده جدید 83 مکرر بشرح ذیل، بعد از ماده 83 اضافه میگردد: - ماده 83 مکرر - (انتقال حقوق و وظایف معین) الف - با وجود مفاد مواد 12 - 30 - 31 و بند الف ماده 32، وقتی که یک هواپیمای ثبت شده در یک کشور متعاهد بوسیله یک بهره برداری که مرکزاصلی کار وی یا، اگر او چنین مرکز اصلی کاری را ندارد، محل اقامت دائم او در کشور متعاهد دیگر میباشد به موجب یک قرارداد اجاره دربستی یامبادله هواپیما یا هر ترتیبات مشابه مورد بهره برداری قرار میگیرد، امکان دارد کشور ثبتکننده، از طریق قرارداد با چنین دولت دیگری همه یا قسمتی ازحقوق و وظایفش را که کشور ثبتکننده بر اساس مواد 12 - 30 - 31 بند الف - ماده 32 دارا میباشد، به آن کشور انتقال دهد. کشور ثبتکننده باید ازمسئولیت نسبت به وظایف و حقوق انتقال یافته، رهایی یابد. ب - انتقال نباید نسبت به کشورهای متعاهد دیگر موثر واقع گردد قبل از آن که قرارداد منعقده بین دولتهای دربرگیرنده آن به موجب ماده 83 نزد شورا ثبت شده و به اطلاع عموم رسیده باشد، یا موجودیت و محدوده قرارداد از طریق یک دولت طرف قرارداد بهطور مستقیم به مسئولان دولت یا دولتهای متعاهد دیگر که موضوع قرارداد به آنها مربوط میگردد، ابلاغ شده باشد. ج - مفاد بندهای الف و ب مذکور برای مواردی که شامل ماده 77 گردیده است، نیز قابل اجراء خواهد بود.
تعداد دول متعاهدی را که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار به موجب مقررات بند الف ماده 94 کنوانسیون مذکور ضروری است 98 دولت متعاهد تعیین مینماید، و
مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری مقاوله نامهای به زبانهای انگلیسی، روسی فرانسه و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید: الف – مقاوله نامه به امضاء رئیس و دبیر کل مجمع خواهد رسید. ب – مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهدبود. ج - اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تودیع خواهد شد. د – مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نمودهاند از تاریخ تودیع نود و هشتمین سند تصویب لازم الاجراء خواهد گردید. ه - دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود. و - دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاوله نامه مزبور را بلافاصله به همه دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد کرد. ز – مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوق الاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری لازم الاجراء خواهد شد. در نتیجه به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع، مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است. بنا بر مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و سومین اجلاس مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری که به این منظور طرف از مجمع اختیار دارند، مقاوله نامه حاضر را امضاء مینمایند. به تاریخ ششم اکتبر 1980، در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید. سند تودیع مقاوله نامه حاضر نزد بایگانی سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری مورخ هفتم دسامبر 1944 شیکاگو ارسال خواهد داشت.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری (ماده 3 مکرر) امضاء شده در مونترال 10 می 1984 مطابق با 20/2/1363 مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری، در بیست و پنجمین اجلاس (فوقالعاده) خود در مونترال به تاریخ 10 مه 1984 با علم به اینکه هواپیمائی بینالمللی کشوری میتواند به ایجاد و حفظ دوستی و تفاهم در میان ملل و مردم جهان بسیار کمک نماید و با وجود اینسوء استفاده از آن میتواند یک تهدید برای امنیت عمومی به شمار رود، با آگاهی به تمایل اجتناب از برخورد و تشویق به همکاری بین ملل و مردم که صلح جهانی به آن بستگی دارد، با اذعان به لزوم امکان توسعه هواپیمائی بینالمللی کشوری در جهت نظم و بیخطری پرواز، با علم به اقتضای ملاحظات اولیه انسانی، باید ایمنی و جان انسانهای داخل هواپیمائی کشوری تضمین گردد، با آگاهی به این که در کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو به تاریخ هفتم دسامبر 1944 دول متعاهد - حق حاکمیت تام و مطلق هر کشوری را نسبت به فضای هوائی آن کشور به رسمیت میشناسند، - متعهد میشوند که آنها موظف هستند هنگام تدوین مقررات مربوط به هواپیمائی دولتی، موضوع ایمنی هوانوردی هواپیمائی کشوری را در نظرگیرند، - در مورد عدم استفاده از هواپیمائی کشوری برای هر منظوری مغایر با اهداف کنوانسیون توافق میکنند. با علم به تصمیم دول متعاهد جهت اتخاذ اقدامات تخصیصیافته مناسب برای جلوگیری از تجاوز به فضای هوائی کشورهای دیگر و استفاده ازهواپیمائی کشوری برای منظوری مغایر با اهداف کنوانسیون و بالا بردن ایمنی بیشتر هواپیمائی بینالمللی کشوری با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد مبنی بر تصدیق اصول عدم بکارگیری اسلحه علیه هواپیمائی کشوری در حال پرواز،
تصمیم میگیرد که بدین منظور اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو به تاریخ 7 دسامبر 1944 مطلوب میباشد.
طبق مفاد بند الف ماده 94 کنوانسیون فوقالاشعار طرح اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که متن آن بشرح ذیل میباشد، تصویب مینماید: - ماده جدید 3 مکرر به شرح ذیل بعد از ماده 3 اضافه میگردد. - ماده 3 - مکرر الف - دولتهای متعاهد این امر را به رسمیت میشناسند که هر کشوری باید از توسل به استفاده از اسلحه در مقابل هواپیمائی کشوری در حال پروازاجتناب نماید و در صورت رهگیری هواپیما جان کسانی را که در هواپیما هستند و ایمنی هواپیما نباید دچار مخاطره گردد. این مفاد بهیچوجه نباید موجب این تعبیر گردد که به نحوی حقوق و تعهدات کشورهای مندرج در منشور ملل متحد بدینوسیله مورد اصلاح قرارگرفته است. ب - دولتهای متعاهد این امر را به رسمیت میشناسد که هر کشور، در اعمال حق حاکمیت خود، در صورتی که یک هواپیمای کشوری در فضای هوائی سرزمین او بدون مجوز مبادرت به پرواز نموده و یا اینکه بنا به دلایل قابل قبول حاکی از اینکه هواپیما برای منظوری مغایر با اهداف این کنوانسیون بکار گرفته شده حق دارد بخواهد که هواپیما در یک فرودگاه تعیین شده فرود آید، آن کشور همچنین ممکن است به چنین هواپیمائی هر گونه دستوری مبنی بر پایان دادن به چنین تجاوزهائی صادر نماید. به این منظور دولتهای متعاهد ممکن است به هر وسیله مقتضی که بر اساس قواعد مربوطه حقوق بینالملل و از جمله مفاد مربوطه این کنوانسیون بخصوص بند الف این ماده مبتنی باشد متوسل گردد. ج - هر هواپیمای کشوری الزاما باید از دستوری که بر اساس بند ب این ماده صادر شده است تبعیت نماید. به این منظور هر دولت متعاهدی الزاما ترتیبات لازم را در قوانین و مقررات داخلی خود بدهد که تبعیت مذکور برای هر هواپیمای کشوری ثبت شده در کشور مزبور و برای هر هواپیمای کشوری مورد استفاده توسط بهره برداری که مرکز اصلی کار وی یا محل اقامت دائم او در آن کشور باشد اجباری گردد. هر دولت متعاهدی الزاما باید هرگونه تخلف از چنین قوانین و مقررات را مشمول مجازات شدید قرار داده و آن را بر اساس قوانین و مقررات خود به مقامات صلاحیت دار ارجاع نماید. د - هر دولت متعاهدی الزاما باید اقدامات مقتضی را به عمل آورد که استفاده آگاهانه از هواپیمای کشوری ثبت شده در آن کشور یا از هواپیمای کشوریمورد استفاده توسط بهرهبرداری که مرکز اصلی کار و یا محل اقامت دائم او در آن کشور است برای هر منظوری که مغایر با اهداف این کنوانسیون باشد ممنوع گردد. مفاد مزبور بر مفاد بند الف این ماده تاثیری نمیگذارد یا مفاد بندهای ب و ج این ماده را تضعیف (فسخ) نمینماید،
تعداد دول متعاهدی را که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات - - بند الف ماده 94 کنوانسیون مذکور ضروری است،102 دولت متعاهد تعیین مینماید.
مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری مقاوله نامهای به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید: الف – مقاوله نامه به امضاء رئیس و دبیر کل مجمع خواهد رسید. ب – مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهدبود. ج - اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تودیع خواهد شد. د – مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نمودهاند از تاریخ تودیع یکصد و دومین سند تصویب، لازم الاجراء خواهد گردید. ه - دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود. و - دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاوله نامه مزبور را بلافاصله به هر دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد نمود. ز - مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری لازم الاجراء خواهد شد. در نتیجه، به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع، مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است. بنا به مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و پنجمین اجلاس (فوقالعاده) مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری که به این منظور از طرف مجمع اختیاردارند، مقاولهنامه حاضر را امضاء مینمایند. به تاریخ دهم می 1984 در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید سند تودیع مقاولهنامه حاضر در بایگانی سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برایکلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری مورخ هفتم دسامبر 1944 شیکاگو ارسال خواهد داشت.
مقاوله نامه راجع به اصلاح ماده 56 کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری امضاء شده در مونترال 6 اکتبر 1989 مطابق با 14 مهر ماه 1368 مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری در بیست و هفتمین اجلاس خود در مونترال به تاریخ 6 اکتبر 1989 با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد نسبت به افزایش اعضاء کمیسیون هوانوردی، با توجه به اقتضای افزایش عضویت آن نهاد از 15 به 19، و با توجه به لزوم اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو مورخ هفتم دسامبر 1944، بدین منظور،
طبق مفاد بند الف ماده 94 کنوانسیون فوقالاشعار، طرح اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که متن آن به شرح ذیل میباشد تصویب مینماید: « در ماده 56 کنوانسیون عبارت 19 عضو جایگزین 15 عضو خواهد گردید».
تعداد دول متعاهدی را که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات - - بند الف ماده 94 کنوانسیون مذکور ضروری است،108 دولت متعاهد تعیین مینماید،
مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری مقاوله نامهای به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد باشند، شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید: الف – مقاوله نامه به امضاء رئیس و دبیر کل مجمع خواهد رسید. ب – مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهد که کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشور را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهدبود. ج - اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تودیع خواهد شد. د – مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نمودهاند از تاریخ تودیع یکصد و هشتمین سند تصویب، لازمالاجراء را خواهد گردید. ه - دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود. و - دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاولهنامه مزبور را بلافاصله به همه دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد نمود. ز – مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری لازم الاجراء خواهد شد. در نتیجه، به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع، مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است. بنا به مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و هفتمین اجلاس مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری که به این منظور از طرف مجمع اختیار دارند،مقاوله نامه حاضر را امضاء مینمایند. به تاریخ ششم اکتبر 1989، مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید سند تودیع مقاولهنامه حاضر در بایگانی سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری مورخ هفتم دسامبر 1944 شیکاگو ارسال خواهد داشت.
مقاوله نامه راجع به اصلاح بند الف ماده 50 کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری امضاء شده در مونترال 26 اکتبر 1990 مطابق با 4 آبان 1369 مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری، در بیست و هشتمین اجلاس (فوقالعاده) خود در مونترال به تاریخ 26 اکتبر 1990، با آگاهی به تمایل تعداد زیادی از دول متعاهد نسبت به افزایش اعضاء شورا برای موازنه بهتر، از طریق ازدیاد نمایندگی دول متعاهد، با توجه به اقتضای افزایش عضویت آن نهاد از سی و سه به سی و شش، با توجه به لزوم اصلاح کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو مورخ هفتم دسامبر 1944 بدین منظور،
طبق مفاد بند الف ماده 94 کنوانسیون فوقالاشعار، طرح اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که – متن آن به شرح ذیل میباشد تصویب مینماید: « عبارت دوم بند الف ماده 50 کنوانسیون با جایگزینی سی و شش به جای سی و سه اصلاح خواهد شد».
تعداد دول متعاهدی که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات بند الف ماده 94 کنوانسیون مذکور ضروری است،108 دولت متعاهد تعیین مینماید
مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری مقاوله نامهای به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد باشند شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید: الف – مقاوله نامه به امضاء رئیس و دبیر کل مجمع خواهد رسید. ب - مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهد بود. ج - اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تودیع خواهد شد. د – مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نمودهاند از تاریخ تودیع یکصد و هشتمین سند تصویب، لازم الاجراء خواهد گردید. ه - دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود. و - دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاولهنامه مزبور را بلافاصله به همه دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد نمود. ز - مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری لازم الاجراء خواهد شد. در نتیجه، به موجب تصمیم فوق الاشعار مجمع، مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است. بنا به مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و هشتمین اجلاس (فوقالعاده) مجمع سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری که به این منظور از طرف مجمعاختیار دارند، مقاوله نامه حاضر را امضاء مینمایند. به تاریخ بیست و ششم اکتبر 1990، در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید. سند تودیع مقاولهنامه حاضر در بایگانی سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمائی بینالمللی کشوری مورخ هفتم دسامبر 1944 شیکاگو ارسال خواهد داشت.
قانون فوق مشتمل بر ماده واحده و هشت مقاوله نامه اصلاحی ضمیمه در جلسه روز چهارشنبه بیست و دوم اردیبهشت ماه یکهزار و سیصد و هفتاد و دو مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ 12/3/1372 به تایید شورای نگهبان رسیده است.
رئیس مجلس شورای اسلامی - علیاکبر ناطق نوری