موافقتنامه بین دولت پادشاهی بلژیک راجع بسرویسهای حملونقل هوائی ما بین قلمرو دو دولت و ماوراء آنها که در تاریخ بیست و پنجم فروردینماه یکهزار و سیصد و سی و هفت شمسی مطابق با چهاردهم آوریل یکهزار و نهصد پنجاه و هشت (1958) میلادی مشتمل بر یک مقدمه و هفده ماده و یک نامه ضمیمه میباشد در تهران به امضاء رسید ه است تصویب میشود. قانون فوق که مشتمل بر ماده واحده و متن موافقتنامه ضمیمه است پس از تصویب مجلس سنا در جلسه یکشنبه چهاردهم دیماه یکهزار و سیصد و سی و هفت به تصویب مجلس شورایملی رسید. رئیس مجلس شورایملی – رضا حکمت
موافقتنامه بین دولت شاهنشاهی ایران و دولت پادشاهی بلژیک راجع بسرویسهای حملونقل هوائی مابین قلمرو دو دولت و ماوراء آنها نظر باینکه اعلیحضرت همایون شاهنشاه ایران و اعلیحضرت پادشاه بلژیک مایل هستند بمنظور برقراری و بکار انداختن سرویسهای حملونقل هوائی مابین کشورهای خود و ماوراء آنها موافقتنامه منعقد نمایند لذا نمایندگان تامالاختیار خود را بدین منظور بشرح زیر تعیین نمودهاند اعلیحضرت همایون شاهنشاه ایران جناب آقای دکتر علیقلی اردلان وزیر امور خارجه. اعلیحضرت پادشاه بلژیک جناب اقای پل بین سفیر کبیر بلژیک در تهران نمایندگان مزبور پس از مبادله اختیارنامههای کامل خود که صحیح و معتبر بود نسبت بمواد زیر موافقت حاصل نمودند: تعریفات در این موافقتنامه مقصود از بعضی از عبارات مستعمله بشرحی است که در زیر ذکر شده مگر آنکه از مفهوم عبارت خلاف آن مستفاد شود الف - مقصود از مقامات هواپیمائی (در مورد ایران) اداره کل هواپیمائی کشوری و هر شخص یا هیئتی است که متصدی وظائف فعلی آن اداره کل یاوظائف مشابه گردد و در مورد بلژیک اداره امور هواپیمائی وزارت ارتباطات و هرشخص یا هیئتی است که متصدی وظائف آن اداره یا وظایف مشابه گردد ب - مقصود از (قرارداد بینالمللی هواپیمائی کشوری) قراردادی است که در تاریخ 7 دسامبر 1944 برای امضاء در شیکا کو[شیکاگو] حاضر شده بود ج - مقصود از قلمرو (سرویس حملونقل هوائی) (سرویس حملونقل هوائی بینالمللی) (موسسه هواپیمائی) و (فرود آمدن بمنظورهای غیر ازحمل و نقل) همانست که در مواد 2 و 96 قرارداد بینالمللی هواپیمائی کشوری تصریح گردیده. د - مقصود از عبارت (ظرفیت) در مورد یک هواپیما گنجایش بارگیری هواپیما است در تمام یا قسمتی از یک خط هوائی و مقصود از «ظرفیت» دربارهیک سرویس مورد موافقت گنجایش هواپیما است که در سرویس مزبور مورد استفاده قرار میگیرد ضرب در تعداد دفعات رفت و آمد این هواپیما درزمان معین و خط یا قسمتی از خط معین.
با رعایت مقررات این موافقتنامه هر یک از طرفین متعاهدین بموسسه یا موسسات هواپیمائی که از طرف متعاهد دیگر تعیین شده حق پروازبر فراز قلمرو خود و فرود آمدن بمنظورهای غیر از حملونقل و همچنین برای بکار انداختن سرویسهای مورد موافقت حق فرود در نقاط مذکوره دربرنامه پرواز پیوست را بمنظورهای غیر از حملونقل و نیز بمنظور سوار یا پیاده کردن محمولات بینالمللی مسافر بار و پست اعطا مینماید.
الف ) هر یک از طرفین متعاهدین بمنظور بهره برداری طبق این موافقتنامه در خطوط مذکوره در برنامه پرواز پیوست یک یا چند موسسه هواپیمائی خود را کتبا بطرف متعاهد دیکر[دیگر] معرفی مینماید طرف متعاهد دیگر بمجرد دریافت آن معرفی نامه با رعایت مقررات ماده سه این موافقتنامه بلا تاخیر بموسسه یا موسسات معرفی شده اجازه مقتضی بهرهبرداری را اعطاء خواهد نمود مشروط بر اینکه در صورت لزوم موسسات مذکورمقامات صلاحیتدار هواپیمائی طرفی که حقوق نامبرده را اعطاء مینماید قانع کنند که قابلیت انجام شرایطی را که طبق قوانین و مقررات آن طرف برایعملیات سرویسهای هوائی بینالمللی خود مقرر است دارا میباشند. هر موسسه هواپیمائی که بدین ترتیب تعیین و اجازه بهره برداری تحصیلنمود هر موقعی که بخواهد میتواند از سرویسهای مورد موافقت شروع به بهره برداری نماید. ب ) و نیز مقرر است که بهره برداری از سرویسهای مزبور در مناطقی که تحت کنترل نظامی بوده و یا تحت تاثیرعملیات جنگی واقع شده باشد باید باموافقت مقامات صلاحیتدار نظامی باشد.
الف ) هر یک از طرفین متعاهدین حق خواهد داشت از اعطاء حقوق مصرحه در ماده یک این موافقتنامه بیک موسسه یا موسسات هواپیمائی خودداری یا آن حقوق را معلق و یا نقض نموده و یا استفاده از آنرا مقید بشرایطی که لازم بداند بنماید در هر مورد که آن طرف قانع نشده باشد کهمالکیت و تسلط موثر بر آن موسسه یا موسسات در دست طرف متعاهد دیگر یا اتباع آن طرف میباشد. ب )هر یک از طرفین متعاهدین نیز حق خواهد داشت پس از مشورت با طرف متعاهد دیگر یک موسسه یا موسسات هواپیمائی معینه را از استفاده ازحقوق مذکوره در ماده یک این موافقتنامه باز دارد و یا برای استفاده از آن حقوق شرایطی را که مقتضی بداند تعیین کند در هر مورد که موسسه یا موسسات هواپیمائی مزبور مندرجات مواد 11 و 13 قرارداد بینالمللی هواپیمائی کشوری را بصورت فعلی یا شرایط مندرج در این موافقتنامه را مراعات ننماید.
هیچیک از مقررات این موافقتنامه نباید چنین تعبیر شود که حقوق انحصاری و استثنائی بطرف متعاهد دیگر یا موسسات هواپیمائی آنطرف اعطاء نموده یا نسبت بموسسات هواپیمائی هر کشور دیگر استثناء یا تبعیض بعمل آمده است.
مفاد این موافقتنامه بموسسه هواپیمائی یکی از طرفین متعاهدین حق نمیدهد که در قلمرو طرف متعاهد دیکر[دیگر] از یک نقطه بنقطه دیگر آنمسافر- بار یا محمولات پستی با دریافت کرایه یا حقالزحمه برای حمل قبول نماید و مفاد مزبور نباید باین منظور تعبیر گردد.
موسسات هواپیمائی که بوسیله طرفین متعاهدین معین شدهاند فرصت مناسب و متساوی خواهند داشت سرویسهای مورد موافقت را درخطوط هوائی مشخصه بین قلمرو طرفین و ماوراء آنها بکار اندازند موسسات هواپیمائی معینه بوسیله هر یک از طرفین متعاهدین باید در موقع بکار انداختن سرویسهای مورد موافقت منافع موسسه یا موسسات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر را ملحوظ دارند تا اثر نامطلوبی در جریان امورسرویسهائیکه طرف اخیرالذکر در تمام یا قسمتی از همان خطوط دائر نموده حاصل نشود.
ماده 7)جایگزین ۱۳۴۸/۰۹/۱۰
الفالحاقی ۱۳۴۸/۰۹/۱۰
سرویسهای مورد موافقت که از طرف موسسات هواپیمائی معینه طرفین متعاهدین برقرار میشود باید با احتیاجات عمومی برای حملونقل در خطوط معینه منطبق بوده و فراهم نمودن ظرفیتی که با ضریب بارگیری معقول متناسب با احتیاجات کنونی و احتیاجاتی که منطقا از لحاظ حملونقل مسافر و بار و محمولات پستی بین قلمرو و دو دولت قابل پیشبینی است ، هدف اصلی آن باشد.
بالحاقی ۱۳۴۸/۰۹/۱۰
علاوه بر ظرفیت پیشبینی شده در پاراگراف (الف) فوق موسسه یا موسسات هواپیمائی معینه دو طرف متعاهد حق دارند یک ظرفیت اضافی درموارد زیر مقرر نمایند: الف - الف - حمل مسافر و بار و محمولات پستی به نقاط واقع در خطوط مشخصه در سرزمین کشورهای ثالث و بالعکس. ب - ب - در مورد احتیاجات حملونقل بین کشور مبدا و کشورهای مقصد.
جالحاقی ۱۳۴۸/۰۹/۱۰
بمنظور اجرای پاراگرافهای الف و ب فوق - مقامات هواپیمائی طرفین متعاهدین گاه بگاه طبق ماده 12 موافقتنامه با یکدیگر مشورت خواهند نمود و تصمیمی که بدین نحو اتخاذ میگردد پس از اینکه بوسیله تبادل یادداشت از طریق دیپلماسی تایید گردید - بمورد اجرا گذارده خواهد شد.
دالحاقی ۱۳۴۸/۰۹/۱۰
موسسات حملونقل هوائی معینه طرفین متعاهدین حق دارند کلیه مسائل مربوط بمنافع بازرگانی ناشی از پرواز در خطوط هوائی مشخصه رامورد مذاکره قرار دهند و گزارشی از این مذاکرات را بمقامات هواپیمائی خود تسلیم نمایند.
1 - تعرفههائیکه برای هر سرویس مورد موافقت وضع میگردد باید عادلانه بوده و میزان آن با رعایت کلیه عوامل مربوطه از جمله صرفهجوئی درعمل و نفع عادلانه و خصوصیات سرویسها و تعرفههای خطوط هواپیمائی دیگر که در تمام یا قسمتی از خطوط معینه سرویس منظم هوائی انجاممیدهند تعیین گردد. 2) تعرفههائیکه بوسیله موسسات هواپیمائی معینه در تعقیب این موافقتنامه وضع میشود نسبت بهر یک از خطوط معینه بین قلمرو طرفین متعاهدین یا قلمرو یکی از کشورهای متعاهد و قلمرو کشورهای دیگر باید باین وضع صورت گردد: الف ) یا با پیروی از تصمیمات متخذه بوسیله دستگاه تعیین نرخ یک انجمن حملونقل هوائی که موسسات معینه عضویت آنرا دارند و باین منظور مورد قبول طرفین متعاهدین قرار گرفته است. ب ) و یا با توافق حاصله بین موسسات هواپیمائی معینه در صورتی که عضو انجمن حملونقل هوائی واحدی نباشند و یا بر طبق بند الف فوق تصمیمات لازمه اخذ نشده باشد تعرفههائیکه بترتیب فوق مورد موافقت قرار میگیرد باید بتصویب مقامات هواپیمائی طرفین متعاهدین برسد و پس از 45 روز از تاریخ دریافت یادداشت بوسیله مقامات هواپیمائی باجرا در خواهد آمد مگر اینکه یکی از طرفین متعاهدین عدم موافقت خود را با نرخهای معینه اعلام داشته باشد.
مواد 15 - 24 - 31 - 32 - 33 - 35 قرارداد هواپیمائی کشوری بینالمللی بصورت فعلی آنها بمنزله جزء لایتجزای این موافقتنامه درمورد هر یک از طرفین متعاهدین طی مدت اعتبار این موافقتنامه لازمالاجرا خواهد بود مگر اینکه طرفین متعاهدتین که قرارداد نامبرده را امضاء نمودهاند نسبت بمواد مذکور اصلاحاتی که طبق ماده 94 آن قرارداد بموقع اجرا گذارده خواهد شد تصویب نمایند و در اینصورت موادیکه باین ترتیب اصلاح شده نسبت بطرفین متعاهدین در مدت اعتبار این موافقتنامه لازمالاجرا خواهد بود
بمنظور جلوگیری از هر گونه تبعیض و اطمینان از رعایت تساوی در عمل: 1 - هر کشور متعاهدی میتواند عوارضی عادلانه برای استفاده از فرودگاهها و سایر تسهیلات آن وضع نموده و یا اجازه اخذ چنین عوارضی را بدهد. این عوارض نباید از آنچه که از هواپیماهای ملی که در سرویس بینالمللی مشابه کار میکنند اخذ میگردد بیشتر باشد 2 - سوخت روغنهای موتور و وسایل یدکی هواپیما که بوسیله و یا از طرف یکی از طرفین متعاهدین و یا موسسه و یا موسسات معینه آنطرف بقلمرو طرف متعاهد دیگر وارد شده و یا در همان قلمرو در هواپیما حمل میشود از لحاظ حقوق گمرکی - عوارض بازرسی و سایر حقوق و عوارضملی و محلی نباید مشمول رفتار نامساعدتری از آنچه که در مورد موسسات هواپیمائی داخلی که در سرویسهای بینالمللی حملونقل هوائی کارمیکنند و یا در مورد دول کاملهالوداد عمل میشود قرار کیرند[گیرند] 3 - هواپیمای متعلق بموسسه و یا موسسات هواپیمائی معینه طرفین متعاهدین که در سرویسهای مورد موافقت بهرهبرداری میکنند همچنین سوخت . روغنهایموتور . وسائل یدکی . تجهیزات و لوازم معمولی و ذخایر هواپیما که هنگام ورود و یا خروج از قلمرو طرف متعاهد دیگر در هواپیما باقی میماند ازحقوق گمرکی - عوارض بازرسی و سایر حقوق و عوارض ملی و محلی معاف میباشند ولو آنکه اقلام مزبور هنگام پرواز بر فراز همان قلمرومصرف شده و بکار روند.
مقامات صلاحیتدار هوائی هر یک از طرفین متعاهدین در صورت تقاضای مقامات صلاحیتدار هوائی طرف متعاهد دیکر[دیگر] اطلاعات و آماری را که معقولا مورد لزوم بوده و مربوط بتعداد و ظرفیت سرویسهای مورد موافقت و حمل و نقلهائیکه توسط موسسه یا موسسات هواپیمائی معینهخود در سرویسهای هوائی بمقصد در نقاطی در قلمرو طرف دیگر موافقتنامه یا از نقاطی در قلمرو طرف مزبور یا از راه آن قلمرو انجام شده است میباشد همچنین اطلاعاتی راجع بمبداء و مقصد حمل و نقلهای مزبور را تهیه و تسلیم خواهند نمود. این آمار و اطلاعات از آنچه شورای سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری درخواست میکنند تجاوز نخواهد کرد.
الف - هر گاه یکی از طرفین متعاهدین مقتضی بداند که شرایط این موافقتنامه را تغییر دهد میتواند تقاضای مشورت بین مقامات رسمی هواپیمائی طرفین متعاهدین را بنماید و این مشورت در ظرف 60 روز از تاریخ تقاضا شروع خواهد شد. هر موقع که مقامات رسمی نامبرده با تغییر اینموافقت نامه توافق نظر حاصل نمودند تغییر مزبور پس از آنکه بوسیله مبادله یادداشت هائی از مجرای سیاسی تائید گردید بموقع اجرا گذارده خواهد شد این تغییر بایستی بلافاصله به اطلاع شورای سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری برسد. ب ) تغییراتی که یکطرف متعاهد در خطوط هوائی معینه میدهد و یا حذف نقاطی از آن خطوط در یک یا کلیه پروازها باستثنای تغییر نقاط درقلمرو طرف متعاهد دیگر که هواپیماهای موسسه یا موسسات هواپیمائی معینه در آن فرود میآیند تغییر این موافقتنامه محسوب نخواهد شد لذامقامات هواپیمائی هر یک از طرفین متعاهدین میتوانند بتنهائی تغییرات نامبرده را بدهند و یا نقاطی را حذف نمایند مشروط بر اینکه حذف نقاط و یاتغییرات نامبرده را بدون تاخیر باطلاع مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر برساند.
چنانچه نسبت بتفسیر یا اجرای این موافقتنامه اختلافی بین طرفین متعاهدین روی دهد طرفین در وهله اول کوشش خواهند نمود که آن رابوسیله مذاکره مستقیم بین خود حل و فصل نمایند هر گاه باین وسیله رفع اختلاف مزبور میسر نگردید موضوع مورد اختلاف بحکمیت شخص یاهیئتی که با توافق نظر طرفین تعیین شده باشد ارجاع خواهد گردید. اگر با ارجاع امر موافقت نظر حاصل نشود یا پس از موافقت با ارجاع امر بحکمیت نسبت بترکیب هیئت آن طرفین مزبور اتفاق نظر حاصل ننمایند هر یک از طرفین متعاهدین میتوانند موضوع مورد اختلاف را برای صدور رای بمحکمهای که صلاحیت اخذ تصمیم دارد و ممکن است در سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری تاسیس گردد ارجاع و در صورتی که چنین محکمه وجود نداشته باشد بشورای سازمان مزبور و در غیر این صورت بدیوان داوری بینالمللی رجوع نماید. طرفین متعاهدین تعهد مینمایند طبق رائی که بترتیب مقرر در این ماده صادر خواهد گردید عمل کنند هر گاه و مادامیکه هر یک از متعاهدین یا موسسه یا موسسات هواپیمائی معینه آن طبق آرائی که بموجب این ماده صادر شود عمل ننماید طرف متعاهد دیگر میتواند هرگاه حقی را که طبق این موافقتنامه بطرف متعاهد مستنکف یا بموسسه یا موسسات هواپیمائی مستنکف متعلق به آن اعطاء نموده محدود یا معلق یا نقض نماید.
در صورتیکه یک قرارداد یا موافقتنامه عمومی چند جانبه راجع بحقوق مربوط بحمل و نقل و سرویسهای هواپیمائی منظم بینالمللی نسبت بهر دو طرف متعاهد بموقع اجرا درآید موافقتنامه فعلی بطوری اصلاح خواهد شد که با مقررات قرارداد یا موافقتنامه مزبور منطبق گردد.
این موافقتنامه یک سال پس از تاریخ وصول اخطار خاتمه موافقتنامه بوسیله یکی از طرفین متعاهدین خاتمه خواهد یافت مگر اینکه اخطار نامبرده قبل از انقضای مدت یک سال مذکور با موافقت طرفین پس گرفته شود این اخطار باید در آن واحد بشورای سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری نیز ارسال شود. طرف متعاهدیکه اخطار خاتمه موافقتنامه را دریافت کرده است به آن پاسخ وصول خواهد داد و در صورت عدم اعلام وصول اخطار مذکور 14 روز پس از تاریخ وصول بشورای سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری نیز طرف متعاهد دیگر وصولیافته تلقی خواهد شد.
موافقتنامه فعلی و کلیه اصلاحات مربوط بآن در نزد سازمان بینالمللی هواپیمائی کشوری بثبت خواهد رسید
این موافقتنامه بتصویب مقامات مربوطه طرفین متعاهدین رسیده و پس از تاریخ مبادله اسناد مصوبه آن بموقع اجرا گذارده میشود. برای تایید مراتب بالا نمایندگان تام الاختیار امضاءکننده زیر که از طرف دولت متبوع خود دارای اختیارنامه میباشد این موافقتنامه را امضاء و بمهر خود ممهور نمودند. این موافقتنامه در تاریخ 25 فروردین 1337 در تهران به دو زبان فارسی و فرانسه که هر دو متن متساویا معتبر میباشند به امضاء رسید. از طرف دولت شاهنشاهی ایران از طرف دولت پادشاهی بلژیک
ضمیمه الف - نقاطی که توسط موسسه یا موسسات حملونقل هوائی دولت شاهنشاهی ایران مورد بهرهبرداری قرار خواهد گرفت: تهران . بیروت . آنکارا و یا استانبول . مسکو . آتن . صوفیه . بخارست . بلگراد . رم - ژنو و یا زوریخ . بوداپست . وین . پراگ . مونیخ و یا فرانکفورت و یا هامبورک . بروکسل . پاریس . لندن . نیویورک یا مونترال. ب - نقاطی که توسط موسسه یا موسسات هواپیمائی دولت پادشاهی بلژیک مورد بهرهبرداری قرار خواهد گرفت. بروکسل . وین . آتن یا سالونیک . پراگ . بوداپست . بلگراد . بخارست . صوفیه . استانبول . بیروت . تهران . بمبئی . رانگون . بانکوک . سنگاپور . سایگون . مانیل . هنگ کنگ . تایپه . توکیو. بنابر این احتراما پیشنهاد مینماید که چنانچه مراتب فوق مورد موافقت دولت پادشاهی بلژیک میباشد - این نامه و پاسخ آن جناب دایر بتایید مراتب فوق بمنزله پروتکل اصلاحی «موافقتنامه بین دولت شاهنشاهی ایران و دولت پادشاهی بلژیک راجع بسرویسهای حملونقل هوائی مابین قلمرو دولت و ماوراء آنها» مورخ 14 آوریل 1958 تلقی گردد - و از تاریخ نامه تاییدی آن جناب بموقع اجرا گذاشته شود. موقع را برای تجدید احترامات فائقه مغتنم میشمارد. جناب آقای شارل لوت وزیر امور خارجه سفیر بلژیک - تهران اردشیر زاهدی
متن موافقتنامه فوق ضمیمه قانون راجع به موافقتنامه حملونقل هوائی بین دولت شاهنشاهی ایران و دولت پادشاهی بلژیک بوده و صحیح است.
رئیس مجلس شورای ملی . رضا حکمت
قانون بالا در جلسه 1337.6.5 به تصویب مجلس سنا رسیده است.