قانون موافقت‌نامه حمل‌ونقل بین‌المللی هوائی کالا و مسافر بین دولتهای جمهوری اسلامی ایران و یونان

موافقت‌نامه حمل‌ونقل بین‌المللی هوائی کالا و مسافر بین دولتهای جمهوری اسلامی ایران و یونان، مشتمل بر یک مقدمه و 19 ماده تصویب و اجازه مبادله اسناد آن داده می‌شود.

تعاریف بجز در مواردی که فحوای عبارت معنی دیگری را ایجاب نماید، از لحاظ این موافقت‌نامه: الف- عبارت «مقامات هواپیمائی» در مورد جمهوری اسلامی ایران اطلاق می‌شود به «رئیس سازمان هواپیمائی کشوری» و هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام وظایف فعلی آن سازمان و یا وظایف مشابه آن باشد و در مورد جمهوری یونان اطلاق می‌شود به «رئیس سازمان هواپیمائی کشوری» و‌هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام وظایف فعلی آن سازمان و یا وظایف مشابه آن باشد. ب - اصطلاح کنوانسیون به «کنوانسیون هواپیمائی کشوری بین‌المللی که در 7 دسامبر 1944 مطابق با 16 آذر ماه 1323 در شیکاگو برای امضاء مفتوح گردید، اطلاق می‌شود که موارد زیر را شامل است: 1 - هر اصلاحیه‌ای که به موجب ماده 94 (الف) آن کنوانسیون لازم‌الاجراء گردیده و از سوی طرفین متعاهدین به تصویب رسیده است. و 2 - هر الحاقیه یا اصلاحیه‌های مربوط به آن که بموجب ماده 90 کنوانسیون مذکور به تصویب رسیده تا جائیکه این اصلاحیه یا الحاقیه در هر زمان معین برای طرفین متعاهدین نافذ باشد. ج: واژه «موافقت‌نامه» به موافقت‌نامه حاضر، ضمیمه پیوست آن و هر پروتکل و یا اسناد مشابهی که این موافقت‌نامه یا ضمیمه آنرا اصلاح کند، اطلاق می‌شود. د: عبارت «شرکت هواپیمائی تعیین شده» اطلاق می‌شود به یک شرکت هواپیمائی که بموجب ماده 3 موافقت‌نامه حاضر تعیین شده و اجازه فعالیت یافته باشد. ه: عبارت «سرویسهای مورد توافق» اطلاق می‌گردد به سرویسهای هوائی منظم در مسیرهای مشخصه در ضمیمه این موافقت‌نامه جهت حمل‌ونقل مسافر، بار و پست بطور جداگانه یا تواما. و: اصطلاح «ظرفیت» در مورد یک هواپیما اطلاق می‌شود به میزان بارگیری موثر آن هواپیما در یک مسیر یا قسمتی از مسیر و اصطلاح «ظرفیت» در‌مورد «سرویس مورد توافق» اطلاق می‌شود به ظرفیت هواپیما در چنین سرویسی ضرب در دفعات پرواز چنین هواپیما طی زمان معین در تمام یا قسمتی از مسیر. ز: اصطلاح سرزمین در مورد یک کشور اطلاق می‌شود به مناطق خاکی و آبهای سرزمینی مجاور آن که تحت حاکمیت و سلطه آن کشور است. ح: عبارت «سرویس هوائی» ، «سرویس هوائی بین‌المللی»، «شرکت هواپیمائی» و «توقف به منظورهای غیر ترافیک» به ترتیب دارای همان معانی است که در ماده 96 کنوانسیون به آن‌ها داده شده است. ط: اصطلاح «تعرفه» اطلاق می‌شود به قیمتی که برای حمل مسافر، بار همراه و غیر همراه مسافر در نظر گرفته می‌شود و شرایطی که اعمال این قیمتها را ایجاب می‌نماید شامل قیمتها و شرایط مقرر برای آژانسها و سایر خدمات جنبی که هواپیما در ارتباط با حمل‌ونقل هوائی انجام می‌دهد باستثنای مزد و شرایط حمل پست. ی: عبارت «هزینه‌های استفاده‌کننده» اطلاق می‌گردد به هزینه‌هائی که شرکتهای هواپیمائی بابت استفاده از فرودگاه، وسائل یا تاسیسات امنیت‌هوانوردی متحمل میگردند. تفاهم حاصل است که عناوین مواد موافقت‌نامه حاضر معانی هیچیک از مقررات آنرا بنحوی از انحاء محدود نمی‌کند یا توسعه نمی‌دهد.

اعطای حقوق 1 - هر یک از طرفین متعاهدین حقوق مصرحه در این موافقت‌نامه را جهت انجام سرویسهای هوائی بین‌المللی منظم بوسیله شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر به شرح ذیل به طرف متعاهد دیگر اعطا می‌نماید: الف - پرواز بدون فرود از فراز سرزمین طرف متعاهد دیگر. ب - توقف در سرزمین مذکور به منظورهای غیر ترافیک، و ج - توقف در سرزمین مذکور در نقاطی که برای آن مسیر در جدول مسیر پیوست به موافقت‌نامه حاضر مشخص گردیده است بمنظور سوار و پیاده کردن مسافر، بار و پست بطور جداگانه یا تواما در ترافیک بین‌المللی. 2 - هیچیک از مفاد بند 1 بنحوی تلقی نخواهد شد که در نتیجه شرکت هواپیمائی یکی از طرفین محق باشد در سرزمین طرف متعاهد دیگر در قبال مزد یا کرایه مسافر، بار یا پست به مقصد نقطه دیگری در سرزمین آن طرف حمل کند. 3 - در مناطق جنگی یا تحت اشغال نظامی یا در مناطقی که این عملیات در جریان است - انجام این قبیل سرویسها منوط به تصویب مقامات ذیصلاح است.

تعیین و اجازه 1 - هر طرف متعاهد حق دارد یک شرکت هواپیمائی را برای انجام سرویسهای مورد توافق در مسیرهای مشخصه تعیین نماید و یا آنرا حذف و یا تغییر دهد و مراتب را از مجرای دیپلماتیک به طرف متعاهد دیگر اطلاع دهد. 2 - پس از دریافت اعلامیه تعیین - مقامات ذیصلاح طرف متعاهد دیگر با رعایت مفاد بندهای 3 و 4 ماده حاضر، به شرکت هواپیمائی تعیین شده بدون تاخیر اجازه بهره‌برداری مربوطه را اعطاء خواهد کرد. 3 - مقامات هواپیمائی یک طرف متعاهد می‌توانند از شرکتی که توسط طرف متعاهد دیگر تعیین شده، بخواهند آن‌ها را قانع سازد که شرایط مقرر در قوانین و مقرراتی را که معمولا برای انجام سرویسهای هوائی بین‌المللی توسط مقامات مزبور براساس مفاد کنوانسیون اعمال می‌گردد - حائز می‌باشد. 4 - هر یک از طرفین متعاهدین حق دارد در هر مورد که قانع نشده باشد که مالکیت عمده و کنترل موثر شرکت هواپیمائی مربوطه در دست طرف متعاهد یا اتباع طرف متعاهدی است که شرکت مزبور را تعیین نموده و یا در هر دو حالت از اعطای اجازه بهره‌برداری موضوع بند 2 این ماده حاضر امتناع ورزد و یا هر شرطی را که برای اعمال حقوق مشخصه در ماده 2 موافقت‌نامه حاضر توسط آن شرکت هواپیمائی تعیین شده لازم بداند- تحمیل نماید. 5 - در هر زمان پس از آنکه مفاد بندهای 1 و 2 این ماده به مرحله عمل درآمده باشد، شرکت هواپیمائی که بدین نحو تعیین شده و اجازه کسب نموده می‌تواند بهره‌برداری از سرویسهای مورد توافق را آغاز کند مشروط بر آنکه بهره‌برداری از این سرویسها مادامیکه تعرفه مربوطه بموجب مفاد ماده 12این موافقت‌نامه حاضر در مورد سرویسهای مزبور تعیین نگردیده - انجام نپذیرد.

تعلیق و لغو 1 - هر طرف متعاهد حق دارد در موارد مشروحه ذیل، اجازه بهره‌برداری صادره را لغو یا استفاده از حقوق مشخصه در ماده 2 این موافقت‌نامه را در مورد شرکتی که توسط طرف متعاهد دیگر تعیین گردیده معلق نماید یا هر شرطی را که ممکن است برای استفاده از این حقوق لازم باشد- تحمیل نماید: الف: آن شرکت هواپیمائی نتواند اثبات کند که شرایط مصرحه در قوانین و مقرراتی را که بطور معمول و منطقی برای انجام سرویسهای هوائی بین‌المللی توسط این مقامات مطابق با کنوانسیون اعمال می‌گردد حائز می‌باشد، یا ب - قانع نشده باشد که مالکیت عمده و کنترل موثر آن شرکت هواپیمائی در دست طرف متعاهد یا اتباع طرف متعاهدی است که شرکت مذکور را تعیین نموده - یا ج: آن شرکت هواپیمائی قوانین و یا مقررات طرف متعاهدی را که این حقوق را اعطاء نموده است رعایت نکند - یا د: شرکت هواپیمائی بهر نحوی از انحاء عملیات بهره‌برداری را بر خلاف مقررات موافقت‌نامه حاضر انجام دهد. 2 - جز در مواردی که لغو یا تعلیق یا تحمیل شرایط مذکور در بند (1) این ماده بصورت فوری برای جلوگیری از نقض بیشتر قوانین و یا مقررات لازم باشد اعمال این حق فقط پس از مشورت با طرف متعاهد دیگر مطابق با مفاد ماده 14 این موافتنامه انجام خواهد گرفت.

شمول قوانین و مقررات 1 - قوانین، مقررات و رویه‌های یک طرف متعاهد ناظر به ورود و هواپیماهائی که به امر هوانوردی بین‌المللی اشتغال دارند به سرزمین آن طرف، توقف در آن یا خروج از آنجا و یا ناظر به عملیات هوانوردی این‌گونه هواپیماها، از سوی شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر بهنگام ورود به‌سرزمین مذکور، در مدت توقف در آنجا و هنگام خروج از آن رعایت خواهد شد. 2 - قوانین و مقررات یک طرف متعاهد در ارتباط با ورود، خروج، توقف یا عبور ترانزیتی، مهاجرت به کشور یا از آن، گذرنامه گمرک و قرنطینه - توسط شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر و بوسیله یا از طرف خدمه، مسافرین و در مورد بار و پست شرکت هواپیمائی مزبور هنگام عبور ترانزیتی از سرزمین آن طرف متعاهد ورود به آن، در مدت توقف در آنجا و خروج از آن رعایت خواهد شد. 3- مسافرین، اثاثیه مسافر و باری که از سرزمین یک طرف متعاهد در ترانزیت مستقیم می‌باشند و از حریمی که در فرودگاه آن طرف بدین منظور اختصاص یافته خارج نمیشوند- فقط مشمول کنترل ساده‌ای خواهند بود. اثاثیه مسافر و باری که در ترانزیت مستقیم است از حقوق گمرکی و سایر مالیاتهای مشابه معاف خواهد بود.

شناسائی گواهینامه‌ها و پروانه‌ها 1 - گواهینامه‌های قابلیت پرواز و گواهینامه‌های صلاحیت و پروانه‌هائی که توسط یک طرف متعاهد صادر شده یا اعتبار یافته و هنوز بقوت خود باقی باشد توسط طرف متعاهد دیگر برای بهره‌برداری از سرویسهای موضوع موافقت‌نامه حاضر معتبر شناخته خواهد شد مشروط بر اینکه شرایط صدور یا معتبر ساختن این گواهینامه‌ها و پروانه‌ها مساوی یا بیش از حداقل استانداردهای فعلی یا آتی باشد که به موجب کنوانسیون وضع شده و یا خواهد شد. در هر حال هر یک از طرفین متعاهدین این حق را برای خود محفوظ میدارد که در مورد پرواز از فراز سرزمین خود از شناسائی گواهینامه‌های صلاحیت و پروانه‌هائی که جهت اتباع او توسط طرف متعاهد دیگر یا هر دولت دیگری صادر شده یا اعتبار یافته خودداری نماید. 2 - هرگاه امتیازات یا شرایط پروانه‌ها یا گواهینامه‌های مورد اشاره در بند (1) فوق که توسط مقامات هواپیمائی یک طرف متعاهد جهت هر شخص یا شرکت هواپیمائی تعیین شده یا در مورد هواپیمائی که سرویسهای مورد توافق را در مسیرهای مشخصه انجام می‌دهد، صادر گردیده باشد با استانداردهائی که بموجب کنوانسیون وضع شده متفاوت باشد و این وجه اختلاف در سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری به ثبت رسیده باشد - مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر میتوانند طبق ماده 14 این موافقت‌نامه از مقامات هواپیمائی آن طرف متعاهد بمنظور متقاعد ساختن خود مبنی بر اینکه رویه مورد نظر از لحاظ دو طرف قابل قبول است - تقاضای مشاوره نمایند. عدم حصول به یک توافق رضایت‌بخش موجبات اجرای ماده (4) این موافقت‌نامه را فراهم خواهد کرد.

امنیت هوانوردی

فرصتهای بازرگانی 1 - شرکت هواپیمائی تعیین شده یک طرف متعاهد حق داشتن نمایندگی خود را در سرزمین طرف متعاهد دیگر دارا می‌باشد. 2 - شرکت هواپیمائی تعیین شده یک طرف متعاهد می‌تواند طبق قوانین و مقررات طرف دیگر ناظر به ورود، اقامت و استخدام متخصصین مدیریت، فروش، فنی و دیگر کارکنان متخصص خود را که برای ارائه خدمات هوائی مورد نیاز هستند - به سرزمین طرف متعاهد دیگر آورده و نگهداری کند. 3 - در صورت تعیین نماینده کل یا نماینده کل فروش، این نماینده بر طبق قوانین و مقررات جاری مربوطه هر یک از طرفین متعاهدین منصوب خواهد شد. 4 - هر یک از شرکتهای تعیین شده حق فروش حمل‌ونقل هوایی را در سرزمین طرف دیگر مستقیما و یا از طریق نمایندگان خود حائز می‌باشد و هر‌کسی حق خریداری چنین حمل و نقلی را طبق قوانین و مقررات ملی دارد. 5 - انتقال درآمدهای حاصله توسط شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین، براساس عمل متقابل و طبق مقررات ارزهای خارجی قابل اجراء در دو کشور صورت خواهد گرفت. طرفین همه امکانات خود را برای تسهیل در انتقال چنین درآمدهایی پس از کسر مخارج بکار خواهند گرفت.

معافیت از حقوق گمرکی و سایر عوارض 1 - هر یک از طرفین متعاهدین براساس عمل متقابل، شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر را طبق قوانین ملی خود از محدودیتهای واردات، حقوق گمرکی و عوارض دیگر، هزینه‌های بازرسی و سایر حقوق و مالیاتهای ملی ناظر به هواپیما، سوخت، روغن موتور، مواد مصرفی فنی، وسایل یدکی از جمله موتور، لوازم جاری هواپیما، خواربار هواپیما و دیگر اقلامی که صرفا برای استفاده فعلی یا آتی در رابطه با عملیات و یا سرویس‌هواپیماهای شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر که از سرویسهای مورد توافق بهره‌برداری می‌کند - تخصیص دارد و همچنین بلیط، صورت‌حسابهای هوائی، هرگونه مواد چاپی که نشان شرکت بر آن چاپ شده و هرگونه مواد تبلیغاتی معمول را که بطور رایگان توسط شرکت هواپیمائی تعیین شده مزبور توزیع می‌شود - معاف خواهد نمود. 2 - معافیتهای اعطائی موضوع این ماده وقتی در مورد اقلام مورد اشاره در بند 1 این ماده اعمال خواهد شد که این اقلام: الف - در سرزمین یکی از طرفین متعاهدین توسط یا از طرف شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر ارائه شود، ب - در هواپیماهای شرکت هواپیمائی تعیین شده یک طرف متعاهد به هنگام ورود به سرزمین طرف متعاهد دیگر و یا خروج از آن نگاهداری شود. ج - در هواپیمای شرکت هواپیمائی تعیین شده طرف متعاهد دیگر به منظور استفاده به هنگام بهره‌برداری از سرویسهای مورد توافق قرار گیرد، اعم از اینکه اقلام مزبور در سرزمین طرف متعاهدی که معافیتها را اعطاء می‌کند بطور کامل مورد استفاده یا مصرف قرار گیرد یا خیر به شرط آنکه این اقلام در سرزمین طرف متعاهد مذکور ممنوع نباشد. 3 - لوازم جاری هوانوردی و همچنین مواد و لوازم نگاهداری شده در هواپیمای هر یک از طرفین متعاهدین تنها با موافقت مقامات گمرکی طرف متعاهد دیگر در سرزمین طرف مذکور قابل تخلیه است. در اینصورت می‌توان این مواد را تا زمانی که طبق مقررات گمرکی مجددا صادر شود و یا ترتیب دیگری در مورد آن داده شود - تحت نظارت مقامات نامبرده قرار داد.

هزینه‌های استفاده‌کننده: هر یک از طرفین متعاهدین می‌تواند برای استفاده از فرودگاهها و سایر تاسیسات تحت کنترل خود عوارض عادلانه و مناسبی را وضع نموده یا اجازه وضع آنرا بدهد. معهذا هر یک از طرفین متعاهدین موافقت دارد که این عوارض از آنچه هواپیماهای ملی آن طرف متعاهد که در سرویسهای مشابه بین‌المللی تردد می‌نمایند و برای استفاده از این فرودگاهها و تاسیسات می‌پردازند - تجاوز نکند.

مقررات ظرفیت و تصویب برنامه‌های پرواز 1 - شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین از رفتار عادلانه و متساوی برخوردار خواهند بود تا بتوانند برای انجام سرویسهای مورد توافق در مسیرهای مشخصه از فرصتهای متساوی بهره‌مند باشند. 2 - در انجام سرویسهای مورد توافق شرکتهای هواپیمائی تعیین شده هر یک از طرفین متعاهدین منافع شرکت هواپیمائی طرف دیگر را منظور نظر خواهد داشت تا من غیر حق در سرویسهای طرف دیگر در تمامی یا قسمتی از همان مسیرها اثر نامطلوب ایجاد نشود. 3 - هدف اصلی سرویسهای مورد توافق که توسط شرکت هواپیمائی تعیین شده یک طرف متعاهد انجام می‌شود، تامین ظرفیت کافی با ضریب بار مناسب است برای رفع نیازمندیهای حمل مسافر و بار و پست جاری و آنچه برای آینده مناسب قابل پیش‌بینی باشد بین سرزمین طرف متعاهد تعیین‌کننده شرکت هواپیمائی و سرزمین طرف متعاهد دیگر. 4 - تامین حمل مسافر، بار و پست که در نقاطی از مسیرها در سرزمین کشورهائی غیر از کشور تعیین‌کننده شرکت هواپیمائی سوار یا پیاده می‌شوند بر‌اساس توافق طرفین متعاهدین صورت خواهد پذیرفت. 5 - ظرفیتی که عرضه می‌شود از جمله تعداد سرویسها و نوع هواپیماهای مورد استفاده شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین در سرویسهای مورد توافق براساس توصیه شرکتهای هواپیمائی تعیین شده مورد موافقت مقامات هواپیمائی قرار خواهد گرفت. شرکتهای هواپیمائی تعیین شده چنین توصیه‌ای را پس از شور بین خود و رعایت اصول مندرج در بندهای 1 و 2 و 3 این ماده بعمل خواهند آورد. 6 - در صورت عدم توافق بین شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین - مسائل مشروحه در بند 5 فوق از طریق توافق بین مقامات هواپیمائی طرفین متعاهدین حل و فصل خواهد گردید. تا زمانی که این توافق حاصل نگردیده، ظرفیت عرضه شده توسط شرکتهای هواپیمائی تعیین شده - بدون تغییر باقی خواهد ماند. 7 - شرکت هواپیمائی تعیین شده هر یک از طرفین متعاهدین - حداقل سی روز قبل از شروع سرویسها در مسیرهای مشخصه- برنامه‌های پرواز را به مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر برای تصویب تسلیم خواهد نمود و در مورد تغییرات بعدی نیز از همین قرار عمل خواهد شد. این محدودیت زمانی را می‌توان در موارد خاص با تصویب مقامات نامبرده کاهش داد.

تعرفه‌های حمل‌ونقل هوائی: 1 - نرخ‌های مورد اجراء توسط شرکتهای هواپیمائی طرفین متعاهدین در سرویسهای مورد توافق - در سطح معقولی خواهد بود که با توجه به کلیه عوامل مربوطه از جمله هزینه بهره‌برداری و سود معقول و خصوصیات سرویس و در صورت اقتضاء نرخ‌های شرکتهای هواپیمائی دیگر که در تمام یا قسمتی از همان مسیرها سرویسهای برنامه‌ای انجام میدهند - وضع می‌گردد. 2 - نرخ‌های موضوع بند 1 این ماده بر اساس قواعد ذیل تعیین می‌گردد: الف: هرگاه شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین عضو یک اتحادیه بین‌المللی شرکتهای هواپیمائی مثل اتحادیه بین‌المللی حمل و نقل‌هوائی با مکانیسیم تعیین نرخ باشد و یک قطعنامه نرخ ناظر بر سرویسهای مورد توافق از قبل وجود داشته است – نرخ‌ها براساس این قطعنامه بین شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین توافق خواهد شد. مگر آنکه تصمیم دیگری در مورد اجرای این ماده اتخاذ شود - هر یک از شرکتهای هواپیمائی تعیین شده صرفا در برابر مقامات هواپیمائی خود از لحاظ موجه و معقول بودن نرخ‌های مورد توافق جوابگو خواهند بود. ب: هرگاه قطعنامه‌ای درباره نرخ ناظر بر سرویسهای مورد توافق وجود نداشته باشد - یک یا هیچیک از شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین عضو اتحادیه شرکتهای هواپیمائی موضوع بند الف فوق نباشند، شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین در مورد نرخ‌هائی که برای سرویسهای مورد توافق اعمال می‌گردد - بین خود توافق خواهند نمود. ج: نرخ‌هائی که بدین ترتیب مورد توافق قرار می‌گیرد - لااقل سی (30) روز قبل از تاریخ پیشنهادی اجرا - برای تصویب به مقامات هواپیمائی طرفین متعاهدین تسلیم خواهد گردید. این محدودیت زمانی به شرط موافقت مقامات مذکور، قابل کاهش است. د: در صورتیکه شرکتهای هواپیمائی تعیین شده طرفین متعاهدین نتوانند درباره نرخ‌های قابل اجراء به توافق برسند و یا در صورتیکه یک طرف متعاهد شرکت هواپیمائی خود را به منظور انجام سرویسهای مورد توافق تعیین ننموده باشد و یا چنانچه در فاصله پانزده (15) روز اول از دوره سی(30) روزه موضوع بند ج فوق - مقامات هواپیمائی یک طرف متعاهد عدم رضایت خود را از هر یک از نرخ‌های توافق شده بین شرکتهای هواپیمائی طرفین متعاهدین طبق بندهای الف و ب فوق به مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر اعلام دارد - مقامات هواپیمائی طرفین متعاهدین اهتمام خواهند نمود در مورد نرخ‌های مناسب به توافق برسند. 3) الف: هیچ نرخی قبل از تصویب مقامات هواپیمائی طرفین متعاهدین به موقع اجراء در نخواهد آمد. ب: نرخ‌های تعیین شده به موجب مفاد ماده حاضر تا زمانی که نرخ‌های جدید تعیین نشده باشد - به قوت خود باقی خواهد ماند. 4 - چنانچه مقامات هواپیمائی نتوانند نسبت به نرخ‌هائی که طبق مفاد این ماده به آن‌ها تسلیم می‌شود یا در مورد تعیین هر نرخی به توافق برسند - اختلاف موجود بر طبق مفاد ماده 15 موافقت‌نامه حاضر حل و فصل خواهد شد. 5 - چنانچه مقامات هواپیمائی یکی از طرفین متعاهدین از نرخ‌های تعیین شده ناراضی باشد - مراتب را به مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر‌اطلاع خواهد داد و شرکت هواپیمائی تعیین شده - در صورت اقتضاء برای حصول به توافق اهتمام خواهد نمود. اگر ظرف نود (90) روز پس از دریافت این اطلاعیه، نرخ جدیدی طبق مفاد بندهای 2 و 3 این ماده تعیین نشود - طبق رویه پیش‌بینی شده در بند 4 این ماده عمل خواهد شد.

تسلیم آمار مقامات هواپیمائی هر یک از طرفین متعاهدین اطلاعات و آمار مربوط به ترافیک حمل شده در سرویسهای مورد توافق توسط شرکت هواپیمائی تعیین شده خود را به صوب سرزمین صرف متعاهد دیگر یا از آن سرزمین را به قسمتی که معمولا توسط شرکت هواپیمائی تعیین شده برای مقامات هواپیمائی ملی خود تهیه می‌گردد - بنابر تقاضا در اختیار مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر قرار خواهد داد. کلیه اطلاعات اضافی مورد درخواست مقامات هواپیمائی یک طرف متعاهد از مقامات هواپیمائی طرف متعاهد دیگر- در صورت تقاضا- مورد شور و توافق بین طرفین متعاهدین قرار خواهد گرفت.

مشاورات و اصلاحات 1 -هر یک از طرفین متعاهدین یا مقامات هواپیمائی آن میتوانند در هر زمان از طرف متعاهد دیگر یا مقامات هواپیمائی او تقاضای مشاوره نمایند. 2 - مشاوره مورد تقاضای یک طرف متعاهد یا مقامات هواپیمائی او در فاصله شصت (60) روز از تاریخ دریافت تقاضا آغاز خواهد شد. 3 - هر نوع اصلاح در موافقت‌نامه حاضر - پس از آنکه طرفین متعاهدین انجام تشریفات قانونی مربوط به انعقاد و لازم‌الاجراء شدن موافقتنامه‌های بین‌المللی را به یکدیگر اطلاع داده باشند لازم‌الاجراء خواهد شد. 4 - علیرغم مفاد بند 3، اصلاحات وارده بر جدول مسیر ضمیمه موافقت‌نامه حاضر - ممکن است مستقیما بین مقامات هواپیمائی طرفین متعاهدین مورد توافق قرار گیرد. این اصلاحات پس از تایید از طریق تبادل یادداشت دیپلماتیک لازم‌الاجراء خواهد گردید.

حل اختلافات 1 - هر گاه در مورد تفسیر یا اجرای این موافقت‌نامه و ضمیمه آن بین طرفین متعاهدین اختلافی بروز نماید - طرفین متعاهدین در مرحله نخست اهتمام خواهند نمود تا اختلاف را از طریق مذاکره حل و فصل نمایند. 2 - هر گاه طرفین متعاهدین نتوانند اختلاف را از طریق مذاکره حل و فصل نمایند - میتوانند توافق نمایند موضوع را جهت کسب نظر مشورتی به هر‌شخص یا هیئتی ارجاع کنند. 3 - چنانچه طرفین متعاهدین نتوانند به موجب بندهای 1 و 2 فوق در مورد حل اختلاف به نتیجه برسند، با رعایت قوانین و مقررات مربوط اختلاف، به یک محکمه داوری سه نفره ارجاع خواهد شد که هر یک از طرفین متعاهدین یک داور را معین خواهد کرد و دو داور تعیین شده درباره داور سوم توافق خواهند نمود. هر یک از طرفین متعاهدین ظرف شصت (60) روز پس از وصول تقاضای ارجاع اختلاف به محکمه داوری، از طریق مجرای دیپلماتیک به تعیین داور خود مبادرت خواهد نمود و داور سوم نیز ظرف شصت (60) روز بعد از آن تعیین خواهد شد. چنانچه هر یک از طرفین متعاهدین ظرف مدت مقرر داور خود را تعیین نکند - بنا به تقاضای هر یک از طرفین متعاهدین، رئیس شورای سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری بر حسب مورد داور یا داورها را تعیین خواهد نمود مشروط بر اینکه چنانچه رئیس شورای سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری از اتباع هر یک از طرفین متعاهدین باشد، از نایب رئیس ارشد شورا و در صورتیکه نامبرده نیز از اتباع یکی از طرفین متعاهدین باشد - از عضو مقدم شورا که در چنین وضع تابعیتی نباشد - درخواست خواهد شد که حسب مورد داور یا داورها را تعیین نماید. در هر حال داور سوم از اتباع یک دولت ثالث خواهد بود و بعنوان رئیس محکمه داوری‌عمل نموده و محل تشکیل محکمه را تعیین خواهد کرد. 4 - محکمه داوری آئین‌نامه کار خود را تعیین خواهد نمود. 5 - هزینه‌های محکمه داوری بطور یکسان بین طرفین متعاهدین تقسیم خواهد شد. 6 - طرفین متعاهدین تعهد می‌نمایند تصمیمات متخذه به موجب ماده حاضر را رعایت کنند. 7 - در صورتیکه و مادامیکه هر یک از طرفین متعاهدین یا شرکت هواپیمائی تعیین شده او تصمیمات متخذه به موجب بند 3 این ماده را رعایت نکند - طرف متعاهد دیگر می‌تواند نسبت به تحدید، مضایقه یا لغو هرگونه حقوق یا مزایای اعطاء شده به موجب این موافقت‌نامه مبادرت کند.

فسخ هر یک از طرفین متعاهدین می‌تواند در هر زمان قصد خود را مبنی بر فسخ این موافقت‌نامه از مجاری دیپلماتیک کتبا به طرف متعاهد دیگر اعلام نماید.این اعلام همان زمان به اطلاع سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری خواهد رسید. در این صورت موافقت‌نامه دوازده ماه پس از دریافت اعلام فسخ توسط طرف متعاهد دیگر فسخ خواهد شد. مگر آنکه اعلام فسخ قبل از انقضای این مدت با تراضی طرفین پس گرفته شود. در صورت عدم اعلام وصول از سوی طرف متعاهد دیگر - اعلام فسخ چهارده (14) روز پس از وصول آن به سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری، دریافت شده تلقی خواهد شد.

مطابقت با کنوانسیونهای چندجانبه چنانچه کنوانسیون یا موافقت‌نامه چند جانبه‌ای در مورد هر دو طرف متعاهد لازم‌الاجراء گردد - این موافقت‌نامه و ضمیمه آن بنحوی اصلاح خواهد شد تا با مقررات چنین کنوانسیون یا موافقتنامه‌ای تطبیق نماید.

ثبت این موافقت‌نامه و ضمیمه آن و کلیه اصلاحات وارده بر آن نزد سازمان بین‌المللی هواپیمائی کشوری به ثبت خواهد رسید.

لازم‌الاجراء شدن این موافقت‌نامه از تاریخ آخرین اطلاعیه هر یک از طرفین متعاهدین به طرف متعاهد دیگر دایر بر اینکه اقدامات لازمه را طبق مقررات قوانین اساسی خود درباره لازم‌الاجراء شدن موافقت‌نامه حاضر بعمل آورده است- به موقع اجراء گذارده خواهد شد. بنا به مراتب- نمایندگان امضاءکننده زیر که از‌طرف دولتهای متبوعه خود مجاز می‌باشند- موافقت‌نامه حاضر را امضاء نمودند. این موافقت‌نامه در تاریخ 5 تیر ماه 1370 هجری شمسی برابر با 26 ژوئن 1991 در دو نسخه به زبانهای فارسی، یونانی و انگلیسی که هر سه متن دارای اعتبار یکسان می‌باشد، در آتن تنظیم گردید. در صورت اختلاف در تفسیر، متن انگلیسی مناط اعتبار خواهد بود. از طرف جمهوری اسلامی ایران از طرف جمهوری یونان سراج‌الدین کازرونی نیکلاس گلستاتین